Большой тест драйв тойота камри 2020 года видео: раскладываем по полочкам

Дизайн

Сложно поверить, но передний бампер изменился. «Усы» на нижней решетке теперь другой формы, и в зависимости от версии могут иметь разное покрытие, от хрома до черноты. Решетка радиатора стала немного прямее, но по ее краям — те же фары, что были раньше. Славно, что на своих местах остались опционные фароомыватели и отдельные диодные противотуманки.

А вот всего два парковочных датчика — это несовременно. Не шучу: спереди сенсоры есть только по углам бампера, а в середине парктроник «слеп»! Хорошо хоть сзади радарных «глаза» отныне четыре (а не два, как прежде). В остальном корма не изменилась.

Хотя нет. В гамме появилась дизайн-версия GR Sport, сменившая S-Edition: вот у нее и задние фонари особенные, и по периметру кузова добавлено несколько визуальных штрихов в спортивном духе. А салон — с контрастной красной прострочкой.

Салон

И уж совсем удивительно, что центральные дефлекторы по-прежнему не закрываются: при включенном кондиционере из них всегда дует холодом.

Обидно, ведь в остальном салон интереснее и качественнее корейских. Передняя панель обтянута кожзамом с мягким подбоем, на стойках лобового стекла — ткань, на дверных рамках — аккуратное чернение, чтобы не видеть голый металл.

И организовано почти всё по-человечески. Большие подстаканники, отличный фиксируемый селектор автомата и полочка для телефона без проблем умещаются на тоннеле. Побурчать можно лишь на то, что кнопки обогрева руля и лобового стекла разлучены с блоком климат-контроля и прячутся слева.

Сзади сидеть удобно: качество отделки не уступает передней части салона.

Что под капотом?

У Camry остался широкий выбор из трех атмосферников, но начальные моторы 2.0 и 2.5 теперь такие же, как у кроссовера RAV4.

А младшая 150‑сильная Camry еще и сменила автомат на вариатор. Едет такой дуэт очень достойно, даже при малых нажатиях на напольный акселератор. Сколько придавил — так и поехал, без заминок и «ваты». А вариатор всегда делает вид, что перебирает 10 настоящих передач.

И первая из них — настоящая! При троганье и на малых скоростях шкивы «замыкаются» при помощи шестерни, выключая из работы ремень. Есть надежда, что вариатор проживет дольше среднестатистического, хотя эта конструкция Aisin появилась только в 2018 году и народного опыта по ней пока мало.

Camry 2.0 вовсе не овощ. По заявленному времени разгона она даже обгоняет дореформенную Camry 2.5: до 100 км/ч за 9,5 с против 9,9 с.

Мотор 2.5 (три четверти продаж!) теперь имеет 200 сил и восьмиступенчатую гидромеханику. Особых изменений я не почувствовал: такой седан и прежде был бодр, но в спорткар не превратился. Две «лишние» передачи должны снизить расход топлива — в смешанном цикле заявлено 6,8 л/100 км, на полтора литра меньше, чем раньше! И это по-прежнему бензин АИ‑92 (как и у двигателя 2.0).

Любимый многими и уникальный для сегмента топовый мотор V6 объемом 3,5 литра — это всё тот же уверенный мягкий разгон с любой скорости, хотя и лишенный драмы или надрыва. Особого баритона от 249‑сильного седана тоже не ждите: голосок лишь чуть поприятнее, чем у менее мощных версий — особенно если сравнивать с двухлитровой Camry, в которой моторчик вынужден постоянно крутится на оборотах выше 2000–3000.

ПРО ЖЕЛЕЗО

Базовый двухлитровый атмосферник — модели M20A-FKS. Как и у предшественника 6AR-FSE, топливо впрыскивается комбинированно — в цилиндры и во впускной трубопровод. При прежних 150 л.с. максимальный крутящий момент подрос со 192 до 206 Н·м. Степень сжатия — 13,0. Двухлитровый мотор, как и все, теперь поставляется из Японии — а был китайского производства.

В паре с ним работает вариатор K120, известный c 2018 года и выпускаемый фирмой Aisin. Ради надежности силовой диапазон вариаторной части выбран небольшим — 5,00 (у конкурентов бывает больше семи). При троганье и на скоростях до 20–25 км/ч включается отдельная «первая передача», на которой шестерня механически связывает ведущие и ведомые шкивы. Аналогично устроен и задний ход.

Двигатель 2.5 тоже атмосферный, четырехцилиндровый, и отныне тоже оснащен комбинированным впрыском. Агрегат A25A-FKS сменил собой прежний 2AR-FE. Мощность теперь 200 л.с., а не 181, а момент — 243 Н·м против былых 231 Н·м. Степень сжатия подняли с 10,4 до 13,0. Как и у двигателя 2.0, передняя опора ради снижения вибраций сделана гидравлической.

«Автомат» теперь восьмиступенчатый, такой же, как на топ-версии 3.5 V6 (249 л.с.), но со своими передаточными числами. Эта коробка Aisin хорошо известна и ставится на многие машины от Volvo и BMW до Peugeot.

Все моторы теперь официально отвечают шестому экологическому классу, но допускают применение бензина АИ‑92.

Как едет?

Базовыми отныне стали 17‑дюймовые колеса, но в остальном шасси модернизация миновала. Это хорошая новость, потому что Camry весьма достойно сочетала плавность хода с управляемостью, не лишенной интересных ноток. Смотрите сами: руль делает всего 2,6 оборота от упора до упора, а электромотор его «помощника» в спортивных традициях расположен на рейке, а не на рулевом валу.

Уже садясь в водительское кресло, смело берущее за бедра, ты перестаешь ждать от седана вальяжности или расслабленности прошлых поколений Camry. Их и нет — кузов не раскачивается на волнах и чуть излишне повторяет средние волны покрытия. Зато самые мелкие и самые крупные дорожные неприятности гасятся уверенно, особенно на «17 дюймах». На них и шума от дороги меньше — базовую Camry в целом можно назвать тихой.

Но колес у Camry теперь четыре. Раньше было пять: в багажник клали полноценную запаску на литом диске, а теперь на её месте докатка. Объем для груза не изменился. Аргументация? Водители всё равно разучились менять колеса самостоятельно и скорее вызовут эвакуатор, чем начнут прилаживать ­домкрат.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Фиксированных комплектаций у Камри аж восемь. Начальный Стандарт за 1 846 000 рублей не очень интересен — у такой машины нет даже кожаной обивки руля и круиз-контроля. Достойные Camry начинаются с 1 933 000 рублей за двухлитровый Стандарт Плюс или с 2 117 000 за вариант с мотором 2.5.

Топовый двигатель V6 сочетается либо с набором GR Sport (2 669 000), либо с максимальной комплектацией Executive Safety за 2 882 000 рублей. Самая навороченная Camry стоит почти три миллиона!

На мой взгляд, оптимальный вариант — Элеганс за 2 257 000 руб­лей. Такие машины бывают только с 200‑сильным двигателем 2.5. Здесь есть всё, что нужно для жизни, включая подогревы руля и лобового стекла, а медиасистема — уже с большим 9‑дюймовым экраном вместо базового 7‑дюймового. Не хватает разве что комплекса водительских ассистентов Toyota Safety Sense. Зато колеса у Элеганса еще 17‑дюймовые: на них Camry катит тише и плавнее, чем на 18‑дюймовых.

С обновлением тойотовцы поскромничали. Но Camry покупатели ценят не за обилие дисплеев или цепляющую внешность. Частичный переход на вариатор и отказ от полноразмерной запаски — смелые решения. Однако новые моторы хороши, а шасси у Camry и было одним из лучших среди одноклассников. Поэто­му белый флаг на фоне наступления корейцев точно вывешивать рано.

Откровенных провалов нет ни в чём

Обновляться надо активнее

Toyota Camry

Длина / ширина / высота / база

4885 / 1840 / 1455 / 2825 мм

Снаряженная / полная масса

Объем багажника

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1987 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6600 об/мин; 206 Н·м при 4900 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2487 см³; 147 кВт/200 л.с. при 6600 об/мин; 243 Н·м при 5000 об/мин

бензиновый, V6, 3456 см³; 183 кВт/249 л.с. при 6600 об/мин; 356 Н·м при 4700 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

Максимальная скорость

Топливо / запас топлива

Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл

7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км

9,3 / 5,4 / 6,8 л / 100 км

12,5 / 6,4 / 8,7 л / 100 км

Трансмиссия

передний привод; CVT

передний привод; А8

передний привод; А8

• Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке.

Обзор тест-драйва: Toyota Camry 2020

Новый Toyota Camry 2020 года это замечательный автомобиль, который оправдывает все ожидания. Он гарантирует продуманное управление, комфорт хода, производительные двигатели, изысканный салон и легкие в использовании информационно-развлекательные технологии. В дополнение седан получил высокий предварительный рейтинг надежности.

Новое в 2020 году

автовладельцев снова купят это авто!

• 92% Дорожные тесты
• 95 % Надежность
• 85 % Удовлетворенность водителей

• Стандартным стал Android Auto
• К линейке присоединилась модель TRD

Кому стоит купить?

Современный Toyota Camry 2020 это стоящий внимания вариант. Он, возможно, не самый дешевый представитель сегмента, но за свои деньги предлагает немало оснащения. Между тем, перед тем, как делать окончательный выбор, стоит взглянуть в сторону соперников типа Honda Accord и Mazda6. Как и Camry современные Accord и Mazda6 гарантируют увлекательный водительский опыт и изысканный салон.

Новое или б/у авто?

Текущее поколение Camry было представлено на 2018 модельный год. Изменилось с того времени не много. В 2019 стандартным стал Apple CarPlay. В 2020 появилась модель TRD, а Android Auto вошел в базу. Если новые информационно-развлекательные технологии для вас не важны, так же как спортивная модель TRD, сосредоточиться стоит на версиях 2018 года, которые стоят меньше. Еще меньше можно заплатить за представителей прошлого поколения, но тогда стоит забыть про рестайлинг Toyota Camry 2018 и его преимущества.

Сравнение с другими авто/комплектациями

Как мы тестировали Toyota Camry 2020

Toyota Camry или Honda Accord?

Есть немало аспектов, по которым Honda Accord можно определить как хороший автомобиль. Он предлагает обширный список стандартного оснащения, высокий уровень экономии топлива и легкое управление. Современный Accord имеет больше личного и грузового пространства, чем Camry, но Toyota получил более высокий предварительный рейтинг надежности, а его доступный V6 двигатель гарантирует больше мощности.

Toyota Camry или Mazda6?

Нынешний Mazda6 это один из самых атлетических представителей класса, но Camry мало того, что ничем не уступает в этом аспекте, так еще и предлагает больше стандартного оснащения. У Toyota больше пространства на втором ряду и более легкая в использовании информационно-развлекательная система. Современный Camry предлагает V6 двигатель, который превосходит по мощности оба силовых агрегата Mazda.

Видео тест-драйв Toyota Camry 2020 года

Салон

Салон Camry вмещает до пяти человек. Оба ряда сидений отмечаются личным пространством и комфортом, хотя высоким пассажирам при посадке стоит поберечь голову. Позади предусмотрено два полных набора креплений детского сиденья LATCH. На значительных скоростях внутри ощущается шум, но можно сосредоточиться на высоком качестве материалов отделки. Стандартно сиденья отделаны тканью. В качестве опций предлагаются кожаная обшивка, подогрев и электропривод передних сидений. Стандартная информационно-развлекательная система гарантирует 7.0-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Android Auto, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, спутниковое радио, точку Wi-Fi, USB порт и Bluetooth. Доступными являются 8.0-дюймовый сенсорный экран, два дополнительных USB порта, HD радио и аудиосистема «JBL» на 9 динамиков. Объем багажного отделения в базовой версии составляет 396 литров, остальные модели предлагают 425 литров.

Технические характеристики

В 2020 году сосредоточились на 2.5-литровом четырехцилиндровый двигателе с 206 лошадиными силами и 249 Нм. В пару ему досталась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод у Toyota Camry на передние колеса. Расход топлива находится на уровне 8.1 л/100км в городском, 5.7 л/100км в загородном и 6.9 л/100км в смешанном циклах. На усмотрение покупателя представлен еще один 2.5-литровый двигатель, но в версии на 209 лошадиных сил и 252 Нм. Компонуется он той же коробкой. Расход топлива составляет 8.5 л/100км в городе, 6.1 л/100км за его пределами и 7.4 л/100км в среднем. Самым мощным представителем силового перечня стал доступный 3.5-литровый V6 двигатель на 305 лошадиных сил и 362 Нм. С ним седан тратит 10.7 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 9.2 л/100км в смешанном циклах. Отдельно представлен Camry Hybrid с 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем и электрическим мотором, вместе они гарантируют 218 лошадиных сил. Тратит гибридная модель 4.9 л/100км в смешанном цикле. Разгон Toyota Camry в гибридной версии происходит за 8.4 секунд. Что касается параметров хода, то седан доставляет удовольствие от пребывания за рулем. В дополнение к мощным двигателям он гарантирует плавность и стабильность хода и достаточно спортивное управление.

Безопасность

Модели 2020 получили три года или 57.936 км пробега базовой гарантии и пять лет или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. Седан получил пять из пяти звезд от «Национального управления безопасностью движения на трассах» США. Автомобиль хорошо себя показал во время краш-тестов. В базу седана вошло много элементов безопасности, включая камеру заднего вида и набор «Toyota Safety Sense-P». В набор попали предупреждение о выезде за пределы полосы движения, помощь движению по полосе, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и автоматический дальний свет. Доступными стали система камер окружающего видения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади, проекционная приборная панель на ветровом стекле и заднее автоматическое экстренное торможение.

Размеры

В длину Camry имеет почти 488 см. Весит автомобиль от 1.470 до 1.620 кг.

Возможны комплектации

В 2020 году Camry будет доступен в шести комплектациях: L, LE, SE, XLE, XSE и TRD. Модель Camry L получила информационно-развлекательную систему с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковым радио, аудио на 6 динамиков, USB портом, Bluetooth, системой «Siri Eyes Free» и точкой Wi-Fi. В ее базу также вошли адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде за пределы полосы движения и помощь движению по полосе. Модель LE добавляет электропривод водительского сиденья и несколько сантиметров грузового пространства. Опциями для нее стали люк крыши, предупреждение о перекрестном движении позади и мониторинг слепых зон. Модель SE предлагает искусственную кожу обшивки и автоматический климат-контроль. Сенсорный экран на 8.0 дюйма, беспроводная зарядка, двухзонный автоматический климат-контроль, люк крыши, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади стали доступными. Модель SE Nightshade Edition предлагается отдельно и отличается элементами экстерьера. Модель XLE гарантирует настоящую кожу обшивки, подогрев передних сидений, 8.0-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядку, два дополнительных USB порта, спутниковое радио, двухзонный автоматический климат-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Это первая модель, которой доступен V6 двигатель. Общими опциями для нее стали навигация, HD радио, система камер окружающего видения, проекционная приборная панель на ветровом стекле, панорамный люк крыши и аудиосистема «JBL» на 9 динамиков. Модель XSE отличается спортивно настроенной подвеской и тремя дополнительными лошадиными силами двигателя. В случае дополнения модели V6 двигателем, можно рассчитывать на аудиосистему «JBL» с 9 динамиками, проекционную приборную панель и панорамный люк крыши. Новая модель Toyota Camry TRD 2020 стандартно поставляется с V6 двигателем, спортивными сиденьями, фиксированным задним сиденьем, спортивной стилизацией интерьера и экстерьера и специальной системой подвески.

Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Замена воздушного фильтра ДВС своими руками

Привет всем, замена воздушного фильтра на Corolla своими руками. Для тех кто думает, что это сложно!
Купил на Exist оригинальныйвоздушный фильтр Toyota Corolla, артикул 17801-0D060 цена 558 руб.
Открыли капот. осматриваемся и приступаем! приготовил отвёртки, но не пригодились.

Далее отсётёгиваем защёлки на крышке фильтра. указаны стрелками нарисунке

Отодвигаем маленькую гофру с проводами, она на защёлке.

Отодвигаем по направлению толстой стрелки, там есть маленькие направляющие, показаны маленькой стрелкой.

Устанавливаем фильтр. НЕ скруглённым углом там где стрелка, остальные углы скруглены, только один под углом 90′.

В общем фильтр должен стоять толстой стороной вниз, обозначено стрелками.

Собираем всё в обратном порядке. Потраченого времени 5 минут.

Запчасти

Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2010

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2011

Комментарии 17

ХМ. Только что менял, да уголок нужно на 180 развернуть. ставил filtron a160/1/ из за скрина пришлось идти перепроверить уголок. ( оказалось поставил правильно, хотя по другому он особо и не встанет )

Блин, откуда такие цены? У нас 1500 рублей!

))) ты дату посмотри =)
пять лет назад!

Блин, откуда такие цены? У нас 1500 рублей!

Щас уж не помню, на то время показалось правильным. По другому вроде не вставал.

не правильно установил ;), вот из за тебя щас многие не правильно ставят, без обид.

Спасибо, помог открыть! А вот уголок нужно повернуть на 180 по часовой стрелке) И дороговато 550, фильтр 250-400 рублей стоит. оригинал необязателен)

На самаре Откурутил 4 самареза, достал Постучал запихнул обратно!

На самаре приехал на свалку, оставил и пошел обратно.

Какие мы циничные:)

мы просто реалисты и любим машины и жизнь нам дорога.

То ты Машину готов на свалке оставить, то ты их любишь:)

самара машина? да ну брось ты так думать)

А что это? Да не самый лучший вариант согласен, но это машина) только давай называть все своими именнами, а не как тебе вздумается

МОЛОДЕЦ
пора книжку написать пособие по эксплуатации и обслуживанию в картинках)

Ну вдруг кто боится, я вот что-то нигде не нашёл как менять, пошёл с отвёрткой в руках разбираться)) оказалось всё на защёлках. До этого была Impreza 2002 г.в. Дак там без отвёртки ничего не сделать! Да и в комплекте с машиной, был кожух в фирменный — Субару. Там было две вещи всего! Отвёртка Крестовая и Стамеска. Всё написано на них по японски. Вот нафига стамеска я до сих пор понять не могу, но лежит дома, на память)))

Фильтр воздушный Тойота Королла 150: раскрываем все нюансы

Воздушный фильтр представляет собой конструкционный элемент системы воздухоочистителя, необходимого для стабильного функционирования двигателя транспортного средства.

Эксплуатация автомобиля при загрязненном фильтре снижает мощностной потенциал автомобиля, а также повышает нагрузку на двигатель и увеличивает расход топлива.

Как выбрать воздушный фильтр

Выбирать воздушный фильтр для Е150 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или с помощью сверки артикулов комплектующих на официальном сайте производителя – это устранить возможность приобретения несовместимой детали.

Важно знать! При эксплуатации транспортного средства во время долговременного путешествия или дорогах с грунтовым покрытием рекомендуется иметь запасной фильтр – это позволит быстро заменить поврежденную деталь и снизить нагрузку на мотор.

Также осматривать фильтр необходимо после пылевой бури или метели в случае хранения автомобиля на улице.

Идентифицируйте т/с для поиска по запросу фильтр воздушный MANN-FILTER для Toyota Corolla X (E140, E150) седан

Если искомая запчасть отстутсвует в каталоге, воспользуйтесь поиском по VIN коду, достаточно ввести в главное поле поиска. В случае если автомобиль не возможно идентифицировать, обратитесь к нашим экспертам в онлайн чате или через заявку эксперту.

Когда требуется менять воздушный фильтр

Производитель автомобиля рекомендует менять воздушный фильтр каждые 10 000 км пробега. Особое внимание детали требуется уделять в период обкатки двигателя и при достижении предкапитального состояния: в начале плановых ТО и при пробеге от 200 000 км регулярная проверка просто необходима. Также замену фильтра рекомендуется произвести в случаях:

• Увеличения расхода топлива на 7-10% от паспортных характеристик;
• Снижения мощностного потенциала мотора при низких оборотах;
• Проблемах с воздушным охлаждением двигателя.

Для сгорания 1 литра топлива требуется до 15 л воздуха, в результате чего доступ воздуха к двигателю должен осуществляться непрерывно: снижение пропускной способности фильтра снижает производительность двигателя. Также загрязненный или порванный воздушный фильтр увеличивает риск попадания мелких абразивных частей в двигатель транспортного средства и повышает нагрузку мотора, что приводит к перегреву комплектующих и снижению эксплуатационного ресурса.

Важно знать! Смена заводского воздушного фильтра на спортивный аналог позволяет увеличить производительность мотора за счет подачи большего объема кислорода – прокладка нулевого сопротивления обеспечивает доступ до 25 л воздуха на 1 л топлива.

При замене стоковой модели на спортивный вариант придется также перенастроить систему впрыска топлива и откалибровать зажигание. Менять фильтр нулевого сопротивления рекомендуется каждые 5000 км пробега.

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Много было распри на счёт этого пердлявого (sory) звука и дэнсовских фильтров сотворённых в Польше. Кнехтовский и Бошевкий фильтра уже во всю доминируют. Так что, не всё «то» что лежит в коробке Toyota
Я ставлю кнехтовский. Нормално.

Замена воздушного фильтра своими руками: что нужно знать

Для установки нового фильтра не требуется специализированных навыков – вся процедура осуществляется одной парой рук и стандартным набором инструментов в течение 20 минут. Для замены воздушного фильтра на Тойота Королла Е150 необходимо:

1. Открыть и поставить на упор капот – воздухоочистная прокладка будет находиться по правую сторону автомобиля;
2. Далее отщелкиваем пластиковые защелки, фиксирующие старый фильтр и извлекаем деталь;

Обратите внимание! На версиях Е150 с двигателем 1.3 л и 1.6 л крепежные пистоны открываются в противоположные стороны – перед демонтажем необходимо проверить фиксаторы для предотвращения повреждений.

1. После снятия фильтра отсоединяем воздухонагнетающую гофру в сторону и сдвигаем крышку элемента;
2. Далее устанавливаем новое изделие и повторяем все действия по данному алгоритму в обратном порядке. Устанавливать фильтр необходимо в соответствии с указательной стрелкой на изделии – в противном случае возможно неправильное функционирование системы подачи воздуха.

Для надежной фильтрации воздуха рекомендуется приобрести пластиковые хомуты и червячные фиксаторы, которые обеспечат плотное прилегание детали к гофре воздухоочистителя. При наличии зазоров эффективность очистки воздуха снижется в несколько раз.

Важно знать! При наличии следов жидкости или попадании мелких предметов внутрь воздушной гофры рекомендуется разобрать всю систему подачи воздуха. Наличие посторонних предметов чревато недостаточной эффективностью подачи воздуха или попаданию мусора в двигатель, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Своевременная замена воздушного фильтра обезопасит Е150 от внезапных поломок, а также поможет контролировать расход топлива. Не стоит экономить на качестве комплектующих воздухоочистителя – низкосортные детали негативно сказываются на состоянии всего автомобиля!

Пользователь сказал cпасибо:

Кнефт ни в коем случае не покупать,дерьмо ещё то,вроде по уму с уплотнительной резинкой по периметру,но крышку не защёлкнуть,если только ногами попрыгать,купил один раз я такой именно из за уплотнительной резины,думая уж этот точно не будет болтаться в корпусе как попадаются родные и ему подобные включая польский,с которыми рычит авто как спорткар,в итоге резинка эта висит на гвозде,фильтр проверенным способом проклеен полоской сплена засунут на место,но при следующей же смене масла полетит в помойку,он даже и формы не такой как все,чисто прямоугольный,только резинка имеет этот уголок.
Квант:Значит Берём Польский,Сакуру,или Фортек. и лепим липучку. Польский дорогой,остаются два последних с липучкой . как вариант ??

Фортек ставил пару раз,второй что то не понравился,толшина этого прижимного буртика уж больно сильно разная по периметру.Сейчас купил сакуру А-3301,покрутил в руках,на вид очень хорош,упакован грамотно в коробке и в пакет заклеен.В дальнейшем ни чего больше выдумывать не буду,его и стану покупать.

Пользователь сказал cпасибо:

други, есть ли какой новый опыт по воздушным фильтрам?

Езжу два года, посмотрел, на вид чистый

максимум- год. и смотреть нужно за ним- если есть пыль, то он плох.

а почему не по пробегу а по времени ориентируетесь?

Я меняю через 5тыс км,вместе с маслом,и кстати на него смотреть страшно,не знаю как люди 2 года ездят.

Если в аналогах есть фильтра (салонный, воздушный) от компании TSN, то настоятельно рекомендую. Качество отменное, цена вполне демократичная. Я в камрюху ставлю, всё устраивает вполне. Нафига переплачивать…

Воздушный фильтр для Corolla E150

Воздушный фильтр представляет собой конструкционный элемент системы воздухоочистителя, необходимого для стабильного функционирования двигателя транспортного средства.

Эксплуатация автомобиля при загрязненном фильтре снижает мощностной потенциал автомобиля, а также повышает нагрузку на двигатель и увеличивает расход топлива.

Как выбрать воздушный фильтр

Выбирать воздушный фильтр для Е150 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или с помощью сверки артикулов комплектующих на официальном сайте производителя – это устранить возможность приобретения несовместимой детали.

Важно знать! При эксплуатации транспортного средства во время долговременного путешествия или дорогах с грунтовым покрытием рекомендуется иметь запасной фильтр – это позволит быстро заменить поврежденную деталь и снизить нагрузку на мотор.

Также осматривать фильтр необходимо после пылевой бури или метели в случае хранения автомобиля на улице.

Когда требуется менять воздушный фильтр

Производитель автомобиля рекомендует менять воздушный фильтр каждые 10 000 км пробега.Особое внимание детали требуется уделять в период обкатки двигателя и при достижении предкапитального состояния: в начале плановых ТО и при пробеге от 200 000 км регулярная проверка просто необходима. Также замену фильтра рекомендуется произвести в случаях:

• Увеличения расхода топлива на 7-10% от паспортных характеристик;
• Снижения мощностного потенциала мотора при низких оборотах;
• Проблемах с воздушным охлаждением двигателя.

Для сгорания 1 литра топлива требуется до 15 л воздуха, в результате чего доступ воздуха к двигателю должен осуществляться непрерывно: снижение пропускной способности фильтра снижает производительность двигателя. Также загрязненный или порванный воздушный фильтр увеличивает риск попадания мелких абразивных частей в двигатель транспортного средства и повышает нагрузку мотора, что приводит к перегреву комплектующих и снижению эксплуатационного ресурса.

Важно знать! Смена заводского воздушного фильтра на спортивный аналог позволяет увеличить производительность мотора за счет подачи большего объема кислорода – прокладка нулевого сопротивления обеспечивает доступ до 25 л воздуха на 1 л топлива.

При замене стоковой модели на спортивный вариант придется также перенастроить систему впрыска топлива и откалибровать зажигание. Менять фильтр нулевого сопротивления рекомендуется каждые 5000 км пробега.

Замена воздушного фильтра своими руками: что нужно знать

Для установки нового фильтра не требуется специализированных навыков – вся процедура осуществляется одной парой рук и стандартным набором инструментов в течение 20 минут. Для замены воздушного фильтра на Тойота Королла Е150 необходимо:

1. Открыть и поставить на упор капот – воздухоочистная прокладка будет находиться по правую сторону автомобиля;
2. Далее отщелкиваем пластиковые защелки, фиксирующие старый фильтр и извлекаем деталь;

Обратите внимание! На версиях Е150 с двигателем 1.3 л и 1.6 л крепежные пистоны открываются в противоположные стороны – перед демонтажем необходимо проверить фиксаторы для предотвращения повреждений.

1. После снятия фильтра отсоединяем воздухонагнетающую гофру в сторону и сдвигаем крышку элемента;
2. Далее устанавливаем новое изделие и повторяем все действия по данному алгоритму в обратном порядке. Устанавливать фильтр необходимо в соответствии с указательной стрелкой на изделии – в противном случае возможно неправильное функционирование системы подачи воздуха.

Для надежной фильтрации воздуха рекомендуется приобрести пластиковые хомуты и червячные фиксаторы, которые обеспечат плотное прилегание детали к гофре воздухоочистителя. При наличии зазоров эффективность очистки воздуха снижется в несколько раз.

Важно знать! При наличии следов жидкости или попадании мелких предметов внутрь воздушной гофры рекомендуется разобрать всю систему подачи воздуха. Наличие посторонних предметов чревато недостаточной эффективностью подачи воздуха или попаданию мусора в двигатель, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Своевременная замена воздушного фильтра обезопасит Е150 от внезапных поломок, а также поможет контролировать расход топлива. Не стоит экономить на качестве комплектующих воздухоочистителя – низкосортные детали негативно сказываются на состоянии всего автомобиля!

Воздушный фильтр для TOYOTA COROLLA (E9, E10, E11, E12, E15, E80, E86, E90, E120, E140, E150, E160, E180)

Toyota Corolla ЯпоНочка))) › Logbook › Рекомендации по техническому обслуживаю е150

Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание автомобилей Toyota Corolla/Auris выпуска с 2007 года.
Итак, Вы являетесь владельцем автомобиля Toyota Corolla (седан), либо Toyota Auris (хэтчбек) модельного ряда “150”. Несмотря на разнообразие комплектаций, с точки зрения техники, на нашем рынке представлено лишь несколько вариантов. Типичный вариант: Toyota Corolla с бензиновым двигателем нового поколения 1ZR-FE, рабочим объёмом 1600 куб. см., с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, с кондиционером. Далее идет этот же вариант с роботизированной механической коробкой передач, где управлением сцепления и выбором передач заведует электромеханика. Намного реже встречается вариант с двигателем старого варианта от предыдущего поколения Corolla 4ZZ-FE, рабочим объёмом 1400 куб. см. и только с “механикой”. Автомобилей Toyota Auris намного меньше. С точки зрения техники здесь всё тоже самое. В декабре 2008 года исчез двигатель 4ZZ-FE, вместо него появился 1NR-FE от Toyota Yaris с рабочим объёмом 1330 куб. см. Механическая коробка передач стала 6-ти ступенчатой. Главное для владельцев новшество было в трансмиссии: вернулась добрая, проверенная, гидромеханическая 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач (типа U340E) от предыдущего поколения Corolla!
В апреле 2010 года был произведен рестайлинг модели.
Кроме легкого изменения внешности, исчез несовершенный “робот”. Им Toyota, видимо, теперь не будет больше увлекаться, а в следующем поколении Corolla появится вариатор, как у нового Avensis.

Рекомендации по техническому обслуживанию.

Далеко не всем известно, что двигатели нового поколения, к которым относятся модели 1ZR-FE и 1NR-FE, рассчитаны на применение моторного масла с вязкостью 0W20. На это прямо указано в сервисной книжке, но её мало кто читает, видимо. Эти двигатели имеют уменьшенные зазоры между трущимися деталями, что позволяет использовать масла с меньшей вязкостью, поэтому, соответственно, меньше потерь на трение. Двигатель предыдущего поколения 4ZZ-FE рассчитан на масло с вязкостью 5W30. Моторные масла лучше использовать оригинальные, но можно и других производителей, предпочтительней японских, например таких, как Idemitsu или Eneos. При замене хватает 4 литров моторного масла. Масло с фильтром заменяется через 10 тысяч км. пробега!
Масляные фильтры
лучше использовать оригинальные. Для всех Corolla/Auris выпуска до декабря 2008 года используется оригинальный масляный фильтр Toyota 90915-YZZE1 (изготовлен производителем Denso в Таиланде, используется при обслуживании автомобилей), либо 90915-10003 (сделан в Японии производителем Denso, и устанавливается на конвейере), но он ощутимо дороже. Для автомобилей выпуска с декабря 2008 года применяется уже не фильтр в сборе, а только сменный бумажный элемент. Для двигателей 1ZR-FE — это картридж Toyota 04152-37010, либо 04152-YZZA6. Для двигателей 1NR-FE — это картридж Toyota 04152-40060.
Воздушный фильтр
устанавливается на все варианты только один: оригинальный воздушный фильтр Toyota 17801-21050 (сделан в Японии производителем Denso), либо 17801-0D060 (изготовлен производителем Denso в Польше). Заменяется через каждые 40 тысяч км.
Топливный фильтр
установлен в топливном баке, его номер для автомобилей с двигателем 4ZZ-FE и 1ZF-FE Toyota 77024-12050, либо 77024-02100. Для автомобилей с двигателем 1NR-FE применяется топливный фильтр Toyota 77024-12120, либо 77024-02190. Замена нужна через каждые 80 тысяч км.
Салонный фильтр
заменяется через каждые 10 тысяч км., обычно при процедуре замены масла в двигателе. Используются как оригинальные Toyota 87139-02020, так и неоригинальные: например, японского производителя Sakura с номером CA1114 (простой), либо CAC1114 (с активированным углем).
Свечи зажигания
на двигателе 4ZZ-FE установлены обычные: Toyota 90919-01164. Заменяются через каждые 20-25 тысяч км. пробега. На двигателе 1ZR-FE и 1NR-FE установлены иридиевые Toyota 90915-01253 и заменяются уже через каждые 100 тысяч км. пробега.
Особенности двигателей
: на 4ZZ-FE в ременном приводе вспомогательных агрегатов установлен обводной ролик Toyota 13570-22010 и натяжитель ремня с роликом в сборе Toyota 16620-0W093. Эти детали обычно требуют замены уже после 60-80 тысяч км. пробега. На двигателе 1ZR-FE этого всего нет, зато есть капризный насос системы охлаждения двигателя. Его заменяют на модернизированный вариант Toyota 16100-39466 с 3-мя болтами крепления Toyota 91551-80825. Также осматривается (каждые 20 тысяч км.) приводной ремень, и при дефектах заменяется. Для двигателей 4ZZ-FE это Toyota 99366-H1700, для 1ZR-FE это Toyota 90916-02664. Антифриз в систему охлаждения заливается Toyota 00272-1SLLC-2.
Трансмиссия.
Механические коробки передач и сцепления применяются обычного типа, по регламенту требуется только проверка уровня масла. Но масло лучше всё-таки заменять через 40-60 тысяч км, используется Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W90 GL4/GL5 08885-80606. Сцепление при износе заменяется обязательно комплектом. Настоятельно рекомендуется при этом заменить задний сальник коленчатого вала двигателя и сальники коробки передач. С роботизированной коробкой всё намного сложнее, не зря Toyota отказалась от нее. Так как коробка по сути механическая, замена масла в ней производится в том же порядке. С автоматом все как обычно. Замена жидкости и фильтра по регламенту не предусмотрена, но заменять периодически стоит.
Ходовая часть.
Подвески весьма надежны. Периодически заменяются втулки переднего стабилизатора
Toyota 48815-12370 (левая) и Toyota 48815-12390 (правая) для автомобилей выпуска до декабря 2009 года
. Для автомобилей выпуска
после декабря 2009 года применяются втулки стабилизатора Toyota 48815-12400 и Toyota 48815-12410 соответственно
. Стойки переднего стабилизатора Toyota 48815-42030 заменяются вместе с гайками Toyota 90179-12151 (по 2 штуки на одну стойку). В задней подвеске могут износиться только сайлент- блоки Toyota 48725-12590. Амортизаторы спереди заменяются попарно, вместе с пыльниками, отбойниками, подкладками под пружину. Желательно заменять и опорные чашки с подшипниками, так как при их отдельной замене потом стоимость работ по замене будет сопоставима со стоимостью этих деталей. Сзади амортизаторы заменяются вместе с пыльниками. В рулевом управлении установлен электромеханический усилитель. Из-за большой нагрузки, передаваемой от сервопривода усилителя на рулевую рейку, быстро выходит из строя рулевой вал Toyota 45260-12580 с двумя крестовинами. В ступицах применены подшипниковые узлы в сборе, как на многих современных автомобилях. Передние Toyota 43550-42010 чаще задних выходят из строя. Тормозная система автомобиля весьма надежна, требуется только вовремя обслуживать тормозные механизмы и заменять через каждые 40 тысяч км. тормозную жидкость Toyota 08823-80011. Автомобили, в зависимости от страны изготовления, имеют разные тормозные системы. Где собран автомобиль, узнать очень просто: если VIN- код начинается с “JT”- то в Японии (обычно это Corolla). Если VIN- код начинается с “SB”, то автомобиль собран в Великобритании (как правило, это Auris). Тормозные колодки, диски, суппорты установлены разные, в зависимости от страны- изготовителя автомобиля. На японских Corolla применяются передние тормозные колодки Toyota 04465-12610 и задние Toyota 04466-12130. На Auris, выпущенных в Великобритании, устанавливаются передние тормозные колодки Toyota 04465-02270 и задние Toyota 04466-02181. Использование оригинальных тормозных колодок гарантирует бесшумность при торможении, стабильность характеристик тормозной системы при нагреве тормозных дисков и отсутствие повышенного износа тормозных дисков. При замене тормозных колодок обязательно определяется износ тормозных дисков. Изношенные тормозные диски, кроме ухудшения тормозных свойств, резко уменьшают срок службы тормозных колодок.
Кузов.
При возникновении неприятных ситуаций, связанных с ремонтом кузова, как правило, используются оригинальные кузовные части. Применение китайских или тайваньских заменителей сразу выдает себя. Оценочная стоимость битого автомобиля с тайваньскими фарами, бампером и крыльями при продаже резко падает. Причем эти потери будут в несколько раз выше, чем мнимая экономия при использовании неоригинальных запасных частей. Заодно владелец не услышит от мастера-приемщика кузовного цеха претензий, что не получится подогнать зазоры между деталями, что капот имеет рябь на поверхности и т.д. Оптические приборы, такие как фары и фонари, являются не просто элементами кузова. Применение неоригинальных фар, к примеру, не дает гарантии, что они будут светить как нужно. Плохое освещение дороги, ослепление встречных водителей, порой, приводит к очень печальным последствиям. Так же, как и применение неоригинальных ламп с неправильным расположением оптического центра. Применение ламп повышенной мощности приводит к расплавлению патронов, штекеров и элементов оптики. Современные фары изготавливаются с применением оптического поликарбоната вместо стекла. Поликарбонат для защиты снаружи покрыт специальной твердой пленкой. При помутнении поликарбонат полировать, как некоторые предлагают, бессмысленно. Через несколько недель помутнение станет еще больше. Тут поможет только замена фары на новую.
Электрооборудование.
Как во всех автомобилях Toyota, оно надежное. Аккумуляторная батарея обычно служит 3-4 года, при замене можно использовать Varta из Германии, южнокорейский Atlas или другие, которые имеют нужный тип корпуса. Тип корпуса аккумуляторной батареи обозначен либо кодом D23L (устанавливается в автомобили с вариантом исполнения для стран с холодным климатом), либо B24L (для Corolla обычного варианта исполнения) или C24L (для Auris обычного варианта исполнения). При установке на Corolla более мощной аккумуляторной батареи типа D23L вместо B24L потребуются новые прижимная планка для аккумуляторной батареи Toyota 74404-12470 и поддон под аккумуляторную батарею Toyota 74431-12110. При установке на Auris более мощной аккумуляторной батареи типа D23L вместо C24L потребуются новые прижимная планка Toyota 74404-02140 и поддон под аккумуляторную батарею Toyota 74431-02160. В генераторе иногда выходит из строя шкив со встроенной обгонной муфтой Toyota 27415-0T011. Стартер довольно надежен, но иногда требуется ремонт после длительных попыток завести двигатель при сильном морозе или после долгой эксплуатации. Перегоревшие предохранители необходимо заменять только на оригинальные, во избежание коротких замыканий. Зимним периодом нужно вовремя заменять воду на незамерзающую жидкость в системе омывателей стекол и фар, иначе выходят из строя недешевые насосы и форсунки. Щетки стеклоочистителя заменяются в сборе, по мере износа. Срок службы щеток один-два сезона. Для Corolla используются щетки гибридного типа Toyota 85222-12830 и 85212-12430 , либо Denso DU065L и DU035L (они же и есть оригинальные, но дешевле раза в полтора). В зимних условиях хорошо себя зарекомендовали бескаркасные щетки Bosch. Для Corolla это 3397008539 и 3397008639. Для Auris соответственно, Toyota 85222-12830 и 85212-28170, Denso DU065L и DU040L, Bosch 3397008539 и 3397008530. На Auris заменяется также щетка заднего стеклоочистителя Toyota 85242-12100 и поводок Toyota 85241-12100 при износе.
Будет полезно: Печка на тойота камри 40: как снять и заменить

Как часто необходимо менять фильтрующий элемент

Постепенно качество очищения фильтра ухудшается, что приводит к уменьшению объемов поступающего в двигатель воздуха, при этом происходит увеличение объемов расходуемого топлива и снижение тяговых характеристик агрегата. Замена воздушного фильтра Тойота Королла как 9, так и 10 поколений, должна выполняться регулярно и своевременно (не реже чем через 10–15 тысяч км). Это поможет предотвратить преждевременное ухудшение качества работы мотора, а топливно-воздушная смесь всегда будет оптимального состава.

Замена воздушного фильтра Тойота Королла

Воздушный фильтр необходим для постоянной очистки воздуха от пылевых частиц и грязи, которые во время движения могут попадать в двигатель. Также он задерживает вредные газы и заглушает шум, распространяющийся по впускному тракту. Принцип работы этого элемента основан на способности, как губка, впитывать в себя даже мельчайшие пылевые фракции, а также вредные примеси, которыми насыщен воздух.

Как часто необходимо менять фильтрующий элемент

Постепенно качество очищения фильтра ухудшается, что приводит к уменьшению объемов поступающего в двигатель воздуха, при этом происходит увеличение объемов расходуемого топлива и снижение тяговых характеристик агрегата. Замена воздушного фильтра Тойота Королла как 9, так и 10 поколений, должна выполняться регулярно и своевременно (не реже чем через 10–15 тысяч км). Это поможет предотвратить преждевременное ухудшение качества работы мотора, а топливно-воздушная смесь всегда будет оптимального состава.

Не всегда воздушный фильтр Тойота Королла с кузовами 150 и 120 может качественно выполнять свои функции все 15 000 км, порой необходима его замена до прохождения планового ТО.

Фильтрующий элемент рекомендуется периодически проверять методом визуального осмотра. Образовавшийся налет из смеси грязи и масла говорит о необходимости замены очистителя.

Тойота Королла 9 и 10 поколений: меняем воздушный фильтр

Бестселлер среди представителей мировой автопромышленности, Тойота Королла 9 поколения, с легкостью выдержит любой тест-драйв, показав свои высокие качественные характеристики. Как и 10 поколение японских автомобилей этого бренда, она при рестайлинге претерпела изменения не только во внешнем облике, но и в расположении механизмов и узлов под капотом. Это касается в первую очередь компонента, фильтрующего воздушный поток.

На автомобилях нового поколения (начиная с 2008 года) форма фильтра – прямоугольная, а расположен он между двигателем и устройством ЭБУ с предохранителями, выполняется в пластиковом корпусе. У предыдущих версий находится на карбюраторе и имеет круглую форму.

Модель очистителя воздуха подбирается в зависимости от года выпуска и марки мотора автомобиля. В Тойота Королла последних рестайлинговых моделей используется плоский панельный фильтр. Процесс его замены не вызывает затруднения и может быть произведен самостоятельно.

Этапы замены подразумевают такую последовательность действий:

• Открыв крышку капота и зафиксировав ее, необходимо определить местоположение воздушного фильтра (прямоугольная пластиковая крышка справа от двигателя).
• Отщелкнув фиксаторы, снять кожух.
• Отсоединить гофрированную трубку путем ослабления блокиратора и отодвинуть ее в сторону.
• Вытащить старый фильтр, а место, где он был установлен, очистить при помощи пылесоса или протереть тканевой салфеткой.
• Установить новый воздушный фильтр (оригинал или китайский аналог).
• Установить на место крышку.
• Подсоединить гофрированную трубку, затянув фиксатор на ней отверткой.
• Защелкнуть фиксаторы и убедиться в надежности креплений и отсутствии сдвигов или перекосов.

Новый установленный очищающий элемент должен стоять строго в соответствии с указательными стрелками, которые показывают направление воздушного потока.

Заключение

Если замена очистителя, подающего воздух в двигатель, выполняется своевременно, и не допускается эксплуатация автомобиля при его повышенной загрязненности, то это повышает эксплуатационные характеристики агрегата. При этом чистый фильтр будет предотвращать попадание пыли и мелких абразивных частиц в систему подачи топлива и в сам мотор, защищая его от износа раньше времени и выхода из строя компонентов.