Чехлы на Рено Сандеро Степвей

Как одеть чехлы на Степвей

Автомобильные чехлы имеют две важные функции: защита обивки сидений от повреждений и создание комфорта во время передвижения для водителя и пассажиров. Этот аксессуар поможет также освежить дизайн салона с минимальными финансовыми затратами. В нашей сегодняшней статье приведена пошаговая инструкция, с помощью которой можно своими силами одеть чехлы на Renault Sandero Stepway.

Выбор чехлов

На рынке встречается два вида материала: текстильные и из эко-кожи. Первый вариант чехлов прост в установке, второй же может потребовать полного устранения старой обивки, что усложняет задачу. В любом случае, при выборе автомобильных чехлов ориентируйтесь на родную модель, которая точно повторит все рельефы сидений. Скажите продавцу марку и модель машины, а также комплектацию и год выпуска. Перед установкой проверьте соответствие изделия креплениям и наличие металлических крючков.

Инструменты

Для замены чехлов потребуется несколько простых инструментов:

ключ для снятия гаек;

отвертка плоская и шестигранная;

проволока или линейка;

Для лучшей фиксации новой обивки приобретите дополнительный набор пластиковых крючков.

Замена чехлов на передних сиденьях

Перед тем как делать перетяжку обивки, кресла переднего ряда необходимо демонтировать. Это поможет быстрее и качественнее произвести утяжку и установку. Если комплектацией автомобиля предусмотрен обогрев сидений, не забудьте отключить соответствующие разъемы питания.

Откручиваем гайки крепления кресла и снимаем его с направляющих.

Вначале одеваем чехол на сиденье с максимальной натяжкой. Задний язычок с крючками заводим под спинку, а боковую «юбочку» прячем под декоративную пластмассу с помощью проволоки или линейки.

Крючки цепляем за дальние пружины внутренней части кресла.

Длинные резинки предназначены для сильной утяжки и крепкой посадки чехла сиденья. Создавая максимальное натяжение одной рукой, второй хорошо расправьте чехол, чтобы не образовалось складок или заломов.

Связываем резинки между собой узлом.

Прежде чем начать работу со спинкой кресла, снимите подголовник. Натяните чехол до низа спинки и, держась за пришивку и задний тыл, зафиксируйте все рельефы на предназначенном месте. Переднюю пришивку следует протянуть через сиденье на тыльную сторону и соединить липучки между собой.

Чехлы на Степвей не оснащены клипсами для отверстий подголовника, поэтому придется самостоятельно делать прорези отверткой. Все что остается – накинуть аксессуар на подголовник и зафиксировать его с помощью резинок. Важно плотно утягивать материал, чтобы он как «перчатка» обтянул набивку и все швы были расправлены.

Установка чехлов на заднее сиденье

Наденьте чехол и распрямьте его по периметру. Фиксация происходит с помощью шнура, который продевается через специальные лямки стежками снизу-вверх.

Спинку заднего кресла можно не демонтировать. Опустите его и освободите ремни безопасности.

Проденьте чехол через верхние углы спинки и зафиксируйте прорези для подголовников на своем месте. Хорошо натягивая материал, заведите нижний кантик на тыльную сторону кресла. Заправлять нужно очень туго, для удобства можно даже сделать небольшие разрезы.

Соедините верхние и нижние резинки с помощью крючков. Некоторые модели чехлов для задней спинки предусматривают фиксацию с помощь липучек. Не забудьте вытянуть через отведенные прорези крепления ремней безопасности.

Подголовники перетягиваются по аналогичной технологии, что и на передних креслах.

Таким образом, обновить дизайн салона своего автомобиля можно, не прибегая к услугам профессионалов. Установка чехлов на Степвей займет около часа времени, если делать все правильно.

Чехлы на Рено Логан 2 из экокожи

Наряду с большим количеством преимуществ, которыми обладают популярные французские чехлы для автомобиля Renault Logan, присутствует также ряд некоторых, свойственных им, недостатков. Если коснуться текстильной обивки сидений, то вид ее достаточно неплохой. Однако со временем материал склонен пачкаться или даже засаливаться в некоторых, наиболее подверженных такому воздействию участках.

Заниматься очисткой текстильной поверхности кресел достаточно утомительно. В некоторых случаях может помочь только снятие и стирка. Если в роли пассажиров в салоне Рено Логан часто присутствуют дети, то очистка становится, чуть ли не регулярным действием. Виной всему могут быть остатки грязи от обуви или пятна, оставленные мороженным и напитками, а также множество иных факторов, загрязняющим способом воздействующих на обивку кресел.

Обращаем внимание на возможное различие конструктива чехлов для разных поколений Renault Logan.

Материал

В качестве защитного фактора здесь могут выступить чехлы из экокожи. Поверхность материала весьма практична, поскольку поддается мойке или стирке, а также обладает приятной на ощупь фактурой. Сразу заметим, что рассматриваемый материал не является производным продуктом от шкур животных, прошедшим определенного характера обработку.

В технологии изготовления ткани применены: целлюлоза, хлопок, частицы натуральной кожи, а также чехлы из экокожи имеют включения из синтетических материалов. Среди положительных сторон можно обозначить таковые моменты:

способность к имитации натуральной кожи, что наделяет сидения респектабельным видом;
возможность материала осуществлять «дыхание» благодаря присутствующим в структуре микропорам, которыми хорошо пропускаются пары и воздух, однако задерживается влага;
износостойкость, позволяющая осуществлять многократные циклы стирки с целью очистки;
хотя склонность к термостойкости в морозную погоду несравнима с кожаными аналогами, однако в таких климатических условиях внутри салона все равно будет тепло;
чехлы из экокожи не источают запахов и не включают в свой состав аллергены;
материал порадует приятными тактильными ощущениями (мягкостью, эластичностью и пр.);
более доступная цена в сравнении с аналогами, выполненными из кожи.

Данная обшивка не предусматривает обязательное снятие с целью очистки, ведь ее материал с завидной легкостью поддается мытью на месте посредством влажной ветоши. Когда возникает трудность с удалением пятна, то на помощь может прийти средство, предназначенное для вывода загрязнений с поверхности из натуральной кожи. Если вы планируете укупить такие чехлы, стоимость чехлов уточняйте у продавцов консультантов. Если вами приобретены чехлы из экокожи, то следующим логичным вопросом будет изучение последовательности действий по их установке.

Как установить?

Перед покупкой обозначенных аксессуаров для Renault Logan следует убедиться в правильности выбора именно для конкретной модификации, ведь конструктив кресел может у разных версий отличаться (спинками и подушками). Процедура потребует некоторого времени, что связано с потребностью снятия кресел. Сам демонтаж нельзя классифицировать, как сложное мероприятие, но для его осуществления потребуется обзавестись отверткой и обычным гаечным ключом.

Первым делом убираем все посторонние предметы, способные доставить помехи процессу.
Извлекаем коврики и демонтируем полку, отделяющую салон от багажника Рено Логан.
Сидение кормы подаем вперед. Если не совсем получается, то помогаем коленом.
Убираем фиксаторы, которыми удерживается подушка. Если данный крепеж не отпускается салазками, то смачиваем их «WD-40». По истечении некоторого времени элементы будут «побеждены». Также можно их слегка пошевелить.
Чтобы ремни безопасности были лишены возможности создания помех, демонтируем накладку пряжки и выкручиваем первый крепежный винт, а затем и второй (он фиксирует ремень на центральной стяжке).
После извлечения подушки приступаем к отвинчиванию двух болтов, которые удобно расположились на обоих боках кресел. Таким образом, демонтируем спинки.

Когда сидение снято в полном объеме приступаем к монтажу экокожи. Процедура подразумевает само натягивание, затем расправление материала по периметру с обязательным совмещением технологических проемов и отверстий, присутствующих в ткани и на крепеже кресла. Не забываем о необходимости соединения петель натяжения, как в поперечном, так и в продольном направлении. Для этого служат специальные зацепы. По периметру изделия наблюдаем вшитый шнур, который посредством вытягивания приводит к натяжке материала по поверхности сидения.

Переходим к передним креслам

Заметим, что передние кресла способны доставить владельцу немного меньше трудностей, огда вы надеваете чехлы. Они демонтируются в целостном виде, однако не каждый обладатель Рено Логан способен решиться на демонтаж, поскольку присутствует страх перед лишением гарантии.

Найдено решение проблемы. Теперь владелец может установить чехол без извлечения кресла из авто Рено Логан.

Для этого потребуется отцепить соответствующие зацепы, присутствующие на штатной обшивке.
Зацепов всего два, но после их отсоединения освобождается доступ к навеске нового чехла.
Далее спокойным образом приступаем к натяжке нового изделия на спинку кресла.
Начинаем с подголовника. Он позволяет материалу легко надеваться и поддаваться расправке с последующей фиксацией посредством имеющегося внизу шнурка.
Если остаются лишние отрезки указанного шнурка, то их можно укоротить путем обычного отрезания.
Все оставшиеся и ненужные элементы следует заправить под чехол подголовника.

При работе с водительским креслом возникнет немного больше сложностей ввиду присутствия труб. Здесь будет лучше склониться к снятию сидения. Это позволит обеспечить большее удобство при натягивании, расправке и фиксации чехла.

Демонтаж передних кресел осуществляется посредством ключа торцевого типа.
Для этого максимально сдвигаем сидение в сторону кормы автомобиля.
Теперь переходим к откручиванию крепежа салазок с последующим извлечением кресла.

Во время надевания чехла обеспечиваем совмещение технологического отверстия для рычага, позволяющего регулировать положение спинки.

Далее переходим к натяжке экокожи на подушку сидения. Часть материала потребуется заправить в щель между подушкой и спинкой. Для этих целей рекомендуем «вооружиться» инструментом, напоминающим по своему профилю отвертку, но выполненным из мягкого материала. Внизу кресла Рено Логан протягиваем резинки, позволяющие выбрать слабину чехла.

Подведем итоги

Приобрести чехлы для Рено Логан из рассмотренного здесь материала можно в любом торговом субъекте, специализирующемся на реализации авто-аксессуаров. Обращайтесь за консультациями к специалистам, что позволит правильно подобрать товар, при этом стоимость чехлов нужно уточнять у консультантов. Установив указанные чехлы, вы не только позволяете интерьеру вашего авто заиметь презентабельный вид, но обеспечиваете сохранность заводской обшивки кресел.

Как одеть чехлы на Степвей

Выбор чехлов

Инструменты

Для замены чехлов потребуется несколько простых инструментов:

ключ для снятия гаек;

отвертка плоская и шестигранная;

проволока или линейка;

Для лучшей фиксации новой обивки приобретите дополнительный набор пластиковых крючков.

Замена чехлов на передних сиденьях

Откручиваем гайки крепления кресла и снимаем его с направляющих.

Крючки цепляем за дальние пружины внутренней части кресла.

Связываем резинки между собой узлом.

Установка чехлов на заднее сиденье

Спинку заднего кресла можно не демонтировать. Опустите его и освободите ремни безопасности.

Подголовники перетягиваются по аналогичной технологии, что и на передних креслах.

Новый Sandero Stepway: в духе со временем, с оглядкой на кошелек

Новые доступные автомобили с недавних пор – наше все. Белорусы в последние месяцы все чаще премиум-“бэушке” предпочитают новые гарантийные машины. На фоне теряющего стоимость российского рубля основные интересы покупателей вовсе не случайно сосредоточены на машинах российского производства. Именно поэтому тест-драйв нового Renault Sandero Stepway, состоявшийся 5-6 декабря, подобен ложке, вовремя поданной к обеду.

Появления нового Stepway ждали многие. Российская премьера новинки состоялась еще на Московском международном автосалоне в конце августа («ММАС-2014: московские премьеры и белорусские реалии»). Но одно дело посмотреть, и совсем другое – поездить.

Тем более что новый Stepway получил более высокий клиренс 195 мм против 175 мм у предшественника. И это под нагрузкой! Шины и диски другого типоразмера, новые пружины и амортизаторы, а также целый набор электронных помощников и просто приятных мелочей. При этом в габаритах он остался весьма близок к прежнему Stepway, но изменился внешне.

Действительно, старый Stepway, как, впрочем, и первое поколение Logan, имел весьма специфическую внешность. Для своего времени вполне приемлемую, даже в чем-то оригинальную. Кто-то ее принимал, кто-то – нет, но с тем, что машины прекрасно продавались, спорить сложно.

Новыe Logan, Sandero и, наконец, Sandero Stepway – другого поля ягоды. Их внешность намного привлекательнее, оснащение богаче, но цены по-прежнему доступны, а конструкция проста и неприхотлива. Подобный набор достоинств дает все основания полагать, что с продажами новинок проблем наверняка не будет, и продажи нового Renault Logan – яркое тому подтверждение.

Но вернемся к новому Stepway. Он хорош. Причем хорош уже с первого взгляда. Фары и задние фонари а-ля новый Logan, слегка брутальные бамперы с изящными, на мой взгляд, вставками, “поворотники” в зеркалах. 16-дюймовые колеса с шинами размерности 205/55R16, новые цвета окраски кузова – все пошло Stepway во благо.

При этом в профиль машина вроде бы почти не изменилась. Удачные решения вроде релингов на крыше и черных пластиковых накладок на колесных арках предусмотрительно оставлены. Но выглядит новый Stepway так, будто ты вышел в компьютерной игре на новый, более высокий уровень.

Открываешь переднюю дверь с надписью Stepway, и в глаза бросаются брендированные коврики и стильные накладки на пороги с лого Sandero. Для тех, кто все еще сомневается, на спинках передних сидений снова повторяют Stepway, будто это не понятно по внешности. Видимо, таким образом повышается самооценка потенциальных обладателей новинки. Не Logan, не просто Sandero, а Stepway с высоким клиренсом и внедорожной внешностью, правда, лишь с передним приводом.

Но все решает цена. А она у Stepway ох какая привлекательная. В РФ – от 485.000 российских рублей, в РБ – от $13.900 за версию Confort. Зная ситуацию с курсами валют, вполне логично возникают вопросы. Но, забегая вперед, бросаться менять доллары на российские рубли в случае со Stepway я бы не рекомендовал. Новинка в дефиците по обе стороны «несуществующей» границы, торговаться с вами никто не станет, а вот за дополнительное оборудование денег у соседей по ТС возьмут по полной, да еще и за доставку от завода до дилера добавят. Не устраивает? Добро пожаловать в очередь… К слову, когда на российском рынке появилось первое поколение Stepway, очередь на автомобили достигала 5-6 месяцев. История обещает повториться. Мощности у АвтоВАЗа, правда, повыше, чем у завода Renault в Москве, но и новый Stepway, или «Степан», как его часто называют владельцы, на голову выше предшественника.

Причем только внешностью и геометрическими параметрами проходимости дело не ограничивается. Лично меня более всего в прежнем Stepway разочаровывала панель приборов. Родом из 90-х, с дырой под однодиновую магнитолу, она просто убивала во мне желание что-либо дальше узнавать об этом, в общем-то, неплохом и универсальном автомобиле. Теперь в Sandero Stepway все иначе. «Стоп-панель» ушла – ее сменила новая, пусть не самая современная, но вполне приличная деталь. Она не поражает дизайнерскими изысками и мягкостью материалов, но главное – не раздражает и не отталкивает от автомобиля. Воздуховоды, экран мультимедийной системы, блок управления климат-контролем – все расположено по уму. Рационально, компактно, удобно.

Иным стало рулевое колесо. Как и в Logan, оно “пополнело” и обзавелось клавишами опционных систем. Но в погоне за оригинальностью его создатели даже немного переборщили со швом в нижней половине обода, который не очень удачно ложится в руку, создавая небольшой дискомфорт при активном управлении автомобилем.

Сиденья автомобиля объективно стали лучше: выше спинка, отчетливее чувствуется боковая поддержка. На первый взгляд кажется, что она могла быть жестче, но не будем забывать, что по комплекции все люди разные. А Stepway и Megane RS все-таки разного поля ягоды. Среди опций сохранен обогрев передних сидений в области подушки и на спинке. А широкий диапазон регулировок сиденья водителя и пассажира способен удовлетворить запросы людей с весьма различными антропометрическими параметрами. На задних сиденьях не все так оптимистично. Места для троих тут по-прежнему мало, да и вдвоем на галерке будет комфортно, лишь если впереди сидят люди ростом 165-170 см.

Складывающейся (1/3 и 2/3) спинкой заднего сиденья в Stepway никого не удивишь, так как эта трансформация предлагалась и в предыдущей модели, а вот возможность установки одновременно трех детских сидений – это, несомненно, плюс. Причем два из них фиксируются с помощью системы Isofix, а среднее – ремнем безопасности. Вот только влезут ли три сиденья, лично у меня вызывает сомнения.

В части удобств и комфорта Stepway тоже на ступеньку выше предшественника, даже выше “старшего брата” Renault Duster. Как и в новом Logan, здесь доступны к заказу климат-контроль, круиз-контроль и обогреваемое лобовое стекло. Набор предлагаемых мультимедийных систем у Stepway тоже как у ближайшего родственника, вот только… Прелести заводской “навигации” – пока только для россиян. Жителям Казахстана и Беларуси “навигацию” с картами по-прежнему не предложат. Официальная версия – “нет карт”. Но что-то мне подсказывает, что с помощью Кулибиных вопрос можно решить. Иначе зачем навигация без карт? Ради мультимедийного экрана? Улыбнемся вместе…

Отдельный предмет гордости нового Stepway – перекочевавшая в багажник полноразмерная “запаска”. В прежнем поколении она была снаружи, якобы для удобствам (мол, в случае необходимости замены “запаски” не нужно выкладывать наружу содержимое багажника). Но кто пробовал, тот знает, что это за «удобство». Особенно зимой, в грязном, просоленном в лучшем случае, снегу. Лучше уж содержимое багажника выложить на сиденье…

Багажник вполне себе вместительный для автомобиля подобного сегмента: 320 л с пятью пассажирами и 1200 л с двумя и сложенной спинкой заднего сиденья. А ведь еще есть релинги на крыше, да и возможность установить фаркоп для прицепа никто не отменял.

Прибавил новый Stepway и в части безопасности. ABS, как и положено, есть во всех комплектациях, но возможна и установка ESP, правда, пока опционно. Так же тем, кто заказал автомобиль с ESP, в Stepway наряду с такими ее составляющими, как CSV (система контроля недостаточной поворачиваемости), ASR (противобуксовочная система), MSR (система управления крутящим моментом двигателя), предложат и систему предотвращения опрокидывания автомобиля (ROM), которая на подобной машине никак лишней не окажется. Подушек безопасности в Stepway теперь 4, причем в РБ во всех версиях. А еще стоит упомянуть про адаптивное рулевое управление, узлы и системы которого реагируют на скорость движения автомобиля, наливая руль тяжестью на трассе и делая его легким на парковке.

Не будет лишним упомянуть и об адаптации новинки к российским и, разумеется, нашим дорожным условиям. Традиционный набор из металлической защиты картера двигателя, генератора повышенной мощности, аккумулятора увеличенной емкости и калибровки блока управления двигателем к нашему топливу в Stepway дополнен дневными ходовыми огнями, антигравийным покрытием днища с дополнительной мастикой, пластиковой защитой трубопроводов и передними подкрылками. Брызговики всех колес тоже идут в базе. А вот задние подкрылки и салонные коврики отданы на откуп дилерам.

Перед тем как рассказать, как все это едет, несколько слов о тех изменениях, которые нельзя увидеть, но можно ощутить. Согласно сухим строкам пресс-релиза в новом Renault Sandero Stepway снижены вибрации за счет жесткости кузова, устранены резонансные колебания, уменьшено аэродинамическое сопротивление за счет новой формы кузова, улучшена шумоизоляция моторного отсека, снижен шум в стыках дверных проемов, установлена новая система выхлопа. Тест-драйв первой партии машин показал, что это не пустые слова.

Новый Stepway действительно значительно тише предшественника независимо от того, какой мотор под капотом. Разницу между 8- и 16-клапанным моторами я бы к числу существенных не относил. Различия есть, но они заметны лишь на скоростях выше 80-90 км/ч, и это притом что у автомобилей одна и та же 5МКП и главная передача.

По ощущениям 8-клапанник на низких и средних оборотах более тяговит. 16-клапанник же любит, когда его крутят, и раскрывается он после 3000-3500 об/мин. Разница в расходе топлива между автомобилями несущественна. В ходе теста оба продемонстрировали “аппетит” в 8,3-8,4 л/100 км в смешанном цикле. А вот в части неприхотливости и стоимости ремонта опять плюсы у более простого мотора.

По управляемости Stepway – крепкий середнячок. На повороты руля машина реагирует хорошо. Что касается адаптивности рулевого управления, то существенной разницы на шоссе и в городе я не ощутил. Машина легкая, шины тоже не самые широкие, усилия на руле и обратная связь просто нормальные, без изюминок и замечаний.

А вот подвеска… Подвеска нового Stepway – это нечто. Я знал, что у Renault, адаптированных к нашим дорогам, она всегда была на высоте, в чем убеждаюсь ежедневно, на протяжении полутора лет эксплуатируя Duster. Но чтобы так высоко!

Особенность всех выездных тест-драйвов – жесткий лимит времени, в ходе которого надо успеть все: отснять автомобиль, проехать по городу, за городом и в случае со Stepway – по «бездорожью». Увы, когда у нас снег, в окрестностях Афин – ливни, и часть бездорожья была отменена из-за размыва трассы. Нам же хотелось эффектных кадров, чтобы камни из под колес, корма в заносе. И мы с коллегой нашли один неплохой поворот для съемок. Все три проезда я работал на камеру, пытаясь обмануть электронные “ошейники”. И раз за разом из-за руля мне казалось, что все происходит как-то серо и уныло. Коллеги, снимавшие происходящее снаружи, были иного мнения. В чем убедили и меня, показав, как работала подвеска, благодаря которой в салоне я особо ничего не почувствовал. Весь ее ход мне выбрать не удалось, но поработала она на славу. Смотрите фото ниже.

Что имеем в итоге?

Привлекательный хэтчбек с дизайном внедорожника и отличными показателями в части геометрической проходимости – вот, пожалуй, самое точное и лаконичное определение нового Sandero Stepway. Не кроссовер, не “паркетник”, а просто современный универсальный компактный автомобиль безо всяких или почти безо всяких излишеств. Концепция машины осталась прежней, но ее «улучшайзинг» сделан на отлично. Полюбившиеся обладателям первого поколения Stepway детали экстерьера в виде накладок на бамперы, крылья и пороги перекочевали на новинку. В дополнение она получила весьма практичные стальные колеса с колпаками, внешне подобными легкосплавным дискам, “запаску” в багажнике, климат-контроль, “круиз”, обогреваемое лобовое стекло и перечисленные выше электронные системы.

Не хватает новинке лишь автоматической трансмиссии и места для пассажиров, сидящих сзади. “Автомат”, конечно же, будет, но когда и какой – пока не понятно. По слухам, их может быть два: классический 4-ступенчатый и роботизированная АКП. Но это слухи, как и информация о том, что подобная трансмиссия появится в феврале-марте 2015 года. Вместе с тем сами представители Renault говорят о том, что доля машин с АКП составляет до 30-40% продаж модели.

Немного вызывает сомнения молодежная ориентация новинки. Опять же где “автомат”? Где веселые цвета, как, например, у Ford EcoSport? Из трех новых вариантов окраски по-настоящему впечатляет новый только «золотисто-зеленый оникс». «Лазурно-синий» и «красный металлик» – цвета, уже отработанные на Logan и Sandero.

Машину будут покупать, но, по-моему, немного другие люди. Те, которые во главу угла ставят практичность и универсальность, экономичность и неприхотливость. Те, кто ездит преимущественно вдвоем, максимум вчетвером с учетом водителя плюс дачный скарб. А еще машина наверняка придется по душе представительницам прекрасной половины человечества, которые смогут на секунду расслабиться при парковке у бордюра либо маневрировании на ограниченном пространстве. Но после появления “автомата”.

Какую из протестированных машин предпочел бы я? Наверное, 16-клапанную со всеми «пирожками», исключив, пожалуй, лишь задний парктроник, в котором при столь коротких свесах просто не вижу необходимости, и круиз-контроль. Вот только цену хотелось бы поближе к российской.

Замена передней стойки Рено Логан видео — распишем по пунктам

К списку статей

Renault Logan-отличный автомобиль, который уже давно является проверенным и надежным автомобилем. Его отличные технические характеристики, современны дизайн, экономичность и вместительный комфортабельный салон стали визитной карточкой успеха данного автомобиля.

Какими приспособлениями и материалами запастись?

Когда подвергается замене передняя стойка, или же задняя, касаемо потребного оборудования и запчастей заметим, что все должно быть приобретено заблаговременно.

Для работы нужны:

гофрированные пыльники стоек;
резиновые «отбойники» и опоры;
самоконтрящиеся гайки;
подшипники в комплекте;
пружины (если им также требуется замена) и амортизатора.

«Отбойник» служит для предотвращения деформации штока при посадке амортизатора «на жесткую». Пыльник предохраняет шток от попадания влаги, грязи, абразива и прочих изнашивающих зеркальную поверхность и манжету дорожных «артефактов».

Для стоек производитель предусмотрел наличие ремонтного комплекта. Он состоит из таких изделий:

опорных подшипников;
шайб и опор.

Набор подлежит приобретению в случаях, когда необходима замена опор. По заверениям мастеров Рено Логан редко «страдают» выходом из строя этих компонентов, поэтому не будем настаивать на обязательности покупки.

Как проверить опорный подшипник Рено Логан на неисправность — видео диагностики

Характерные признаки и причины неисправности опорного подшипника передней стойки на Рено Логан:
— Стук или скрип под капотом, при повороте руля или в процессе работы амортизатора;
— Управляемость автомобилем снижается;
— Нарушается плавность хода руля;
— Через руль чувствуются неровности на дороге;
— Шток амортизатора выпирает из верхней чаши.
Стук опорного подшипника Рено Логан, а так же скрип свидетельствуют о поломке комплектующих переднего амортизатора, в том числе пружины. Чтобы узнать, почему стучит опорный подшипник, следует проверить опору переднего амортизатора Рено Логан на исправность.
Для этого следуйте инструкции:

Осмотрите пружину амортизатора, используя фонарик, поверьте её на трещины;
Если пружина исправна, откройте капот, найдите чашку;
Проверьте выступ штока из резиновой чашки;
Теперь упритесь рукой верхнюю чашу на стакане кузова, раскачайте автомобиль снизу вверх;
Если ощутите или услышите стук — это означает, что потребуется замена;
Поднимите авто домкратом, снимите колесо, покрутите стойку. Исправный узел обеспечивает плавность поворота, без скрипа и заедания.
Характерный стук и диагностику опоры переднего амортизатора Рено Логан смотрите на видео.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

Новые стойки.
Опорные чашки.
Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.
Резиновая опора.
Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
Комплект подшипников.
Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).

В магазинах по продаже запчастей для передней подвески Рено Логан, присутствует так называемый «ремкомплект», в который входит: опорный подшипник, опора и шайба. Такой комплект следует приобретать только тогда, когда всем элементам требуется замена. Потому, как следуя из отзывов опытных «логановодов», повреждение опоры происходит крайне редко и в большинстве случаях её замена не требуется.

Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:

Набор накидных и рожковых ключей.
Шестигранник — звёздочка на «6».
Смазка WD-40 или жидкий ключ.
Стяжки для пружин.

Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки.

Выбор подшипников опоры передней стойки, какие лучше? Артикул, каталожный номер, цена

В продаже имеются, как верхний «опорник» в сборе с шарикоподшипником (комплект), так и детали по отдельности. При замене следует знать, в каком состоянии корпус верхней «опорника», верхней чаше и контргайки, если повреждений и износа нет, тогда потребуется замена подшипника отдельно, в противном случае придется менять все комплектующие.
В таблице представлен перечень лучших и рекомендуемых производителей опорных подшипников для замены на Renault Logan. Указаны цены, каталожные номера, комплектность изделий. Полный комплект опоры переднего амортизатора Рено Логан показан на фото, где так же перечислены комплектующие.

Оригинальный заводской артикул:
опоры амортизатора – 6001547499;
шарикоподшипника – 600102585.

Опорный подшипник – это упорный однорядный шарикоподшипник, состоящий из стального корпуса, внутри которого расположены кольца с дорожками качения, сепаратор, шары.

Таблица лучших рекомендуемых фирм опор амортизатора

№ п/пФирмаНомер по каталогу
(артикул)Цена
2016 год, рубСостав ремкомплектаКонтргайкаПодшипникЧашкаОпора

1	SWAG Германия Аналог	700	—	+	—	+
2	SKF Швеция Аналог	VKDA35633	1250	+	+	+	+
3	Renault Франция Оригинал	46001547499	800	—	+	—	+
4	NTN-SNR Франция Аналог	KB65528	1200	+	+	+	+

По стоимости выгоднее менять «опорник», используя ремкомплект, так же это правильно с точки зрения совместимости деталей.

Характеристики и размеры передних опор, опорного подшипника

ПараметрОпора амортизатораОпорный шарикоподшипник

Сторона установки	Передняя ось, правая/левая сторона
Необходимое количество на ось	2 шт
Высота, mm	46	9
Внутренний диаметр, mm	18	16(27)
Наружный диаметр, mm	104 (75)	56
Материал исполнения	Синтетический каучук	Сталь ШХ-15
Вес изделия, г	400 (с п-ш)	70

Правила замены передних стоек

Процедура замены изношенных стоек не отличается сложностью и может быть выполнена своими руками при наличии необходимого ремкомплекта. В сети можно найти большое количество фото и видео на эту тему. Рекомендуется ставить одновременно две стойки на одной оси.

Совет! При снятии и разборке амортизатора и перед установкой новых стоек необходимо проверить состояние всех деталей, входящих в комплект, а также выбрать подходящие по параметрам новые защитные гофры (пыльники) и отбойники.

Последовательный порядок замены передних стоек

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.

Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.

Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»

Далее, придерживая шток шестигранником, ослабляем с помощью накидного ключа на 27 гайку штока. Следует сделать лишь пару оборотов, полностью гайку откручивать не надо.

Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.

Проделываем ход работ 2-4 и с противоположной стороны автомобиля.

Снимаем поочерёдно передние колёса, предварительно подвесив переднюю часть автомобиля. Для удобства ремонта следует сразу снять два колеса, поставив автомобиль на домкраты или на подъёмник.

Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.

Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.

Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.

Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.

После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.

Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».

Так выглядит стойка стянутая пружинами.

Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

Полезные советы от Логановодов

Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.
Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.

Подведем итоги

После всех манипуляций направляемся в сервис для проверки углов установки колес Рено Логан. Заметим, что стойки кормы подлежат замене реже, чем эти элементы в передке. Замена стойки процесс вполне выполнимый самостоятельно, самое главное определиться какие лучше стойки и соблюдать алгоритм действий, если требуется поменять амортизатор. Для лучшего понимания работы, можно посмотреть видео.

Выводы

Как вы могли убедиться самостоятельно, в проведении такой операции как замена передних стоек на Рено Логан нет ничего сложного. Достаточно лишь строго придерживаться инструкции и неукоснительно соблюдать порядок работ.

Для того, чтобы значительно увеличить срок службы амортизаторов, советуем провести установку стабилизатора передней подвески. Подобная опция уменьшает нагрузку на всю подвеску и, следовательно, продлевает срок службы всех элементов в целом.

Советы и рекомендации по ремонту и замене опорных подшипников, причины неисправности

Таблица – Моменты затяжки резьбовых соединений в передней подвеске Рено Логан (Н*м)

1. Обратите внимание на причины неисправности «опорников»: попадание грязи, влаги внутрь деталей (нет герметичности), отсутствие смазки, небережливая езда, неисправность подвески.
2. После замены при сборке узла, смазывайте резьбовые соединения графитовой смазкой или отработанным маслом.
3. Производите регулярную диагностику передней подвески и смежных узлов.
4. После смены деталей, проверьте собранный узел, методом, описанным в начале статьи.
5. Для упрощения восприятие темы посмотрите видео по замене «опорника» на Renault Logan своими руками.

Разборка происходит так:

Конструкция устанавливается в тиски.
Пружина стяжки ставится так, чтобы могла ходить между верхней и нижней опорой.
Откручивается крепление опорного подшипника.
Деталь снимается вместе с резиновой облицовкой. Если подшипник стреляет и стучит, имеется люфт и зазоры при прокручивании, то его тоже стоит заменить.
Следом за опорной чашкой снимается пружина.
Устанавливается новый элемент.
Все собирается в обратной последовательности.

Внимание! Установку новых подушек и подшипников следует выполнять, учитывая правильную сторону. Подушки лучше выбирать из полиуретана.

Иногда стойки амортизатора можно не менять, а просто прокачать. Для этого следует обратиться в автосервис.

Замена передних стоек Логан проводится гораздо чаще задних, а сам процесс существенно не отличается.

Заключение

Исправные элементы подвески — это комфортная езда и хорошая управляемость, а также большое количество километров пробега без необходимости ремонта. Чтобы продлить жизнь стойкам, сделать авто безопасным и надёжным, следует контролировать состояние амортизаторов и своевременно выполнять необходимые ремонтные работы.

Замена передних стоек Рено Логан, амортизаторы автомобиля

Подробный рассказ о замене передних стоек Renault Logan…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Решил написать статью о том, как производится замена стоек на автомобиле Рено Логан. Начнем с того, что амортизаторы автомашины превращают энергию колебания кузова и колес в тепло. То, что поддается такому краткому описанию, оказывает, однако огромное влияние для безопасности езды, комфортабельность, затем преждевременный износ деталей.

Амортизаторы решают такую проблему в автомашине, как подпрыгивания колес при не ровных поверхностях дороги, ямах, кочках.

Колеса, теряя контакт с дорогой, не могут осуществлять передачу тормозных, приводных, боковых сил. Прежде всего, увеличивается износ покрышек, а также компонентов ходовой части. Также пассажиры ощущают удары по позвоночнику при движение кузова через неровности, изменения направления, торможения либо ускорения машины.

Правильная замена передних либо задних стоек Рено Логан является значимой в связи перечисленных выше проблем. Но смотря на кажущуюся простоту ремонта своими руками, работа ответственная.

Как избежать ошибок? Как не допустить просчетов в своей работе?

Давайте разберём далее уважаемые автолюбители…

Произведя демонтаж старых амортизаторов, разберем его и проверим состояние всех деталей. Как показывает практика, при замене передней стойки Рено Логан следует замена сразу двух на одной оси.

Рекомендую заранее купить вместе с амортизаторами резиновые защитные чехлы от пыли «гофры передние», буфер хода сжатия «отбойники», опоры резиновые, подшипники опорные, упорные чашки, самоконтрящиеся гайки фиксации опоры. Если пружины со временем просели или лопнули, их тоже рекомендую вам сразу приобрести для замены с обеих сторон.

1-гладкий шток с хромированным покрытием; 2-буфер хода сжатия «отбойник»; 3-пыльник «гофра передняя»

Резиновый пыльник «гофра передняя», является резиновым предохранительным чехлом, а буфер хода сжатия «отбойник», является амортизатор самого амортизатора. Резиновый пыльник нужен для того, что бы гладкий шток с хромированным покрытием был зачищен от абразива, который образуется при езде. Отбойник стойки одевается на шток амортизатора, поэтому его задача смягчать удары, прежде всего, чтобы шток не доходил до дна.

Повторюсь еще, так как важно знать: неисправен у вас один передний амортизатор, проводится замена сразу двух передних стоек автомобиля Renault Logan . То есть если потекло с одной стороны, то замена двух на одной оси. Такое действие необходимо для сохранения безопасности и управляемости своей машины. Пружины также меняются с обеих сторон для безопасности.

Ну и наконец-то дошли до замены…

Замена передних амортизаторов

1. Ставим автомобиль наручник, дополнительно под колеса устанавливаем противооткатные башмаки или кирпичи;
2. Возьмите ключ-шестигранник «на 6» ключ накидной «на 21» и открутите гайку крепления стойки к кузову до конца;
3. Уберите упорную шайбу «чашку»;
4. Возьмите ключ накидной «на 27» и ослабьте гайку штока на один или полтора оборота;
5. Приподнимаем передок с обеих сторон и устанавливаем металлические опоры «козлы» (для безопасности дополнительно подкладываем снятые колеса под рычаги);
6. Возьмите ВД 40 и обильно обрызгайте гайки, а также болты крепления стойки, суппорта;

7. Возьмите ключ-трещотку с головкой «на 18» и открутите верхний болт крепления суппорта, а затем ослабьте нижний и отведите суппорт, в сторону. Можно использовать второй вариант: вывернуть верхний болт крепления верхнего направляющего пальца тормозного механизма накидным или торцовым ключом «на 13», удерживая направляющий палец от проворачивания рожковым ключом «17»;

8. Далее накидным ключом «на 18» отвернем верхние нижние гайки, придерживая с другой стороны рожковым ключом болт крепления стойки к поворотному кулаку;

9. Слегка постукивая молотком, вытаскиваем болты;

10. Аккуратно снизу вынимаем переднею стойку автомобиля Renault Logan;

11. Установив стяжки для пружин диаметрально противоположно друг другу на снятую стойку, стягиваем пружину пока верхняя чашка опоры, не будет крутиться;

12. Затем ключом « 27» открутим до конца уже в начале работы ослабленную гайку штока;

13. Разберите амортизатор подетально;

14. Соберите новые или старые рабочие стойки автомобиля, с обновленными деталями установив детали в порядке, обратном снятию. Не забудьте правильно установить пружину на нижней чашке;

15. Гайку штока и верхнего крепления амортизатора к кузову затягивайте до предписанного момента 44 Н•м (4,4 кгс•м) на автомобиле, стоящем уже на земле;

16. Далее едим делать развал схождение, проверку и регулировку углов установки передних и задних колес.

Автослесаря говорят, что пружины меняются, когда они лопнули или просели. А замена стойки передней или задней проводится, когда качнув кузов, машина так и продолжает болтаться, как будто их в принципе нет.
Видео замены передних амортизаторов: смотрите тут все понятно по движениям рук автора Streulea Cristian…

См. видео 1

См. видео 2

См. видео 3

Стойки амортизатора на Renault Logan

Стойки амортизатора являются конструкционной частью подвески транспортного средства, функциональное предназначение которых заключается в поглощении ударов по кузову, вызванных в момент маневрирования или преодоления препятствий автомобилем. Данный элемент подвергается высоким нагрузкам, что вынуждает регулярно проводить осмотр деталей на предмет выработки ресурса и менять поврежденные комплектующие новыми.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Среднестатистический износ стоек амортизатора на Рено Логан достигает 120 000 км пробега, однако эксплуатация по дорогам с недостаточным качеством покрытия или агрессивный стиль вождения может ускорить выработку ресурса.

Во время приобретения стоек амортизатора рекомендуется ориентироваться на оригинальные запчасти от фирмы-производителя или выбирать из предложенных аналогов, имеющих сертификаты международного качества – не стоит экономить и покупать детали неизвестных производителей. Помните, экономия на деталях подвески ставит под сомнение безопасность эксплуатации транспортного средства и ускоряет износ всех механизированных частей кузова.

В случае эксплуатации автомобиля по дорогам с недостаточным качеством покрытия или в состоянии нагруженной подвески рекомендуется рассмотреть вариант приобретения стоек амортизатора усиленной конструкции.

Производитель	Страна производства	Артикул	Конструкционное расположение	Класс комплектующих	Примерная стоимость, руб.
Billstein	Швеция	BNE-C247	Передний мост	Бюджет	1100
Pierburg	Австрия	7.00468.78.0	Передний мост	Бюджет	1200
BOSHC	Австрия	300293	Передний мост	Бюджет	1250
Monroe	Бельгия	231243412	Передний мост	Премиум	1430
Kayaba	Япония	33811233	Премиум	1560
Torr	Германия	3243111РР	Передний мост	Премиум	1700
Billstein	Швеция	BNE-C234	Задний мост	Бюджет	1110
Pierburg	Австрия	7.00468.78.6	Задний мост	Бюджет	1230
BOSHC	Австрия	300234	Бюджет	1275
RZ	Австрия	120802	Задний мост	Бюджет	1350
Monroe	Бельгия	214312344	Задний мост	Премиум	1450
Kayaba	Япония	33811223	Задний мост	Премиум	1670
Torr	Германия	3213233РР	Задний мост	Премиум	1800

Обратите внимание! Стойки амортизатора могут иметь конструкционные отличия в зависимости от года выпуска или типа кузова транспортного средства – система подвески может отличаться габаритами или форм-фактором корпуса деталей или элементов креплений.

Чтобы гарантированно приобрести подходящий комплект запчастей рекомендуется проводить проверку артикулов комплектующих с VIN-номером автомобиля на официальном сайте производителя.

Последовательный порядок замены передних стоек

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Можно предварительно установить противооткатные башмаки или кирпичи под задние колёса.
Открываем капот и с помощью накидного ключа на 21, фиксируя шестигранником шток от прокручивания, откручиваем гайку фиксатора стойки.

Для того чтобы открутить гайку, необходимо зафиксировать шток с помощью шестигранника.

Демонтируйте опорную шайбу «чашку.»

Эту гайку необходимо лишь ослабить а не откручивать.

Проделываем ход работ 2-4 и с противоположной стороны автомобиля.

Отверните гайки крепления поворотного кулака и амортизационной стойки.

Для того чтобы легче открутить гайку, следует немного обработать её смазкой.

Демонтируйте винты, путём лёгких постукиваний молотком.

Так выглядит стойка когда болты от неё откручены.

После этого по очереди с левой и правой стороны снимаем стойки из посадочного места.

Заводские пружины стягиваем с помощью специальных «стяжек».

Так выглядит стойка стянутая пружинами.

Откручиваем до конца «штоковую» гайку и достаём стойку.

Поочерёдно разбираем стойку и производим замену всех необходимых деталей в обратном порядке.

А так выглядит вновь собранная стойка.

Полезные советы от Логановодов

Для того, чтобы все болты и соединения лучше демонтировать с мест фиксации, используйте WD-40 или жидкий ключ.
Установку вновь собранных стоек производим в порядке аналогичном снятию.
Финальной частью такого ремонта, будет посещение специализированного автосервиса для выполнению процедуры по развал-схождению колёс.

Описание схемы замены

Перед началом ремонтных работ автомобиль обязательно следует поставить на ручник.
Открыв капот, следует открутить крепление верхней гайки над опорным подшипником, используя головку на 21 и ключ-шестигранник.
После нужно снять чашку подшипника.
Ослабить болты колёс и поднять машину на домкрат, полностью снять колесо.
Раскрутить крепления стойки с кулаком и вынуть болты, предварительно откинув суппорт.
Амортизатор снимается в сборе с пружиной и опорой.
Выполняется разборка конструкции амортизатора.

Как выявить неисправность стоек амортизатора: наблюдаем за автомобилем

Для диагностики состояния стоек амортизатора не обязательно отправляться за помощью к СТО или полностью разбирать систему подвески – неисправность деталей можно определить по поведению автомобиля на дороге. Характерными признаками, требующими скорого ремонта, считаются:

Затруднительное маневрирование или сильный крен во время прохождения поворотов;
Наличие посторонних звуков, стуков или ударов в районе колеса во время преодоления препятствий;
Сильная вибронагруженность рулевого колеса или раскачивание кузова автомобиля при выходе на крейсерскую скорость;
Наличие подтеков масла после длительной стоянки под колесами автомобиля;
Наблюдается проблемы в момент экстренного торможения или замечается увеличение тормозного пути;
На шинах при условии правильного развала отслеживается неравномерный износ протектора.

При наличии одного или нескольких признаков на транспортном средстве рекомендуется провести осмотр подвески в целом – если автомобиль легко раскачивается на стойках или в конструкции присутствуют деформированные детали, рекомендуется в срочном порядке провести ремонт или замену комплектующих.

Важно знать! При выходе из строя стойки амортизатора эксплуатация автомобиля в большинстве случаев становиться невозможно до полного устранения причины поломки, в то время как на деформированной пружине продолжить движение до ближайшего СТО еще можно.

Инструмент и оборудование для замены

Для того, чтобы провести замену передних стоек на Рено Логан потребуются следующие запчасти:

Новые стойки.
Опорные чашки.
Противопылевые чехлы – представляет из себя специальную «гофру», защищающая стойку от пыли и её частиц.
Резиновая опора.
Отбойники – обеспечивает выполнение амортизационных свойств стойки.
Комплект подшипников.
Самоконтрящиеся гайки – для крепления новой стойки к рычагу.
Новые пружины для амортизатора – их замену следует проводить лишь в тех случаях, когда старые элементы сломаны или уже не отвечают техническим требованиям (просели).

Также для проведения таких работ потребуются следующие инструменты:

Набор накидных и рожковых ключей.
Шестигранник — звёздочка на «6».
Смазка WD-40 или жидкий ключ.
Стяжки для пружин.

Имея такой небольшой набор инструментов, можно без труда заменить стойки.

Разборка происходит так:

Конструкция устанавливается в тиски.
Пружина стяжки ставится так, чтобы могла ходить между верхней и нижней опорой.
Откручивается крепление опорного подшипника.
Деталь снимается вместе с резиновой облицовкой. Если подшипник стреляет и стучит, имеется люфт и зазоры при прокручивании, то его тоже стоит заменить.
Следом за опорной чашкой снимается пружина.
Устанавливается новый элемент.
Все собирается в обратной последовательности.