Как снять аккумулятор фольксваген поло видео — AutoReview

Аккумулятор на volkswagen polo

Вынуть блок предохранителей и вставок из батареи.

Снятие аккумулятора и свечей на Skoda Fabia 2. aaa video. В этом видео показано где…

Для снятия установочной полки необходимо выкрутить три болта, крепящие полку к кузову. Снять аккумулятор с Фольксваген Поло хэтчбек можно произведя те же действия — конструкция крепления не отличается от таковой в седане.

Таким образом все створки будут закрыты, но сигнализация не будет работать. Садимся в салон и закрываем дверь. Для замены можно брать как оригинальные устройства, так и его аналоги.

Оба варианта предлагают не совсем позитивный исход, связанный с поломкой устройства. У батареи должна быть подходящая длина, ширина и высота. Иначе устройство просто не влезет под капот авто.

Пошаговая замена

Иномарки могут иметь обратную полярность например, японские модели машин. В этом случае спасет лишь удлинение проводов. Для Поло седана установлена обратная полярность.

Официальной датой, с которой ведется отсчет срока эксплуатации, считается момент розлива электролита на заводе. Какая модель АКБ идеально подойдет на замену? В принципе можно подобрать и более дешевые аналоги, но на Поло седан лучше всего использовать либо оригиналы, либо качественные дорогие установки с одинаковыми данными.

Снятие АКБ поло седан

Например, с Гольфа или Тигуана: Также надо не забывать о том, что под АКБ может понадобиться прижимная планка. Батарея, получив первоначальный заряд, позволит запустить двигатель, после чего зарядку можно будет продолжить. Для этого достаточно поездить в течение часа по улицам, чтобы ресурс батареи немного восполнился. Возможна ли зарядка на холостых оборотах?

Какой уровень нужно поддерживать, чтобы АКБ зарядилась? Третьи говорят, что эффект становится заметным при достижении оборотами отметки и выше, что для обычной езды является высоким показателем.

Как бы то ни было зарядка происходит и на холостых, и на повышенных оборотах. Другое дело, что скорость зарядки будет разной в обоих случаях.

Второй способ гарантирует полную зарядку АКБ. Теперь лежат исправные в запасе! Я восстановил свой аккумулятор с помощью вот этого устройства.

Тогда происходит постоянный недозаряд аккумулятора и, как следствие, сокращается срое его службы. У меня как то, в воскресенье, перед поездкой на км в одну сторону, и столько же обратно, отказал диодный мост на генераторе дизельного гольфа, отложить поездку не получалось, на свой риск всё таки поехал без зарядки батареи, да ещё попал в сильный дождь, минут на 20, работали дворники.

Я благополучно вернулся, и ещё раз 5 заводил машину уже дома, это если учесть — батарея была не новая, а 3 летняя.

Однако, если у вас Highline в полном фарше, то есть несколько нюансов. Пугаться не надо погаснет сама при движении.

Для ускорения процесса можно в начале движения несколько раз повернуть руль вправо-влево, чтобы включились датчики положения рулевой колонки. Во вторых, крутая магнитола RCD , по слухам, может заблокироваться в антивандальных целях и запрашивать код.

Так что проверьте, есть ли у вас этот код от нее. В третьих, для восстановления алгоритма автоматической работы стеклоподъемников, надо опустить стекла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой секунды В четвертых, при первом включении зажигания, надо подождать секунд 30 до включения стартера чтобы система опросила датчики.

Расположение держателя предохранителей над аккумуляторной батареей. Промаркируйте предохранители и извлеките их из пружинных контактов.

Советы и рекомендации по выбору аккумуляторной батареи

Отсоедините электрический разъем 2. Используя палец руки и лезвие отвертки, отсоедините держатель предохранителей от корпуса аккумуляторной батареи показано стрелками.

Переместив корпус держателя предохранителей вверх, снимите его с аккумуляторной батареи. Ослабьте крепление и снимите электропроводную пластину с положительной клеммы аккумулятора см.

Как снять аккумулятор с Поло седан

Стабильная работа двигателя при разной температуре – это признак исправной батареи аккумулятора. Но бывают случаи, когда при определенных проблемах необходимо все хорошо проверить. Для этого потребуется снять аккумулятор. В данном случае мы говорим о Фольксваген Поло седан.

Выявление проблемы
Процесс замены и его последствия
Как определить качество батареи аккумулятора?

Выявление проблемы

С помощью специального прибора определяем напряжение. Если его величина не соответствует желаемому показателю, необходимо провести диагностику и выявить причину неисправности. Если причина в аккумуляторе, придется его менять.

Не запускаться двигатель может по нескольким причинам. Одна из них чаще всего имеет место в холодное время года. Так, двигатель может не запуститься из-за маленького пускового тока. В другом случае двигатель не может запуститься после длительного бездействия. Здесь причина в низком заряде батареи. Наконец, двигатель может не работать из-за того, что акб быстро заряжается или не заряжается вообще.

Перед снятием аккумулятора поло седан нужно убедиться в присутствии хотя бы одного из этих признаков, а также в неблагоприятном числе высвеченных вольт. Автомобильный аккумулятор поло седан заменить довольно просто. С этой задачей справится даже автолюбитель-новичок.

Процесс замены и его последствия

Перед тем, как начать выполнение этой процедуры, нужно отключить все электроприборы в авто. Затем устанавливаем корректное время и делаем разблокировку.

Порядок проведения замены таков:

с механического зажима батареи с обозначением «-» снимаем наконечник с проводом;
ослабляем наконечник, прикрепленный к механическому зажиму с обозначением «+»;
отсоединяем защелки блока предохранения;
наконечник с проводом, обозначенным «+», демонтируем с акб вместе с подсоединенным предохранительным блоком;
откручиваем болт и снимаем крепеж акб;
из посадочного места свободно вынимаем батарею аккумулятора и ставим новый аккумулятор;
предохранительный блок ставим на начальное место.

Если при первых часах после замены аккумулятора ощущаются легкие рывки при переключении скорости, это нормально. После полноценной адаптации автоматической коробки это пройдет. Не забываем затем настроить работу стеклоподъемников.

Как определить качество батареи аккумулятора?

Основные характеристики аккумуляторной батареи такие:

Долговечность. Этот показатель зависит от способности / неспособности батареи сохранять свойства на протяжении расчетного времени. В среднем это время составляет минимум 3 года.
Величина поступающего от стартера тока. Амперы, вырабатывающиеся за 30 секунд, являются током запуска мотора. Этот показатель может меняться в зависимости от погодных условий. Так, при низких температурах он уменьшается. Чем меньше этот показатель варьируется, тем качественнее устройство, в том числе и аккумулятор для фольксваген поло седан.

Один из главных показателей качества аккумулятора – его марка. Varta или Bosch считаются одними из лучших. Что касается отечественных аккумуляторов, их качество приблизительно одинаковое.

В целом, все аккумуляторы по уровню качества можно разделить на 3 группы. Опытные автолюбители считают, что ставить на Фольксваген самый качественный аккумулятор нет смысла, поскольку в нем минимальное количество аппаратуры.

Если батарея аккумулятора без помех отработала установленное ей время, не стоит экспериментировать и приобретать другую. Если было принято решение купить более мощную акб, то перед тем как снять аккумулятор с поло седан, лучше посоветоваться с квалифицированным работником автосервиса. Он также может помочь снять аккумулятор.

Таким образом, снять аккумулятор с фольксваген поло седан и установить новый несложно. Главное – приобрести качественную марку батареи. Если батарея полностью разряжается (даже новая, недавно приобретенная), необходимо произвести ее полную зарядку. Причем сделать это можно несколькими способами. Самый распространенный – подзарядка от акб другого автомобиля.

Полная зарядка батареи происходит после пары часов езды. Также следует помнить, что даже если автомобиль не эксплуатируется, заряд акб все равно изменится, то есть со временем устройство в любом случае полностью разрядится. Чтобы избежать этого, специалисты рекомендуют хотя бы раз в неделю по несколько минут прогревать двигатель фольксваген поло седан.

ТО -60000 Volkswagen Polo 1,6 MPI (85, 105 лс), [ТО-4 или бол. ТО]

Регламентное ТО-60000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)

Регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.

Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Из этого следует, что ТО-60000 (или как его еще называют ТО-4) – это четвертое регламентное обслуживание Volkswagen Polo седан.

Какие работы проводятся на четвертом ТО VW Polo седан?

После пробега 60 000 км для автомобиля VW Polo седан в обязательном порядке необходимо проводить следующие работы:

№	Название операции
1.	Замена моторного масла
2.	Замена масляного фильтра и сливной пробки
3.	Замена фильтра салона
4.	Замена фильтра воздушного
5.	Замена фильтра топливного
6.	Замена свечей зажигания

Какие расходники меняют на четвертом ТО VW Polo седан?

При прохождении ТО-4 (пробег 60000 км) на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту необходимо заменить следующее:

№	Название детали	Артикул VAG	Примечание
1.	Фильтр масляный	03C115561H	Фото и описание
2.	Пробка сливная	N90813202
3.	Фильтр салона	6R0820367	либо угольный 6R0819653
4.	Воздушный фильтр	036129620J
5.	Моторное масло	G052167M4	допуска VW 502.00, VW 504.00
6.	Фильтр топливный	6Q0201051J
7.	Свечи зажигания	101905601F	либо 101905617C

Что проверяют на ТО-4 VW Polo седан при 60000 км пробега

Согласно технического регламента, при пробеге в 60000 км либо каждые 48 месяца осуществляют проверку следующих систем и механизмов:

Батарея аккумуляторная

Детали задней подвески

Детали передней подвески

Жидкость охлаждающая

Приводные валы и защитные чехлы приводов

Ремень навесного оборудования

Рулевое управление, шарниры рулевого привода и пыльники

Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)

Система выпуска отработавших газов

Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)

Топливная система, топливопроводы и соединения

Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)

Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)

Электрооборудование автомобиля

Щетки стеклоочистителя

Элементы шасси и несущие детали кузова: на повреждение и коррозию

Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений

Свет фар

Световые приборы

Уровень жидкости в стеклоомывателе

Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)

Петли, замки и шарниры кузова (смазка)

Где купить расходники для ТО-4 в наличии?

Клубный интернет-магазин предлагает к покупке несколько комплектов для прохождения ТО-4 (пробег 60000 км) для VW Polo седан:

Помимо доступных цен на детали в наличии, в настоящее время в клубном магазине действует акция – по понедельникам предоставляется скидка 7 % на расходные материалы. Подробности тут или по телефону 8(499) 647-88-99

Моторное масло

Где пройти ТО-4 на VW Polo седан с сохранением гарантии?

Чтобы не потерять гарантию завода изготовителя регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo рекомендуется проходить:

– в сертифицированном техническом центре, таком как клубный сервис GARAGE.POLOSEDAN.RU

Стоимость ТО-4 (пробег 60000 км) включая работы, расходные материалы и моторное масло – составляет:

Можно ли пройти ТО у дилера VW со “своими” запчастями?
При прохождении регламентного технического обслуживания в дилерском сервисе Volkswagen, ни один сотрудник не может официально вам отказать использовать те детали, которые вы привезете с собой. Скорее всего, в дилерском центре поставят специальную отметку, что клиент настоял применять “свои” детали. Как бы то ни было, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и стопроцентного сохранения гарантии на детали и работы – необходимо соблюдать следующие условия:

– детали должны 100% подходить к вашему автомобилю (по каталогу VW)
– детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей VAG сохраняется гарантия)

ТО-4 (ТО 60000) своими руками — работа

Сам процесс ТО не фотографировал, поэтому буду восстанавливать картину либо постановочно, либо позаимствовав фотки из интернета — в основном из инструкций со страниц журнала “За Рулём”, а также из отличной записи в бортжурнеле vostsash .

Итак, мой список действий.

Сначала сделал промывку двигателя — а так как это не обязательно, запишу этот пункт как нулевой. Сюда же включу снятие защиты картера.

0.а Мойка двигателя присадкой. За 200 км до замены масла, залил в двигатель присадку LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung, и не спеша откатал за несколько дней положенные 200 км. в щадящем режиме.

0.b Снятие защиты поддона. Для удобства откручивания/закручивания сливной пробки, пришлось снимать защиту картера. У меня она крепилась на 4 самореза Torx T25 и 4 болта на 17.

0.с Слив отработки, заливка промывочного масла. Менять масло надо на прогретом, выключенном двигателе. Я был почти сразу после поездки, так что греть не пришлось. Лезем под машину, очищаем днище вокруг сливной пробки, откручиваем сливную пробку (трещёткой с головкой на 19), и сливаем чёрную отработку в заранее подготовленную ёмкость объёмом более 4х литров. Осторожно, масло может быть горячим (хотя у меня было совсем не обжигающим).

Сливается масло около 10 минут.
Закручиваем обратно сливную пробку. Закрываем генератор и ремни от возможного проливания масла, и заливаем промывочное масло — около 3.6 литров. Заливать масло через маслозаливную горловину оказалось жутко неудобно. Только не спеша и тонкой струйкой (когда лил уже моторное масло — воспользовался соседним горлышком). Минут через 5 проверяем уровень по щупу, при необходимости — доливаем.

Закрываем крышку маслозаливной горловины, и, согласно инструкции, пускаем двигатель, даём ему поработать на холостых оборотах около 20 минут, глушим двигатель.

1. Слив отработки, заливка свежего моторного масла Лезем под машину, окручиваем сливную пробку, и сливаем отработку в заранее подготовленную ёмкость. Промывочное масло выливалось тоже почти чёрным, но с признаками лёгкой прозрачности. Значит, отмылось внутри всё довольно хорошо.
Пока масло сливается, заменил прокладку крышки маслозаливной горловины, смазав его свежим маслом.

Затем съёмником открутил масляный фильтр — не до конца.

Подождал, пока с него стечёт масло, и открутил окончательно. Посадочное место почистил, протёр.
Смазал прокладку нового масляного фильтра свежим маслом, и закрутил его сначала от руки, затем подтянул динамометрическим ключом моментом 20 Н·м. Внутрь фильтра масло заливать не стал. Вокруг фильтра всё начисто протёр — главное, чтобы не было потёков масла.

Закручиваем в поддон картера новую сливную пробку, затягивая её моментом 40 Н·м. Вокруг болта всё вытираем насухо.

Свежее масло было решено заливать через соседнюю горловину (которая на двух болтах — их откручиваем с помощью трещётки с головкой на 10).

Минут через 5 проверяем по щупу уровень масла, при необходимости доливаем.
Закрываем маслозаливную крышку, закручиваем оба болта. Пускаем двигатель, убеждаемся, что в панели приборов нет сигнализации недостаточного давления масла в двигателе. Глушим двигатель, проверяем, что из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра отсутствуют потёки масла.
Немного подождав (чтобы масло успело стечь в поддон картера), проверяем уровень масла по щупу, по необходимости — доливаем (в масляный фильтр “уходит” часть масла).

2. Замена воздушного фильтра. Сначала снимаем защитную крышку. Для этого:
— откручиваем крестовой отвёрткой пять саморезов (из крышки они не вынимаются), отсоединяем трубочку-воздуховод. Снимаем крышку, потянув на себя.

Видим старый фильтр. Снимаем его, устанавливаем новый фильтр, собираем всё в обратной последовательности.

3. Замена салонного фильтра. Находится он под бардачком (фото sanekjj отсюда):

Далее сдвигаем фиксаторы к центру, снимаем крышку, вынимаем старый фильтр.

Вставляем новый фильтр, соблюдая направление потока воздуха, собираем в обратной последовательности.

4. Замена свечей зажигания. Двигатель уже немного остыл, так что можно заменить свечи.
Снимаем защитную крышку, нажав на два фиксатора, видим 4 катушки зажигания. Вытягиваем катушку из посадочного места при помощи удобного съёмника. Отсоединяем колодку проводов (защёлка снизу), полностью вынимаем катушку из колодца. Опускаем в колодец длинную свечную головку на 16 с удлинителем, фиксируем его на свече, немного надавив, откручиваем свечу трещёткой, и убираем его. Фиксируем в свечной головке новую свечу, опускаем в колодец, закручиваем сначала от руки (чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров) , а затем окончательно затягиваем моментом 25 Н·м. Опускаем на место катушку зажигания, подсоединяем провода, сажаем катушку до щелчка. И так меняем все свечи.

5. Замена топливного фильтра. Топливо в системе находится под давлением (вспомните — при каждом включении зажигания — сначала что-то жужжит сзади-снизу — это срабатывает топливный насос), поэтому перед заменой фильтра надо снизить давление — путём отключения питания топливного насоса и прожига остатков топлива. Для этого надо вынуть соответствующий предохнанитель на 15 А

Включаем зажигание — топливный насос молчит. Теперь запускаем двигатель, через пару секунд он заглохнет. Выключаем зажигание. Давление в топливной системе сброшено, можно приступать к замене самого фильтра.
Он находится под машиной, с правой стороны — у топливного бака.

Там всё будет в грязи, надо это всё почистить (ну, как минимум — места соединений). Для удобства снятия фильтра, можно вывести трос стояночного тормоза из держателя. Запоминаем расположение фильтра (обращаем внимание, что на фильтре имеется небольшой штырь, для которого есть посадочное место в держателе фильтра — на фото показан зелёной стрелкой), и расположение штуцеров. В фильтре и топливопроводах ещё есть немного топлива, и при съёме оно потечёт — запасаемся заранее ёмкостью для его сбора. Снимаем сначала правые два штуцера, нажав на фиксаторы (синий и чёрный). Хоть и продавить их надо чуть-чуть, но у меня пальцами сделать это, почему-то не получилось — воспользовался плоской отвёрткой. Затем снимаем левый штуцер, откручиваем винт на хомуте, снимаем фильтр (либо сначала открутить винт, снять фильтр и потом удобно отсоединить левый штуцер).

Ставим новый фильтр, собираем всё в обратной последовательности (штуцеры ставим до щелчка фиксаторов), протираем соединения насухо. Устанавливаем на место предохранитель, пару раз включаем-выключаем зажигание (даём бензонасосу восстановить давление), запускаем двигатель. Глушим, проверяем, чистоту соединений.

6. Сброс счётчика очередного ТО. Для начала нужно выключить зажигание, потом нажав и удерживая правую кнопку на панели приборов (с надписью 0.0/SET), включаем зажигание. Отпускаем кнопку, нажимаем соседнюю левую кнопку (с изображением двух прямоугольников). Проверяем — при следующем включении зажигания надпись INSP должна пропасть, а нажав левую кнопку убедиться, что километраж до следующего ТО стало 15.000 км.

Под завершение проверил моторный отсек на отсутствие всяких подтёков, проверил уровни тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, проверили работу осветительных приборов, давление в шинах. Затем смазал петли дверей и замки грязеотталкивающей белой смазкой, а резиновые уплотнители — бесцветной силиконовой смазкой (всё из набора автохимии №1 Liqui Moli, которую мне дали в нагрузку при ТО- 2 у официального дилера )

Регламентные ТО для гарантийных VW Polo Liftback

Гарантия для Поло Лифтбек российской сборки предусматривает двухлетние обязательства производителя по ремонту и замене, вышедших из строя агрегатов авто без регламентации его пробега и трехлетнюю гарантию вплоть до отметки в 100 тыс. пробега, при соблюдении регламента ТО, установленного концерном.

Сразу следует сказать, что регламента ТО для новой образца 2020-го модели, а именно для Поло Лифтбек производитель до сих пор не разработал. Собственно, он и не нужен, потому что дилеры советуют обладателям авто с этим кузовом почаще заглядывать в сервисную книжку и руководствоваться рекомендациями по обслуживанию Фольксваген Поло при этом игнорируя кузовные особенности модели.

Последние материалы

Магнитола Volkswagen Polo: с ней не соскучишься

Приборная панель нового Volkswagen Polo

Главное, что нужно знать нашему брату российскому автолюбителю — это:

когда следует менять, как фильтр, так и смазку двигателя;
когда необходима замена ремня ГРМ либо цепи в зависимости от типа силовой установки;
а также когда необходима замена свечей и других расходников.

Регламентные работы, рекомендуемые для ТО-1

Через каждые следующие 15 тыс. пробега сервисное облуживание в основном состоит из осмотра, а что касается замены, то это это относится к фильтрам, а также к маслам силовых установок.

Что касается марки масла и артикула фильтров и некоторых расходников, а также их стоимости, то эта информация приведена в нижеследующую таблицу:

Volkswagen Polo

Важно! Периодичность в 15 тыс. пробега указана при проведении последующих после первого ТО-1 регламентных работ, а именно в 30 тыс., 45 тыс. и далее с периодичностью в 15 тыс. пробега. Опытные автомеханики, да и сама логика подсказывает, что при обкатке, когда идет приработка деталей, в том числе и силовой установки, следует в первый раз поменять масло после 7-8 тысячного пробега.

Кстати, если авто эксплуатируется в тяжелых условиях, то опять же надо менять масло, как можно чаше, а именно при достижении очередных 7-8 тыс. км на спидометре.

Что касается расшифровки такого определения, как «тяжелые условия», то это:

постоянные поездки в городских условиях, преимущественно на короткие путевые дистанции;
длительная эксплуатация, как при минусовых, так и при высоких положительных температурах, а также в условиях высокогорья, а также в пыльных условиях пустынь и степей;
после продолжительной консервации или после длительных эксплуатационных перерывов;
при частых перевозках грузов либо при постоянном использовании прицепа;
при вынужденном (что для национальных особенностей российского горючего происходит регулярно) использовании низкокачественного топлива.

Перечень манипуляций, что осуществляют сервисные службы официальных дилеров концерна VW при ТО-1

Помимо вышеперечисленных расходников при ТО-1 в условиях обязательного для гарантии сервиса, требуется оценка внешнего вида и контрольный осмотр таких узлов, агрегатов и герметизации таких систем, как:

топливной и смазочной — на отсутствие подтеков;
на отсутствие течи в агрегатах трансмиссии и тормозной системы;
воздушной — на целостность прокладок и патрубков;
контроля развала схождения;
давления в шинах;
актуального состояния аккумулятора;
системы световой сигнализации;
головной оптики;
состояния лобового стекла, агрегатов и элементов его очищения и омывания;
дверных замков и порогов, а также механизмов привода дверных стекол;
состояния ремней и подушек безопасности;
наличия ошибок и сбоев в работе различных систем электронного контроля и управления.

Перечень регламентных работ при 30 тысячах пробега или в ходе ТО-2

Регламент ТО-2 предусматривает, кроме обязательных операций ТО-1 с добавлением таких манипуляций, типа таких, как замена воздушного фильтра, так и замена свечей.

Что касается инспектирования узлов и агрегатов в ходе второго технического обслуживания Поло Лифтбек, то это:

обследование, как амортизаторов, так и РМШ подвески;
состояния (люфта) ступичных подшипников;
проверка актуального состояния шаровых опор;
элементов стабилизации поперечной устойчивости;
креплений, как рычагов рулевого механизма, так и их наконечников;
элементов кузова, крыльев и днища;
дверей и их петель, а также замков;
состояния салона, приборки, салонного освещения.

Относительно расходников и их артикулов, то их актуальные данные собраны в таблицу:

Наименование расходников	Артикул или номер в каталоге	Цена в рублях ориентировочная.
Воздушный фильтр	VAG 036129620J	850
Топливный фильтр	6Q0201051J	2100
Комплект свечей	101 905 617 C	2400

ТО-3 и мероприятия последующих нумераций регламентных работ обслуживания Поло Лифтбек

Если присмотреться к регламентным мероприятиям, которые рекомендованы для Фольксваген Поло производителем, то выяснится, что начиная с третьего и последующих ТО вплоть до истечения гарантии, а именно до 100 тысячного пробега, то они проходят, копируя графики, как ТО-1, так и ТО-2.

При этом, что касается четвертого ТО, то при его проведении особое внимание уделяется актуальному состоянию ремня ГРМ, а также ременному приводу навесных агрегатов движка.

В итоге выходит, что цикличность обслуживания Фольксваген Поло повторяется после каждого четвертого ТО. При этом выходит, что этот осмотр самый дорогостоящий так как включает в себя все стоимости расходников, начиная с первого и, заканчивая третьим осмотром и плюс к этому цену фильтра воздуха, а также тормозной жидкости.

Несколько важных нюансов, которые следует учесть пользователю Поло Лифтбек

Разработка регламента ТО для Поло велась исключительно для европейских условий эксплуатации, где является нонсенсом запыленность улиц, так как коммунальные службы там их моют с мылом, без наличия таких, как в России пробок, когда движок вынужден работать на холостых. Что негативно сказывается на качестве смазки. Отсюда вывод — в условиях российской городской, а также сельской эксплуатации авто, масло следует менять каждые 7-8 тыс. пробега.

Далее, если планируется замена масла, которая не входит в список рекомендуемой производителем, то нужно для промывки смазочной системы применять специализированные промывочные составы.

На визуализации регламентного ТО, как воздушный для движка, так и салонный фильтры менять рекомендуется в ходе ТО-2, однако в условиях России их замену следует осуществлять при проведении ТО-1. Дело в том, что поступление чистого воздуха, причем как в мотор, так и в салон — это ни что иное, как залог здорового состояния, как силового агрегата, так и водителя вместе с его пассажирами. Поэтому не следует экономить на фильтрах.

Делать самому обслуживание в послегарантийный период использования Поло Лифтбек или обращаться опять же к официальным сервисным службам решать исключительно владельцу авто. Однако ради гарантирования, но не бесплатного ремонта, а надежной работы тормозной и прочих систем безопасности не следует, все-таки брать на себя ответственность по обслуживанию этих систем, а предоставить осуществлять эти манипуляции опытным автомеханикам служб сервиса.

Так как экономить на безопасности не следует ни в коем случае.

Детальный разбор подвески VW Polo Liftback

VW Polo Liftback: поломки, минусы и недостатки

Формулы смыслов: что лучше Polo Liftback либо Kia Rio

Габаритные размеры VW Polo в кузове Liftback

Фольксваген Поло то 4 регламент работ: раскрываем суть

В этой подборке разбираемся в текущих ценах на техническое обслуживание и «расходники» для ТО «Фольксваген Поло» седан, а также в том, как сэкономить на ТО без ущерба для автомобиля. Рассмотрим регламент технического обслуживания: какие операции необходимо произвести, как это сделать самостоятельно, что для этого нужно, как обойтись без специальных приспособлений и другие тонкости. Для получения нужной информации достаточно пройти по соответствующей ссылке, размещенной в тексте, в таблице или внизу публикации

Регламент ТО

Рассчитайте стоимость обслуживания вашего Volkswagen

Бензин 1.2 (51 кВт)

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена задних колодок**
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 3 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена тормозной жидкости

через 3 года сначала эксплуатации, затем каждые 2 года

** Колодки меняются по состоянию

Бензин 1.4 (59 кВт)

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена ремня ГРМ
Замена свечей зажигания
Замена задних колодок**
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена тормозной жидкости

через 3 года сначала эксплуатации, затем каждые 2 года

** Колодки меняются по состоянию

Бензин 1.6 (77 кВт)

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена задних колодок**
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена задних колодок**

Замена моторного масла (оригинальное) , 4 л
Замена масляного фильтра
Замена пробки масляного поддона
Замена салонного фильтра
Замена топливного фильтра
Замена воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена передних колодок**

Замена тормозной жидкости

через 3 года сначала эксплуатации, затем каждые 2 года

** Колодки меняются по состоянию

Учитывая тяжелые условия эксплуатации и низкое качество топлива

Ауди Сервис Брянск рекомендует осуществлять замену:

Замена моторного масла — каждые 7500 км
Воздушного фильтра — каждые 15000 км
Топливного фильтра (бензин) — каждые 15000 км
Топливного фильтра (дизель) — каждые 15000 км
Салонного фильтра — два раза в год
Свечей зажигания — каждые 35000 км

Регламент ТО Поло Седан

Данный регламент технического обслуживания VW Polo Sedan актуален для всех автомобилей Поло Седан, выпускаемых с 2010 года и имеющих бензиновый 1.6 литровый двигатель, с механической или автоматической коробкой передач.

Заправочные объемы Поло Седан
Емкость	Количество
Масло двигателя	3,6 литра
Охлаждающая жидкость	5,6 литра
МКПП	2,0 литра
АКПП	7,0 литра
Тормозная жидкость	0,8 литра
Омывающая жидкость	5,4 литра

Периодичность замены составляет 15,000 км пробег или 12 месяцев — зависит от того, что наступит раньше. Если автомобиль испытывает тяжелые условия эксплуатации, то моторное масло и масляный фильтр меняются в два раза чаще — с интервалом 7,500 км пробега или 6 месяцев. К таким условиям относятся: частые поездки с низкой и на короткие расстояние, движение перегруженного авто или транспортировка прицепа, езда в запыленной местности. В последнем случае также надо почаще менять воздушный фильтр.

В официальном руководстве указано, что регламентное ТО необходимо проходить исключительно на станции техобслуживания, что будет стоить дополнительных финансовых затрат, разумеется. Чтобы иметь возможность сэкономить время и немного денег, можно проводить регламентное ТО своими руками, поскольку это отнюдь несложно, что подтвердит это руководство.

Стоит отметить, что на Поло Седан масло в коробке передач залито с завода на весь срок эксплуатации и замене не подлежит, лишь доливается в специальное отверстие. Официальный регламент ТО гласит, что производить проверку количества масла в МКПП следует каждые 30 тыс. км., в АКПП — каждые 60 тыс. км. Ниже приведён регламент технического обслуживания автомобиля VW Polo Sedan по срокам выполнения:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 тыс. км.)

Замена моторного масла (оригинальное), масло Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (каталожный номер 4673700060) — 4 канистры объемом по 1 литре, средняя цена за канистру — 750 рублей.
Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 2300 рублей.
Замена пробки масляного поддона. Пробка сливная (каталожный номер N90813202), средняя цена 150 рублей.
Замена салонного фильтра. Угольный фильтр салона (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 1000 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
система гидроусилителя рулевого управления;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
вакуумный усилитель;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. км.)

Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масла двигателя, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
Замена воздушного фильтра. Каталожный номер — 036129620J, средняя цена — 600 рублей.
Замена тормозной жидкости. ТЖ типа DOT4. Объём системы чуть более одного литра. Стоимость за 1 л. в среднем 900 рублей, артикул — B000750M3.
Проверить состояния приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости произвести его замену, каталожный номер — 6Q0260849E. Средняя стоимость 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 тыс. км.)

Провести работы, связанные с ТО 1 — поменять масло, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. км.)

Все работы предусмотренные ТО 1 и ТО 2: заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также поменять воздушный фильтр, тормозную жидкость и проверить приводной ремень.
Замена свечей зажигания. Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101905617C). Но если у вас стоят стандартные свечи VAG10190560F, а не LongLife то меняются каждые 30 000 км.!
Замена топливного фильтра. Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
Проверить состояния цепи ГРМ. В комплект замены цепи ГРМ Поло Седан входит:

цепь ГРМ (арт. 03C109158A), средняя цена — 3800 рублей;
натяжитель цепи ГРМ (арт. 03C109507BA), средняя цена — 1400 рублей;
успокоитель цепи ГРМ (арт. 03C109509P), средняя цена — 730 рублей;
направляющая цепи ГРМ (арт. 03C109469K), средняя цена — 500 рублей;
натяжное устройство цепи масляного насоса (арт. 03C109507AE), средняя цена — 2100 рублей.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. км.)

Повторить работы первого ТО — произвести замену масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. км. или 6 лет)

Все работы, которые связаны с ТО 1 и ТО 2: смена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и воздушного фильтра двигателя.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. км.)

Повторение ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. км.)

Все работы четвёртого регламентного ТО, в которое входит: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а также проверка цепи ГРМ.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. км.)

Повторить работы ТО 1, поменять: масло в двигателе, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. км.)

Произвести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр.

Замены по сроку эксплуатации

Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет. Контроль уровня охлаждающей жидкости и при необходимости — доливка. В системе охлаждения используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».Охлаждающую жидкость «G12 PLUS» можно смешивать с жидкостями «G12» и «G11». Для замены рекомендуется применять антифриз «G12 PLUS», каталожный номер емкости 1,5 л. — G 012 A8F M1 — это концентрат, который надо разбавлять водой в пропорции 1:1. Заправочный объём составляет составляет около 6-ти литров, средняя цена — 590 рублей.

Замена масла в КПП VW Polo Sedan не предусмотрена официальным регламентом тех. обслуживания. Там сказано, что масло используется весь срок службы коробки передач и во время ТО лишь контролируется его уровень, а в случае необходимости производится только доливка масла.

Регламент проверки масла в коробке передач у автомата и механики отличается. Для АКПП проверка производится каждые 60 000 км пробега, а у МКПП — каждые 30 000 км пробега.

Заправочные объемы масла КПП Поло Седан:

в механическую коробку передач вмещается 2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4), рекомендуется использовать масло трансмиссионное 75W90 LIQUI MOLY 1 л. (синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4/GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр составляет 950 рублей.
в автоматическую КПП нужно 7 литров, рекомендуется лить масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) ёмкости по 1 литру, средняя цена за 1 шт. — 1430.

Стоимость ТО Поло Седан в 2017 году

Внимательно проанализировав каждый этап ТО, вырисовывается циклическая закономерность, которая повторяется каждые четыре осмотра. В первый, он же базовый, входит всё, что связано со смазывающими материалами двигателя (моторное масло, масляный фильтр, болт-пробка), а также фильтр салона. Во второй осмотр к процедурам первого ТО добавляется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости. Третий тех. осмотр — это повторение первого. Четвёртый — он же и самый дорогой, включает в себя все элементы первого, второго и вдобавок — замену свечей зажигания и топливного фильтра. Далее повтор по циклу ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4. Суммируя затраты на расходные материалы регламентного техническое обслуживания VW Polo Sedan, получаются такие цифры:

Стоимость тех.обслуживания Фольксваген Поло Седан 2017
Номер ТО	Каталожный номер	*Цена (руб.)
ТО 1	моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N90813202 салонный фильтр — 6Q0819653B	2010
ТО 2	Все расходные материалы первого ТО, а также: воздушный фильтр — 036129620J тормозная жидкость — B000750M3	3020
ТО 3	Повторение первого ТО: моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N90813202 салонный фильтр — 6Q0819653B	2010
ТО 4	Все расходные материалы первого и второго ТО, а также: свечи зажигания — 101905617C топливный фильтр — 6Q0201051J	4665
Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу
Наименование	Каталожный номер	Цена
Охлаждающая жидкость	G 012 A8F M1	590
Масло МКПП	3979	950
Масло АКПП	G055025A2	1430
Приводной ремень	6Q0260849E	1650
Комплект ГРМ	цепь ГРМ — 03C109158A натяжитель цепи — 03C109507BA успокоитель цепи — 03C109509P направляющая цепи — 03C109469K натяжное устройство — 03C109507AE	8530

*Средняя стоимость указана по состоянию цен на осень 2017 года для Москвы и области.

Вывод эта таблица подразумевает такой — кроме обычных трат на регламентное ТО, стоит быть готовым к дополнительным расходам на замену ОЖ, масла в коробке или ремня генератора (и прочих навесных агрегатов). Замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Если она отбегала меньше 120 000 км пробега, беспокоиться особо не стоит.

Если прибавить сюда цены на услуги СТО, то цена заметно увеличивается. Как видно, если делать всё своими руками, выходит экономия денег стоимостью в одно техобслуживание.