Снять Обшивку Передней Двери Шкода Октавия Тур ~

Как снять обшивку багажника Шкода Октавия А5; I Love My Car

Демонтаж обшивки крышки багажника на Шкода Октавия А5 может быть необходим при проведении работ по утеплению или шумопоглощающей обработки кузова. Кроме того, под обшивкой часто заводятся «сверчки», удалить которые можно только сняв обшивку. Жгуты проводов могут вибрировать и издавать малоприятные звуки при проезде неровностей. Также эта операция будет необходимой, если нужно отремонтировать привод стеклоочистителя задней двери. Как снять обшивку багажника на Шкода Октавия А5, будем разбираться вместе.

Демонтаж обшивки крышки багажника Октавия А5. Материалы и расходники

Для тех, кто ни разу не сталкивался с демонтажем дверных карт, потолков и обшивок салона, работа может показаться сложной. На самом деле, зная расположение фиксаторов, снять обшивку багажника на Октавии А5 довольно просто

Конструктивно обшивка крышки багажника выполнена из двух частей, верхней и нижней. Каждая из них фиксируется к металлическому профилю крышки с помощью защелок-пистонов нескольких типов. Пластиковые пистоны считаются одноразовыми, но если разборку проводить аккуратно, их можно сохранить и использовать повторно. На всякий случай, вот каталожные номера фиксаторов, которые всегда есть в наличии в магазинах:

4A0 867 276 A, пистон крепления верхней части обшивки, 2 шт.;
3B9 867 289 — пистон крепления нижней части обшивки, 2 шт.;
4B0 867 276 A — пистоны крепления нижней части обшивки, 10 шт.

Также для работы желательно иметь фирменный разборочный клин 3409, но его можно заменить и подручными средствами, в крайнем случае сделать самостоятельно из твердого пластика. Пригодится эта приблуда еще не раз. На фото размеры оригинального клина VAG 3409.

Оригинальный монтажный клин VAG Размеры клина

Зная номера клипс и держателей, купить их можно запросто в любом интернет-магазине и у официалов, все клипсы стандартные для VAG-овских автомобилей.

Как быстро и просто разобрать обшивку дверей на Skoda Octavia

Шкода Октавия – универсальный автомобиль с вместительным багажником, он зарекомендовал себя, как надежное, простое в управлении ТС. Как и любой другой автомобиль, он периодически требует ремонта. Для крепления новых материалов с целью повышения качества шумоизоляции или замены изношенного полотна вовсе необязательно обращаться в мастерскую. С такими работами сможет справиться даже неопытный водитель. Чтобы понять, как снять обшивку на двери на Шкода и установить новую, достаточно ознакомиться с нашей инструкцией.

Зачем нужна обивка двери

Обшивка skoda octavia комби и других моделей представляет из себя декоративную отделку дверных коробок. Она может быть выполнена из разных материалов. Основные причины демонтажа старого материала:

выход из строя электростеклоподъемника и, соответственно, необходимость его ремонта, замены;
проблемы с проводкой;
некорректная работа динамиков;
поломки ручек;
необходимость доработки шумоизоляции, повышения ее качества;
износ материала.

Демонтаж выполняется за 10–15 минут. Главное – избегать резких движений, чтобы не повредить важные детали.

Для работы потребуется плоская отвертка (лопатка-съемник), насадки Т30 и Т20.

Последовательность демонтажа

Пошаговая инструкция, как снять обшивку с дверей Шкода Октавия А5 и других моделей:

От личинки аккумулятора ключом с диаметром головки 10 отделить массу клеммы.
Отверткой Т20 скрутить винт фиксации внутренних ручек, им же демонтировать обивку на правой и левой дверях, фиксаторы не выламывать.
Откинуть предохранительный гаечный колпак, который фиксирует стеклоочиститель сзади. Работать рекомендуется ключом, не спеша.
Снять накладку, колоду кабелей от очистителя стекол, высверлить заклепки дрелью, демонтировать дворник.
Убрать все фиксаторы, стопоры дверных карт с наружной стороны, отделить приводные замковые тросы.
Сменной головкой либо воротком снять накладки, открутить гайки с болтами, предварительно отделив от тумблера замка рабочую тягу.
Разобрать дополнительный сигнал тормоза, отделив колодку, соединенную с кабелем, от отопительных элементов на заднем стекле.
Убрать 4 болтовых крепления к кузову.
Демонтировать уплотнитель, снять ручку ограничителя замка, гайки на болтах, ограничитель. Работы выполнять через специальный проем внутри.

Старые и сильно износившиеся детали лучше заменить на новые, чтобы в ближайшее время вновь не снимать обшивку.

Последовательность действий для передней (водительской) двери

В Шкоде Октавия Тур и других моделях снятие обшивки задней и передней двери проводится примерно по аналогичной схеме. С водительской работают следующим образом:

Сначала извлекают встроенный динамик, лучше использовать для этого специальную лопатку.
Насадкой Т20 вынимают 4 самореза, отсоединяют проводку.
С применением насадки Т30 демонтируют ручки, накладки, убирают пару саморезов-фиксаторов: один будет с боковой части обшивки, а второй прямо под заглушкой.
Осторожно демонтируют обшивку с пистонов.

Работа с крышкой багажника

С крышки багажника Шкоды Октавия обшивку снимают при доработке шумоизоляции и утеплении кузова. Иногда под материалом заводятся сверчки, что тоже требует разборки, поскольку удалить их другими способами не выходит.

Открутить поддерживающий винт с применением Торкс20 и поручня.
Начиная от замка, отделить от корпуса на задней двери рабочую панель.
Отсоединить панель монтажным клином, им же отщелкнуть клипсы около заднего стекла.
На верхней части открутить пару винтов, снять панельные опоры, верхнюю часть самой панели.
Сориентировать клипсы в оптимальное для фиксации положение.
Проверить плотность контакта панелей с дверью багажника, при необходимости сделать простукивание областей фиксации.

Крепление нового материала

Монтаж новой ошибки проводится в обратном снятию порядке. Все трущиеся детали промазывают, аналогичные манипуляции проделывают с ограничителями открываний, поверхностями скольжения внутри замка, шарнирами тяг, петлями. До крепления обивки клемму провода массы крепят на батарею, проверяют корректность работы замка двери, выполняют регулировку, если она нужна.

Сразу нужно протестировать стеклоподъемник, поднять опускное стекло вверх. Может потребоваться замена герметика в торцевой части обивки. Зазор между дверью и сопрягаемыми панелями кузова должен быть одинаковым.

Особенности выполнения работ на разных поколениях Шкоды Октавии

Порядок разборки дверных карт от поколения Шкоды Октавии не зависит. Указанные выше рекомендации подходят для всех модификаций последних лет – А5, А4, А7, Тур и других. Если после изучения инструкции остались вопросы, то рекомендуется изучить техническое руководство по эксплуатации транспортного средства или обратиться к мастеру на СТО.

Как снять обшивку двери на шкода октавия тур — разъясняем нюансы

Итак, вам понадобилось снять обшивку с двери автомобиля Octavia Tour. Поколение особо роли не играет, поэтому инструкция подойдет для всех владельцев Шкоды Тур. Работа довольно простая, так как требует минимума инструментов. Да и времени демонтаж много не займет.

Для чего может потребоваться демонтаж?

Первый (самый распространенный) вариант – замена штатной шумоизоляции на новую, более эффективную. Здесь все просто: перед тем, как установить дополнительный или полностью новый изоляционный материал, необходимо снять всю обшивку с двери или с любой другой области салона Шкоды Октавии Тур: крыши, арок, багажного отделения. Относится это даже к капоту Octavia, где процесс шумоизоляции отличается от остальных элементов.

Во втором случае демонтаж требуется при установке дополнительного звукового оборудования. Если делать свой автомобиль «музыкальным», то стоит подходить к этому вопросу серьезно. Именно поэтому водителям Шкоды приходится «потрошить» салон, чтобы распределить по нему динамики и прочее аудио оборудование. Иногда прямо в двери монтируются колонки, а иногда владельцы Шкоды Октавии Тур хотят сделать салон практически звуконепроницаемым, чтобы наслаждаться музыкой на 100%.

Как снять обшивку водительской двери ?

Всем привет!
Не до конца срабатывает кнопка водительской двери.
Попробовал снять внутреннюю обшивку водительской двери не получилось.
Подскажите как это сделать?
Винты по периметру двери отвинтил. Крышку треугольной формы с динамиком снял.

Регистрация Адрес Обнинск Авто
Модель Skoda Octavia Tour WTS Год выпуска 2008 Двигатель BFQ Цвет Brilliant Silver Metallic Сообщений 2,343

Подготовка

Необходимо приготовить определенные инструменты для демонтажа.

Набор отверток. Большая часть материала держится на саморезах, поэтому без отвертки в этой работе не обойтись.
Набор ключей.
Фонарь – до некоторых креплений может быть проблематично добраться, а другие болты или саморезы просто не видны.
Головка Torx – на каждой двери есть специальные крепления, которые можно снять только с помощью этого инструмента.
Обезжиривающее средство. Используется как мера предосторожности, так как за изоляцией находится металл. Лучше потратить 10 минут и все обработать, чем потом бороться с коррозией.

Это классический набор, который есть у каждого водителя Шкода Октавия Тур.

Проводиться работа может и в гаражных условиях, и под открытым небом. Единственное условие при работе на воздухе – это отсутствие сильной влажности.

Сообщение от Алекс 1.6 Tour

Всем привет!
Не до конца срабатывает кнопка водительской двери.
Попробовал снять внутреннюю обшивку водительской двери не получилось.
Подскажите как это сделать?
Винты по периметру двери отвинтил. Крышку треугольной формы с динамиком снял.

— По периметру выкручиваем саморезы.
— В уголке двери снимаем накладку.
— Поддеваем тонкой отверткой и вытаскивааем панель с блоком управления зеркалами.
— Вынимается пластиковая накладка на ручке двери. Соответственно, в сторону двери.
— Вынимаем из двери весь блок управления (отсоеденить разъем). Под ним выкручивается три больших болта, крепящие обшивку.
— Под ручкой открывания двери выкручиваем маленький саморез.
— Снимаем все разьемы и обшивку вслед за ней.- Сборка производится в обратном порядке.Если разбираем дальше, то
– Снимаем кронштейны под саморезы.
– Плавно вытягиваем плоскогубцами сердечники в основании кронштейнов.
– Окончательно снимаем кронштейны.
– Снимаем пленку (после надо будет клеить новую)

Регистрация Адрес Москва Авто
Модель Octavia Tour Год выпуска 2014 Двигатель 1.6 110 Цвет черный Сообщений 13

Инструкция по демонтажу

Работа проходит в следующей последовательности:

Первым делом выкручиваем два самореза, расположенные в нижней части обшивки. Сделать это легче всего с головкой Torx.
Теперь переходим к водительскому подлокотнику. Нам необходимо снять его верхнюю ручку. Рекомендуем вооружиться широкой плоской отверткой, обернутой в чистую ветошь. Теперь можно приподнять верхнюю крышку.

Спасибо !
Пойду пробовать снимать обшивку.

Регистрация Адрес Москва Авто
Модель Octavia Tour Год выпуска 2014 Двигатель 1.6 110 Цвет черный Сообщений 13

Если бы не вы вряд ли снял бы обшивку.

Сложность была только водном найти и снять «пластиковую накладку».
Зато нашел причину неисправности.
Это тросик, который идет от ручки открывания двери к центральному замку.
Тросик перетерся и держался на двух нитках.
Устранил неисправность просто — припаял нитки тросика к крючку, который цепляется за ручку.

Спасибо за оперативную помощь.

Регистрация Адрес Saint-P Авто
Модель skoda octavia vRS Год выпуска 2009 Двигатель 1.6 mpi Цвет чОрный пярламут Сообщений 3,534

Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool

STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRSvRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy

Сообщение от Алекс 1.6 Tour

Valerych огромное спасибо !

Если бы не вы вряд ли снял бы обшивку.

Спасибо за оперативную помощь.

Не за что) Спасибо Яндексу))) Хотя сам тоже снимал.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

Рекламные предложения

Текущее время: . Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Как снять обшивку багажника Шкода Октавия А5; I Love My Car

Демонтаж обшивки крышки багажника Октавия А5. Материалы и расходники

4A0 867 276 A, пистон крепления верхней части обшивки, 2 шт.;
3B9 867 289 — пистон крепления нижней части обшивки, 2 шт.;
4B0 867 276 A — пистоны крепления нижней части обшивки, 10 шт.

Оригинальный монтажный клин VAG Размеры клина

Как быстро и просто разобрать обшивку дверей на Skoda Octavia

Зачем нужна обивка двери

выход из строя электростеклоподъемника и, соответственно, необходимость его ремонта, замены;
проблемы с проводкой;
некорректная работа динамиков;
поломки ручек;
необходимость доработки шумоизоляции, повышения ее качества;
износ материала.

Демонтаж выполняется за 10–15 минут. Главное – избегать резких движений, чтобы не повредить важные детали.

Для работы потребуется плоская отвертка (лопатка-съемник), насадки Т30 и Т20.

Последовательность демонтажа

Пошаговая инструкция, как снять обшивку с дверей Шкода Октавия А5 и других моделей:

От личинки аккумулятора ключом с диаметром головки 10 отделить массу клеммы.
Отверткой Т20 скрутить винт фиксации внутренних ручек, им же демонтировать обивку на правой и левой дверях, фиксаторы не выламывать.
Откинуть предохранительный гаечный колпак, который фиксирует стеклоочиститель сзади. Работать рекомендуется ключом, не спеша.
Снять накладку, колоду кабелей от очистителя стекол, высверлить заклепки дрелью, демонтировать дворник.
Убрать все фиксаторы, стопоры дверных карт с наружной стороны, отделить приводные замковые тросы.
Сменной головкой либо воротком снять накладки, открутить гайки с болтами, предварительно отделив от тумблера замка рабочую тягу.
Разобрать дополнительный сигнал тормоза, отделив колодку, соединенную с кабелем, от отопительных элементов на заднем стекле.
Убрать 4 болтовых крепления к кузову.
Демонтировать уплотнитель, снять ручку ограничителя замка, гайки на болтах, ограничитель. Работы выполнять через специальный проем внутри.

Старые и сильно износившиеся детали лучше заменить на новые, чтобы в ближайшее время вновь не снимать обшивку.

Последовательность действий для передней (водительской) двери

Сначала извлекают встроенный динамик, лучше использовать для этого специальную лопатку.
Насадкой Т20 вынимают 4 самореза, отсоединяют проводку.
С применением насадки Т30 демонтируют ручки, накладки, убирают пару саморезов-фиксаторов: один будет с боковой части обшивки, а второй прямо под заглушкой.
Осторожно демонтируют обшивку с пистонов.

Работа с крышкой багажника

Открутить поддерживающий винт с применением Торкс20 и поручня.
Начиная от замка, отделить от корпуса на задней двери рабочую панель.
Отсоединить панель монтажным клином, им же отщелкнуть клипсы около заднего стекла.
На верхней части открутить пару винтов, снять панельные опоры, верхнюю часть самой панели.
Сориентировать клипсы в оптимальное для фиксации положение.
Проверить плотность контакта панелей с дверью багажника, при необходимости сделать простукивание областей фиксации.

Крепление нового материала

Особенности выполнения работ на разных поколениях Шкоды Октавии

Как снять обшивку двери на шкода октавия тур — разъясняем нюансы

Для чего может потребоваться демонтаж?

Как снять обшивку водительской двери ?

Всем привет!
Не до конца срабатывает кнопка водительской двери.
Попробовал снять внутреннюю обшивку водительской двери не получилось.
Подскажите как это сделать?
Винты по периметру двери отвинтил. Крышку треугольной формы с динамиком снял.

Подготовка

Необходимо приготовить определенные инструменты для демонтажа.

Набор отверток. Большая часть материала держится на саморезах, поэтому без отвертки в этой работе не обойтись.
Набор ключей.
Фонарь – до некоторых креплений может быть проблематично добраться, а другие болты или саморезы просто не видны.
Головка Torx – на каждой двери есть специальные крепления, которые можно снять только с помощью этого инструмента.
Обезжиривающее средство. Используется как мера предосторожности, так как за изоляцией находится металл. Лучше потратить 10 минут и все обработать, чем потом бороться с коррозией.

Это классический набор, который есть у каждого водителя Шкода Октавия Тур.

Проводиться работа может и в гаражных условиях, и под открытым небом. Единственное условие при работе на воздухе – это отсутствие сильной влажности.

Сообщение от Алекс 1.6 Tour

Регистрация Адрес Москва Авто
Модель Octavia Tour Год выпуска 2014 Двигатель 1.6 110 Цвет черный Сообщений 13

Инструкция по демонтажу

Работа проходит в следующей последовательности:

Первым делом выкручиваем два самореза, расположенные в нижней части обшивки. Сделать это легче всего с головкой Torx.
Теперь переходим к водительскому подлокотнику. Нам необходимо снять его верхнюю ручку. Рекомендуем вооружиться широкой плоской отверткой, обернутой в чистую ветошь. Теперь можно приподнять верхнюю крышку.

Спасибо !
Пойду пробовать снимать обшивку.

Регистрация Адрес Москва Авто
Модель Octavia Tour Год выпуска 2014 Двигатель 1.6 110 Цвет черный Сообщений 13

Если бы не вы вряд ли снял бы обшивку.

Спасибо за оперативную помощь.

Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Сообщение от Алекс 1.6 Tour

Valerych огромное спасибо !

Если бы не вы вряд ли снял бы обшивку.

Спасибо за оперативную помощь.

Не за что) Спасибо Яндексу))) Хотя сам тоже снимал.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

Рекламные предложения

Текущее время: . Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Сравнение Chevrolet Cruze и Skoda Octavia

По популярности седан Шевроле Круз, созданный в рамках глобального проекта General Motors, в России практически догнал известную Шкоду Октавия. Ориентация «Круза» на азиатский рынок, принесшая успех в Китае (1,13 миллиона продаж) оказалась действенной и для России, где машина производится с 2009 г. (Шушары, Санкт-Петербург). Из трех миллионов произведенных автомобилей первого поколения в российских салонах продано около двухсот тысяч.

Экстерьер рестайлинговых версий

Потенциальным покупателям интересны последние модификации массовых моделей. Шевроле Круз, сконструированный на глобальной платформе концерна GM под названием «Delta II», последнему рестайлингу подвергся в прошлом году. Продажи третьего поколения Шкоды Октавия с индексом А7 стартовали годом раньше.

По размерам отличия между классами «D» (к которому относится переднеприводный седан Chevrolet Cruze) и «С» (где классифицируется Шкода Октавия) незначительны. Невелики и разницы в ценах, которые для России относятся к определяющим критериям.

Рестайлинг первого поколения «Шевроле Круз» коснулся очертаний решетки радиатора, обоих бамперов. Светодиоды ходовых огней вмонтированы в передний бампер. Увеличилась размеры головной оптики. Вкупе с двумя уровнями фальшрадиатора, рельефным капотом клиновидная оптика создает «нахмуренный», агрессивный образ передней части «Круза».

В профиль «Круз» выглядит спокойнее. Этому способствует плавная дуга крыши, колесные арки не слишком «мускулисты», выштамповки дверей незначительны. Трехобъемные пропорции классического седана продолжаются традиционным разделением оконного остекления, формами дверных ручек, очертаниями багажника, обыденными задними фонарями.

Не лучше по дизайнерской оригинальности экстерьер Шкоды Октавия. Изменения версии «А7» кузова лифтбек (среднего между формами седана, хэтчбека) заметны только при детальном рассмотрении. Чешские автодизайнеры проявили самостоятельность в выборе рельефа капота, формы переднего бампера, незначительных изменениях очертаний интегрированной решетки воздухозаборника.

Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках.

Новшества интерьера

Лаконичный интерьер Шкоды Октавия не содержит элементов экстравагантного дизайна. Новинкой стала шкала приборов, с оцифровками радиального типа, не применявшимися в чешских моделях. Просторный салон продуман по эргономике, удобству заднего отсека. Регулировки передних сидений, посадка водителя, конструкция кресел рассчитаны с немецкой точностью, не способной вызвать претензии. Эксперты считают, что Шкода Октавия лучше по качеству пластмасс, точности сборки, подгонке декоративных элементов.

«Круз» берет реванш в количестве средств безопасности (десять подушек безопасности, трекшн-контроль системы динамической стабилизации). Лучше выглядят и электронные гаджеты «Круза»: коннект мультимедийной системы с сетью 4G LTE, хот-спот Wi-Fi, семь устройств с одновременным выходом в Интернет, приложение Siri Eyes Free, система MyLink (улучшенное распознавание голоса), Text Message Alerts (голосовые SMS-сообщения).

Технические особенности моделей

Возможности выбора двигателя лучше у европейских покупателей Skoda Octavia. Лифтбек в линейке двигателей, кроме бензиновых версий, предлагает модификации с двумя двухлитровыми турбодизелями (184, 150 л.с.). Актуальными для Европы становятся снижение веса моторов, уменьшение потребления топлива, соблюдение норм Euro VI.

Chevrolet Cruze продается с двумя бензиновыми моторами одинаковой мощности (138 л.с.). Обычный «атмосферник» (1,8L) наиболее популярен в России, привлекая простотой конструкции, ремонтопригодностью. Турбированный двигатель (1.4L), несмотря на большой крутящий момент, автолюбители считают капризным, сложным в ремонте. Такое же мнение сложилось о двухлитровом дизельном турбонаддувном моторе. Бензиновый мотор Skoda Octavia с индексом TSI (1,8L, 179 л.с.) выигрывает в мощности у базового двигателя Chevrolet Cruze.

Отзывы владельцев, сравнение цен

Если сравнить машины по ценам автосалонов, то разница незначительна. В сравнимых по мощности двигателя комплектациях официальные дилеры Skoda Octavia предлагают за 899900 рублей (роботизированная трансмиссия, мотор 1,8L). «Круз» продается за 980000 рублей (двигатель 1,8L, механическая трансмиссия), 1157000 рублей (такой же мотор, коробка «автомат»).

Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

Оценки внешности владельцами субъективны. При выборе каждый руководствуется собственными эстетическими критериями, поэтому выбранная модель лучше отвергнутой. Более объективны статистические показатели вторичного рынка.

За два года эксплуатации Chevrolet Cruze значительно теряет стоимость. Седаны 2012 г.в. продаются по средним ценам в $10000 — $13500. На цену критично не влияют показатели пробега, укомплектованности, мощности двигателя (1.6, 1.8L). Наиболее важно реальное техническое состояние автомобиля.

Skoda Octavia тех же лет выпуска оценивается суммами в $14500 — $18900. Сказывается проверенный авторитет автопроизводителя, доверие к немецкой конструкции, более мощный двигатель. Шкода Октавия выигрывает в репутации чешской сборки, которая, несомненно, лучше качества российской, азиатской сборки «Шевроле Круза».

Octavia vs Сruze

Владельцем Октавии я стал довольно давно, а вот активным и постоянным пользователем — буквально неделю назад. Проехал тысячу километров, и теперь могу сделать сравнительный анализ Шевроле Круза 2012 года (дорестайлинг) и Шкоды Октавии А7 2014-го года (не fl). Анализ буду вести по пунктам как положено порядочному зануде.
Итак:

Внешний вид

Есть автомобили, на которые оборачиваешься, оставляя на парковке, а есть те, на которые нет. Угадайте с трех раз, на который из двух автомобилей вы будете оборачиваться? Да, именно на Круз.
Он, хоть слегка по-корейски аляповат, обладает весьма запоминающейся внешностью и разглядывать его можно долго, что в дорестайлинговом исполнении, что в рестайлинге. Единственная моя эстетическая претензия — странная форма задних фонарей у седана.
Октавия — нормальная. В ней всё так, как нужно, и потому нет абсолютно никакой изюминки. Она универсальная. Это не плохо, просто, если хочется самовыражения, то Шкода в базовом исполнении (не RS) с любым двигателем — это не то, что вам нужно. А вот Круз — истинно «пацанская» тачка. ЧОткость — ее второе имя. Я как человек, не придающий особого значения внешнему виду автомобиля (Круз у меня появился почти случайно), отношусь к такому различию в имидже вполне терпимо, но кому-то Октавия может «не зайти» именно по этой причине.

Здесь сложно. С одной стороны Круз у меня в относительно простецкой комплектации (максимальной для базового двигателя) — кондиционер, тканевые сиденья, мультируль только из одной спицы (почему-то правой — привет, Опель), секционный (пусть и многострочный) экран бортового компьютера, однострочный экран ГУ…
Октавия же напротив — неплохо упакована: кожа на сиденьях, головное устройство с неслабых размеров экраном, двухзонный климат-контроль, электрохромное салонное зеркало заднего вида, наружные зеркала с функцией автоскладывания…
Если же абстрагироваться от разницы в комплектациях, то по размеру салона Октавия превосходит Круз, а вот по уюту — проигрывает. Да, пластик в ней мягкий, но он черный. Весь, какой есть, и только вставки в дверях из глянцевого светлого пластика «под карбонат» (или как его там) немного разбавляют эту мрачную черноту. Еще помогает красивый и строгий приборный щиток и крупный экран ГУ.
Круз по салону теснее, но уютнее. Он — как диван вашей бабушки. Простой и понятный с легким налетом азиатчины (ведь на диване у бабушки всегда лежит ковёр). С жесткими подлокотниками, но «тогда так было принято». Подсветка везде равномерно-бирюзовая, тканевые вставки на передней панели продолжаются в дверях, серый цвет пластика скрадывает меньшие объемы салона, круглые дефлекторы вентиляции настраивают на спортивный лад (хотя спорткар из Круза еще тот).
В общем, скажу так: привыкнуть можно и к тому, и к другому салону: откровенных эргономических просчетов не замечено (Разве что у Круза я иногда вращаю коленом “крутилку” температуры. По трансформации заднего ряда — паритет с поправкой на специфический кузов Октавии.
Качество материалов салона в Шкоде повыше, чем у Шевроле (видно по коже на руле и рукояти ручника) — кому-то это может быть важно.

Багажник
Не открою никому секрета, если скажу, что Октавия практичнее и вместительнее любого автомобиля в своём классе, и именно поэтому у нее такой уровень продаж. Как Крузы продавал в своё время дизайн, так Октавии продавал и продаёт багажник. Он большой, удобный, трансформируемый и вообще simply clever — в нем есть розетка на 12 вольт (в Крузе она бывает только в хэтчбеке и, кажется, универсале). Размера мне хватало и в Крузе, но дополнительный объем и универсальность лишними не бывают никогда.

Мультимедиа
В Крузе звук объективно лучше. Несмотря на элементарное ГУ, звучат его динамики куда сочнее. В Октавии с завода звучание очень плоское: мне как любителю аудиокниг сойдет (ГУ читает в том числе формат AAC, и я счастлив), а вот тем, кто слушает не только книги и радио, придется что-то с этим делать.
Еще в Крузе порт USB шел только в наивысшей комплектации LT, а в моей LS был исключительно AUX. Несмотря на более продвинутый интерфейс и наличие красивого цветного экрана, ГУ Шкоды (в комплектации Style это Bolero) не отличается вычурным функционалом. В Крузе ровно то же самое реализовано с помощью куда менее продвинутой “головы”. Получается некое несоответствие между внешним видом ГУ и его функционалом. Думаю, это плата за “модульность” Шкод и всех автомобилей VAG Group — в иной комплектации или с пакетами возможности ГУ раскроются полнее.

Шумоизоляция
Паритет. Шумят оба автомобиля умеренно, у Круза основную скрипку играет двигатель, у Октавии — шум от колесных арок Делаю вывод, что у Шевроле лучше изолированы арки, а у Шкоды — моторный отсек. Как вариант, разница могла бы быть обусловлена разными покрышками, но на Крузе стоит штатный Хэнкук, а на Октавии — штанный Мишлен, так что по идее Круз шумит шинами сильнее.
Аэродинамическими шумами на скоростях до 110 машины не досаждают, а после ветер начинает шипеть в зеркалах у обеих машин.

Двигатель
И у Круза, и у Октавии в моём случае 1,6-литровые атмосферные двигатели, но концепция у них разная. В Крузе — старый как экскременты мамонта тяжелый “чугуниевый” блок, который ставился еще на Лачетти, которая теперь Равон. Из проблем в нем исключительно течи в стыке клапанной крышки при интенсивной эксплуатации, периодическое засорение клапана EGR, да общая недостаточность момента и мощности для такой тяжелой машины как Круз. К надежности претензий нет, ходит долго. В Октавии же стоит по сути турбодвижок от ВАГа, но без турбины и с распределенным впрыском, что добавляет ему универсальности (по железу он частично унифицирован с TSI-движками, ставится еще и не Поло Седан), живучести и долговечности (уровень форсировки низкий). Масло от ТО до ТО не ест (вы же это хотели знать?). Та же проблема с клапанной крышкой, что и у Круза, но, в отличие от Шевроле, Шкоде такого двигателя вполне хватает (она легче на 200 кг, а в двигателе на 10 Н*м больше момента, да и электроусилитель руля расходует меньше энергии на работу, чем гидроусилитель у Круза).
Да, Октавия не спорткар с этим двигателем, но «крутится» он куда охотнее корейского, а рабочий диапазон благодаря грамотно нарезанным передачам в МКПП живёт в районе 2000-3000 оборотов (это при спокойной езде), а не в 3000-4000 как на Крузе с его АКПП. Полагаю, там свою лепту вносит тяжелый и вязкий гидротрансформатор, из-за потерь в котором двигатель приходится даже в спокойном режиме езды крутить больше, чем хотелось бы. Самое главное — не забывать вовремя менять ремень привода ГРМ в обоих двигателях.

В движении
Круз — утюг. В движении он тяжеловесен. Отлично держит прямую, прекрасно стоит на дуге, но делает все это очень солидно и обстоятельно, в резких поворотах заметно кренится. Все-таки два центнера дополнительной относительно Октавии массы дают о себе знать. Октавия после Круза ощущается пушинкой — и руль полегче (электроусилитель, вместо привычного «гидрача»), и тормоза менее ватные, и реакции на руление поострее, и крены поменьше, но есть и обратная сторона медали: жесткая подвеска. В тех местах, где на Шевроле я проезжал даже не замечая, что под колесами есть яма или шов, на Шкоде я узнаю об этом на той же скорости по смачному «бубух». Да, за все нужно платить. Лично мне в Октавии не хватает как раз той самой основательности, с которой Круз выполняет каждый манёвр. Возможно, я просто еще не привык. Пассажиры же наоборот — довольны: тех, кого в Крузе на заднем сиденье укачивало, в Октавии чувствуют себя куда лучше.

Обзорность
Октавия — лифтбэк, смиритесь. Назад видеть через салонное зеркало вы будете хуже, чем в любом седане. А еще у нее гигантский задний свес — это нужно учитывать при парковке. Переднее стекло у Круза больше по площади, в сравнении с ним в Шкоде немного «давит потолок». По передним стойкам разница неощутима.
Наружные зеркала чуть лучше у Круза — по ощущениям у них больше «размах» собственно зеркальных элементов. Зато боковые зеркала Октавии чуть больше по высоте.

Обслуживание
Паритет. В среднем на круг Круз выйдет чуть дороже по расходным материалам, а Октавия — по собственно работам. Но если обслуживать в клубном сервисе и использовать для Круза качественные неоригинальные расходники (об этом ниже), думаю, особой разницы не будет. Около 7-10К за “типовое” ТО и 15К за “большое” (с заменой ГРМ и помпы). Цифры даны условно для крупных городов.
Некоторые простейшие сервисные операции (по замене воздушных фильтров например) обе машины позволяют делать владельцу самостоятельно. Если же руки растут совсем из правильного места (не мой случай), то можно замахнуться даже на некрупный ремонт своими руками, не говоря о замене масла.

Геометрическая проходимость
Шкода — лидирует. Ее пороги находятся значительно выше порогов Шевроле (видно по фото), и это просто прекрасно в условиях “бездорожья” наших дворов. Думаю, жесткость подвески Октавии — следствие как раз наличия этого самого большого дорожного просвета (заявлено 155 мм с пакетом для плохих дорог) — нужно было как-то предотвратить крены “длинноногой” машины.

Досадные врожденные косяки
У Круза в дорестайлинге хронически облезали уголки передних и задних бамперов на стыке с крыльями. У меня облезал передний бампер, у кого-то задний, у кого-то оба. Перекрас не спасает. Также хронически белеют кронштейны наружных зеркал и их треугольные накладки в дверях. Первый косяк (уголки бамперов) производитель исправил в рестайлинге, существование второго (кронштейны зеркал) не признал до самого конца — мол, это все агрессивные моющие средства виноваты.
У Октавии, как и у всех автомобилей VAG Group, очень хрупкое ЛКП. Оно менее охотно царапается, чем корейское, но любой мало-мальский камешек на трассе означает скол, и хорошо, если только до грунта. Впрочем, и Круз, и Шкода оцинкованы и от сколов не ржавеют. Исключение, как говорят, составляет кромка крыши у Шкоды (но это уже не мой опыт).
Головной свет Круза проектировал человек-крот. Иначе объяснить его полную бесполезность не выходит. Немного спасают положение противотуманные фары, но они есть не во всех комплектациях.

Интересные факты
1. Двери в Крузе тяжелее шкодовских. Много раз ловил себя на том, что хлопать дверями в Октавии нужно сильнее, чем на Крузе. Если делать как на Крузе, кинетической энергии двери не хватает для захлопывания замка — приходится переучиваться или хлопать дважды.
2. Тормозные колодки на Шевроле стачиваются быстрее, чем на Шкоде. За 55 тысяч километров пробега я поменял передние и задние по разу (задние — превентивно, еще бы походили), на Шкоде же при пробеге в 47 тысяч километров и задние, и передние колодки еще родные и чувствуют себя вполне бодро, да и у дисков износ поменьше. Думаю, и здесь разница обусловлена «лишним весом» Круза, хотя как знать — возможно колодки GM просто хуже качеством, чем у VAG Group.
Еще за 6 лет эксплуатации Круза я два раза обслуживал задние тормоза — они закисали. У Октвыии таких проблем не замечено.
3. У Круза потеют стёкла. Не знаю, как у машин с климат-контролем, а у меня с кондиционером постоянно во влажную погоду запотевает всё, причем неважно, еду ли я один или с пассажирами — спасает летом только выкрученный на максимум кондиционер, а зимой — раскочегаренный до упора отопитель. В Октавии такое бывает очень редко и только при полностью забитом людьми салоне.
4. В передней подвеске Круза применены алюминиевые рычаги с гидроопорой. Вероятно, таким нетривиальным образом конструкторы GM хотели уменьшить вес передка машины. Обратная сторона таких изысков — никакая ремонтопригодность. Гидроопору в алюминиевый рычаг не перепрессовать — только замена, а стоит рычаг около 7К рублей за неоригинал, и менять их, естественно, необходимо парой. В Октавии традиционные стальные рычаги с традиционными же сайлент-блоками, что в перспективе сильно уменьшает бюджет перетряхивания передней подвески.
5. Не знаю, связано ли это с уходом марки GM из массового сегмента в РФ, но оригинальные расходники на Круз в последнее время стали стоить каких-то совершенно фантастических денег (хорошо, что есть качественный неоригинал). VAG Group же сохраняет вполне демократичный ценник на основные оригинальные расходники.
6. У Октавии перчаточный ящик в моей комплектации охлаждаемый, но размерами меньше, чем у Круза из-за «мозгов» ГУ, которые находятся над ним. Все карманы в дверях и почти все ящички в Октавии обшиты тканью, тогда как в Крузе там исключительно голый пластик, что, кстати, гораздо практичнее (проще вытирать пыль и мыть).
7. К услугам задних пассажиров Октавии полноценные дефлекторы в центральном туннеле, у Круза же воздуховоды без регулировок и проложены под обшивкой пола под передними сиденьями. Толку от них примерно ноль: их выходы всегда перекрыты бортами напольных ковриков.
8. Штатный подлокотник Октавии куда удобнее такового на Крузе: мало того, что его крышка регулируется по высоте в трёх положениях, так еще он и не ездит вперед-назад под рукой, на что в своё время жаловались все владельцы Крузов без исключения.
9. В Крузе для регулировки яркости подсветки приборной панели есть стандартный барабанчик реостата слева от руля в комплекте с таким же барабанчиком корректора фар, а в Октавии будьте добры лезть за этим в настройки ГУ. Не критично, но я по первости постоянно теребил корректор фар, недоумевая, а где же эффект на приборном щитке? Вообще “опелевский” блок света тактильно нравится мне больше, чем “фольксвагеновский”

Несравнимое
Трансмиссии. Круз у меня с АКПП, Октавия — с МКПП. По давнему тест-драйву “автоматической” Октавии могу сказать так: Айсин расторопнее GM-овского “автомата” и, по слухам, не так сильно подвержен перегреву. Относительно МКПП на Крузе информации, увы, не имею.
Возможно кто-то, у кого есть опыт сравнения Октавии и Круза на МКПП дополнит меня в комментариях.

Выводы
А выводы будут странные. Если рассматривать две конкретные машины, то победитель неочевиден. Нет чего-то такого важного, что Октавия делала бы лучше Круза. Получается так: вместительный багажник и хорошая геометрия против стильного внешнего вида и необычного салона. Эти машины подходят либо очень разным людям, либо одним и тем же людям в разные периоды жизни.
Если же смотреть на имеющиеся в продаже модификации Круза и Октавии в целом, то VAG, конечно, предпочтительнее GMa большим разнообразием комплектаций и агрегатов. Понятия не имею, как сложился бы баланс на вторичном рынке, не покинь GM сегмент автомобилей C-класса в 2014-м году, но, хочется верить, что вышло бы примерно поровну.
Ну и в самом конце озвучу банальнейшую вещь: самый лучший автомобиль тот, который у вас есть в данный момент. Так было и так будет.
На этом — всё.

Сравнение автомобилей седан Chevrolet Cruze I рестайлинг и хэчбек Skoda Octavia A7

Chevrolet Cruze I рестайлинг (с 2012 по 2015)

Skoda Octavia A7 (с 2013 по 2015)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	3815 руб	3850 руб
ОСАГО:	8237 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
– по городу	63800 руб	63000 руб
– по трассе	37800 руб	38600 руб
– в смешанном цикле	54200 руб	47400 руб
Итого расходы за год:	66252 руб	59487 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.3126 руб	2.97435 руб

Общая информация

Страна марки	США	Чехия
Сборка модели	Россия, Южная Корея	Россия, Чехия
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	4	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	185	191
Разгон до 100 км/ч, с	12.5	10.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.6 / 5.1 / 7.3	8.5 / 5.2 / 6.4
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Выбросы CO2, г/км	172	149
Расход в городе	8.6	8.5
Расход смешаный	7.3	6.4
Расход по трассе	5.1	5.2

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1598	1598
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	109 / 80 при 6000	110 / 81 при 5500 – 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	150 при 4000	155 при 3800
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	11	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79 × 81.5	76.5 × 86.9
Мощность двигателя	109	110

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4597	4659
Ширина	1788	1814
Высота	1477	1461
Колесная база	2685	2686
Клиренс	140	155
Ширина передней колеи	1544	1549
Ширина задней колеи	1558	1520

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	450	568 / 1558
Объем топливного бака, л	60	50
Снаряженная масса, кг	1360	1225
Полная масса, кг	1788	1795

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушка безопасности водителя	+
Подушка безопасности пассажира	+

Комфорт

Бортовой компьютер	+	+
Активный усилитель руля	+
Усилитель руля	+
Прикуриватель и пепельница	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Третий задний подголовник	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Центральный замок

Обзор

Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка

Элементы экстерьера

Рейлинги на крыше	+
Стальные диски	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль.

Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов.

Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля.

Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон

3 тест-драйва от 3 авто журналистов в одном видео ролике. Каждый из журналистов проведет свои тесты и поделится своими впечатлениями от автомобиля

В тест-драве подробно рассказано про последнюю версию автомобиля. Не обошли стороной нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подмети произошедшие с ней изменения и улучшения.

Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.

В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки

Водительское место – куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Рассказано о новшествах. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевого колеса

В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.

Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.

Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.

Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.

Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.

Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Cruze i рестайлинг

Отзыв Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) 2012 г.

Проехал боле 40000 жаловаться не буду.

Претензии есть к любой машине. Ездил и на Байкал и по Югам пошерстил да ипо работе выручает.скоро 2 года какэксплуатирую, особых претензий как я уже писал нет. Правда, у салона есть такая особенность ,как запотевание стекол в хмурую погоду. Настройки кондера не совпадают с желанием поскорей отогреть стёкла. Но при определённой игре с клавишами отопителя все проходит в норму.

Да, ещё скажу, что замок багажника живёт своей жизнью. Бывает, что не открывается когда надо. Поеду к официалам на то-4,напишу претензию. И потом, думаю, больше к ним не ездить. дороговато всё-таки. А масло, свечи и колодки спокойно можно и самому поменять

Обычный честный авто.

Хочется чтоб 140 лошадей были реально, а не в паспорте

Отзыв Chevrolet 1.8МТ-141л.с. 2011г. (Шевроле Круз) 2011 г.

Всем хорошего дня и ночи, хочу коротко поделится своим опытом владения шевроле круз 1.8 на ручке. До неё владел своей первой машиной ВАЗ-2107, кроме хорошего ничего не могу сказать, за 199000 пробега ни разу не подвела, потом была приора, опель астра, тоже супер тачка и наконец шевроле круз седан. Покупали у ОД в конце года за 658т.р. + дополнительно там же установили противотуманные огни, сигнализацию с обратной связью, итого: 677т.р. Из удобств в авто: кондиционер, мп-3, AUX вход, подогрев сидении и зеркал, розетка на 12В, передние стеклоподъемники.

В первое время не мог нарадоваться от машины, такая большая и красивая по сравнению с одноклассниками, агрессивный вид предполагает на хорошую динамику, но это не так. Для будущих покупателей: если вы любите погонять от светофора до светофора, то это машина не для вас, любая нечипованная приора очень огорчит вас, всё дело в эл. педали газа, очень задумчивая на низах, а по трассе хватает, один раз обгонял приору на скорости 210км/ч. Машина больше склонна езде по трассам, нежели по городу, постоянно надо крутить мотор, ну маловат этот мотор для него, владельцы меня поймут, хотя я не гонщик, очень аккуратно езжу. Посоветовали наши хакеры чипонуть и на евро-2 перекинуть и будет 165 лошадок, цена вопроса 30т.р., хотелось бы, но машину насиловать не люблю, да и гарантию терять не хотелось.

Зимой машину практический не эксплуатирую, если только не на дальние расстояния, а на каждый день есть надежный транспорт ВАЗ. За все время проехал всего лишь 18900км., пока всё работает нормально, единственное — задние стойки сильно пробивает на плохой дороге. Посмотрели, всё норма. Дорогу держит хорошо, без всяких раскачек и кренов на поворотах, тормоза. Я считаю, слишком мягкие и ход педали слишком длинный, но работает на ура, просто надо привыкнуть. Расход горючего город 9-10, трасса 7-8л., сам замерял, так как нет такой функции у меня. Вот вроде и всё, проедем побольше — напишу. Спасибо ВСЕМ!

Отзыв Chevrolet Круз (Шевроле Круз) 2012 г.

Отличный автомобиль, очень красивый дизайн, в сравнении с другими авто того же класса — фокус3, шкода октавия, значительно красивее внутри, очень эргономичная и очень красивая панель (торпеда), абалденно светится, такая вся нарядная, в спортивно-молодёжном стиле, по дизайну кузова и дизайну салона это несравненный лидер! Отличная аудио подготовка, басы такие, что сабвуфера не нужно, прослушивал в королле, поло седан, шкоде, фокусе3,2 — ничего подобного нигде нет! Вот только в мазде музыка более менее дотягивает.

Удобная посадка, но не хватает в спинке сидения выпирающей штуки, для поясницы. Неудобные задние сидения, как на табуретке, высокие, жесткие, маловато места. Не совсем удобно включать противотуманки, нужно отвлечься и находить эту кнопочку с лева внизу, можно перепутать, нажать другое. До 9500 салон ни капли не бренчал, никаких посторонних звуков ни салона, ни подвески. Отличное поведение и управляемость на трассе, 170 как 120, скорость не чувствуется вообще, не раскачивается, на волнах и кочках не прыгает, входит в повороты за счёт массы как по рельсам. Отличная управляемость, большие удобные зеркала заднего вида.

Минусы — слабый двигатель 1.6, 109 лошадок, для почти полторы тонны явно слабовато, для спокойной езды достаточно, 160-170 хоть и с трудом, но набирает, так средняя скорость по трассе 140-130, тянет хорошо. Переключаешься на 4 и можно достаточно резво обогнать. Мой совет брать с двигателем 1.8, если захотите подорвать со светофора… то останетесь позади даже десятки.. побадался с девяткой, не вышло) Ещё это евро4, сплошные ограничители, резкость отсутствует, то есть стартануть со шлейфом не получится, даже если газануть и бросить сцепление, будет одно разочарование. В во время езды динамика достаточно нормальная, по городу сойдёт, но в кресло не вдавливает.

Отзыв Chevrolet хэч 2012г (Шевроле Круз) 2012 г.

Всем доброго времени суток. Вот и решил излить, так сказать, душу…

Долго выбирал авто, чуть не купил лансера 10-го, но уже при оформление договора купли-продажи в салоне услышал по радио рекламу про круза, в итоге с ошарашенными глазами, не склеенной логикой и непонятной связью слов забрал деньги и свалил из салона. В этот же день приехал к официалам шевика и начал лапать этого коня. С первого взгляда все понравилось — дизайн, интерьер и т.п. Прокатился на тестовой 1.8М — ваще зверь, прет хорошо, кушает вроде немного (комп показывал 9.5), в салоне не так шумно, как читал в отзывах о нем. Багажник большой, в моторном отсеке порядок. Порадовался я пару дней и началось, мать их….-

— Хоть руки мне с ногами отрывайте — НЕ ЕДЕТ ОН! ОВОЩ! Но когда разгонится, с ним лучше не связываться: в поворот при 110кмч в 90 градусов влетает, слава богу, перекресток широкий и был запас (если что) куда улететь. Управляемость он отрабатывает за свои деньги.

Шевроле круз или шкода октавия что лучше: рассмотрим развернуто

Шевроле Круз успешно занял свою долю на рынке. Он является современным, надежным авто с задатками спортивного характера. Несмотря на это существует целый ряд конкурентных машин. Они имеют как преимущества на фоне Chevrolet Cruze, так и недостатки. В результате на автомобильном рынке постоянно происходит борьба между различными машинами, пытающимися привлечь внимание покупателей.

Экстерьер рестайлинговых версий

Дизайн обеих моделей нельзя назвать революционным. Шкода Октавия для покупателей лучше по возможностям выбора оригинального цвета. Все версии доступны в четырех базовых цветах, девяти опциональных окрасках.

Сравнение Шевроле Круз и Форд Фокус

Шевроле Круз обладает рядом преимуществ над Форд Фокус. Проводя сравнение, главными из достоинств можно выделить:

более удобный руль, особенно по сравнению с Форд Фокус 3;
хороший обзор с водительского места;
совершенная конструкция рулевой рейки, которой не может похвалиться Форд Фокус 2.

Определиться, какой автомобиль лучше Ford Focus или Chevrolet Cruze, выбор в сторону первого возможен по следующим причинам:

хорошая подвеска;
качественный материал салона;
действенная шумоизоляция.

Автомобили находятся в одной ценовой категории. Их стоимость составляет от 800 000 до 1 200 000 рублей.

Новшества интерьера

Chevrolet Cruze или Опель Астра

Согласно отзывам автовладельцев Опель Астра склонна к поломке датчика коленчатого вала. При его неисправности двигатель становится полностью неработоспособный. Устанавливается измеритель на приливе корпуса масляного насоса. Он создает импульс синхронизации благодаря, которому контролер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала. По этим данным рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания Ремонт возможен только заменой датчика. Шевроле Круз несколько надежней в этом плане. Стоимость Опель Астра находится в тех же пределах, что и Cruze схожей комплектации.

Технические особенности моделей

Обе модели считаются надежными, комфортабельными, хорошо управляемыми, динамичными.

Круз против Тойота Королла

Эксплуатация Тойота Королла позволит выявить нижеперечисленные особенности:

множество детских болезней;
наличие сверчков в салоне;
высокая чувствительность двигателя к качеству топлива и масла;
мягкая подвеска;
стоимость выше, чем у Шевроле Круз, и составляет от 1,2 до 1,5 млн. рублей;
достаточный комфорт.

Салон

А вот в плане интерьера сложно выделить какой-то один автомобиль. Внутреннее убранство каждой модели по-своему шикарное. Судите сами: салон Круз оформлен в очень смелом и прогрессивном стиле, в котором удачно совмещены технологичные новинки и традиционные черты компании. Если заглянуть внутрь Октавия, может сразу появится мысль: «Ну и что здесь особенного?». Но это ложное впечатление. Под невзрачным на первый взгляд интерьером прячется настоящий «красавец-лебедь» с идеальной компоновкой элементов и высококачественной отделкой. К слову, у Круз отделка также «то что надо».

Только вот в плане вместительности салона, более привлекательным вариантом является Шкода Октавия, но ситуация уравнивается тем, что пассажиры Круз могут рассчитывать на большее количество «штучек», которыми оборудованы их кресла.

Cruze или Шкода Октавия

Сравнение автомобиля Шкода Октавия и Шевроле Круз приведено в таблице ниже.

Плюсы CruzeПлюсы Шкода Октавия

Комфорт	Динамичность
Высокое качество отделки и используемых материалов	Надежность
Цена обслуживания	Долговечность

Технические характеристики

Чтобы добиться максимальной объективности в сравнении технических характеристик, нужно было подобрать две равнозначных модификации автомобилей. К счастью, в 2015 году и Круз, и Октавия получили свои обновления. Мы этим воспользовались и взяли для сравнения версии моделей, каждая из которых оснащается бензиновым двигателем на 1.8 литров.

Кузов Круз короче Октавия на 149 мм, но при этом выше на 16 мм. Величина колёсной базы также больше у американского автомобиля – 2685 мм против 2680 мм. Также у Круз на 1 мм выше дорожный просвет – 156 мм. Стоит отметить, что Октавия тяжелее своего оппонента на 16 кг.

Что касается самих силовых агрегатов, то они подключены к переднеприводным системам, что является весьма положительным моментом для российских автолюбителей, учитывая местные климатические и дорожные условия. Несмотря на одинаковый объём, мотор Октавия значительно мощнее своего визави – 180 лошадиных сил, против 141 «лошадки» у Круз. Такая существенная разница связана с тем, что движок чешского автомобиля оснащается высокотехнологичной турбиной, которая выполняет роль нагнетателя.

Конечно же, это напрямую влияет на показатели динамичности. Чтобы разогнать Октавия с нуля до сотни нужно потратить 7.4 с, а это на целых 3 с лучше показателя Круз. Плюс ко всему, двигатель Октавия поглощает меньше топлива – в среднем 6.1 литров, против 7.4 литров у визави. Поэтому, никого не удивил тот факт, что бак больше у Круз – 60 литров, против 50 литров.

Также следует отметить, что у Октавия вместимость багажника больше на 155 литров. Что касается колёсный дисков, то Круз оснащается 17-дюймовыми, а Октавия – 16-дюймовыми.

Сравнение Шевроле Круз и Фольксваген Поло

Определится, что лучше Фольксваген Поло или Круз, можно по нижеперечисленным преимуществам и недостаткам немца:

отсутствие «детских болезней»;
хорошая проходимость;
стоимость, меньшая чем у Шевроле Круз;
пробои задней подвески;
медленный прогрев салона.

Вышеупомянутая модификация Шевроле Круз 2017 в России обойдётся примерно в 805 000 рублей. За Шкода Октавия 2017 нужно выложить – 1 210 000 рублей. Наверное, это единственный случай, когда американский автомобиль значительно дешевле своего европейского визави.

Chevrolet Cruze или Шкода Рапид

Сравнивая автомобили Шкода Рапид и Шевроле, автовладельцы отмечают низкую надежность системы измерения положения распредвала на Cruze. В некоторых случаях двигатель продолжает работать, но при этом происходит существенное снижение мощности и увеличения расхода топлива. Определить неисправность достаточно сложно. Для этого необходим диагностический сканером. Устранить неполадку можно только заменой датчика на новый.

Сравнение Cruze с Маздой

Шевроле Круз и Мазда проанализированы по основным критериям в таблице ниже.

Преимущества Шевроле КрузПреимущества Мазды

Хорошее качество элементов салона	Управляемость в поворотах
Более Крепкое ЛКП	Отменная динамика
Удобные сидения водителя и пассажиров	Хорошие тормоза

Сравнение Шевроле Круз и Хонда Цивик

Хонда Цивик имеет преимуществ перед Шевроле Круз, на котором часто встречается выход из строя датчика расхода воздуха. Это приводит к неприятным рывкам и провалам в разгоне. Мотор начинает потреблять значительно больше топлива. Устранения неисправности возможно только установкой нового датчика.

Шевроле Круз и Ситроен С4

В отличии от Ситроен С4 при работе турбированного мотора Шевроле Круз часто наблюдаются посторонние звуки. Недосконалая конструкция опелевских фазорегуляторов приводит к тому, что двигатель дизелит. Ресурс помпы системы охлаждения также невелик, поэтому она начинает свистеть при пробеге более 60 тыс. км. Данные неполадки крайне редко встречаются на Ситроен.

При этом C4 часто доставляет проблемы выходом из строя элементов подвески. Трансмиссию также невозможно назвать надежной. Стоимость автомобиля находится в пределах от 1.3 млн. до 1.8 млн. рублей.

Обзор прочих автомобилей

Еще одним автомобилем схожего ценового сегмента является Киа Сид. Машина характеризуется хорошей управляемостью и безопасностью. Киа уступает Шевролет в надежности основных узлов.

Однозначный ответ какой автомобиль лучше Chevrolet Cruze или Рено Флюенс нет. Первый имеет более современную начинку, а второй немного надежнее.

Круз пришел на смену автомобилю Шевроле Лачетти. Автомобиль унаследовал все лучшие конструкторские решения предшественника Главным преимуществом Лачетти является более низкая стоимость.

Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео находится практически на одном уровне. При этом Epica имеет меньшую стоимость. Опытные автовладельцы при прочих равных условиях рекомендуют выбрать Chevrolet Cruze.

Еще одним конкурентом Шевроле Круз является Киа Церато. Автомобиль характеризуется динамичностью и комфортом. Согласно отзывам качество Киа немного хуже, чем у Cruze.

Весьма жаркие споры идут между владельцами Круз и Форд Мондео. Оба автомобиля имеют схожие характеристики и ценовой сегмент. При этом большинство водителей признают, что управляемость на трассе лучше у Cruze.

Сравнение Skoda Octavia и Chevrolet Cruze

Выбор нового автомобиля всегда достаточно сложная задача, поскольку ассортимент огромный, а остановиться нужно на чём-то одном.

Большинство покупателей ориентируются на определённый класс машин и имеющийся бюджет. Если говорить про гольф-класс или C-класс по европейской классификации, то здесь за сравнительно небольшие деньги можно приобрести себе чешский автомобиль Skoda Octavia либо американский Chevrolet Cruze.

Обе модели заслуживают пристального внимания. Сравнив их возможности и характеристики, можно принять окончательное решение.

Технические особенности

Актуальное второе поколение модели Chevrolet Cruze презентовали в июне 2015 года. До североамериканских дилеров машина добралась к началу 2016 года. Увы, но официально Cruze в РФ не поставляются.

Chevrolet Cruze является классическим трёхобъёмником, доступным в кузове седан и хэтчбек. Причём хэтчбек дебютировал практически через год после седана, в 2016 году.

Cruze построен на модульной переднеприводной платформе D2 от General Motors. Передняя ось оснащается пружинной алюминиевой подвеской со стойками МакФерсон, а сзади скручивающаяся балка в базовых версиях, либо же механизм Уатта на более дорогих комплектациях. По кругу стоят дисковые тормоза, но лишь передние вентилируемые. Рулевой механизм дополнен электроусилителем.

Третье поколение Skoda Octavia впервые показали в декабре 2012 года, но полноценная презентация пришлась на Женевский автосалон в марте 2013 года. Летом и осенью 2016 года машина подверглась плановой модернизации, которая затронула технические характеристики, интерьер, оснащение и внешний вид.

Chevrolet Cruze в синем цвете

Octavia собирается на немецкой модульной платформе MQB с независимой передней подвеской на стойках МакФерсон. Задняя подвеска может быть на основе полунезависимой балки, либо же на многорычажной системе. Первый вариант применяется в версиях с мощностью мотора до 150 лошадиных сил. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые. У реечного рулевого механизма присутствует электромеханический усилитель.

Экстерьер

Если сравнивать между собой американский Chevrolet Cruze и чешскую Skoda Octavia, сугубо по внешним характеристикам превосходство на стороне первого.

Этот автомобиль получил более яркую, оригинальную и динамичную внешность. Несмотря на свою бюджетность, такая машина в большей степени подойдёт для молодого поколения водителей. Выполненная в стиле Malibu, машина Chevrolet Cruze, в особенности в обновлённом варианте 2020 модельного года, смотрится великолепно.

На фоне Cruze даже топовая версия Skoda Octavia уступает. Машина у чехов получилась более консервативной и сдержанной. Это выбор скорее для старшего поколения, семейных людей, которые преследуют несколько иные цели, кроме яркого экстерьера.

Если говорить про внешние габариты, то у Chevrolet Cruze следующие параметры:

длина 4666 мм.;
ширина 1795 мм.;
высота 1458 мм.;
колёсная база 2700 мм.;
дорожный просвет (клиренс) 150 мм.

Skoda Octavia в тюнинге

Skoda Octavia отвечает такими цифрами:

длина 4659 мм.;
ширина 1814 мм.;
высота 1461 мм.;
колёсная база от 2680 до 2686 мм. (зависит от двигателя);
дорожный просвет 155 мм.

По габаритам чешский лифтбек несколько уступает американскому седану. Но тут ещё важно посмотреть на то, как внешние размеры отразились на организации внутреннего пространства.

Интерьер и багажный отсек

Если говорить про организацию салона, вместительность, комфорт передних и задних пассажиров, то тут явно выигрывает Skoda Octavia. Чувствует немецкая педантичность в лучшем её проявлении.

Симпатичная приборная панель, комфортные передние кресла с регулировками и подогревом. Просторный задний диван рассчитан на 3 взрослых пассажиров. Причём людям посередине будет хватать места. Единственное неудобство вызывает высокий центральный тоннель на полу. Хотя точно такая же проблема наблюдается и в Chevrolet Cruze.

Салон Chevrolet Cruze

При этом багажный отсек позволяет вместить в штатном положении 568 литров багажа. Octavia может увеличить этот показатель до 1558 литров, если опустить задний ряд кресел.

Интерьер у Chevrolet Cruze также симпатичный, но к организации кнопок управления есть некоторые вопросы. В самой компании заверяют, что с приходом новой версии материалы отделки станут лучше, а к подгонке деталей уже не будет таких претензий, как ранее. Но рассчитывать на глобальное улучшение не стоит. Всё же машина сохраняет статус бюджетной модели.

Задний диван 3-местный, но сидеть посередине проблематично из-за напольного тоннеля. Зато Cruze предлагает самый большой в своём классе запас пространства в ногах. А именно 917 мм.

Багажник у Chevrolet Cruze меньше по сравнению с оппонентом. Штатно здесь предусмотрено 500 литров, а при опускании заднего ряда становится 1500 литров. Но строение трёхобъёмного кузова не позволяет обеспечить такой же уровень вместительности и комфорт загрузки и выгрузки багажа, как и Skoda.

Салон Skoda Octavia

Если вам нужен автомобиль с максимально практичным и интуитивно понятным салоном, а также с одним из самых больших багажников в своём классе, тогда тут выбор лучше делать в пользу Skoda Octavia.

Моторы и коробки передач

Объективно ответить на вопрос о том, что лучше выбрать между Chevrolet Cruze или Skoda Octavia, довольно сложно. Каждый покупатель предъявляет свой перечень требований.

Многие обращают внимание на технические характеристики, в основе которых лежат моторы и предлагаемые коробки передач, а также их динамические характеристики в виде разгона, расхода топлива и максимальной скорости.

Для Chevrolet Cruze в настоящее время предлагается 2 варианта ДВС.

Базовый мотор имеет объём 1,5 литра, работает на бензине и выдаёт 112 лошадиных сил. До сотни разгоняется за 11,5 секунд, расходуя при этом 6,1 литров на 100 километров в смешанном цикле. Максимальная скорость не превышает 195 километров в час.
Второй мотор турбированный на 1,4 литра мощностью 148 лошадиных сил. С ним авто разгоняется до сотни за 5,7 сек., а расходует 5,7 литров бензина на 100 км. в смешанном цикле. Максимальная скорость увеличилась до 200 км/час.

Это средние паспортные показатели, поскольку на них также влияет установленная коробка передач и условия эксплуатации. Но это минимальные значения.

Среди коробок передач предлагается 7-ступенчатый автомат, 6-диапазонный робот и классическая 6-ступенчатая механика.

А чтобы сравнить между собой Chevrolet Cruze и его конкурента, нужно взглянуть на возможности, актуальные для автомобиля Skoda Octavia.

Здесь доступно сразу 3 мотора. А именно:

Базовый атмосферный мотор на 1,6 литра и 110 лошадиных сил. Сочетается с 5МКПП и 6АКПП.
Следующим идёт турбированный TSI на 1,4 литра с отдачей 150 лошадиных сил. Может работать с 6МКПП и 7DSG.
Топовый мотор турбированный TSI на 1,8 литра мощностью 180 лошадиных сил. Работает с аналогичными коробками, что и предыдущий двигатель.

Мотор Skoda Octavia

Максимальная скорость варьируется в пределах от 188 до 231 километра в час при разгоне до сотни за 7,3-12,2 секунд. Средние показатели расхода топлива от 5,3 до 7,3 литров на 100 км. в смешанном цикле.

Два начальных мотора на Skoda во многом аналогичны двигателям, доступным для Chevrolet. Но если вы хотите получить автомобиль с максимальными показателями динамики, тогда тут без вариантов остаётся только 180-сильная Octavia. Хотя не стоит забывать, что вскоре Chevrolet планирует расширить гамму моторов, предложив более мощный вариант для наиболее дорогих комплектаций своего Cruze.

Через серых дилеров приобрести Cruze в России можно. Но официально пока этот автомобиль в РФ не поставляется. Возможно, ситуация в ближайшее время изменится.

Безопасность и управляемость

Продолжая сравнение таких автомобилей, как Skoda Octavia и Chevrolet Cruze, обязательно стоит затронуть вопрос безопасности и эффективности работы системы управления.

Если сравнить по этим показателям двух кандидатов, особого превосходства у одного из них не будет. Chevrolet Cruze обладает неплохой динамикой, уверенно ведёт себя на высокой скорости, в поворотах наблюдается минимальный крен. Из-за более низкой бюджетной планки эта машина не может похвастаться таким же широким набором систем безопасности, как у Skoda. Но всё равно здесь всё выполнено на достойном уровне.

Мотор Chevrolet Cruze

Skoda Octavia создаёт ощущение более стабильного и устойчивого автомобиля. Отлично слушается руля, не кренит, не теряет чувствительность рулевого управления при разгоне до максимальных скоростей. Параметры безопасности несколько выше, хотя глобально оппонента не превосходит.

Предъявить претензии к безопасности двух машин нельзя. Но всё же небольшой перевес на стороне чешского лифтбека и универсала.

Комплектации и цены

Говорить про официальные комплектации для Chevrolet Cruze не приходится, поскольку пока о поставках в Россию объявлено не было.

Но инсайдеры сообщают, что планируется 3 комплектации. Это LS, LT и LTZ. Минимальная стоимость зависит от курса валют на момент старта поставок. Ожидается, что минимально Cruze обойдётся в 850 тысяч рублей. Более дорогие версии стартуют от 1 миллиона и выше.

Говоря о том, какой вариант надёжнее и лучше применительно к российскому рынку, можно однозначно сказать, что это Skoda Octavia. Машина лучше адаптирована к местным условиям, обладает хорошо себя зарекомендовавшей платформой, прочной подвеской и устойчивым к внешним воздействиям кузовом. Как поведёт себя в России новый Chevrolet Cruze, сказать пока сложно.

С комплектациями для Skoda Octavia всё намного проще. Это версии Active, Ambition, Hockey Edition, Style и Black Edition, стоимостью от 1,2 миллиона рублей. Дороже всех обойдётся версия универсал. За Octavia Combi придётся отдать не менее 1,5 миллиона рублей. При этом топовые исполнения стоят свыше 2 миллионов.

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель сам решает, какой из двух машин отдать своё предпочтение. Но если сравнить между собой модели Chevrolet Cruze и Skoda Octavia, вырисовывается лидер.

И это Skoda Octavia. Начать стоит с того, что машина официально представлена в России, а это сразу даёт ряд преимуществ. Машина практичная, экономичная, вместительная, с огромным багажником.

В пользу Chevrolet Cruze говорит более яркая и динамичная внешность, достойные технические характеристики и цена. По стоимости Cruze заметно дешевле Octavia. Но чех более качественный и надёжный. Если бюджет позволяет и внешность Octavia вас устраивает, лучше приобрести этот автомобиль.