Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Капот на Рено Логан

Рено Логан – автомобиль, который благодаря идеальному сочетанию цены и качества завоевал бешеную популярность среди автолюбителей нашей страны. Единственное, в чем Логан немного подкачал – это неважная шумоизоляция и плохая пеРеносимость лютых сибирских морозов. Впрочем, все эти недостатки можно без особых проблем исправить собственными руками. Все, что понадобится – это специальный утеплитель для капота и набор автоинструментов.

Что понадобится
Предварительная обработка поверхности
Утепляем капот
Что можно сделать еще
Идеальная шумоизоляция

Что понадобится

Не стоит считать, что шумоизоляция – это что-то невероятно сложное. Единственное, что вам понадобится – это прямые руки и набор необходимых материалов, в том числе и утеплитель капота для вашего Рено Логан. Все необходимое сегодня можно без проблем найти практически в любом приличном автомагазине, причем обойдется все это совсем недорого.

Итак, набор с помощью которого мы будем утеплять капот:

Автоинструменты (достаточно стандартного набора).
Клей устойчивый к перепадам температур.
Утеплитель для капота (с его помощью будет выполняться шумоизоляция )
Ножницы, чтобы нарезать утеплитель.
Лекала, чтобы вырезать подходящий по размеру кусок материала.

Предварительная обработка поверхности

Чтобы шумоизоляция получилась идеальной, поверхность капота необходимо правильно подготовить. Первым делом очищайте все металлические детали от ржавчины и обрабатывайте грунтовкой. Заводская шумоизоляция сразу отправляется в помойку, от нее всё равно никакого толку. Теперь обезжирьте капот вашего Рено Логан спиртом или растворителем, дайте ему высохнуть и все можно начинать клеить утеплитель.

Работа с мотором

Для владельцев Рено отличным вариантом станет установка теплоизолирующего пласта между радиатором и передней решёткой. Некоторые водители накрывают мотор простой картонной коробкой, сложенной в несколько раз. К такому методу прибегают, когда мороз бьёт резко.

Лучше заранее утеплиться специальными заводскими материалами, ручной пошив тоже никто не отменял. Что касается штатного материала, то он в списке элементов Логана присутствует. Также материал можно изготовить из кожаного заменителя со вставленным теплоизоляционным пластом.

Разумеется, подобный материал имеет огромное количество преимуществ перед картонкой: у штатных вариантов присутствуют клапаны, которые можно открыть, когда температура воздуха вне автомобиля возросла. Но большинство владельцев Логана предпочитают утеплять мотор специальной кошмой — недорогим материалом, защищающим мотор и салон от мороза.

Не рекомендуется отделывать кошмой решётку более, чем на треть, иначе резко возрастает риск повредить моторные механизмы во время холостой работы.

Суть материала в том, что с ним двигатель «дышит». Фиксируется материал простыми верёвками, главное, чтобы они не попали на выпускной коллектор, генератор и вентилятор. Сама кошма не должна перекрывать вентилятор охлаждения и ремень генератора. Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест.

Начинаем работу

В рено логан шумоизоляция капота начинается с предварительной обработки проклеиваемой поверхности:

Для получения идеальной шумоизоляции, необходимо подготовить поверхность капота предварительно
Сначала изнутри (с внутренней стороны) очищают от ржавчины металлические детали, затем обрабатывают их грунтовкой
Заводскую шумоизоляцию можете сразу отправить в помойку, потому, что никакого толку от неё нет
Затем следует обезжирить капот Рено Логан Уайт-спиритом либо спиртом, и дать ему просохнуть
и после этого можете приступать работе с вибродемпфером

Утепление капота

Лучше всего капот с Рено Логан демонтировать, клеить утеплитель при снятом капоте гораздо удобнее:

Чтобы снять его не нужна сложная инструкция — просто возьмите торцевые (накидные при отсутствии торцевых) ключи и открутите все крепящие капот болты, снимите капот
Рекомендуем проводить эту процедуру с помощником, капот – деталь тяжелая, в одиночку его легко ненароком помять либо поцарапать
Возьмите лекала, если у вас их нет, изготовьте из картона
Потом с их помощью вырезаете из приобретенного виброматериала куски, которые будут повторять геометрию капота

Виброматериал заполняет все углубления, на ребрах жесткости он не клеится

Учтите, что подходить детали должны идеально, иначе толку от работы (подобной шумоизоляции капота) не будет
Перед тем, как наклеивать заготовку следует обязательно протянуть все болты и соединения, а так же ребра жесткости
Капот следует внимательно осмотреть на наличие повреждений
При необходимости стоит произвести мелкий ремонт (зачистить, отрихтовать, загрунтовать, при необходимости прокрасить)
После виброматериала приклеиваете утеплитель, как на первом фото статьи

Дополнительные действия

Для получения идеального утепления профессионалы советуют выполнить утепление дверей, колесных арок и передних крыльев:

Выполняются все процедуры по принципу утепления капота
Зимой и в холодную пору также нужно следить, чтобы термостат работал исправно и охлаждающей жидкости было достаточно

Достижение идеальной шумоизоляции

Если вы любите идеальную тишину в салоне при движении машины, тогда стоит знать, что вышеперечисленные мероприятия не дают стопроцентного эффекта без комплексной шумки всей машины, плюс:

Чтобы полностью заглушить посторонние звуки в салоне, необходимо прибегнуть к помощи резиновых прокладок, разработанных специально чтобы шумоизолировать звуки, исходящие из под капота
Установить их легко, причем от производителя прилагается специальное руководство по установке их
Однако, учтите тот факт, что такие резинки индивидуальны и подходят исключительно к той модели автомобиля, который написан в приложенной к ним инструкции
В привычных магазинах отыскать подходящие для вас практически невозможно
Гораздо проще будет заказать их через Интернет и получить на почте, тут главное, найти надежный сайт, иначе можете стать очередной жертвой мошенников

Дополнительно рекомендуем вам ознакомиться с обучающим видео.

Второй вариант

Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля. Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Логан комплектуется штатным утеплителем, но, как показывает практика, его недостаточно. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

Снег, падающий на обработанный капот, сразу тает, что положительно сказывается на ЛКП: при постоянном замерзании краска портится быстрее. Также рекомендуется уплотнить стыки между кузовом и капотом и установить резиновые прокладки. Если обработать стыки, то тепло сохраняется возле мотора: щелей, через которые тепло выдувается сквозняком или встречным потоком, больше нет.

Теплоизоляция своими силами

Почему выгодно своими руками? Да потому, что подобные работы в автосервисах стоят приличную сумму, а эффект не всегда превосходит ожидания. А езда с открытым капотом, тоже не выход. Главная цель утеплителя – максимально уменьшить теплоотдачу двигателя в выключенном состоянии. Чем качественнее будет защита, тем меньше времени будет авто прогреваться, а значит меньше расход топлива.

Некоторые производители предлагают использовать различного рода присадки и доливки в топливо, которые якобы обеспечивают легкий старт, бред полный, в любом случае мотор испытывает сильное трение за первые микросекунды запуска и в это время самый большой износ.

Уделите внимание вязкости масла. Жидкость должна быть налита в соответствии с рекомендациями от завода-изготовителя автомобиля. слишком густое – плохо при старте, слишком жидкое – враг при остывании.

Топливо. Бензин не может фактически сгорать полностью при минусовых температурах, а значит быстрее будет образовываться нагар.

АКБ. Чем ниже температура использования, тем быстрее он выйдет со строя. См. статью «Как правильно обслуживать автомобильный аккумулятор».

Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Веревки привязываем к любым удобным элементам в моторном отсеке, они мягкие и не принесут никакого вреда. На видео видно, что кошму удобно проткнуть жалом отвертки и завести кусок веревки.

Затем на углах их удобно зафиксировать через дополнительный уплотнитель в передней части моторного отсека справа по ходу, что убережет кошму от попадания на ремень генератора.

Они прекрасно подходят на Логан машину хорошо утепляют салон и к тому же несколько дешевле. Оснастив подобным образом свой автомобиль, указатель температуры как утеплить двигатель на зиму рено логан показывать зимой не два, а четыре деления и будет в салоне тепло, как в сауне.

Что касается решетки радиатора, то ее никогда не закрываю, она зимой остается открытой. Утепление Reno Logan: На зиму в Reno Logan утепляют: Пространство радиатора. Водители накрывают мотор простой картонной коробкой, сложенной в несколько. К такому методу прибегают, когда мороз бьёт резко.

Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест. Второй вариант Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля.

Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

Под заднее сиденье также можно постелить палас. Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить. Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным.

Также подойдёт уплотнитель от ВАЗ Утепление двигателя автомобиля Дополнительно уплотнители можно установить по периметру капота, чтобы не поддувало. Если на капоте не установлена шумоизоляция — установите её. При утеплении коврика у водительского места обратите внимание на то, что много там укладывать не надо — педалям ничто мешать не.

Утепление двигателя Рено Логан

Под заднее сиденье также можно постелить палас. Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить.

Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным. Также подойдёт уплотнитель от ВАЗ Утепление двигателя автомобиля Дополнительно уплотнители можно установить по периметру капота, чтобы не поддувало.

Connection timed out

На моем автомобиле с завода поближе к лобовому стеклу установлен и поперечный утеплитель капота, сохраняющий тепло от двигателя. Если на вашей машине Логан он отсутствует, то советую его приобрести и поставить, идеально подойдёт от багажника ваз.

Плюс к этому сверху движка я застилаю кошму, которая хорошо держит тепло от мотора длительное время.

Такое специальный утеплитель, который можно не дорого купить в магазине запчастей или на авто рынке способствует быстрому запуску двигателя зимой в сильный мороз. Как утеплить двигатель автомобиля кошмой… Кошма свободно продается на автомобильном рынке и стоит недорого, поэтому вполне доступна всем автолюбителям. Такое утепление двигателя кошмой перед зимней эксплуатацией делаю каждый год. Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель.

Не рекомендуется отделывать кошмой решётку более, чем на треть, иначе резко возрастает риск повредить моторные механизмы во время холостой работы. Фиксируется материал простыми верёвками, главное, чтобы они не попали на выпускной коллектор, генератор и вентилятор.

Сама кошма не должна перекрывать вентилятор охлаждения и ремень генератора. Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест. Второй вариант Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля.

Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Логан комплектуется штатным утеплителем, но, как показывает практика, его недостаточно. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

Под заднее сиденье также можно постелить палас.

Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить. Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным.

Как утеплить двигатель

На Рено Логан она идёт с завода. Она не только не пускает шум, но ещё и держит тепло, что перед зимой только в плюс.

Для утепления двигателя автомобиля вам также понадобится кашма:

Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Разумеется если у вас хватит «ума» закрыть весь радиатор как утеплить рено логан зимой картонкой вплотную непосредственно к радиатору, то тогда как говорится: Вот и всё, ребята. Цена вопроса рублей. Marag Zx Oct 25, Теромоодеяло имеет смысл только под капотом и только в случае если вы ездите в режиме «поездил -постоял» с перерывами минут на 15 короче говоря доставка по городу и.

Весь его смысл в том чтобы не дать быстро остыть машине на время короткой стоянки. Причём термоодеяло должно быть обязательно негорючее и маслостойкое всякий самопал туда пихать просто небезопасно. При езде по трассе как утеплить рено логан зимой от всех этих одеял нулевой. Особенно под задним сиденьем это вообще бред — там это вообще как со Albert Auhadullin Oct 25, Спасибо, что поделились полезной информацией.

Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Утепление двигателя Рено Логан

Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой

Показать панель управления

Опубликовано: 30 ноя 2013
Как утеплить двигатель Рено Логан: www.aauhadullin.ru/2014/10/ka. Зимой вы знаете действительно не легкий период для автолюбителя. В период холодов необходимо проявлять мастерство, вытягивать знания из головы, которые приобрели, эксплуатируя свой автомобиль.

Зимой хочется тепла, а летом холода, так устроены мы, особенно хочется, чтобы наша машина грелась быстрее и остывала медленнее.

Скажите автолюбители, как утеплить двигатель автомашины? Как утеплить сердце машины двигатель, и тем самым салон автомобиля?

Присоединяйтесь к группе в одноклассниках: goo.gl/LzxvtS

Комментарии • 232

Дружище есть такая штука вибро и теплоизоляция. Сразу после покупки сделал и больше ничего не стелю. На Логане, если исправный термостат и не завоздушена система охлаждения, 4 деления всегда держатся после прогрева.

Спасибо вам за полезную метод утепления двигателя! Входит теплоизоляция сделанная своими руками помогает стабильно держать 4 деления.

Да эффективней снаружи машину ковром оббить полностью по кругу, бабашкиным

Не полезный совет.

Отличное видео! Я так понимаю. это натуральный войлок.
У меня есть такой. Утром займусь укреплением двигателя. Спасибо за совет!

Благодарен вам за отличную оценку моего видео! Войлок натуральный из из валяной шерсти специально подобран для утепления двигателя автомобилей. Продается кошма свободно на авторынке и не дорогие. Рад помочь.

Там и так тепло в Лондоне

Как говорится жар костей не ломит

Автору респект. На капот спец авто одеяла для двига продаются если что.
Вот некоторые смеются, а зря. Попробуйте на Дальнем востоке, Сибири без утепления ездить, сразу звиздец придёт. Он ещё не показал что ещё натягивают снизу днища огнеупорный брезент с решетки радиатора до коробки, закрывают коробку и двиг. Чтобы не задувало снизу, очень полезно. В Якутии многие так делают. Ещё второе лобовое стекло ставят, сверху, иначе в морозы от перепадов температуры основное может трещины дать. Боковые стекла пэт-пленку делают чтобы инеем не покрывались и был обзор.

Александр, спасибо вам за поддержку и понимание. Смеется, думаю, кто на юге живет и всю зиму ходит в пиджаке.

Как бабушка внука перед сном укутывает,любя.одеяло под бока подтыкивает .

Меня машина кормит, поэтому любя ухаживаю за ней.

И что прям в минус 20 очень тепло .

Действительно тепло зимой в салоне автомобиля в минус 20-30 градусов мороза.

А какая температура зимой у вас там?

У меня то же самое на машине Логан зимой происходит, стёкла немного морозятся, из-за того, что слабый обдув с улицы поступает при движении по дороге.

Albert Auhadullin у нас так же, но в машине не холодно, единственное когда по трассе едешь то стекла морозятся в местах куда тёплый воздух с дефлекторов не попадает

Бывает зимой пару недель под -35 градусов.

Зачем палас, там пенопласт лежит толстый.

Палас берёт на себя пыль и влагу, а также можно вытаскивать, чтобы встряхивать пыль.

Весь мусор в машину тащит. Зачем эти тряпки?

@Автоблогер Альберт печку промой и термостат замени. И не будет необходимость колхозить. Живу в Сибири, у нас морозы посуровее ваших. У двоих коллег Логаны, никогда такой хренью не занимались

Чтобы в машине было тепло зимой

Машина вся зачуханная и сам автор чухан с противным голосом

Чувак с ума сошел

На оскарбления не пишу комментарии.

термостат рабочий найди и салон высуши ,А РЕМКИ ВЫКИНЬ ВСЕ ,ЕСЛИ НЕ СГОРИШЬ ,ТО СГНИЕШЬ .

Термостат работает, как часы и, шило на мыло пока менять не собираюсь.

У меня логан 2012 года на капоте шумаизоляция имеется и всё. Не чего не утеплял в машине жара как в африке я доволен.

Хорошо, у вас тепло зимой и поэтому утеплять не нужно

Дуб Старый перегреешь движок.

@Автоблогер Альберт Молодец.

Не перегрел, больше 20 зим утепляю движок спец. кашмой.

Свои яйца не свари

Проще валенок одеть на голову.

Автор, какая версия машины у тебя? Какая комплектация? Вижу приборка и окантовка воздуховодов как от топчика, а пассажирской подушки нет.

Логан Пристиж с коробкой АКПП. Почитайте, пожалуйста, про мою машину тут: www.aauhadullin.ru/2012/08/reno-logan-avtomat-moj-tretij-po-schetu-avtomobil/

Теромоодеяло имеет смысл только под капотом и только в случае если вы ездите в режиме “поездил -постоял” с перерывами минут на 15 (короче говоря доставка по городу и т. п.). Весь его смысл в том чтобы не дать быстро остыть машине на время короткой стоянки. Причём термоодеяло должно быть обязательно негорючее и маслостойкое (всякий самопал туда пихать просто небезопасно).
При езде по трассе смысл от всех этих одеял нулевой. Особенно под задним сиденьем (это вообще бред) – там это вообще как собаке пятая нога.
При -20 желательно закрыть нижнюю решетку радиатора (традиционная картонка или фольгированный утеплитель). При -30, -35 можно закрыть частично и верхнюю решётку (что важно картонку нужно ставить ближе именно к решётке радиатора, оставляя воздушное пространство или ещё лучше вообще снаружи, но ни в коем случае не вплотную к самому радиатору ). И не надо гнать пургу, что от этого машина закипит. Закрываете частично и снаружи декоративной решётки решетки (с улицы) вот и всё. Разумеется если у вас хватит “ума” закрыть весь радиатор и картонкой вплотную непосредственно к радиатору, то тогда как говорится: “сам дурак”.
Вот и всё, ребята. При исправном авто большего вам и не надо.

Спасибо, что поделились полезной информацией. Но у меня свое мнение, не закрывать радиатор спереди при эксплуатации машины в средней полосе России, где температура 2-3 раза за всю зиму едва достигает до -25 -30 холода. Остальные дни теплые, иногда дождь идет зимой, а спереди закрыто и вентилятор не успевает охлаждать и движок начинает перегреваться, например, в пробках. 1-2 перегрели мотор зимой (холод+жара) и начинается большой расход моторного масла, плохо заводится двигатель и другие проблемы. При сильных длительных морозах в северных широтах можно и спереди немного закрыть картонкой, чтобы не продувало холодом. Берегите дорогой двигатель Renault и прослужит он вам долго. Удачи!

две полоски зимой первый признак того что: 1. попал мусор под клапан теростата. 2. Сам термостат необходимо заменить. Все остальное – только дополнения

@Автоблогер Альберт у меня такой же Логан ,один в один включая цвет ,температура зимой без утепления 2, утеплишь 2-4-2.

Температура на моей ЛоганМашине зимой постоянно на 2-х делениях не держится, меняется 2-4-2, а летом, как нагреется двигатель 4 деления держится стабильно. Хочу сказать, что термостат в рабочем состояние. На большом пробеге термостат лучше поменять, хоть он и работает нормально.

Альберт, у моей мсв уже 260 тысяч. Две полосы летом – это гарантировано нерасчетный режим и плохо рабочий термостат. Она должна разогреться до 4 х в любую погоду по малому контуру, и только потом открыть большой контур. Написанное вами говорит о том, что греется она сразу и по большому контуру тоже. А вентилятор охлаждения жалеть не надо. Свой разобрал недавно – у него израсходовано только 50 % ресурса щеток и коллектора. Еще лет на 10 хватит.При том что машина с кондеем.

Нечего не делал и не менял, работает термостат еще от завода отлично. Пробег машины сейчас около 100 000 км. Зимой нужно утеплять двигатель специальной кошмой, можно найти на авторынке и греется до 4 делений. А летом 2 полосы хорошо, чтобы не перегреть в жару двигатель и вентилятор охлаждения при этом в большинстве времени отдыхает

Варианты утеплителя капота Renault Logan. 4 варианта + советы

Скачать PDF

Различные подручные средства как утеплитель капота Renault Logan В сегодняшней статье поговорим о том, как можно эффективно и недорого провести шумо и теплоизоляцию отдельных узлов вашего автомобиля, которые в этом нуждается. К примеру, это может быть капот или багажник, особенно в зимой, когда машина, как и человек, хочет согреться.

Наверняка многие водители хорошо знакомы с тем, как трудно заводится авто в морозное утро, а так быстро остывает. По сути, это природное явление, ничего исправить невозможно, но можно как-то продлить время сохранения тепла с помощью тех или иных средств. Об особенностях утепления мы узнаем, рассмотрев некоторые варианты ниже.

Содержание

Способы монтажа обшивки
Теплоизоляция своими силами
Варианты утеплителей

Способы монтажа обшивки

Утеплитель капота Renault Logan как модульный механизм состоит из таких составляющих: полоски-утеплители по периметру капота, шумоизоляция под капотом, кашмы для мотора.

Читайте также:

Рено Логан акпп замена масла

Для фиксации кашмы используют капроновые веревки, которые необходимо провести аккуратно, чтобы не задеть важные узлы и агрегаты, а также натяжение должно быть соответствующее, так как возможно зажевывание генератором или ремнем ГРМ. Что может повлечь за собой еще большие неприятности.

Теплоизоляция своими силами

АКБ. Чем ниже температура использования, тем быстрее он выйдет со строя. См. статью “Как правильно обслуживать автомобильный аккумулятор”.

Варианты утеплителей

Электроподогрев: как правило механизмы, которые работают от 220 В и свободно продаются в продаже. Их необходимо запускать за несколько минут до старта. Минус – стационарное использование;
Предпусковые механизмы. Существуют как автоматические, так и ручные. Запускаются по графику, питаются от топлива, которым питается мотор. Минус – высокая цена;
Банальное автомобильное одеяло. Примитивно и практично. Приобрести возможно в автомагазинах или авторынках. Материал обладает минимальной теплопроводностью. Минус и существенный – необходимость систематического доставания с багажного отсека, а значит постоянные запахи топлива в салоне;
Фольгированный полипропилен. Современное решение в плане утепления. Материал, который крепится под капот с помощью специальных клипс, вставляющихся в предустановленные заводские отверстия в ребра жесткости. Изделие сохраняет свои свойства даже при температуре в + 1500°C. если вам высокая стоимость не по карману, приобретите аналог в виде Изотона или Пенофола, правда эффективность немного меньше. Для повышения качества сохранения тепла водители проклеивают слоем Биомаста или Вибропласта.

Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой | Doovi — АвтоВызов

В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора. Данная кошма для утепления двигателя используется уже давно, это третий Логан, где она исправно служит.

Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой | Doovi

Собственно при желании аккумулятор сверху можно дополнительно оградить от кошмы куском резины, например ковриком под аккумулятор, который ложится наверх. После того, как постелили кошму на двигатель, главное не забыть зафиксировать ее веревками для безопасности попадания на ремень генератора и вентилятора. Да, укладывая кошму, обратите особое внимание, чтобы она не мешала работе тросу газа. Если кошма все как утеплить двигатель на зиму рено логан попадет на выпускной коллектор двигателя, то вы сразу почувствуйте запах горелых волос, из чего собственно состоит сам утеплитель.

Поэтому можно сразу экстренно принять меры, поправив кошму в моторном отсеке. На углах двигателя излишки кошмы удобно уложить конвертом.

Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Утепление двигателя Рено Логан

Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2020 года

По нашему общему мнению, лучшего применения для французской платформы B0 не найти, и проведенный тест-драйв Рено Сандеро 2020 тому подтверждение. Но вот ответить на простой вопрос: «Насколько вседорожная версия дороже обычного хэтчбека?» не получится. Маркетологи сумели так перетасовать комплектации, что одинаковых версий просто не наблюдается. Тем не менее базовый Stepway Life за 758 990 руб*. выглядит более выгодной покупкой, чем обычный Sandero в топовой версии Drive за 767 990 рублей*, преимущество которого лишь в аудиосистеме, задних электрических стеклоподъемниках, телефонном hands free и bluetooth. Зато визуально приподнятая модификация с рейлингами на крыше и пластиковыми накладками выглядит куда солиднее обычного хэтча. При этом дорожный просвет (клиренс) увеличен до 195 (+40) мм.

В наших руках оказалась флагманская комплектация Drive ценой 881 900 рублей с 16-клапанным мотором мощностью 113 сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В такой версии музыка с MP3 и электрические стеклоподъемники уже входят в базу, а к другим приятным довескам можно отнести: климат-контроль, вместо простенького кондиционера, мультимедиа систему с сенсорным экраном и боковые подушки безопасности. Первое, на что обращаешь внимание, садясь в Renault Sandero Stepway 2020 на тест-драйве, так это двойные дверные уплотнители: как правило такие продвинутые «резинки» обычно встречаются на автомобилях классом, а то и двумя выше. В процессе езды такое пренебрежительное отношение к экономии на комплектующих выливается не только в лучшей влаго- и пылезащищенности, но и более лучшей шумоизоляции. Действительно, акустическая обстановка в салоне на зависть многим конкурентам данного сегмента вполне достойная.

В чем главный плюс в высокой посадке? Правильно — в лучшей обзорности за рулем. Еще один выигрыш заключается в большем пространстве для ног, ведь когда сидишь по стойке смирно, места в длину требуется меньше. И все же в Рено немного переборщили в данном направлении, и если ваш рост превышает 180 см и вы предпочитаете даже не спортивную, а обычную легковую посадку, то водительское кресло захочется опустить еще ниже. То, что дизайн интерьера и качество отделочных материалов, по сравнению с предшественником, перешло на новый уровень, вполне ожидаемо. Самым же наглядным доказательством этого служит и тот факт, что для рынка Индии новый Сандеро Степвей оказался недостаточно бюджетным. В этой стране выпускается еще более дешевый Renault Kwid, также с увеличенным клиренсом (184 мм), но с меньшими габаритными размерами.

Очень порадовала настройка подвески. Дело в том, что при наращивании дорожного просвета возрастает величина центра тяжести, как следствие растут крены, ухудшается управляемость. Кроме того, изменяются амплитудно-частотные характеристики подвески, что может привести к ухудшению плавности хода. К счастью, ничего этого во вседорожной версии Stepway, по сравнению с обычным Sandero, не произошло. О более высокой посадке кузова даже не вспоминается: автомобиль по-прежнему радует надежными и понятными реакциями даже в самых напряженных поворотах на высокой скорости. При этом фамильная всеядность подвески по отношению к разномастным неровностям, коих в России на дорогах всегда хватает, сохранилась. И в отсутствии асфальтового покрытия на грунтовой дороге можно поддерживать приличный темп.

То, что вертикальная посадка обеспечила больший простор для задних пассажиров, мы заметили, но вот высвободить достаточно места для багажника в четырехметровом хэтчбеке уже не получилось. К тому же погрузочная высота оказалась достаточно высокой, а на пластиковой защите кромки багажного отсека сэкономили — там голый металл. Имея внушительные 195 мм под днищем, короткую колесную базу и минимальные свесы кузова, тест-драйв Рено Сандеро Степвей 2020 выявил одну из лучших в классе геометрическую проходимость. Не понравилась разве что настройка системы стабилизации, очень неуверенно имитирующая блокировку межколесного дифференциала. Справедливости ради отметим, что диагональное вывешивание далеко не характерный режим движения для хэтчбека, пусть и с увеличенным дорожным просветом.

Подводя итоги данного тест-драйва Рено Сандеро Степвей 2020, можно отметить, что французская модель лишена явных конструктивных и технических недочетов, а со 113-сильным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач позволяет безболезненно совершать напряженные обгоны на загородных трассах. Еще один плюс модели, да и всей продукции компании Renault, и чему ещё надо поучиться АвтоВАЗу, заключается в отсутствии разброса качества сборки и комплектующих. Во время наших испытаний каких-либо производственных огрехов обнаружено не было, а все компоненты работали исправно и нареканий не вызывали. В общем, рекомендовать Stepway на роль удобного автомобиля на каждый день мы можем с чистой совестью.

Renault Sandero Stepway 2020-2021 отзывы владельцев

Обзор
Цены
Характеристики
Фото
Видео
Отзывы

Все минусы Рено Сандеро Степвей 2020-2021

➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

1. Через полтора года на задних порогах вспучилась краска, начали они ржаветь, передний пассажираский также, все сделали по гарантии.

2. Накладка-наклейка на пороге водителя отклеилась, менять самому цена вопроса 1 400 руб за наклейку, плюс работа.

3. Передние сиденья очень короткие, при дальней дороге начинают болеть ноги и коление (максимум 800 км и потом пиши пропало).

4. При пробеге 8 000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно, как и лкп на порогах).

5. Подлокотник — дорогая опция, без него рука устает, да и с ним не очень. Это не подлокотник, а недорозумение какое-то.

6. Мотор практически не тянет, нужно брать мощнее, но только не с автоматом, он 4-ех ступка, обороты после 120 км/ч запредельные, да и бензин жрет ого-го.

7. После года (25 000 км) появился скрип водительского кресла (как сказал диллер смаж wd, там резинка грязью забивается).

8. База очень короткая поэтому машина просто прыгает на неровностях как сайгак, особенно «довольны» задние пассажиры.

9. Багажник маленький.

10. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах (обычно между 3-4, 4-5) и такой шум стоит, что ужас. Бывает это редко, но бывает. На сервисе руками разводят и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2019 г.

Видео отзыв

На момент написания отзыва проехали на ней (за почти два года) 39 000 км. Первый год шла «обкатка», и расход топлива был повыше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л сейчас), и двигатель казался более шумным.

После пробега в 20 000 км машинка стала более резвая, чем при покупке (где-то читал, что на многих Степвеях так и есть). Очень быстро привык к круиз-контролю (пользуюсь теперь им даже в городе), также удобен подрулевой джойстик управления музыкой (не знаю, почему его многие ругают).

Что в машине понравилось, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (застревал только на глине после дождя — зализывало и наматывало глину и забивало подкрылки), а ездить люблю везде — дача, речка, лес…

Часто спасало то, что установлена родная стальная защита ДВС, глушитель «спрятан» в нише днища. Понял это, когда заглянул на «пузо» машинки из ямы — все красиво, а вот «губу» бампера (защитная балка, но из пластика) немного пообшоркал.

Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции авто — зимой после остановки двигателя салон довольно быстро остывает, при езде что на зимних, что на летних шинах очень хорошо слышно шорох камней и песка по колесным аркам и цокот шипов.

Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.

Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко правятся кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).

Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего. Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 000 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать.

Дмитрий Ситников, отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) механика 2019 г.в.

Взял машину в августе, успел отъездиться осень, зиму по бездорожью. Что могу сказать, для своих денег надежная машинка с 20,5 см под брюхом (ни разу нигде не встревал на кочках, бордюрах, ямах и т.д.), приемистый экономичный ниссановский движок (по сравнению с черепашьим 86-сильным, что был у меня в первой модели). По трассе можно и придавить, в гору или на обгоне вполне хватает.

Насколько качественно делают железо в Самаре по сравнению с лужеными кузовами, которые возили из Румынии для первых Сандеро — судить пока рано, время покажет.

Про салон: хорошая пластмасса, не царапается, материал обивки сидений качественный. кузов крепкий.

Проходимость: прет по грязи и снегу как маленький танк (залезал и в рыхлый деревенский снег, и в лес с глубокими лужами по самые пороги после дождя), но полного привода не хватает.

Скорость: после скоростного Мегана, конечно, привыкал месяц, крейсерская — 120 км (еще пойдет легко, но решил на первых тысячах не насиловать движок). Машинка короткая, почти как нива, так что со скоростным режимом советую автолюбителям аккуратнее.

В максималке не хватает подогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Небольшой багажничек, что компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крыше (пихай — не хочу).
Для багажника в базовых комплектациях не хватает сеток (компенсирую походом на алиэкспресс). Шумка средняя.

Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с.) с механикой 2020 года

Машина интересная, но нишевая. Ее сильные стороны – огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, кроссоверный внешний вид с полезными рейлингами, а также не слишком кусачая цена при богатом оснащении.

Машина явно не для дальняков (ввиду размеров салона и неспособности ехать монолитно по прямой на высокой скорости), но превосходный вариант для дачных вылазок и населенных пунктов с очень плохими асфальтовыми или вообще грунтовыми дорогами.

Главными минусами Степвея являются плохая шумоизоляция и огромный для такой машинки расход топлива — под 15 литров в городе. Правда, это зимой и с учетом прогрева. При плюсовых температурах типичный городской расход в Москве — 12-13 л на сотню, но и это очень много.

Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) робот 2018 г.

Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

Рестайлинг всеми любимого Рено состоялся еще в 2020 году. После этого обновленная версия начала активно продаваться в Европе и Бразилии. В Россию пока еще новый Рено так и не был завезен. Согласно прогнозам здесь будет продаваться именно та версия, которая представлена на бразильском рынке.

Если посмотреть обзор, то характеристики версий ничем не отличаются друг от друга. Но вот почитав про Рено Сандеро Степвей отзывы, сразу можно понять, что разница в качестве ощутима.

Поэтому многие рекомендуют попытаться достать все же европейскую версию. А предварительно – ознакомиться с характеристиками авто.

Дизайн

Рено Сандеро Степвей 2018-2019 модельного года соответствует выбранной ранее концепции ряда. Автомобиль как и раньше сохранил свои миниатюрные габариты, стильный образ, яркость. Некоторые могут назвать тип кузова слишком скучным, но при детальном рассмотрении это вовсе не так. Авто заслуживает внимание не только техническими параметрами, но и оформлением.

Экстерьер

Экстерьер авто предельно прост и практически не изменился, в сравнении с предыдущей версией. Габариты практически такие же, незначительно увеличилась длина.

Внешний вид Рено Сандеро Степвей в новом кузове имеет такие основные отличительные черты:

крышка капота практически не имеет угла наклона и рельефности;
хромированная трапециевидная радиаторная решетка;
прямоугольная оптика отходит от радиаторной решетки. В ней комбинируются галогеновые и светодиодные элементы;
бампер по центру выполнен в форме буквы Х;
зеркала сделали более округлыми и меньшего размера;
между стеклами появились полноценные стойки;
заднее стекло стало не прямоугольным (как было ранее), а овальным.

Кстати, на фото Рено Сандеро Степвей четко видно, что нижний край бампера отделан металлом. Такая же прослойка имеется внизу кузова. Это намекает на то, что модель можно отнести к внедорожным кроссоверам или по крайней мере к категории автомобилей, приспособленных к езде по бездорожью, ведь такие элементы на авто предусмотрены для защиты от царапин камнями и прочими абразивными материалами, летящими из-под колес во время езды.

Все про Рено Сандеро Степвей 2018-2019: новый кузов, комплектации можно найти на официальном сайте производителя. При этом не исключен тот вариант, что в процессе адаптации авто к российским дорогам немного видоизмениться может и внешний облик.

Интерьер

Салон автомобиля по-прежнему остается бюджетным и простым. Здесь использованы только дешевые, но при этом качественные, материалы: ткань, пластик, искусственная кожа. Плохо то, что тоннель использован минимально – здесь имеется два подстаканника для водителя и пассажира, сидящего спереди. Подлокотников или даже минимальных полочек здесь нет.

Руль Renault Sandero Stepway на фото выглядит очень просто, но это лишь на первый взгляд. По всей его площади расположены различные кнопки управления аудиосистемой, телефоном, навигацией, светом.

Сидения оформлены просто, без разделителей, поэтому во время поворотов пассажиры могут чувствовать некий дискомфорт, съезжать по сидению. Также из-за некачественных материалов наполнения кресел после длительной поездки будет отмечаться усталость. Внутри салона плохо еще и то, что даже при сложенном втором ряде сидений увеличить багажный отсек не удастся.

Комплектации и цены

По состоянию на 2018-2019 год комплектации и цены в России пока еще не были официально названы, поэтому оценивать можно версии, которые представлены в других странах. Причина в том, что иногда на российский рынок поступают далеко не все версии модельного ряда, хотя в данном случае ожидается продажа вариантов, выпущенных производителем.

Базовая версия Рено Сандеро Степвей 2018-2019 года включает такие опции:

кондиционер;
обогрев передних сидений;
подушка безопасности водителя;
мультимедиа;
возможность регулировки кресел переднего ряда по углу наклона и высоте.

Имеет Renault Sandero Stepway 2018-2019 комплектации и более расширенные. Некоторые опции предусмотрены дорогостоящими моделями, другие же просто нужно докупать по отдельности. К таковым относятся:

расширенный аудиопакет;
автоматизация коробки передач (если изначально была выбрана версия с механикой);
навигация;
обогрев переднего стекла и зеркал заднего вида;
подогрев сидений;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
сигнализация.

Исходя из этого, можно сделать вывод о минимальном пакете опций даже в самых расширенных версиях модельного ряда. Здесь не найти кожаного салона, системы вентиляции сидений и прочих современных опций. Все предельно просто.

Так как начало продаж еще не состоялось, говорить точно о стоимости авто пока рано. С ценами можно ознакомиться на официальном сайте производителя, оценив их размеры в других странах. Но лишь когда авто станет доступно в России, можно будет уже точно знать, во сколько обойдется покупка. Планируется, что начальная стоимость самой базовой упрощенной версии будет составлять 640 тыс рублей и, в зависимости от выбранного типа комплектации, постепенно доходить до 785 тыс рублей. При этом дополнительно нужно учитывать, что некоторые опции могут быть приобретены отдельно, что также повысить цену.

Старт продаж запланирован в России на конец года и тогда уже точно можно будет говорить о том, какие вариации авто будут доступны и сколько это будет стоить. Кстати, на заводе АвтоВАЗ идут активные работы над адаптацией модели к российским дорогам, поэтому скорее авто будет доступно к покупке в несколько видоизмененном виде.

Дабстеп

Ровно год назад у нас был сравнительный тест с участием еще дорестайлингового кросс-хэтча Sandero Stepway. И я отлично помню, как он с 113‑сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой задорно уезжал от 122‑сильной Весты и 123‑сильного Rio X-Line. Сохранился ли задор с переходом от «ручки» к вариатору?

Связка двигателя и вариатора очень приятна. Вариатор X‑tronic оперативно меняет передаточное отношение, не вынуждая мотор реветь на высоких оборотах. Тех, кто привык к гидромеханическим автоматам, порадует функция D‑step: при максимальном ускорении вариатор имитирует переключения виртуальных передач. Практической пользы ноль, но ушам эта магия приятна. Можно и вовсе вручную переключить шесть фиксированных квазиступеней.

С лица хэтчбек и седан — как под копирку. Главные новости — под капотом.

Еще одна приятная особенность бесступенчатых Логанов и Sandero — гидроусилитель руля с электроприводом насоса вместо ременного. Так экономичнее. Но на управляемости это не сказалось — машины по-прежнему не балуют ни мгновенными реакциями на повороты руля, ни любовью к быстрым поворотам (это касается всех автомобилей на платформе B0). Logan и Sandero не азартны, но надежны и понятны — во всяком случае, если не доводить дело до предельных ситуаций, когда вылезают демоны. Как только шины начинают «плыть», возникает ранний и откровенный снос передней оси, сдобренный большими кренами. Как говорится, лучше не доводить.

У машин с вариатором клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Именно по этой причине вариатор не появится на обычных Логанах — иначе просвет у них будет совсем маленький.

Вдоволь поездив на City-Степвеях, я пересел на машину со 102‑сильным двигателем К4М и древним, как борода мамонта, 4-ступенчатым автоматом DP2, когда-то носившим индекс DP0. После 113 сил и вариатора — это разочарование. Разгон бесконечно вялый. Автомат своими долгими и запоздалыми переключениями тянет машину во времена Французской революции.

И еще. Всем машинам теперь положена улучшенная шумоизоляция, что положительно сказалось на акустическом фоне. Но главная добродетель — оптимальная для плохих дорог подвеска. И хорошо, что толчки и вибрации, ставшие визитной карточкой всего семейства В0, с появлением электроусилителя руля почти исчезли. Sandero и Logan остались теми же неубиваемыми королями разбитых дорог.

Технические характеристики

Просматривая описания автомобилей, в первую очередь обращают внимание на технические параметры. Они определяют целесообразность приобретения такого авто, которое будет не чрезмерно мощным (что повлечет за собой дополнительные расходы), но достаточно, чтобы справиться с поставленными задачами.

У Рено Сандеро Степвей технические характеристики выглядят таким образом:

5 или 6-ступенчатая АКПП, но автоматическая коробка передач имеется не на всех авто модельного ряда, есть также версии с механической;
мощность двигателя 82-113 л.с. Объем моторов также отличается в зависимости от выбранного типа модели и составляет 1,4-2 литра;
время разгона до 100 км/час – 11,1-12,6 с;
дорожный просвет 17,5-19,5 см;
158-172 км/час – максимальная скорость, которую способен развить новый Renault Sandero Stepway;
6,9-8,4 литра – средний расход топлива на каждые 100 км дороги;
объем багажника 320-360 л;
топливный бак объемом 50 литров.

Благодаря высокому качеству используемых материалов и непосредственно самой сборки, ремонт Renault Sandero Stepway требуется нечасто. Автомобиль длительное время может работать без поломок. Но если даже что-то вышло из строя всегда можно обратиться в сервисный центр, в котором быстро устранят поломку.

Это, кстати, является дополнительным преимуществом авто, так как на любом СТО можно найти необходимые запчасти, что сокращает срок ожидания завершения ремонта.

Отзывы и тест драйв

Так как авто еще не поступило в продажу на российском рынке найти на Рено Сандеро Степвей отзывы владельцев можно на иностранных форумах. Там те, кто уже успел опробовать авто, делятся своими взглядами на достоинства и недостатки обновленной версии.

Основная масса сходится в том, что лучше выбирать все же версию автомат, так как механика проявляется себя менее надежно. Рекомендуется пусть даже доплатить, но получить надежный автомобиль, который будет соответствовать требованиям.

Среди недостатков часто выделяют минимум опций, не слишком мощный двигатель. В какой-то мере это так и есть, но все же объясняется это главной задачей производителя – создать бюджетное авто, доступное каждому. Машину нельзя назвать сверхмощной или статусной, но при этом она оснащена всем необходимым. Отсутствие излишеств позволило снизить стоимость. Поэтому в плане соотношения цены и качества версия идеальна.

Чтобы наглядно оценить все это и увидеть авто в действии можно просто посмотреть видео тест драйв, так как пока что вживую машина еще не продемонстрирована российскому потребителю.

SANDERO STEPWAY Шатал Твой X-RAY / Тест-Драйв и Обзор

Интерьер и салон Сандеро степвей

Салон – пластик, на передней панели пластик жесткий, выполнен из разной текстуры, поэтому смотрится нормально, для машины данной ценовой категории. Отличие салона в модификации «Степвей Сандеро» составляют светлые пластиковые накладки, на дефлекторах и центральной консоли. В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, система ABS, кондиционер, передние стеклоподъемники, противотуманные фары, кузов окрашен в «металлик». Для высоких людей машина маловата. Рулевая колонка регулируется. Кнопка клаксона убрана на рычаг переключения поворота. Внешние зеркала, достаточно крупные, обзорность неплохая, но регулировка только ручная. Все кнопки управления расположены на центральной консоли. Отсутствует функция автоматического включения дворников. Печка работает отлично и мгновенно нагревает переднюю часть салона.

Передние кресла оснащены подогревом. Для русской зимы машина адаптирована прекрасно. Удобные дверные ручки, бардачок небольшой и без подсветки.

За рулем «Рено Сандеро Степвей» чувствуешь себя комфортно. Приборная панель оформлена довольно лаконично, показания хорошо читаются. Кроме спидометра и тахометра установлен небольшой экран, на котором можно увидеть температуру охлаждающей жидкости и состояние топливного бака. К сожалению, бортовой компьютер отсутствует, неудобная настройка часов.