Ниссан альмера 2020 видео обзор (видео)

Nissan Almera 2020 – Выйдет ли в России новая модель?

От седана Верса новая Ниссан Альмера 2020 модельного года получила платформу Common Modular Family (CMF-B) – ту же, которая является базой для кроссовера Nissan Kicks, поэтому стала длиннее (4495 мм.) и шире (1740 мм.).

Увеличилась до 2620 мм. и колесная база, что добавило пространства в салоне авто. По подвеске изменений нет: стойки McPherson на передней колесной оси и полузависимая конструкция на задней. Главное новшество – стильный экстерьер, который должен добавить модели статусности и выделить ее из ряда «бюджетных» автомобилей.

На странице все подробности о новой модели Ниссан Альмера 2020, фото, цены и комплектации, технические характеристики, старт продаж в России и видео тест-драйв нового кузова.

Обзор нового кузова

Экстерьер

Nissan Альмера 2020 модельного года выглядит весьма элегантно, за что стоит благодарить дизайнеров, придумавших фирменный V-style оформления передней части. Им удалось объединить в единое целое решетку радиатора, большой нижний воздухозаборник и продолговатой формы оптику, укрупнив размеры бампера по бокам, где органично смотрятся стильные противотуманки.

Удачной получилась и корма с заходящими на задние крылья корпусами больших фонарей и массивным бампером, в нижней части которого разместился фальш-диффузор, выкрашенный в цвет нового кузова.

Салон

Праворульный салон Ниссан Альмера 2020 модельного года почти полностью повторяет интерьер Versa с дисплеем мультимедиа, возвышающимся к передней панели центральным тоннелем и фирменным мультирулем.

На презентации новой модели Nissan Almera 2020 были показаны варианты с разной отделкой салона, но везде – двухцветной, а в наиболее дорогой версии – с красной прострочкой, которая отлично сочетается с красной подсветкой кнопок и реле, размещенных на торпедо.

Техническая начинка

Almera тайской сборки пока получит лишь единственный агрегат – 100-сильный 1.0-литровый бензиновый мотор, который будет идти в паре с вариатором, который заменит старую 4-АКПП.

Переход на менее мощный двигатель явно продиктован попыткой сэкономить, поскольку на «американскую» Versa, которую компания собирает в Мексике, ставят 1.6-литровый атмосферник на 124 «силы», агрегатируемый не только бесступенчатой трансмиссией, но и пятискоростной «механикой».

При этом разные автомобильные издания называют расширение гаммы делом ближайшего времени, а среди потенциальных кандидатов в линейку чаще всего упоминаются 1.2-литровые трехцилиндровые моторы и 1.5-литровые «четверки».

Курс на бюджетность был взят и применительно к начальному оснащению новой Ниссан Альмеры 2020: в базе автомобиль может похвастать лишь наличием двух подушек безопасности, антиблокировочной системы АБС, простыми штампованными дисками и аналоговой приборной панели.

При этом самая дорогая комплектация точно получит 6 airbags, систему стабилизации, полноценный медиакомплекс, семидюймовый дисплей бортового компьютера, систему автоматического торможения и камеры кругового обзора.

Когда выйдет в России

Ниссан Альмера 2020 модельного года уже поступила в серийное производство, организованное на предприятии компании в таиландском городе Самутпракан. Согласно объявленному «ценнику», эти автомобили обойдутся покупателям в сумму 16500-21200 долларов в зависимости от пакета оснащения.
По поводу поставок новой Альмеры на рынки других стран в концерне Renault-Nissan пока говорят лишь об освоении азиатского региона, поэтому ждать новинку в России, тем более, после недавнего закрытия производства, пока не приходится.

Немного истории

Автомобиль гольф-класса Nissan Almera с 2012 по 2018 гг. производился на тольяттинском АвтоВАЗе, это была модель четвёртого поколения, базирующаяся на платформе В0 и оснащалась моторами Рено.

Последняя Альмера которая официально продавалась в России.

Данная версия не получила ожидаемого успеха на нашем рынке, и из 138 тысяч произведенных за 6 лет машин большая их часть была экспортирована за рубеж (Украина, Беларусь, Казахстан и Азербайджан).

При этом даже после окончания серийной сборки у российских дилеров сохранился небольшой запас автомобилей, которого им «хватило» до весны 2019 года.

Новость о «возрождении» Альмеры, пришедшая из Тайланда, не означает выпуска нового поколения модели. Данный бренд активно эксплуатируется японской компанией, продающей свои авто в разных частях света, а в Азии Almera многие годы была известна как небольшой бюджетный седан.

Новинка, с которой японцы предлагают ознакомиться сегодня, по сути, является перелицованной Versa – моделью, недавно дебютировавшей в США.

Комплектации и цены

Цены и комплектации будут объявлены после официального дебюта новой модели Ниссан Альмеры 2020 года.

Ниссан Альмера 2020 — совершенно новая версия бюджетного японского седана от 940 тыс рублей

Новая версия Ниссан Альмера 2020 года была представлена на мероприятии во Флориде. Стоит отметить, что японский седан, который на американском рынке известен под именем Versa, разрабатывался специально для США. Несмотря на это, сборка его налажена на таиландском предприятии, после чего готовые экземпляры доставляются в дилерские центры. В подкапотном пространстве новинки располагается единственный бензиновый «атмосферник», объем которого составляет 1,6 литра, а в паре с ним предлагается механическая трансмиссия или вариатор. На территории Северной Америки автомобиль представлен в 4-х комплектациях, а стоимость базовой начинается с отметки в 941,2 тыс. рублей. Основным соперниками «японца» на рынке считаются такие модели, как Kia Rio и Hyundai Solaris.

Технические характеристики

Ниссан Альмера 2020 года пережил плановый рестайлинг, благодаря которому он получил новый кузов с преобразившейся носовой частью. Все изменения дизайна модели заметны на фото. Кроме этого производитель пересмотрел технические характеристики, сохранив в составе знакомый мотор, но исключив из оснащения автоматическую трансмиссию, полностью заменив ее на вариатор. Также был расширен список оборудования комплектаций седана, что, безусловно, сказалось на его цене.

Моторная линейка Nissan Almera 2020 скудная и состоит всего из одного бензинового двигателя без турбонаддува, однако его вполне хватает для передвижения по городу. Объем силовой установки составляет 1,6 литра. Мощность — 122 л.с. при 155 Нм крутящего момента. В базовой комплектации производитель предлагает к установке исключительно механическую трансмиссию на 5 скоростей, а следующие версии оснащаются бесступенчатым вариатором без возможности выбора.

Характеристики производительности

Технические характеристики двигателя

Начало продаж

На данный момент Альмера ориентирована, в первую очередь, на рынок Северной Америки, где и налажены продажи обновленной версии. Реализация на других рынках, в том числе и на российском, не запланирована, в связи с тем, что седан стоит существенно дороже своих одноклассников, и, скорее всего, не будет пользоваться спросом.

Комплектации и цены

Для Ниссан Альмера 2020 года доступно 4 комплектации.

Стандартное исполнение «японца» стоит 941,2 тыс. рублей. За эту цену автомобиль комплектуется исключительно 5МКПП, а в список его обязательного оборудования производитель включил:

• обогрев заднего стекла;
• регулируемую рулевую колонку;
• фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности;
• ABS, EBD, BAS, TCS;
• датчик контроля давления в шинах;
• кондиционер;
• аудиосистему с CD-плеером;
• 2 динамика;
• бортовой компьютер.

Также опционально доступен задний спойлер.

S Plus

Примерно за 1,05 млн рублей предлагается более оснащенная комплектация, которая сочетается исключительно с вариатором. В список ее оборудования дополнительно были включены лишь круиз-контроль и 2 дополнительных динамика к аудиоподготовке. За доплату производитель предлагает дизайнерское литье на 16 дюймов.

Следующая версия стоит около 1,13 млн рублей. Ее список оснащения выглядит уже более солидно, чем у предыдущих комплектаций. В него по умолчанию вошли:

• боковые зеркала с электроприводом;
• разделительный подлокотник на переднем ряду сидений;
• центральный замок;
• электрические стеклоподъемники.

За доплату можно оснастить автомобиль передними противотуманками, мультирулем, hands free.

Топовое исполнение, оцененное производителем в 1,17 млн рублей, немного отличается внешне от предшествующих комплектаций, благодаря увеличенному размеру литых дисков, которые уже включены в стоимость автомобиля. Дополнительно на него устанавливается следующее оборудование:

• передние «противотуманки»;
• мультируль;
• кнопка старт/стоп.

За доплату предлагается 5,8-дюймовый экран информационной системы.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

Дизайн

Предыдущие версии японского седана не могли похвастаться безупречной внешностью. Экстерьер был оформлен просто, что выдавало его принадлежность к B-классу. Новая Nissan Almera 2020 года получила современный и стильный дизайн кузова, выполненный по мотивам его старших собратьев — Maxima и Altima. Теперь автомобиль выглядит агрессивно, а передняя часть украшена фирменной V-образной вставкой, покрытой хромом. Далее стоит отметить появление мощного капота с ярко выраженными выштамповками, покатую крышу, которая в профиль придает седану легкости, а также заднюю часть, дополненную фонарями интересной формы. Безусловно, экстерьер Альмера больше придется по вкусу молодому поколению покупателей, и это лучшее, что мог предложить производитель. Доступный и практичный седан, проверенный временем с привлекательным экстерьером — все то, что хочет видеть начинающий водитель.

Пространство, объем и вес

Размеры

Конкуренты

На рынке главными конкурентами новой Альмера считаются, в основном, корейские бюджетные седаны — Kia Rio и Hyundai Solaris. Однако последние два стоят существенно дешевле своего японского оппонента, поэтому в нашей стране новинка вряд ли стала бы популярной.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео

Как Logan только круче: обзор Nissan Almera III (G15)

Самый незаслуженно забытый и самый непонятый покупателем автомобиль — это все про последнюю для нас с вами «Альмеру».

Содержание

• Почему «как Logan»
• Чем Almera (G15) лучше большинства одноклассников
• Какие у «Альмеры» минусы
• Что со стоимостью и сложностью обслуживания
• Какие моторы и коробки стоят на «Альмере»
• Как выбирать Nissan Almera

Почему «как Logan»

Так это он и есть. Самые зоркие разглядели это еще в момент премьеры в августе 2012. А Nissan и не скрывал особо, что кузов от заморского Bluebird Sylphy натянули на тележку «Логана». Получился микс токийского с нижегородским. Точнее, тольяттинским: все «Альмеры» G15 собирались на конвейере «АвтоВАЗа».

В теории, да и на практике этот микс выглядит как машина мечты: с непробиваемой логановской подвеской, но без логановской тесноты, при этом с сопоставимым уровнем качества исполнения и крайне выгодным обслуживанием в любом уголке великой и необъятной.

В реальной же жизни что-то сразу пошло не так, и Almera III по количеству проданных штук ни разу не приблизилась к Logan на расстояние атаки даже. Так и угасала в его тени.

Возможно, дело в довольно спорной внешности. Возможно, конечный потребитель не увидел смысла в переплате за «Логан», но другой. Трудно сказать, но факт остается фактом: Almera продавалась кое-как и не слишком ценится на вторичном рынке. Вы как покупатель от этого только выиграете. За умеренные деньги — 459 тыс. в среднем можно взять хорошо упакованный и сохранившийся экземпляр с небольшим пробегом. А, может, и нет. Как не напороться, будем разбираться.

Чем Almera (G15) лучше большинства одноклассников

Во-первых, размером салона. Да и вообще размером. При полной агрегатной идентичности Almera длиннее «Логана» на добрых 30 см, из которых почти 6 см ушло на прибавку колесной базы. Это хорошо и для задних пассажиров, и для багажника. Особенно для пассажиров: в этом классе не было и до сих пор не появилось чего-то сопоставимого. Да что там! Не во всех бизнес-седанах есть такой запас воздуха для коленей!

Во-вторых, плавностью хода. Да, мы говорим о максимально бюджетном автомобиле, но второй раз прибегаем к сравнению с далекими от «Альмеры» бизнес-седанами. И сравниваем не зря, потому что тут не только просторно, как в «бизнесе», тут еще и плавность хода ну совершенно не бюджетная. Нет, не Mercedes, конечно, но и не лоукост точно. Тем удивительнее, что Almera не стала монополистом в таксопарках. Это совершенно идеальный автомобиль для перевозки пассажиров: комфортный, плавный, недорогой, выносливый.

Какие у «Альмеры» минусы

Бедность. Это, конечно, не порок, но и ничего хорошего в этом тоже нет. По части сервисной электроники, систем безопасности Polo седан и Rapid, например, были куда более продвинутыми. Но и более дорогими, конечно. А вот Solaris и Rio по системам безопасности, комфорта и прочему были куда лучше «Альмеры», а стоили сопоставимо. Может, в этом секрет ее неуспеха: за те же деньги, что «корейцы», она давала меньше, чем «корейцы». Отделка откровенно убогая, обивка тоже, навигатор из 2005 года, звук оттуда же. Кочерга автомата нелепа, пластик груб, оранжевая подсветка — вырви глаз, об эргономике никто не думал, иначе не совал бы кнопки в рандомном порядке. В общем, надо быть совершенно непритязательным и не любить себя, чтобы сесть в Almera G15.

На этом минусы «Альмеры» не заканчиваются: она шумная, да и рулится неважно. Но это-то легко объяснимо и простительно с оглядкой на цену.

Что со стоимостью и сложностью обслуживания

Недорого и несложно. Компонентная база давняя, известная — на рынке полно и оригинальных деталей, и аналогов всех мастей, так что обслужить Nissan Almera труда не составит от Костромы до Нарьян-мара.

Другой вопрос, что обслужить, скорее всего, придется. И даже внепланово. Almera ранних лет были довольно сырыми. Там хватало производственных косяков, но их должны были устранить предыдущему владельцу по гарантии. Например, кузовные проблемы и чисто сборочные. Тут уместно вспомнить все шутки про «АвтоВАЗ», потому что у «Альмер» первых лет выпуска (2013-2017 гг.) были:

• проблемы со сваркой швов на передних стойках кузова (требовалась дополнительная проварка);
• стуки опоры заднего правого амортизатора (по гарантии ставился ремкомплект).

Еще из родовых проблем «Ниссан Альмера» можно вспомнить рулевые наконечники. Даже родные редко выхаживают больше 50 тыс. км, что уж говорить про дубликаты. Хотя те порой могут и прочнее оказаться. Примерно тот же срок службы у шаровых опор передних рычагов: готовьтесь к замене раз в 50 тысяч, да еще и в комплекте с рычагами. По отдельности, увы, они не существуют.

Последние две проблемы «Ниссан Альмеры» характерны вообще для всех машин на платформе В0 (Logan, Sandero, некоторые модификации Duster). Как и недолговечность салона (истирание обивки кресел), и неисправность правого переключателя под рулем, вплоть до полного отказа.

Это те вещи, на которые при выборе «Альмеры» стоит смотреть в первую очередь и быть к ним готовым.

Какие моторы и коробки стоят на «Альмере»

Чуть проще обстоит дело с фундаментальными агрегатами. Например, двигатель 1,6 л (K4M) при должном уходе живет по полмиллиона километров без хирургического вмешательства. Могут рассохнуться прокладки дроссельного патрубка и впускного провода, да и все, пожалуй. Ремень ГРМ меняйте по регламенту (раз в 60 000 км), и будет вам счастье.

С автоматом счастья будет поменьше. Но если не греть его, не перегружать и не травмировать, например, натужной ездой по бездорожью, то 200 тысяч он вам отслужит легко, дальше — как повезет. Слабые места коробки DP2 известны: соленоиды (могут не дожить и до 100 тыс. км) при выходе из строя тянут за собой поломки в гидросистеме коробки. Сначала появляются пинки, а потом — необходимость визита в сервис на полную переборку узла. Так что лучше не затягивать, и при первых симптомах заменить оба соленоида. Ну, и не греть коробку. Не любит она высоких температур, отчего выгорают фрикционы. Поэтому постоянно ездить в режиме «кикдаун» не стоит — помягче надо, более плавно. И масло менять раз в 60 тыс. км.

Не хотите вообще никакой головной боли? Берите версию с механикой. Там детских болячек просто нет.

Как нет и у крупных узлов подвески вроде амортизаторов. Это рулевые наконечники долго не живут, а стойки ходят и ходят. А вот ГУР может подмаслить, и это не комплимент: масло может выдавливать через датчик (что за ирония!) давления. Лечится заменой датчика, хотя все может повториться.

Как выбирать Nissan Almera

Выбирать Nissan Almera G15 вообще стоит тщательно, потому что владельцы после окончания гарантии вряд ли ездят на дорогой дилерский сервис. Да и вообще не факт, что берегут. Поэтому проверяйте всеми доступными способами.

Вот вариант по нижней границе рынка — всего 250 тыс. рублей. Уже стоит напрячься. Белый цвет, больше 3 владельцев, не исключено, что ездила в такси.

Проверка через avtocod.ru подтверждает все опасения, сделанные на глазок.

В такси машина и правда использовалась, висит неоплаченный штраф на пять тысяч рублей, есть два ДТП, по которым произведены расчеты. К тому же она в лизинге и залоге, то есть сразу проходим мимо.

Almera часто использовалась в такси, обслуживают ее кое-как, поэтому придется отсмотреть не один десяток вариантов, прежде чем найдется достойный. Но вы его точно найдете, ибо машин на рынке немало, и будете рады весь срок эксплуатации. «Альмера» неприхотлива, ремонтопригодна, просторна и комфортна. За среднерыночные 459 тысяч лучшего и желать не приходится.

Автор: Владимир Андрианов

Был ли у вас опыт владения «Ниссан Альмерой»? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите об этом в комментариях.

Ниссан Альмера 2020 года — бюджетный седан с адаптивными системами, мультимедией и множеством ассистентов

Ниссан Альмера 2020 года отличается устаревшей внешностью. Более интересен вариант этой модели, продаваемый как Versa. Именно в таком исполнении вскоре появится на мировых рынках Nissan Almera, из-за чего он станет конкурентом Volkswagen Jetta и Mazda 3. Это версия японского седана имеет неплохое оснащение. По умолчанию ей положен 2-литровый двигатель, сочетающийся с бесступенчатым вариатором. Более того, уже в начальной комплектации японского седана встречаются 7-дюймовый тачскрин, системы отслеживания пешеходов и контроля «мертвых» зон. Опционально этот перечень расширяется за счет светодиодной головной оптики, подогреваемых передних кресел, кнопки запуска мотора, усовершенствованного мультимедийного комплекса и другого оборудования.

Ниссан Альмера 2020

Комплектации и цены

Ниссан Альмера 2020 года впервые именно на американском рынке «примерил» на себя новый кузов, благодаря которому, если судить по опубликованным фото, он разительно отличается от тех версий модели, продающихся в других странах. Также после модернизации довольно существенно поменялись комплектации и цены, включающие в себя оборудование, характерное для дорогостоящих автомобилей. Но по техническим характеристикам японская модель, скорее, относится к представителям бюджетного сегмента.

Стартовая комплектация Ниссан Альмера 2020 года стоит практически 1,27 миллиона рублей. Несмотря на столь завышенную цену (если сравнивать модификациями прошлых лет), японский седан уже в базовом исполнении способен порадовать своих покупателей следующим оборудованием:

• круиз-контролем;
• интеллектуальным помощником, предупреждающим лобовое столкновение;
• системой отслеживания пешеходов с функцией экстренного торможения;
• системой слежения за «мертвыми» зонами;
• задней камерой;
• сигнализацией о вероятном столкновении при движении назад;
• парковочными радарами;
• системой контроля тяги;
• помощником при старте в гору;
• интеллектуальной системой оповещения водителя;
• системой управления дальним светом.

В начальной комплектации встречаются стальные колесные диски на 16 дюймов, кондиционер с салонным микрофильтром, четыре электронных стеклоподъемника и центральный замок с функцией дистанционного открывания боковых дверей. По умолчанию внутри японского седана устанавливаются:

• 7-дюймовый тачскрин;
• цветной дисплей маршрутного компьютера на 4,2 дюйма;
• система голосового управления мультимедией;
• мультимедийный комплекс с поддержкой отправки SMS;
• аудиосистема с четырьмя динамиками;
• мультируль;
• 8 подушек безопасности, включая 2 коленные.

Вместе с базовой комплектацией покупатели получают еще и индикаторы контроля давления в колесах, балки усиления в боковых дверях

Версия SV оценивается в минимальные 1,35 миллиона рублей. За доплату в размере 80 тысяч рублей становятся доступны интеллектуальный круиз-контроль, алюминиевые колесные диски на 16 дюймов, подогреваемые внешние зеркала с LED повторителями указателей поворотов и двухзонное климатическое оборудование. В салоне Nissan Almera 2020 года появляются кожаный руль, кнопка запуска мотора, улучшенный мультимедийный комплекс (поддерживает мобильные устройства) и 7-дюймовый дисплей на месте стандартной панели приборов.

За 164 тысячи рублей комплектацию SV можно расширить за счет электрорегулируемого водительского кресла с развитой поясничной поддержкой, светодиодной головной оптики с LED ДХО, подогреваемых передних кресел и люка в крыше.

Топовая версия Nissan Almera 2020 года обойдется в 1,42 миллиона рублей. В эту сумму включены алюминиевые диски колес на 18 дюймов и светодиодная оптика (в том числе и противотуманные фонари). Главная особенность максимальной комплектации заключается в том, что вместе с ней за 144 тысячи рублей предлагается опциональный пакет, в состав которого вошли передние фары прожекторного типа, спортивные передние кресла, сидения с отделкой из искусственной кожи, камеры кругового обзора, подогреваемое рулевое колесо и премиальная акустика Bose с восемью динамиками.

Сроки начала продаж

Обновленный Nissan Almera сейчас продается только на американском рынке. В странах Юго-Восточной Азии (Таиланд, Филиппины и других) доступен седан прошлых поколений, стоящий около 750 тысяч рублей, с более узким набором бортового оснащения и иными моторами. По слухам, в будущем Almera вернется и в Россию. Причем в нашей стране автомобиль будет представлен в «американском» исполнении с аналогичным оснащением.

Технические характеристики

Основу японской модели составляет переднеприводная платформа. Она предполагает размещение стоек МакФерсон спереди и независимой многорычажной подвески сзади. В комплекте с этой основой идут стабилизаторы поперечной устойчивости, установленные по кругу. Спереди предусматриваются вентилируемые тормозные механизмы, сзади — дисковые. Также вместе с Almera предлагается электронный усилитель рулевого управления с двумя шестеренками.

Японский седан оснащается только одним «атмосферным» двигателем объемом 2 литра. Он дополняется электронной системой контроля фаз газораспределения. Его максимальная мощность достигает 149 л.с. При этом крутящий момент не превышает 146 Н*м. Вместе с базовым двигателем на седан устанавливается бесступенчатый вариатор.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Экстерьер

Как и кроссоверы Nissan, Almera оформлена в фирменной стилистике V-Motion, предусматривающей размещение спереди крупной трапециевидной радиаторной решетки с V-образной металлической планкой по периметру. Последняя отделяет воздухозаборник от заостренных и достаточно узких фар головного света. За счет крупного бампера, внизу которого предусматривается характерный выступ, японская модель кажется приземленной. Передний обвес дополняется С-образной выемкой, в которую встроены вентиляционные отверстия и противотуманные фонари.

Боковая часть кузова у Almera оформлена сравнительно просто. А сзади японский седан напоминает Camry. Сходство между моделями, в частности, прослеживается благодаря особой конфигурации оптики на корме. Багажная дверцы у Almera сверху украшена заметным спойлером, который встречается только в топовой модификации. Опционально можно приобрести японскую модель с двухцветным кузовом.

Интерьер

Отличительной особенностью салона Almera является то, что на центральной консоли производитель разместил три дефлектора, внешне напоминающий сопла двигателя самолета. Аналогичное решение реализовано в последних моделях Mercedes-Benz. В довольно оригинальной стилистике исполнен блок управления климатическим оборудованием. А сенсорный монитор, установленный сверху центральной консоли, по бокам дополняется двумя шайбами. Также в салоне Almera обращает на себя внимание качественная отделка с контрастной прострочкой, которая появляется в топовых версиях.

Основные конкуренты

После столь масштабного обновления, приведшего к повышению цен, конкурентами Almera стали:

Фото новинки

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв модели

Знакомьтесь Nissan Almera 2015

Со сборочных линий АвтоВАЗа в 2015 году стала сходить новая модификация бюджетного автомобиля Nissan Almera.

Все технические подробности о новой машине, ее внешний вид говорят о том, что во главу угла ее создателями была поставлена практичность и экономия, поэтому каких-то особенных изысков в ней не найти.

Nissan Almera скорее всего предназначен для горожанина со скромным достатком, которому необходима машина для поездки всей семьей на дачу или в деревню, путь к которой не всегда проходит по гладкому асфальтовому полотну.

Именно в таких случаях Almera сможет продемонстрировать свои наилучшие качества.

Особенности технических решений

Требуемые простота и надежность технических решений привели к тому, что Nissan полностью заимствовал платформу у другого бюджетного образца автомобиля Renault Logan.

На нее был установлен кузов с характерными, но чуть уменьшенными в размерах очертаниями более топовой модели Nissan Teana.

Конечно, каждая фирма старается сделать свою продукцию узнаваемой с первого взгляда, но выбранное решение все же несколько спорно.

Как правило, уменьшение размеров более крупного автомобиля при полном сохранении его очертаний не дает такого эффекта, на который строится расчет.

К примеру, никогда Cadillac в габаритах Nissan Micro не сохранит свой непревзойденный шик.

Заимствованная платформа, тем не менее, смогла обеспечить Almera увеличение размеров относительно Logan, а также больший объем багажного отделения, доведенный до знакового значения в 500 л.

И, несомненно, более просторный салон, в котором классическая пятерка из водителя и его попутчиков будут чувствовать себя не стесненно.

Общие характеристики Nissan Almera.

Проходимость

Покупателей приятно удивит высокий клиренс, равный 16 см. Даже в полностью нагруженном состоянии автомобиль не просядет к земле менее, чем на 14,5 см.

В сочетании с надежной защитой картера двигателя Almera получила очень похожие на некоторые кроссоверы характеристики по проходимости.

Конструктора не решились создать полноприводной вариант машины, иначе это сходство стало бы еще более явным. Пока же ведущими будут колеса передней оси.

Тем не менее, все вышеуказанные особенности Almera позволяют ему легко преодолевать брод глубиной в 30 см.

Двигатель

Nissan Almera не стал путать своих будущих хозяев разнообразием в своем моторном отсеке.

Предлагается пользоваться бензиновым мотором мощностью 102 л.с. создающим максимальный крутящий момент 145Нм при почти 4000 об/мин коленчатого вала.

Это позволяет разгонять Nissan Almera до сотни за 10,9 сек и, продолжая давить на педаль газа, достигать максимальной скорости в 185 км/час.

Смешанный режим движения потребует не более 8,5 л топлива на каждые 100 км пути.

Давно ходили разговоры о расширении линейки моторов для Almera и даже об установке дизельного агрегата, но точный срок материализации этих слухов пока никем не установлен.

Подробные характеристики автомобиля.

Трансмиссия

С двигателем могут работать 5-ти ступенчатая механическая коробка и 4-х диапазонный «автомат».

«Механика» перешла в новый век точно из старого – 20-го, поэтому не заслуживает никакого внимания.

Предпочтительнее выглядит пусть довольно скромная, но надежная и удобная автоматическая коробка переключения передач, тем более, что разница в цене составит чуть более 30 000 рублей.

Подвеска

К приличному клиренсу специально для условий российских дорог разработчики машины добавили усиленное шасси.

Стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади будут устранять все дорожные неровности.

Дополнительно использованы раллийные настройки подвески и тесты показали, что несмотря на узкие колеса 185/65 все путевые препятствия в салоне практически не ощутимы.

Рулевой механизм остался с надежным гидроусилителем.

Электромеханические устройства в рулевом управлении пока не используются.

В этом чувствуется принятый разработчиками уклон на бюджетность автомобиля.

Салон

Еще больше это чувство укрепляется при детальном осмотре декоративных элементов экстерьера и отделки салона.

Оформление можно охарактеризовать одним словосочетанием – предельная простота. Она сочетается во всех случаях со средним качеством применяемых материалов.

Безопасность

Экономия никак не сказалась на вопросах системы безопасности автомобиля.

Кузов специально усилен в передней и задней части от последствий столкновений, создавая надежную пассивную защиту, подушки безопасности, ремни с ограничителями безопасности на переднем ряду, специальные крепления детских автокресел, а также системы ABS и EBD будут стоять на страже жизни и здоровья водителя и пассажиров, оберегая их от превратностей судьбы.

Доступность комплектаций

Российским покупателям будут доступны 5 вариантов комплектации Nissan Almera – Welcome, Comfort, Comfort с кондиционером, Comfort Plus и Tekna.

Последняя – топовая модель оснащена отделанным кожей рулем, электроподъемниками задних стекол, подсветкой багажника и вполне современной мультимедийной системой с дополнительными опциями навигации и цветным дисплеем.

Ценовой разбег Nissan Almera уместился в диапазоне от 539 тыс. рублей до 667 тыс. рублей.

Отзывы владельцев

Как обычно, отзывы владельцев Nissan Almera 2015 разные, но в основном положительные.

Стоимость машины себя вполне оправдывает. Простой, практичный салон, легкость в управлении, высокий клиренс, что еще нужно для наших дорог.

Особенно радуют: хорошие тормоза, отличная оптика, вместительный багажник и просторный салон, умеренный расход топлива и надежная, словно специально сделанная для наших дорог, подвеска.

Из отзывов владельцев к недостаткам Almera можно отнести:

1. Слабоватый двигатель объемом в 1,6 литров, что привело к не достаточной динамике автомобиля. Идеальный вариант – двухлитровый мотор.
2. Слишком глубокий багажник. С одной стороны, это хорошо, но с другой, очень неудобно доставать вещи, находящиеся под спинкой заднего сиденья.
3. Не привычное расположение кнопок управления, уйдет достаточно много времени, чтобы привыкнуть.
4. Не смотря на высокий клиренс, спереди он маловат и бампер может цеплять бордюры.
5. И последнее, 4-х ступенчатая коробка «автомат» оказалась достойной, но вот 5-й передачи в ней явно не хватает.

Подводя итог можно смело сказать, что Nissan Almera с первых минут своего появления на авторынке России создал достойную конкуренцию не только отечественным ВАЗам, но и аналогичным авто от других зарубежных производителей.

Особенно привлекают покупателей цена автомобиля и проверенная временем надежность автомобилей Nissan. Продолжение по теме читайте здесь, обзор седан Nissan Almera G15.

Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Ниссан Альмера – обзор и тест-драйв

В прошлом году на мощностях АвтоВАЗа начался выпуск автомобилей Ниссан Альмера. Представляем Вашему вниманию обзор данного автомобиля, представленного в Набережных Челнах, от портала Автосправочная.com.

Автомобиль создан на платформе Renault Logan, от которого ему достались двигатель, коробка передач, некоторые детали интерьера и др. По размерам автомобиль смело можно отнести не в B класс, а уже в C, автомобиль действительно имеет немаленькие габариты. В дизайне новой Альмеры нетрудно угадать знакомые всем очертания Nissan Teana, но в уменьшенных пропорциях. Интересной особенностью является одиночный задний противотуманный фонарь, установленный посередине бампера, в нижней его части.

Салон автомобиля выполнен достаточно просто и без изысков. Сиденья достаточно комфортные, но слишком мягкие и без достаточной боковой поддержки. Имеются также некоторые недочеты в компоновке элементов салона – к примеру, при опущенном подлокотнике с места водителя не совсем удобно регулировать наклон спинки сиденья или пристегнуться ремнем безопасности. Но, учитывая цену автомобиля, это простительно.

Наиболее интересное место в салоне – это места для задних пассажиров. Вот здесь автомобиль отличается в лучшую сторону от большинства одноклассников. Достаточно широкий дверной проем позволяет без проблем сесть в автомобиль. Задний диван очень просторный, при моем росте 174 см, настроив водительское сиденье под себя и устроившись сзади, видно, насколько большой запас остается от колен до спинок передних сидений. К тому же, автомобиль обладает практически ровным полом, без центрального тоннеля, что позволяет сзади с комфортом устроиться троим взрослым пассажирам.

Под капотом Ниссан Альмера находится двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 102 л.с. На выбор предлагаются два варианта трансмиссий – 5 ступенчатая механика или 4 ступенчатый автомат.

Объем багажника составляет внушительные 504 литра, но его нельзя увеличить, сложив заднее сиденье. Под полом багажника скрывается полноценное запасное колесо.

На ходу Ниссан Альмера, конечно же, не демонстрирует спринтерских способностей, но работа двигателя в паре с механической КПП не вызывает нареканий. На холостом ходу работа двигателя практически не слышна, шумы и вибрации отсутствуют. Но при начале движения, когда обороты двигателя превышают 2-3 тыс. оборотов, становится заметно, что шумоизоляция моторного отсека выполнена не на лучшем уровне. Шум двигателя отчетливо слышен в салоне, но прочие шумы не досаждают водителю.

Автомобиль, несмотря на крупные габариты, обладает хорошим обзором, в плотном городском потоке можно уверенно двигаться, ориентируясь по боковым зеркалам заднего вида.

Особо стоит отметить работу подвески. Она имеет большие ходы и настроена специально для наших условий, таким образом, что в движении практически не чувствуются мелкие неровности. При преодолении крупных ям и колдобин подвеска также уверенно их гасит. Даже преодолев немаленький «лежачий полицейский» на скорости порядка 40 км/ч, автомобиль уверенно продолжает движение, без раскачки и рысканья.

Тормоза автомобиля также эффективны, позволяют четко дозировать усилие на педали и останавливать автомобиль в любой ситуации.

Резюмирую, отметим основные преимущества и недостатки, замеченные в ходе обзора и тест-драйва автомобиля.

Недостатки Ниссан Альмера

Дешевые материалы отделки салона

Простой интерьер без изысков

Недочеты в компоновке салона

Невозможность сложить заднее сиденье

Преимущества Ниссан Альмера

цена (минимальная комплектация – 436 тыс. руб.)

надежная, непробиваемая подвеска

В заключении, можно сказать, что новый Ниссан Альмера способен составить серьезную конкуренцию как бюджетным иномаркам, так и отечественным автомобилям.

Сравнение Kia Sportage и Nissan X-Trail

В приоритете у многих автолюбителей компактные кроссоверы, которые обладают симпатичной внешностью, небольшими габаритами и достойным уровнем проходимости. Это даёт определённое превосходство перед городскими хэтчбеками.

Среди широкого разнообразия компактных SUV существует группа очевидных лидеров по продажам и востребованности среди потребителей. К их числу относятся модель Sportage и X-Trail от ведущего южнокорейского и японского производителя.

Но актуальным остаётся вопрос о том, какой автомобиль среди них лучший. Для этого нужно провести детальное сравнение.

Общие технические сведения

Начать сравнение между Nissan X-Trail и Kia Sportage следует с общих сведений о технических характеристиках этих автомобилей.

Дебют 4 поколения Kia Sportage состоялся в сентябре 2015 года во Франкфурте. С 2016 года автомобиль продаётся в России.

Корейский компактный кроссовер построен на модернизированной платформе собственного предшественника. Подвеска полностью независимая. Впереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная система. Рулевой механизм стандартного реечного типа дополнен электроусилителем. Тормоза полностью дисковые на всех колёсах. Предусмотрен подключаемый привод на все 4 колеса, способный автоматически передать до 50% тяги на заднюю ось.

3 поколение Nissan X-Trail показали в 2013 году во Франкфурте. Модель начали собирать под Питером в 2015 года. Обновлённая версия в РФ появилась осенью 2018 года.

Это компактный кроссовер с передним и полным приводом, который существенно отличается от 1 и 2 поколения. Предшественники были скорее внедорожниками, в то время как 3 поколение стало полноценным городским SUV.

Машина построена на модульной платформе CMF. Подвеска впереди независимая со стойками МакФерсон. Сзади предусмотрена многорычажная конструкция при полном приводе, либо полунезависимая архитектура на переднеприводных версиях.

Рулевой реечный механизм сочетается с электроусилителем, способным менять характеристики в зависимости от дорожной ситуации. Тормоза полностью дисковые и вентилируемые.

Как выглядит салон Nissan X-Trail

Экстерьер и габариты

Если сравнивать внешний вид двух автомобилей, можно сказать следующее. Обе машины выглядят замечательно. Дизайн необычный, продуманный и современный.

При этом x-Trail в большей степени напоминает внедорожник, нежели его сегодняшний конкурент. Внешность Sportage более городская. Хотя оба автомобиля являются представителями одного сегмента компактных городских кроссоверов.

Отсюда и соответствующие габариты. В цифрах Nissan X-Trail выглядит так:

• длина 4643 мм.;
• ширина 1820 мм.;
• высота 1695 мм.;
• колёсная база 2706 мм.;
• дорожный просвет 210 мм.

Kia Sportage отвечает такими габаритами:

• длина 4480 мм.;
• ширина 1855 мм.;
• высота 1635 мм.;
• колёсная база 2670 мм.;
• дорожный просвет 182 мм.

Kia оказалась несколько компактнее своего оппонента. Теперь нужно посмотреть, как разработчикам удалось использовать размеры для обеспечения комфорта внутри.

Интерьер машины Kia Sportage

Интерьер и багажный отсек

Интерьер Sportage во многом повторяет внутреннее убранство флагмана в лице Sorento Prime. Качественная отделка, продуманная приборная панель, стильный щиток приборов и многие другие фишки.

Удобный профиль передних сидений дополняется комфортным задним диваном. Производителю удалось улучшить качество звукоизоляции. Багажный отсек вмещает 503 литра. При этом багажная дверь стала шире, а погрузочная высота уменьшилась. Задний ряд складывается, образуя огромный трюм.

Интерьер у X-Trail ничем не уступает конкуренту. Европейский образ, добротные материалы отделки, мягкий пластик, стильные решения. Действительно современно и со вкусом. Дизайн разработан в фамильном стиле японского бренда, что понравится водителю любого пола и возраста. Передние кресла удобные, с выраженной боковой поддержкой.

Задний диван несколько лучше, чем у Sportage. Немного больше пространства, плюс нет трансмиссионного тоннеля. Опционально можно установить 3 ряд кресел. Но он подойдёт только для детей.

Штатно багажный отсек рассчитан на 550 литров. При 3-рядном исполнении от 135 до 445 литров. Максимальный объём при сложенном 2 и 3 рядах составит почти 2000 литров. На багажной двери предусмотрен электропривод.

В плане внешнего вида между автомобилями можно уверенно поставить знак равенства. Но по функциональности и возможностям перевес на стороне X-Trail. Во многом за счёт 3 ряда и 550 литров багажного отсека против 503 у корейца.

Багажник машины Nissan X-Trail

Если сравнить между собой Kia Sportage и Nissan X-Trail, автомобили во многом похожие, но имеют разный подход к организации внутреннего пространства. Для больших семейств с маленькими детьми больше подойдёт X-Trail. Если потребности в 3 ряду и большом багажнике нет, Sportage также готов дать ряд преимуществ.

Моторы, КПП и их возможности

Довольно сложно решить, что лучше выбрать, когда предлагается южнокорейский Kia Sportage или японский Nissan X-Trail.

Третье поколение японского кроссовера в России предлагается с 3 моторами. Это пара бензиновых ДВС и один турбодизель.

• Роль базового мотора досталась 2,0-литровому атмосфернику на 144 л. с. и 200 Нм. Сочетается с 6МКПП и бесступенчатым вариатором CVT. Разгон занимает от 11,1 до 12,1 сек. Максимальная скорость 183 км/ч. Расход топлива в районе 7,1-8,3 литров на 100 км. в смешанном цикле. С таким мотором X-Trail доступен с передним и полным приводом.
• Самый производительный двигатель бензиновый на 2,5 литра. Атмосферная четвёрка выдаёт 171 л. с. и 233 Нм. Доступен только с полным приводом и бесступенчатым вариатором. Разгон до сотни за 10,5 сек. Максималка 190 км/ч. Расход топлива около 8,3 литров на 100 км.
• Единственный дизель на 1,6 литра оснащён турбиной и выдаёт 130 лошадиных сил при 320 Нм. Комплектуется только механической коробкой и полным приводом. Разгон до сотни отнимает 11 секунд. Максимальная скорость составит 186 км/ч, а на 100 км. пути в смешанном цикле потребуется 5,3 литров топлива.

У Kia Sportage во многом схожие характеристики.

Объем багажника Kia Sportage

Корейский кроссовер предлагается с 3 двигателями. 2 из них бензиновые, и ещё один дизельный.

• Начальный атмосферный мотор объёмом 2,0 литра. Выдаёт ДВС 150 лошадиных сил и крутящий момент 192 Нм. Комплектуется на выбор 6МКПП или 6АКПП. Привод может быть полным или только передним. Максимальная скорость до 186 км/ч. На разгон до сотни уходит от 10,5 до 11,6 сек. Расход топлива в районе 8,1 литров на 100 км.
• Далее в иерархии идёт турбированный бензиновый агрегат на 1,6 литра с отдачей 177 л. с. Работает только с роботизированной коробкой DCT и полным приводом. До сотни выстреливает за 9,1 сек. при максимальной скорости 201 км/ч. В смешанном цикле расходует 7,5 литров бензина.
• Топовый мотор турбодизельный на 2,0 литра. Его мощность 185 л. с., а крутящий момент 400 Нм. Комплектуется только полным приводом и 6-ступенчатой коробкой автомат. До сотни набирает за 9,5 сек. при максималке 201 км/ч. Средний расход по топливу составляет 6,3 литров солярки на 100 км.

По мощности рассматриваемые автомобили схожие. Но Kia Sportage немного выигрывает в плане экономичности, а также превосходит конкурента по динамике.

Если вас интересует машина с лучшими спринтерскими возможностями, которая не будет при этом расходовать много топлива, приоритет окажется на стороне Kia Sportage. Nissan X-Trail всё же немного уступает. Разница небольшая, но она есть. Пока фаворит Kia.

Проходимость и управляемость

Планируя покупку автомобиля для периодических загородных поездок, выездов на природу или для эксплуатации в населённом пункте, где зимой снег на дорогах практически не чистят, лучше сразу остановиться на X-Trail.

У этого автомобиля лучше работает автомат в подобных условиях. Предусмотрена специальная электроника, которая следит за положением кузова. Рулевое управление информативнее и помогает водителю справляться со сложными ситуациями. В этом компоненте Kia заметно уступает.

Моторный отсек Nissan X-Trail

В снежной каше X-Trail будет уверенно пробираться через неё, двигаясь по заданной прямой. При этом Sportage может кидать немного по сторонам, заносить заднюю ось.

В плане проходимости и управляемости объективно лидирует X-Trail.

Комплектации и цены

В настоящее время компания Nissan предлагает широкий список комплектаций для своего кроссовера X-Trail. А именно:

• XE.
• SE.
• SE Yandex.
• SE+.
• SE Top.
• XE+.
• Le Yandex.
• LE+.
• LE Top.

Минимальная цена на японский кроссовер составляет от 1,37 миллиона рублей. Топовая комплектация начинает от 1,8 миллиона рублей.

Под капотом Kia Sportage

Перечень комплектаций для Kia Sportage не менее внушительный:

• Classic.
• Classic Тёплые опции.
• Comfort.
• Luxe.
• Luxe+.
• Edition Plus.
• Prestige.
• Premium.
• GT Line.

Базовая комплектация обойдётся минимум в 1,2 миллиона рублей. За версию с топовым оснащением придётся заплатить не менее 2 миллионов рублей.

По цене Kia Sportage оказалась немного доступнее. Во многом разница в цене отражается в сути кроссоверов. X-Trail выглядит богаче, и является таковым на практике.

Но при этом Sportage обойдётся несколько дешевле своего оппонента в контексте последующего обслуживания, сервиса, содержания. Запчасти и расходники на корейский кроссовер доступнее. Японцы традиционно дороже для российских потребителей.

Кому отдать предпочтение

Каждый покупатель в итоге сам решить, что лучше приобрести. Но Nissan X-Trail, как и Kia Sportage, относятся к числу крайне достойных, качественных и интересных кроссоверов.

Одержав несколько минимальных побед по рассматриваемым параметрам и характеристикам, именно Nissan X-Trail справедливо можно назвать фаворитов в этом противостоянии. Хотя цена оказалась выше, она себя в полной мере оправдывает.

Машины достойны друг друга, и не зря являются лидерами по продажам на российском рынке, и во многих других странах мира. Выгодное и правильное вложение со стороны покупателя.