Рестайлинг Ниссан Альмера 2021 2022 года
Последние полгода я находился в поиске практичного, удобного, небольшого, а самое главное, бюджетного седана. Мой выбор пал на Ниссан Альмера 2021 2022 года. В этом автомобиле меня устраивала невысокая цена, отличное качество сборки, несмотря на то, что машина собиралась на мощностях АвтоВАЗа и небольшие габариты, идеально подходящие для городских дорог.
Конвейерная сборка этой модели идёт уже полным ходом. Именно поэтому дата начала продаж Ниссан Альмеры 2021 года назначена на апрель. О новинке известно достаточно много. Этой информацией я хочу поделиться с вами. Компания обновила и новые Ниссан Кашкай 2021, Навару 2021 года.
Скромность и стиль во внешнем виде
Автомобиль построен на платформе популярного сегодня в России Рено Логан. От него же позаимствована трансмиссия и двигатель. Внешность обновленного Ниссан Альмера 2021 года достаточно скромная, но стильная. Как и полагается бюджетному седану, автомобиль лишен изысканных изгибов, выштамповок, а также дутых элементов.
Коррекции подвергся дорожный просвет, увеличив свой показатель на 5 мм. Его высота составила 160 мм. Передняя оптика стала светодиодной. Сами фары приобрели изогнутую форму и немного увеличились в размерах. Прежней осталась хромированная решетка радиатора, которую украшают широкие поперечные полосы.
Сбоку автомобиль смотрится неплохо – слегка уходящая вверх подоконная линия, продублирована по бокам четкой выштамповкой. Сзади можно видеть выступающий вперед задний бампер и большие приплюснутые фонари, перерезанные на 2/3 массивной крышкой багажного отделения. Ручка крышки украшена широкой хромированной полосой, расположенной над номерным знаком.
Бюджетный вариант интерьера
Салон автомобиля более чем скромный. Рассчитан он на пять мест. За счет увеличения габаритов свободного пространства теперь стало больше. Если взглянуть на фото нового Ниссан Альмера 2021 года, то можно заметить, что убранство, отделка и компоновка не слишком радуют. Материалы использовались хоть и качественные, но их внешний вид особого восторга у владельцев не вызывает.
Достаточно скромно, без излишеств выполнена приборная панель. Простое окошко бардачка, круглые окошки дефлекторов, небольшой щиток с приборами. Простым исполнением отличается центральная консоль. На ней можно видеть небольшой экран бортового компьютера на 6 дюймов, а также кнопки и опции управления.
Рулевое трехспицевое колесо осталось прежним. Оно самое обычное без кнопок и клавиш. Хочу также высказать свое личное мнение по поводу панели и ручки коробки передач. Лично для меня она неудобная. Сама ручка слишком высокая и громоздкая. Во время переключения руку приходиться сильно сгибать в локте и прилагать определенное усилие, а это напрягает, особенно, если в дороге находишься не один час.
По сравнению с предыдущей моделью, спинку заднего кресла автомобиля теперь можно сложить в соотношении 60/40. Причём, такая опция доступна для всех комплектаций кроме базовой. Багажное отделение немного увеличило свой объём почти до 500 литров. Проведённый рестайлинг Ниссан Альмера 2021 2022-го коснулся также опций, которые теперь входят в оснащение автомобиля:
- кондиционер;
- электростеклоподъемники;
- иммобилайзер;
- регулировка водительского кресла и рулевой колонки;
- подсветка багажника;
- пятидюймовый бортовой компьютер.
Технические характеристики и комплектации
| Двигатель | Трансмиссия | Разгон | Расход | Максимальная скорость |
| 1,6 | 5 МКПП, 4 АКПП | 10,9 с | 8,5 л/100 км | 185 км/ч |
- дополнительный стоп-сигнал;
- подогрев заднего стекла;
- освещение багажного отсека;
- регулируемые по высоте фары;
- задний противотуманный фонарь;
- стальные 15-ти дюймовые диски;
- омыватель увеличенной ёмкости до 5 литров.
- механической КПП;
- тканевой обивкой салона;
- иммобилайзером;
- регулировкой рулевой колонки;
- водительского кресла;
- стальной защитой картера.
Цена этой версии Ниссан Альмера 2021 года составит порядка 540 000 руб. Комплектация Комфорт порадует:
- тканевой обивкой салона;
- подогревом передних сидений;
- регулируемым по высоте водительским креслом;
- центральным замком, имеющим пульт дистанционного управления;
- электрорегулируемыми зеркалами;
- центральным подголовником заднего сидения.
Сколько же будет стоить такая версия Ниссан Альмера 2021 года? Если вы предпочтете версию без кондиционера, то за автомобиль придется отдать не менее 560 000 рублей. Тем, кто без кондиционера обойтись не может, следует готовить около 585 000. Этот же вариант, но с автоматической КПП будет стоить 620 000 руб.
Версия Комфорт плюс дополнительно имеет 2DIN-аудиосистему с MP3+Bluetooth и 15 дюймовые литые колёсные диски. Средняя цена такого Ниссана Альмеры составит от 605 до 645 000 руб. Самая продвинутая комплектация Tekna оснащена кожаным рулём, задними электростеклоподъемниками, 5-дюймовым цветным дисплеем и современной системой Nissan Connect. Российские покупатели смогут приобрести такую версию за 670 000 деревянных.
Сравнение с конкурентной средой
Лада Приора демонстрирует достойное качество сборки, практичность и выносливость, поскольку автомобиль был создан с учетом наших климатических особенностей. Однако по оснащению, отделке салона и техническим показателям несколько проигрывает Ниссану.
| Автомобиль | Двигатель, л/л.с. | Разгон, с | Расход, л | Цена |
| Чери G | 2,0/168 | 9,1 | 10,6 | 352 850 руб. |
| Лада Приора | 1,6/98 | 11,5 | 9,05 | 368 450 руб. |
Вот достоинства Альмеры по сравнению с конкурентами:
- Стабильная система обогрева.
- Отличная работа кондиционера.
- Большой вместительный багажник.
- Устойчив к коррозии.
- Легкий на поворотах и в управлении.
- Доступная цена, просторный салон.
- Маркая обивка салона.
- Низкое качество пластика.
- Слишком жёсткая подвеска.
- Склонность к кренам.
- Сверчки в приборной панели.
Кто не согласен со списком – буду рад подискутировать в комментариях. Покупателям советую обязательно посмотреть, размещённую выше фотогалерею. Не забудьте посмотреть и на другие новинки: Nissan X Trail 2021 и Ниссан Патфайндер 2021.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Новый седан Nissan Almera положился на турботройку
Almera по-прежнему базируется на платформе Nissan V (стойки McPherson и балка). Длина седана — 4495 мм (+70 к прошлой генерации), ширина — 1740 (+45), высота — 1460 (-40), колёсная база — 2620 (+20). Клиренс не превышает 135 мм, размерность шин — 195/65 R15.
В Таиланде начались продажи седана Nissan Almera четвёртого поколения N18. Он ожидаемо повторил американскую четырёхдверку Versa, но, как ни странно, оказался дороже неё. Если Версе достался бензиновый атмосферник 1.6 (124 л.с., 155 Н•м), то Альмере выдан литровый трёхцилиндровый турбомотор HRA0 (100 л.с., 152 Н•м) с безальтернативным вариатором Xtronic. Это означает отставку для безнаддувной «тройки» 1.2 HR12DE (79 л.с., 106 Н•м) и пятиступенчатой «механики».
Поскольку Almera отреклась от «механики», она немного подорожала. Цены разнятся в пределах 499 000–639 000 батов (1,05–1,35 млн рублей). Для сравнения: в США Versa просит $14 730–$18 240 (940 700–1,16 млн). Автоторможение не входит в первые две комплектации. Из Таиланда новобранец будет распространяться по всей Юго-Восточной Азии. Заметим, что «российский» Nissan Almera, который АвтоВАЗ снял с производства в прошлом году, — это совсем другой автомобиль на платформе B0 и с внешностью модели Bluebird Sylphy. Никаких седанов в нашей стране Nissan больше не предлагает.
История Борис Ульзибат, Роберт Есенов
Первое поколение модели Almera появилось в 1995 году. Выпустили её в качестве замены седану Sunny, на тот момент простоявшему на конвейере уже 30 лет. Выпускалась в трёх типах кузова — седан и трёх- или пятидверный хэтчбек. Изначально на машину устанавливались бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6, а также двухлитровый дизель. Позже появилась версия Almera GTi c бензиновой «четвёркой» объёмом 2,0 л и мощностью 140 л.с. В 1998 году Альмера пережила рестайлинг, а в 2000-м уступила место на рынке следующему поколению.
Второе поколение Альмеры было представлено в январе 2000 года. Хэтчбеки вновь повторяли дизайн Пульсара, а седан был почти точной копией модели Bluebird Sylphy. Двигатели во втором поколении стали объёмнее, на Альмеру теперь устанавливали бензиновые моторы 1.5 и 1.8, а также дизель 2.2 в двух степенях форсировки. На некоторые рынки поставлялись машины с турбодизелями 1.5 от модели Renault Megane. В 2003 году Альмера претерпела рестайлинг, а в 2006-м производство прекратилось.
В 2002 году в Корее начался выпуск совместного автомобиля концерна Renault-Nissan и компании Samsung — Samsung SM3. Машина была построена на базе хэтчбека Pulsar. После рестайлинга в 2006 году её вывели на рынки России, Украины, Эквадора под названием Almera Classic, на Ближнем Востоке она продавалась под именем Sunny, а в Колумбии, Мексике, Ливии и Египте её знали как Renault Scala. Производство Альмеры Классик было завершено в конце 2012 года.
Во всём мире Nissan Almera четвёртого поколения представляла собой перелицованный Nissan Latio. Два автомобиля делили одну платформу (V) и предлагали одинаковый набор силовых агрегатов. Продавались такие Альмеры в Таиланде, Малайзии, Сингапуре, Австралии, Нигерии, а также на Филиппинах. Однако в России была доступна совершенно иная Almera. Настоящая сборная солянка! Внешность наша Almera позаимствовала у седана Nissan Bluebird Sylphy образца 2006 года, который базировался на простенькой «тележке» B0. А вот интерьер был у российской Альмеры собственный. Точнее, собранный из фурнитуры бюджетного Логана, хромированных декоративных элементов и ниссановской мультимедийной системы.
Длина кузова достигала 4656 мм, колёсная база — аж 2700. Объём багажника тоже был неплох — 500 л. По моторам выбирать было не из чего: только четырёхцилиндровый 1.6 мощностью 102 силы. К нему в пару предлагались пятиступенчатая «механика» или четырёхдиапазонный «автомат». Almera была просторна, но аскетичная внутри, шумная на ходу из-за воя трансмиссии гула от шин. Плюс были проблемы с надёжностью задней подвески. Но это не помешало продажам. Например, в 2014 году японцы реализовали 46 225 машин. Правда, потом спрос ужался примерно до 15 тысяч седанов.
Nissan Almera 2020 – Выйдет ли в России новая модель?
От седана Верса новая Ниссан Альмера 2020 модельного года получила платформу Common Modular Family (CMF-B) – ту же, которая является базой для кроссовера Nissan Kicks, поэтому стала длиннее (4495 мм.) и шире (1740 мм.).
Увеличилась до 2620 мм. и колесная база, что добавило пространства в салоне авто. По подвеске изменений нет: стойки McPherson на передней колесной оси и полузависимая конструкция на задней. Главное новшество – стильный экстерьер, который должен добавить модели статусности и выделить ее из ряда «бюджетных» автомобилей.
На странице все подробности о новой модели Ниссан Альмера 2020, фото, цены и комплектации, технические характеристики, старт продаж в России и видео тест-драйв нового кузова.
Обзор нового кузова
Экстерьер
Nissan Альмера 2020 модельного года выглядит весьма элегантно, за что стоит благодарить дизайнеров, придумавших фирменный V-style оформления передней части. Им удалось объединить в единое целое решетку радиатора, большой нижний воздухозаборник и продолговатой формы оптику, укрупнив размеры бампера по бокам, где органично смотрятся стильные противотуманки. 
Удачной получилась и корма с заходящими на задние крылья корпусами больших фонарей и массивным бампером, в нижней части которого разместился фальш-диффузор, выкрашенный в цвет нового кузова.
Салон
Праворульный салон Ниссан Альмера 2020 модельного года почти полностью повторяет интерьер Versa с дисплеем мультимедиа, возвышающимся к передней панели центральным тоннелем и фирменным мультирулем. 
На презентации новой модели Nissan Almera 2020 были показаны варианты с разной отделкой салона, но везде – двухцветной, а в наиболее дорогой версии – с красной прострочкой, которая отлично сочетается с красной подсветкой кнопок и реле, размещенных на торпедо.
Техническая начинка
Almera тайской сборки пока получит лишь единственный агрегат – 100-сильный 1.0-литровый бензиновый мотор, который будет идти в паре с вариатором, который заменит старую 4-АКПП.
Переход на менее мощный двигатель явно продиктован попыткой сэкономить, поскольку на «американскую» Versa, которую компания собирает в Мексике, ставят 1.6-литровый атмосферник на 124 «силы», агрегатируемый не только бесступенчатой трансмиссией, но и пятискоростной «механикой».
При этом разные автомобильные издания называют расширение гаммы делом ближайшего времени, а среди потенциальных кандидатов в линейку чаще всего упоминаются 1.2-литровые трехцилиндровые моторы и 1.5-литровые «четверки».
Курс на бюджетность был взят и применительно к начальному оснащению новой Ниссан Альмеры 2020: в базе автомобиль может похвастать лишь наличием двух подушек безопасности, антиблокировочной системы АБС, простыми штампованными дисками и аналоговой приборной панели.
При этом самая дорогая комплектация точно получит 6 airbags, систему стабилизации, полноценный медиакомплекс, семидюймовый дисплей бортового компьютера, систему автоматического торможения и камеры кругового обзора.
Когда выйдет в России
Ниссан Альмера 2020 модельного года уже поступила в серийное производство, организованное на предприятии компании в таиландском городе Самутпракан. Согласно объявленному «ценнику», эти автомобили обойдутся покупателям в сумму 16500-21200 долларов в зависимости от пакета оснащения.
По поводу поставок новой Альмеры на рынки других стран в концерне Renault-Nissan пока говорят лишь об освоении азиатского региона, поэтому ждать новинку в России, тем более, после недавнего закрытия производства, пока не приходится.
Немного истории
Автомобиль гольф-класса Nissan Almera с 2012 по 2018 гг. производился на тольяттинском АвтоВАЗе, это была модель четвёртого поколения, базирующаяся на платформе В0 и оснащалась моторами Рено.
Последняя Альмера которая официально продавалась в России.
Данная версия не получила ожидаемого успеха на нашем рынке, и из 138 тысяч произведенных за 6 лет машин большая их часть была экспортирована за рубеж (Украина, Беларусь, Казахстан и Азербайджан).
При этом даже после окончания серийной сборки у российских дилеров сохранился небольшой запас автомобилей, которого им «хватило» до весны 2019 года.
Новость о «возрождении» Альмеры, пришедшая из Тайланда, не означает выпуска нового поколения модели. Данный бренд активно эксплуатируется японской компанией, продающей свои авто в разных частях света, а в Азии Almera многие годы была известна как небольшой бюджетный седан.
Новинка, с которой японцы предлагают ознакомиться сегодня, по сути, является перелицованной Versa – моделью, недавно дебютировавшей в США.
Комплектации и цены
Цены и комплектации будут объявлены после официального дебюта новой модели Ниссан Альмеры 2020 года.
Ниссан Альмера 2020 — совершенно новая версия бюджетного японского седана от 940 тыс рублей
Новая версия Ниссан Альмера 2020 года была представлена на мероприятии во Флориде. Стоит отметить, что японский седан, который на американском рынке известен под именем Versa, разрабатывался специально для США. Несмотря на это, сборка его налажена на таиландском предприятии, после чего готовые экземпляры доставляются в дилерские центры. В подкапотном пространстве новинки располагается единственный бензиновый «атмосферник», объем которого составляет 1,6 литра, а в паре с ним предлагается механическая трансмиссия или вариатор. На территории Северной Америки автомобиль представлен в 4-х комплектациях, а стоимость базовой начинается с отметки в 941,2 тыс. рублей. Основным соперниками «японца» на рынке считаются такие модели, как Kia Rio и Hyundai Solaris.
Технические характеристики
Ниссан Альмера 2020 года пережил плановый рестайлинг, благодаря которому он получил новый кузов с преобразившейся носовой частью. Все изменения дизайна модели заметны на фото. Кроме этого производитель пересмотрел технические характеристики, сохранив в составе знакомый мотор, но исключив из оснащения автоматическую трансмиссию, полностью заменив ее на вариатор. Также был расширен список оборудования комплектаций седана, что, безусловно, сказалось на его цене.
Моторная линейка Nissan Almera 2020 скудная и состоит всего из одного бензинового двигателя без турбонаддува, однако его вполне хватает для передвижения по городу. Объем силовой установки составляет 1,6 литра. Мощность — 122 л.с. при 155 Нм крутящего момента. В базовой комплектации производитель предлагает к установке исключительно механическую трансмиссию на 5 скоростей, а следующие версии оснащаются бесступенчатым вариатором без возможности выбора.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
На данный момент Альмера ориентирована, в первую очередь, на рынок Северной Америки, где и налажены продажи обновленной версии. Реализация на других рынках, в том числе и на российском, не запланирована, в связи с тем, что седан стоит существенно дороже своих одноклассников, и, скорее всего, не будет пользоваться спросом.
Комплектации и цены
Для Ниссан Альмера 2020 года доступно 4 комплектации.
Стандартное исполнение «японца» стоит 941,2 тыс. рублей. За эту цену автомобиль комплектуется исключительно 5МКПП, а в список его обязательного оборудования производитель включил:
- обогрев заднего стекла;
- регулируемую рулевую колонку;
- фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности;
- ABS, EBD, BAS, TCS;
- датчик контроля давления в шинах;
- кондиционер;
- аудиосистему с CD-плеером;
- 2 динамика;
- бортовой компьютер.
Также опционально доступен задний спойлер.
S Plus
Примерно за 1,05 млн рублей предлагается более оснащенная комплектация, которая сочетается исключительно с вариатором. В список ее оборудования дополнительно были включены лишь круиз-контроль и 2 дополнительных динамика к аудиоподготовке. За доплату производитель предлагает дизайнерское литье на 16 дюймов.
Следующая версия стоит около 1,13 млн рублей. Ее список оснащения выглядит уже более солидно, чем у предыдущих комплектаций. В него по умолчанию вошли:
- боковые зеркала с электроприводом;
- разделительный подлокотник на переднем ряду сидений;
- центральный замок;
- электрические стеклоподъемники.
За доплату можно оснастить автомобиль передними противотуманками, мультирулем, hands free.
Топовое исполнение, оцененное производителем в 1,17 млн рублей, немного отличается внешне от предшествующих комплектаций, благодаря увеличенному размеру литых дисков, которые уже включены в стоимость автомобиля. Дополнительно на него устанавливается следующее оборудование:
- передние «противотуманки»;
- мультируль;
- кнопка старт/стоп.
За доплату предлагается 5,8-дюймовый экран информационной системы.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Дизайн
Предыдущие версии японского седана не могли похвастаться безупречной внешностью. Экстерьер был оформлен просто, что выдавало его принадлежность к B-классу. Новая Nissan Almera 2020 года получила современный и стильный дизайн кузова, выполненный по мотивам его старших собратьев — Maxima и Altima. Теперь автомобиль выглядит агрессивно, а передняя часть украшена фирменной V-образной вставкой, покрытой хромом. Далее стоит отметить появление мощного капота с ярко выраженными выштамповками, покатую крышу, которая в профиль придает седану легкости, а также заднюю часть, дополненную фонарями интересной формы. Безусловно, экстерьер Альмера больше придется по вкусу молодому поколению покупателей, и это лучшее, что мог предложить производитель. Доступный и практичный седан, проверенный временем с привлекательным экстерьером — все то, что хочет видеть начинающий водитель.
Пространство, объем и вес
Размеры
Конкуренты
На рынке главными конкурентами новой Альмера считаются, в основном, корейские бюджетные седаны — Kia Rio и Hyundai Solaris. Однако последние два стоят существенно дешевле своего японского оппонента, поэтому в нашей стране новинка вряд ли стала бы популярной.
Видео
Nissan Almera 2020 — модернизированный седан 4-го поколения
В 2020 году бюджетный сегмент седанов пополнится новинкой от Ниссан – 4 поколением Almera с заводским индексом N18. К слову в некоторых странах, например, Америке, его знают под именем Versa. Автомобиль получил новый набор силовых агрегатов, другую трансмиссию и ценник.
Сразу оговоримся, что седан будет продаваться только в юго-восточной Азии. Даже большинство фото сделаны на фоне пляжа с пальмами.
Ни в России, ни в Америке его не будет. У нас компания Nissan занималась производством Альмера на мощностях АвтоВАЗа, но в техническом плане это был совершенно другой автомобиль. Сейчас в России бренд сосредоточится на производстве кроссоверов.
Технические характеристики
Новый Альмера 2020 модельного года заметно выше по стоимости, чем его американский собрат, хотя оба автомобиля собраны на одной платформе. Завышенную стоимость объяснили более технологичным двигателем и трансмиссией.
Силовой агрегат выполнен в лучших традициях азиатского рынка – малолитражный, производительный и экономный. Новинка будет предлагаться только с одним 1.0-литровым трехцилиндровым мотором с поддержкой турбины. Максимальная выдача – 100 л.с. при 152 Hm.
В комплекте поставляется вариатор X-tronic с имитацией передач. В этом плане комплектации с механикой или автоматом также не предусмотрено. Расход – 4.3 литра на сотню. Плюс двигатель соответствует экологическим нормам Евро-5.
Кстати, о платформе. 4 поколение построено на тележке от Renault. В этом плане японцы с французами сотрудничают не первый год, так что ничего удивительного в этом нет. На ней же производится такой же бюджетный кроссовер Ниссан Кидс. Подвеска представлена двумя МакФерсонами спереди и балкой сзади.
Базовая комплектация ничего хорошего по современным меркам не предложит – бортовой компьютер, 2 подушки безопасности, электропакет, кондиционер и ABS.
А вот топовая версия демонстрирует неплохую начинку:
- виртуальная приборка (только левая часть),
- мультируль с кожаной отделкой,
- стабилизация на поворотах,
- 6 подушек,
- климат контроль,
- мультимедийка с 8-дюймовым экраном,
- голосовое управление,
- поддержка Apple и Android.
Плюс завод с кнопки и обзор на 360.
Внешний вид
Вид у Ниссан Альмера Н18 нисколько не претендует на что-то большее, чем бюджетный сегмент. Чем-то он напоминает первые Aveo или Солярисы. Обычный компактный седан с маленькой шириной и стандартной высотой.
| Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм |
| 4495 | 1740 | 1460 | 2620 |
В тоже время кузов более аккуратный и, если присмотреться, можно увидеть, что японцы как всегда более внимательны к деталям, чем их корейские друзья. Спереди 4 поколение очень даже презентабельное и в разы лучше российского образца, претендовавшего на класс повыше.
Передняя часть встречает покатистым капотом с двумя штампованными ребрами, переходящими в V-образный хромированный молдинг радиаторной решетки. Более незаметные сечения концентрируют внимание на вытянутой оптике.
К слову светодиоды не предусмотрены ни в одной комплектации. Архитектура бампера с намеком на спорт. Ниши с прямоугольными противотуманками гармонично вписались на фоне аналогичных фар.
Так удачно начав с передка, дизайнеры умудрились подпортить профиль. Ребра на дверях, переходы на выпуклые колесные арки и форма стекольной рамы на задних дверях явно не придутся по вкусу покупателям. Колеса представлены 15-дюймовыми дисками «под пластик».
Сзади ничего особенного. Задранная корма с противоударным щитком по низу, уныло торчащий внизу выхлоп и вытянутые горизонтально габариты, которые можно наблюдать на каком-нибудь Солярисе.
Салон
По салону Альмера видно, что старались. Но четкие рамки по бюджету не дали разогнать задуманный потенциал. Поэтому в конечном итоге имеем аналогичный Aveo интерьер.
На торпеде большой светлый щиток с 8-дюймовым экраном по центру, ниже аудиосистема, следом немного задратый вверх блок вариатора, проваливающийся в блок подстаканников и подлокотник.
По бокам расположились вентиляционные дефлекторы, на картах дверей довольно массивные ручки с блоком кнопок стеклоподъемников. В традиционный козырек припрятали приборную панель. Мультируль получил небольшую металлическую накладку.
Передние кресла и задний диван повторяют двухцветную задумку торпеды вшитыми двухцветными вставками. Сама обшивка представлена тканью, пластиком и скудными кожаными вставками. Посадочные места никакого интереса не вызывают. В общем 4 поколение – это стандартный бюджет. Полезный объем багажного отделения – 416 литров. Вот и весь салон.
Конкуренты
Юго-восточная часть континента в последние годы крайне привлекательна для многих производителей. Благосостояние населения растет, а это значит, что пора покупать автомобиль.
Тайцы и их соседи в данной ценовой категории смогут дополнительно присмотреться к Toyota Vios, Jetta VA3, Hyundai, с их вечным Солярисом (в Тайланде называется Verna) и Kia Optima (базовая комплектация обойдется немного дороже).
Цена и дата начала продаж
Дебют Nissan Almera состоялся 14 ноября. Показ устроили в Таиланде – сердце будущего места производства и рынка сбыта.
Запуск конвейера состоится уже в начале 2020 года. Тайцы смогут приобрести базовую комплектацию седана в пересчете на наш курс за 1 058 000 рублей. Самый дорогой вариант будет на 300 тысяч дороже.
Фото нового Nissan Almera:
Nissan Almera 2020: стильный седан по адекватной цене
Модель Альмера годами пользуется среди российских автолюбителей заслуженной популярностью. Чтобы сохранить высокие позиции своей продукции, руководство Ниссан решило провести рестайлинг хита продаж прежних лет. Новинка существенно освежилась внешне, обзавелась более приятным и удобным салоном, а также стала современнее с технической точки зрения. Приятным бонусом для покупателей Nissan Almera 2020 станет по-прежнему небольшая стоимость машины.
Экстерьер
Новый кузов выглядит чуть более крупным, но при этом сохраняет свою былую элегантность. Во многом это заслуга нового V-образного дизайна, разработанного японскими мастерами. Он позволяет сохранить узнаваемость силуэта и использовать некоторые детали с других автомобилей марки, сочетая их с совершенно уникальными наработками. К таковым стоит отнести переделанные бамперы, оптику и множество декоративных элементов, покрытых хромом.
Передняя часть новинки, судя по фото, останется короткой и довольно невысокой, но смотреться будет весьма мускулисто. Небольшое, но сильно заваленное назад ветровое стекло переходит в небольшой капот, имеющий заметный наклон и приподнятую центральную часть, очерченную строгими рельефными полосами по бокам. Сразу перед крышкой, прикрывающей моторный отсек, расположилась сложная конструкция, состоящая из трапециевидной решетки радиатора с хромовой отделкой и крупным значком бренда посередине, крупного нижнего воздухозаборника, а также передней оптики. Фары получили вытянутую стреловидную форму и качественное светодиодное наполнение.
На обвесе новой модели уютно разместились многочисленные рельефные выступы и переходы, улучшающие аэродинамику, а также довольно крупные полосы противотуманной светодиодной оптики.
Профиль Ниссан Альмера 2020 смотрится немного проще, чем морда, однако за счет небольших интересных стекол в пластиковой окантовке, а также плавно переходящего рельефа на всей площади кузова создается ощущение единства стиля. Дополняют облик симпатичные зеркала на ножке с повторителями сигналов поворота, дутые колесные арки большого размера и столь же крупная, но изящная юбка.
Кормовая часть сильнее всего напоминает о том, что перед нами бюджетный автомобиль, однако и на ней можно найти интересные элементы. Начинается она с покатого, довольно большого стекла, переходящего в короткую и сравнительно низко стоящую крышку багажника с выступом на конце. Сразу под всем этим красуются «стрелы» сильно заходящих на задние крылья габаритных огней, между которыми нашлось место для едва заметного рельефа и углубления под номерной знак. Ниже красуется массивный бампер в виде перевернутой буквы «П» с фальшдиффузором и вставкой из черного пластика в нижней части.
Интерьер
В салоне нового Ниссан Альмера 2020 модельного года весьма сложно найти хоть одну не изменившуюся деталь, однако общий облик остался весьма узнаваемым. В то же время заметно улучшилось качество тканей, пластика и кожи, а мультимедийная система может похвастаться новыми возможностями – как полезными, так и приятными.
Оформление передней части
Найти большое количество деталей на передней консоли не удастся, поскольку многие функции переданы крупному мультимедийному дисплею, который может управляться как прикосновениями, так и посредством кнопок и шайб, расположенных по бокам от него. Неподалеку от экрана расположились продолговатые фирменные воздуховоды, изящный блок управления климатом, а ниже – розетка на 12 V, а также несколько разъемов для внешних устройств.
Центральный тоннель больше напоминает небольшой подиум, на котором львиная доля места отведена под технические устройства и совсем немного для «удобств» вроде подстаканников или кармашков для мелочей. Зато красивый мультируль с удобной подрезкой внизу и яркая приборная панель с большим бортовым компьютером в центре способны вызвать исключительно восхищение!
Посадочные места и багажник
Всего в автомобиле пять посадочных мест, и отделываться они могут, в зависимости от комплектации, тканью или кожей, но всегда будут иметь удобную форму и мягкий наполнитель. Кроме того, ездокам будут доступны некоторые дополнительные опции, к числу которых можно отнести обогрев, настройки положений кресел и регулируемые подголовники. На заднем диване легко смогут разместиться трое взрослых, довольно крупных мужчин, к услугам которых будут кармашки и откидной подлокотник.
Багажник машины тоже весьма неплох: в него поместится без малого 420 литров вещей, что и показали данные тест-драйва.
Технические характеристики
В начале сборки Nissan Almera 2020 года автомобили будут комплектоваться только одной литровой силовой установкой на бензине. Ее мощность составит 102 «лошади», усилия которых будут передаваться на передние колеса посредством коробки-вариатора. Чуть позже машина может обзавестись 1,2-литровым и 1,5-литровым двигателями, мощность которых, равно как и прочие характеристики, пока неизвестна. Впрочем, даже на основании имеющихся данных можно утверждать, что машина будет весьма резвой и экономичной, но совершать на ней съезды за пределы дороги нецелесообразно.
Комплектации и цены
Стартовая цена автомобиля составит заманчивую сумму – 1,05 миллиона рублей. Все дополнительное оборудование, включая системы безопасности, оценено производителем еще без малого в 300 тысяч рублей.
Старт продаж в России
Состоится ли дата выхода в России новинки – пока неясно, а вот на азиатских рынках модель должна поступить в продажу сразу после нового, 2020 года.
Конкурирующие модели
Обновленный Ниссан Альмера вполне может составить конкуренцию двум хитам российского рынка – Хендай Солярис и Киа Рио, даже превосходя их отделкой салона. Явным преимуществом последних моделей является то, что их можно официально купить в России, а вот продукцию японского бренда – пока нет.
Nissan Almera Classic 2008 (Ниссан Альмера Классик) видео обзор и тест драйв
История модели
Представляем вашему вниманию тест драйв Nissan Almera Classic 2008 года.
Nissan Almera Classic появился в 2006 году и производился до 2012 года. За 6 лет больших изменений не было. Только небольшой рестайлинг салона. Очень изменились фары. Они были затемнены и устанавливался ксенон.
Где производится иномарка? Nissan — японский автомобиль, его произвел альянс трёх компаний — автозаводы Renault и Nissan и компания Samsung. Поэтому, если когда-то будете искать запчасти в каталоге и они будут под рубрикой Samsung, — это нормально. Легковушку почти везде называли «Самсунгом», кое-где в Европе — «Рено». У нас в России она называется Nissan Almera Classic.
За такую сумму (около 400 тысяч) нельзя было ничего купить. Приора за 300, Лачетти, Форды — всё стоило дороже. Напрягает, что здесь нет бортовых компьютеров, это плохо.
Технические характеристики
Под капотом никаких газовых упоров нет, просто «кочерга». Здесь нам хорошо известный мотор на 1,6 литров и 107 лошадиных сил. Поломок очень мало. До сих пор мы видим их на ходу. Мотор «цепной», не ременной. Цепь меняется через 130-150 тыс км пробега. Но не всегда это делают вовремя и появляется потеря в тяге, мотор начинает работать с провалами.
Двигатель хорошо работает и на 92-м бензине, и на 95-м. Нет топливного фильтра, он установлен в баке сразу в насосе. Меняется вместе с ним на пробеге 120-130 тысяч км. по регламенту.
Ходовые характеристики
На видео обзоре модель с коробкой-автомат. Какие её плюсы и минусы? С коробкой-автомат эта машина пожёстче. Но нельзя входить на больших скоростях в повороты, она начинает крениться. Это очень неудобно, если вы «лихач». С коробкой автомат тяжелей передняя часть, иномарка сильней «клюет» носом.
По подвеске никаких изменений не было. Здесь установлен гидроусилитель, в бачок заливается антифриз. Всё просто.
Есть электропедаль. На больших пробегах (более 100 тыс.км.) ее приходится чистить, если это не делать, то начинают «плавать» обороты.
Если устанавливать аудиосистему, то появляются проблемы с заводом. Обычно предлагают ехать на сервис Nissan и калибровать. Но это временная проблема, через день-два всё пройдёт.
Автомат нормальный, но туповат немножко. Его в любом случае надо продавливать. По ресурсу кажется, что он неограничен. Если менять масло, будет до полумиллиона ездить без проблем.
Что касается автомата, он работает просто идеально, без нареканий. С утра, когда слабо прогрели и поехали, чувствуются пинки при переключении. Потом, когда легковушка прогревается, они пропадают. Не лучшая жесткость у кузова. Но на поворотах, ямах, «лежачих полицейских» ничего не скрипит. Японцы сильно удешевили материалы, но на качестве самой техники не сэкономили. Коробка, двигатель сделаны хорошо.
Колеса, тормоза, подвеска и руль
Колес здесь устанавливалось два вида — 14-ти и 15-ти дюймовые. 15-ти ставились с максимальной комплектацией как на механике, так и на автомате. По этим колесам сразу можно увидеть, что это «максималка».
Тормоза спереди диска вентилируемые. Сзади установлен обычный барабан.
Подвеска здесь действительно «неубиваемая». У конкурентов её хватает максимум на 100 тыс. пробега. Здесь подвеска «отхаживает» до 200 тыс. пробега. Если даже случайно ее пробить, то после ударов она где-то постукивает, но стойка не потечет вплоть до 200 тыс. пробега. Она будет бить, но ездить.
Каждый задавал себе вопрос: почему руль стоит боком? Японцы сделали машину для нашего рынка, для крупных, габаритных водителей. Сидение переместили к центру. Здесь действительно сидеть хорошо, но руль стоит криво.
Кондиционер охлаждает хорошо, но слышно как он включается. По потере мощности заметно. Но её хватит и по городу, и на трассе. Расход топлива 10-12 л. ожидается от этой машины на механике. Нормальный расход — 10 литров.
Печка мотором прогревается хорошо. Зимой поработает 10-15 минут и авто прогреется. В максимальной комплектации обогреваются только задние стекла и дворники.
Салон
Есть два зеркальца, никаких подсветок. Но на «максималках» у нас установили два фонарика и футляр под очки. В минималках этого не будет. «Бардачок» вместительный. Установлен подлокотник, но он очень маленький. Но глубокий, туда можно что-то положить.
Есть прикуриватель, подстаканники, но большие стаканы упрутся в панель. В максимальной комплектации удобно, что есть регулировка сиденья. Можно приподнять или опустить. На минималках этого нет.
Если модель 2008-го года, то отделка сидений качественная. Обычный материал, но материал хороший. Бока не заламываются, ничего не заминается, не рвется. А вот на новых машинах, которые уже 2010-го года и подверглись рестайлингу, материал хуже (тоньше).
Задний ряд и водительское место
Сам диван удобный и не короткий. Но здесь всё сделано по-спартански. На спинках кресел пластик, сеточка, чтобы положить какую-то бутылку. Всё сильно упрощено. Есть один фонарик, три ручки (у водителя нет), два стеклоподъёмника и пепельница. Есть еще подлокотник, сюда можно что-то положить, и углубления-подстаканники.
Панель из дешевых материалов. Кузов «играет» (он не ржавеет, не гниет, но жесткость не самая лучшая), но ничего не скрипит. На это авто из обзора Ниссан Альмера Классик стоит коробка-автомат (это «максималка» ).
В минимальной комплектации — одна подушка безопасности, два стеклоподъемника, штамповка, никаких ABS не будет. И усилитель руля. В средней комплектации ещё будет кондиционер. Штатная аудиосистема устанавливается только на машинах подороже. Если мы говорим о ручной коробке передач, у нас в топе ничего не будет — не будет кнопочки «Snow», то есть «антибукс», ни «мешалки». Это устанавливается только на коробке-автомат.
Автомат здесь обычный четырехступенчатый гидротрансформатор. На механике мотор не такой отзывчивый, здесь как-то лучше чувствуется педаль газа.
У нас здесь стоит кондиционер. Обычный климат-контроль. Два подогрева только передних сидений, которые тоже регулируются. В максимальной комплектации устанавливаются еще противотуманные фары. На последних моделях обычных комплектаций стоит тумблер, которым переключаются задние противотуманки. Если это менять, надо менять проводку и тумблер переключения.
Штатная аудиосистема и «дворники»
Аудиосистема нормальная. Как нормальная? Поёт и всё. Каких-то там сверхзвучаний басов ждать от нее не приходится. Хорошо, что она вообще здесь установлена. По поводу приемника. Антенна установлена в заднем стекле. Ловит неплохо. В городе очень много станций ловит. Когда мы уезжаем загород, то большинство станций остается.
Когда мы включаем в первое положение дворники, они не работают. Нужно включить следующее положение, помыть водой, вернуть первое положение и тогда они потихонечку начинают работать.
Изменения и багажник
Продолжаем обзор Ниссан Альмера Классик. Если мы говорим о Almera n16, максимальные изменения — в салоне. Минимальные — это передняя часть и у нас абсолютно другая задняя часть. Двери очень похожи на двери обычного Nissan Almera N16.
Задняя часть машины подверглась изменению в отличие от обычной Nissan Almera N16 . Машина чуть стала похожа на Lancer. Именно из-за фонарей и задней части. Один противотуманный фонарь, поворотники.
Крышка багажника, как и люк бензобака, открываются ручкой в салоне. Никаких ключей нет. Вместительность багажника 460 литров. Но если мы хотим уложить туда что-то высокое, то он не закроется. Полноразмерное запасное колесо с литым диском с той же резиной, на который остальные колеса машины.
