Рено Логан 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Новый Renault Logan 2021: фото и цена, характеристики седана

Долгожданное ожидание российских автолюбителей будет вознаграждено. Полученные обновления носят глубоко эволюционный характер, и поэтому серьезных изменений в прайс-листах не предвидится. Для нового Renault Logan 2021 года по-прежнему предложены: 3 уровня мощности моторов, 2 типа коробок передач и 5 стандартных комплектаций.

В ходе проведенного рестайлинга изменениям подверглись: решетка радиатора с эмблемой, передний и задний бамперы с измененными воздуховодами и «противотуманками», фары головного света, фонари, крышка багажника и капот. Уже в начальную цену Рено Логан 2020 с новым кузовом в базовой комплектации войдут улучшенные материалы обивки салона и усиленная шумоизоляция.

Плюсы и все минусы Рено Логан 2

Надежность
Дизайн
Салон
Багажник
Проходимость
Управляемость
Ликвидность
Подвеска
Микроклимат
Динамика
Музыка

Качество сборки
Коробка передач
Шумоизоляция
Качество окраски
Обзорность
Свет
Экономичность

Отзывы владельцев Renault Logan II

Положительные качества: внешний вид нейтральный, спокойный; двигатель бесшумный; заводится до -30- дальше не было возможности проверить; легко управляется как в городе так и на трассе; энергоемкая подвеска; внутри просторный салон — на передних сиденьях пассажиры не соприкасаются локтями друг с другом, на заднем вполне могут ехать 3 человека средней комплекции; задние спинки сидений раскладываются по частям – можно провезти длинный груз одновременно с пассажиром; багажник вместительный — 510 литров; надежный автомобиль.

Что не понравилось: «парусность» на трассе при встречном разъезде с фурами; при обгоне долго набирает скорость на 5 передаче; зимой на морозе мерзнут ступни водителя, так как обдув из печки приходится на голени; петли багажника съедают объем; руль не выдвигается, а подушка сиденья водителя несколько коротковата и немного завалена ее задняя часть — из-за чего трудно подстроить сиденье под себя; нет дополнительного уплотнителя моторного отсека – пачкается мотор; при парковке – плохой обзор сзади.

Одно из достоинств — большой багажник. Кондиционер и климат-контроль работают исправно. Круиз-контроль и блютуз-соединение с телефона работают исправно, удобно. Двигатель на Рено Логан 2020 — один из самых надежных, экономичных, не прихотливых, мощности хватает для уверенного обгона.

Расход топлива в городе получается около 8,5 л, на трассе 5,5-6 л. Шумоизоляция не идеальная, на большой скорости разговаривать нужно уже громче, чтобы тебя услышали. Кузов оцинкованный. Подвеска мягкая и очень надежная. Так что берите данный автомобиль и не пожалеете, будет служить долго верой и правдой.

Первое что бросилось в глаза — это отсутствие индикатора температуры двигателя. В результате как потеплеет обдув на лобовое, так и еду. Далее. При отсутствии индикатора температуры двигателя присутствуют две «лампочки-подсказки» о необходимости повышения/понижения передачи. Для чайников могло бы быть полезным, если бы не одно но: менее 800об ниже, более 2000об выше. Если я еду в горку, то на скорости 55-58 км/ч он просит переключиться на 5-тую. Если я это сделаю, то лучше она не поедет!

Из полезного: при омывайке лобовухи сребатывает 3 раза и на 4ый раз, через пару-тройку секунд еще раз. Светодиодные огни загораются сразу как завелся автомобиль (не для шпионов).

Убили короткие передачи. Ты её хоть запинай до смерти, но на первой она выше 15 км/ч НЕ ЕДЕТ! И выше 30 на второй! Но вообще Renault Logan 2019 понравился. И в поворотах, особенно на скорости, нравится.

Ждала по отзывам, что будет его сносить — стоит, как на рельсах. Печка мощная. Утром сегодня перед поездкой изучала кнопки — рычажки, и попробовала её. Жарко в одной футболке стало уже через 5 минут, к концу прогрева машины перед поездкой, хотя погода +12.

Renault Logan 2016 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Рено Логан

Рено Логан 2016 по прежнему остается популярным бюджетным седаном, несмотря на жесткую конкуренцию, которая обострилась из-за кризиса. Тем не менее Renault Logan продолжает радовать покупателей надежностью, неприхотливостью и неплохим внешним видом (до недавнего времени с последним были большие проблемы). Высокая локализация производства в Тольятти позволяет удерживать весьма привлекательные цены. Напомним, что сегодня для Логана 2016 не только сваривают и красят кузов, но и собирают у нас двигатель и даже коробку передач (механика).

Читайте также:

Рено Логан замена жидкости гур (видео)

Прошли те времена, когда Рено Логан в сегменте бюджетных седанов был лидером. Сегодня конкуренция жесточайшая, это и корейцы со своими Хендай Солярис и Киа Рио, немцы с Фольксваген Поло, не забываем про Шкода Рапид. В этом сегменте с недавних пор присутствует и яркий представитель отечественного автопрома – Лада Веста. Помолчим про китайцев, которых вообще не перечесть.

Второе поколение Логана решили сделать не только дешевым и практичным авто, но еще и красивой машиной. Ведь конкуренты в первую очередь сделали ставку на внешний вид. Поэтому дизайнеры французского концерна решили нарисовать новый кузов, при сохранении старой платформы и габаритов. В любом случае откровенно “страшный” автомобиль стал выглядеть весьма привлекательно.

Фото Рено Логан 2016

Салон нового Логана перекроили еще более радикально, чем внешний вид. Несмотря на использование тех же бюджетных пластиков и не очень удобных кресел все же внешне стало смотреться лучше, да и подгонка элементов интерьера порадует любого. А 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедиа на центральной консоли со встроенной навигацией, так это вообще чудо для такого автомобиля. В топовой комплектации унылый темный салон становится двухцветным с яркими вставками. Особо хотелось бы отметить весьма неплохую посадку для задних пассажиров, которым не так уж и тесно, если сравнивать с основными конкурентами.

Фото салона Renault Logan 2016

Багажник Рено Логана стал вмещать 510 литров объема, а задний диван теперь можно складывать частично. В первом поколении седана такой полезной функции не было. Полноразмерная запаска по прежнему в нише под полом багажного отсека.

Фото багажника Renault Logan

Технические характеристики Рено Логан 2016

Если внешне и в салоне Логан второго поколения изменился, то в техническом плане практически никаких существенных новаций не произошло. Спереди независимая подвеска “макферсон” на нижних L-образных рычагах, которые крепятся к подрамнику, неубиваемый стабилизатор поперечной устойчивости и пружины. Сзади полузависимая скручиваемая балка.

Рулевое управление реечное с гидроусилителем (в более дорогих комплектациях). Тормоза спереди дисковые. сзади стоят барабаны. Хотелось бы отметить, что в Европе седан получил совершенно новый двигатель с 3-цилиндрами и 12-клапанами. Это современный турбомотор объемом всего 0.9 литра, но выдающий достойные для такого объема 90 л.с. Цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения, все это теперь есть у европейцев, но не у нас. Дизельного Логана мы так же не увидим.

В нашей стране двигатели остались прежними, это 1.6 литровые атмосферные бензиновые агрегаты с 8- и 16-клапанами в приводе ГРМ и ремнем. Мощность агрегатов немного снизилось, но это связано с перенастройкой моторов под более строгий экологический стандарт. Так 8-клапанный силовой агрегат выдает всего 82 л.с., а 16-клапанный мотор 102 л.с.

В переднеприводной трансмиссии Logan без изменений. Доступен 4-диапазонный автомат, либо 5-ступенчатая механика. Хотя недавно покупателям предложили версию с роботизированным автоматом. Если старенькая 4-диапазонная АКПП доступна только с более мощным 1.2 сильным мотором, то робот доступен даже с 8-клапанным движком.

Размеры, масса, объемы, клиренс Логан

Длина кузова – 4346 мм
Ширина – 1733 мм
Высота – 1517 мм
Снаряженная масса – от 1126 кг
Полная масса – 1600 кг
База колесная – 2634 мм
Колея передних и задних колес – 1497/1486 мм
Объем багажника – 510 литров
Объем топливного бака – 50 литров
Размер шин – 185/65 R15
Дорожный просвет Renault Logan – 155 мм

Видео Renault Logan

Очень подробный обзор нового Рено Логана и видео тест-драйва.

Цены и комплектации Рено Логан в 2016 году

Постоянно меняющиеся ценники уже приучили покупателей к скачкам. К сожалению цена Logan в 2016 году уже успела вырасти. Будем надеяться, что серьезных изменений в стоимости бюджетника в ближайшее время не предвидится. Все актуальные цены и комплектации на модель далее.

Access 1,6 л. 82 л.с. MKПП5 – 469 000 рублей
Confort 1,6 л, 82 л.с., MKПП5 – 539 990 руб.
Confort 1,6 л, 82 л.с., (робот) РKП5 – 559 990 руб.
Confort 1,6 л, 102 л.с., MKПП5 – 564 990 руб.
Confort 1,6 л, 102 л.с., АKПП4 – 609 990 руб.
Privilege 1,6 л, 82 л.с., MKПП5 – 601 990 руб.
Privilege 1,6 л, 82 л.с., (робот) РKП5 – 621 990 руб.
Privilege 1,6 л, 102 л.с., MKПП5 – 626 990 руб.
Privilege 1,6 л, 102 л.с., АKПП4 – 671 990 руб.
Luxe Privilege 1,6 л, 82 л.с., MKПП5 – 649 990 руб.
Luxe Privilege 1,6 л, 82 л.с., (робот) РKП5 – 669 990 руб.
Luxe Privilege 1,6 л, 102 л.с., MKПП5 – 674 990 руб.
Luxe Privilege 1,6 л, 102 л.с., АKПП4 – 719 990 руб.

Купить Логан в 2016 году можно и дешевле этих цен. Во первых, автомобили собранные в прошлом 2015 году продаются со скидкой. В вторых, есть замечательные программы утилизации и трейд-ин, всевозможные схемы льготного кредитования. В общем при желании можно найти варианты.

Новый Рено Логан 2 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Renault Logan 2014-2015
Новый Рено Логан 2020 фото, цена, видео, характеристики Renault Logan
Рено Логан новый кузов, фото, характеристики, цена Renault Logan 2014-2015 модельного года

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сколько литров багажник в рено логан

В данной модели объем багажника напрямую зависим от модификации и версии кузова. К примеру, в Рено Логан 2009 г. в. 510 литров – это наименьшее значение полезного пространства, причем владельцам под силу вместить в автомобиль разного рода крупногабаритные грузы.
Конструктивные моменты в корме автомобиля продуманы производителем до мельчайших нюансов. Разработчики достигли такой вместимости, при которой полная загрузка автомобиля никак не сказывается на ущемлении комфорта пассажиров сзади, а крышка багажного отсека с легкостью закрывается без помех со стороны груза.

Обшивка внутренних панелей багажного отделения Renault Logan способна принести радость водителям благодаря таким моментам:

приятному по виду и на ощупь материалу, обладающему отменной практичностью;
обивке на выступающих частях стенок и коврику, размещенному на днище погрузочного отделения (обшивка стенок имеет жесткую фиксацию, а коврик не закреплен, поскольку его основной функцией является прикрытие ниши с запасным колесом).

Крышка отделения лишена обивки, но водителями часто принимаются меры по оклейке ее внутренней поверхности любым понравившимся материалом.

Кроме того, как объем багажника, необходимым элементом выступает освещение тамошнего пространства. Это весьма удобно для темного времени суток, потому что отсутствует риск перепутать вещи. Пользуясь освещением, можно без особых усилий достать при надобности запаску. Обшивка не характеризуется неприятным для глаз отсвечиванием, в связи с чем подсветка не способна ухудшить комфорт при пользовании отделением.

Недостатки у багажного отсека Рено Логан не выявлены. В качестве единственной неприятной детали, способной спровоцировать необходимость обращения в сервис выступает механизм замка. Иногда проблема устраняется модульным ремонтом, а в остальных случаях – заменой. К частичным ремонтным манипуляциям с этой деталью мастера склоняются весьма редко.

Для требовательных к запасу пространства в багажнике водителей производитель заложил возможность монтажа на крыше авто дополнительной багажной конструкции. Но и при ее отсутствии объем багажника в литрах авто из Франции Рено Логан имеет впечатляющие характеристики.

Какой двигатель стоит на Рено Дастер 1.6

Моторное масло для Рено Дастер 2.0 4х4

Масло для Рено Дастер 2.0 бензин

Недостатки кузова нового Рено Логан 2

Начнем с самого важного – это кузов. По внешности логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника но качество покраски на АвтоВазе очень хромает.

У меня на авто стоит дефлектор капота – но при пробеге менее 2000 км по трассе– появились достаточно глубокие сколы.

Еще недостатки нового Рено Логан 2 – отсутствие молдингов колесных арок спереди, которые закрывали кромку крыла от пескоструйки при езде по нашим дорогам. На задних арках тоже нет молдингов. Но скажу сразу, что отверстия там есть и молдинги от старого логана подходят – придется ставить самому.

Штатные брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязью закидывает очень бодро. Проблема всех логанов – открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии кнопки багажник сам не поднимается и приходится пачкать руки о крышку багажника.

Дальше — лучше

В 2013 году свою историю начало второе поколение Рено Логан. О том, сколько изменений произошло с момента выхода первого поколения, до сих пор мнения не сошлись. Но совершенно понятно стало, что изменения коснулись и габаритов, и веса авто.

Параметры кузова Renault Logan подверглись незначительным изменениям. Так, в перечне размеров, длина составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал, или попросту ширина, достигает 1733 мм, а высота — 1517. Сколько составляет дорожный просвет для Renault Logan? Он составляет солидные 155 миллиметров.

Вес авто также подвергся изменениям, и теперь он подрос, в среднем на 10 кг. Так, снаряженная масса Рено составляет 1135 кг. Максимальная грузоподъемность седана, благодаря удачно подобранным размерам и выносливой подвеске, достигает 570 кг, а полная масса автомобиля равняется 1545 кг: теперь авто способен переносить большие нагрузки и перевозить более значительное количество багажа.

Динамика автомобиля осталась неизменной. Это объясняется тем, что вес и размеры седана сохранились практически в том же виде, в каком они наблюдались на первом поколении. При этом сама линейка моторов Renault Logan все так же предоставляет два силовых агрегата объемом 1.6 мощностью 82 или 102 силы, в зависимости от количества клапанов. В остальном же, большинство технических характеристик не подверглось изменениям, поскольку изначально были подобраны крайне удачно.

Интерьер

Пластик панели приборов в салоне Renault Logan достаточно жесткий, но это и неудивительно, все же автомобиль относится к бюджетному классу.

А вот тканевая обивка сидений качественная, на передних креслах имеется боковая поддержка.

Подсветка приборов белая, сама приборная доска смотрится неплохо. В базовой комплектации предусмотрена штатная магнитола, мультимедийного центра здесь нет.

По центру приборного щитка расположен круглый спидометр, слева – такой же круглый тахометр, маршрутный компьютер находится справа.

Салон у Логана весьма просторный, имеется запас как по высоте, так и в коленях. Но сама машина достаточно узкая, на заднем ряду сидений три пассажира помещаются с трудом.

Ниш и кармашков для мелочи и вещей немного, хотя бардачок имеет немалый размер, и в нем может разместиться даже подголовник.

Добавим в заключение

Рено Sandero имеет вместительное багажное отделение, а последующая модификация сделала его еще более эргономичным. Объем багажника стал более вместительным. Одним из преимуществ является возможность установки верхнего бокса на крышу Рено Сандеро Степвей, что увеличивает потенциал по перевозке багажа и других мелочей. Общий размер багажника увеличивается. При выборе необходимо обращать на качество приобретаемых аксессуаров и устройств, чтобы снизить количество неприятных моментов.

Багажные удобства

Что касается объемных и размерных показателей, то они нашему брату российскому автолюбителю мало чего могут сказать по аспектам простоты и удобства размещения грузов или по эффективности использования грузового пространства. Как и у любой машины в этом отношении, по мнению наших авто обывателей, есть и явные хорошие стороны, однако существуют и претензии.

Что касается Рено Аркана, то сам «сарай» вроде бы и вместительный для поездок за город, например, на пикники. А вот для того, чтобы ездить на дачу, он уже, как бы, не такой объемный. А для поездок к родне в сельскую местность, а тем более, к теще, то тут совсем багажник для этого абсолютно не годный. Разве что ездить к родственникам в деревню только с женой, отказав в этом удовольствии детям.

Тем не менее, ради справедливости, следует отметить достоинства багажника Рено Аркана, и это:

– то, что базовая комплектация, а именно Live обладает раздельной спинкой, складываясь в таких пропорциях, как 1/3, так и 2/3. Позволяя перевозить в первом случае одного, а во втором – два пассажира совместно с размещением длинномеров, например, лыжи или стойки для забора на дачу;
– при складывании спинки задних сидений образуется ровная поверхность пола, что существенно облегчает и упрощает погрузку;
– задняя дверь обладает способностью открываться высоко. Что предотвращает получение травм головы при осуществлении погрузочных операций;
– проем грузового отсека достаточно широкий, что позволяет размещать габаритные предметы;
– колесные арки почти не выступают внутрь багажника, что также является явным плюсом для багажных возможностей.

Что касается минусов, то помимо почти не аргументированных ничем или чисто эмоциональных претензий к багажным особенностям Рено Аркана со стороны авто обывателей, имеющих родню в сельской местности, то это погрузочная высота, которая равняется 778 мм. Это объясняется высокими параметрами клиренса. Однако дорожный просвет для поездок в деревню скорее преимущество, чем недостаток.

И если некоторые и пеняют, что из-за погрузочной высоты тяжелые мешки с картошкой грузить неудобно, то им следует напомнить народную присказку, что если грузить домой поклажу, то она почти и не важна.

Все автомобили Renault в наличии

Воспользуйтесь спецпредложением, которое откроет Вам простой путь покупки автомобиля с максимальной скидкой, а также упростит оформление всех документов за 1 день.

Hyundai
Volkswagen
Lada
Toyota
Skoda
Chery
Chevrolet
Haval
Suzuki
Mazda
Honda
Lifan

Авто с пробегом
Трейд-ин
Спецпредложения
Кредит
Утилизация
Услуги и акции
Отзывы
Блог
Новости

Наш сайт использует файлы cookie для лучшего пользовательского опыта.
Если вы не хотите их передавать, отключите cookie в настройках браузера.

Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам.

Стоимость подарка не зависит от стоимости купленного а/м, покупатель может выбрать любой подарок из перечисленных при покупке а/м. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Какой объем багажника Рено Каптур определен разработчиками модели

Первоначально акцентируем ваше внимание на габаритах отделения для транспортировки грузов. А они следующие:

Максимальная ширина отсека для хранения у стандартной модели – 99, 5 см.
Высота от пола грузовой ниши до декоративной планки на заднем стекле составляет ровно 52 см
Длина от начала багажника Рено Каптур до спинки заднего сиденья составляет 89 см
Фальш-полка багажника Рено Каптур от дна отсека хранения расположена на расстоянии в 45 см, так что при наличии высокого груза, ее можно убрать на некоторое время. Вот только не забудьте, что груз не должен закрывать обзор заднего стекла.
Высота, отделяющая нижний порог грузового отсека от асфальта, равна 78, 5 см
Если опустить задние сидения, то длина полки для хранения вещей станет размером в 158 см. Уже образуется достаточно места для габаритных грузов.

Габариты небольшие, и можно сказать, что они приближены к стандартам, свойственным современным кроссоверам. Их использование не во многом ограничивает пользователя, только все имеющие размеры заблаговременно продуманы разработчиками, таким образом, показав, какие грузы для автомобиля будут безопасны и не нанесут повреждений ходовой части транспортного автомобиля, не нарушат безопасность передвижения, когда водителю надо будет ориентироваться в дорожной обстановке.

В итоге получается, что Рено Каптур объем багажника в литрах имеет в размере 387 и 1200. Для городских жителей этого бывает достаточно. А вот кто, например, пересел с Дастера с багажным отделением в 408/1 570 литров, то сразу же заметит непривычную тесноту внутри, пожалуется на толстые стойки. Кто ранее управлял Nissan Terrano, то там имеющийся багажник размером в 475/1 636 литров, наверное, больше нравился, чем у недавно купленного нового автомобиля из серии Каптур. Как говорится, все познается в сравнении!

Заправочные емкости ГСМ Renault Logan

Место заправки/смазки	Объем заправки	Наименование масла/жидкости
Топливный бак у всех двигателей	50 литра	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
1,4 л. 8 клапана	3,3 литра	ELF EVOLUTION SXR 5W30
1,6 л. 8 клапана
1,6 л. 16 клапана	4,9 литра	ELF EVOLUTION SXR 5W40
Система охлаждения двигателей:
Для всех двигателей	5,45 литра	GLACEOL RX Type D
Трансмиссия
МКПП	3,1 литра	ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf Tranself TRJ 75W-80
АКПП	7,6 литра	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Гидроусилитель руля	1 литр	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Тормозная система	0,7 литра (с прокачкой 1 литр)	ELF 650 DOT 4

Что и сколько заливать в Рено Логан

На Логана ставятся всего три двигателя: 1,4 л. 8 клапана; 1,6 л. 8 клапана; 1,6 л. 16 клапана.

Если взять первые два мотора (1,4 л. 8 клапана; 1,6 л. 8 клапана), то их объем не меняется (3,3 л.) и масло тоже (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Но вот в случае с 1,6 л. 16 клапана, то масло (ELFEVOLUTION SXR 5W40) и объём (4,9 литра) меняются.

Сюда уже нужно лить во все моторы один и тот же антифриз: GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5,45 литра. Перед использованием антифриза, его нужно разбавить с дистиллированной водой, пропорция идёт один к одному. При этом ваша жидкость будет застывать только при температуре в -36 градусов.

Бак имеет объём в 50 литров, лить бензин нужно не меньше 92 октанового числа.

Для МКПП используется масло ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf Tranself TRJ 75W-80, а объём залива составляет 3,1 л.

Для АКПП используется масло Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, а заливать потребуется 7,6 литра.

Гидроусилитель используется жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 и заливать надо 1 литр.

Тормозную жидкость нужно использовать ELF 650 DOT 4, эта жидкость хорошо подходит для этого автомобиля и её нужно заливать 0,7 литра, если наливать с прокачкой, то уйдёт и один литр.

Объем багажника логан в литрах

Достаточный объем багажника в модели Рено Логан является одним из определяющих факторов при выборе данного автомобиля бизнесменами и путешественниками.

Объем багажника в литрах имеет особую важность в случае, когда автомобилисту требуется практичное транспортное средство для периодических поездок или вояжей на внушительные расстояния. В числовом выражении багажный отсек Рено Логан может похвастаться 510 литрами полезного объема. Этого вполне достаточно для размещения поклажи всей семьи. Если кому-то этого объема не хватает, то полезное пространство в багажном отсеке можно повысить путем снятия сидений кормы.

О характеристиках багажного отделения в Логан

приятному по виду и на ощупь материалу, обладающему отменной практичностью;
обивке на выступающих частях стенок и коврику, размещенному на днище погрузочного отделения (обшивка стенок имеет жесткую фиксацию, а коврик не закреплен, поскольку его основной функцией является прикрытие ниши с запасным колесом).

Конструктивные особенности багажного отсека в Рено Логан

Процесс разработки конструкции багажника носил весьма длительный характер, решался объем багажника. На новых моделях Рено Логан отчетливо просматривается изменение конструктивных параметров багажного отделения. Высота до погрузочного порога в отсутствие нагрузки на заднюю ость достигла 690 мм, длина проема для погрузки составляет 990 мм, а внутреннее расстояние между арками колес – 1030 мм.

Ввиду отменной вместимости, подтверждаемой данными цифрами, багажное отделение с легкостью справляется с крупногабаритными грузами, да и объем багажника в литрах весьма внушительный.

В сравнении с предыдущими поколениями Renault Logan высота крышки багажника уменьшилась, что позволило достичь большего удобства в работе с ней. Петли крышки хоть и являются достаточно массивными, но не занимают большого пространства в багажнике.

Если в первых генерациях модели с целью увеличить объем багажника на модели Renault Logan требовалось прибегнуть к демонтажу сидений заднего ряда, то новые модификации оснащены механизмом складывания спинки.

Автомобилю под силу перевезти крупногабаритные предметы (холодильник, стиральная машинка и пр.). В общем, владелец может рассчитывать на размещение груза в багажном отделении своего Renault Logan, объем багажника составляет чуть больше 500 литров. Это является незаменимым достоинством, эффективно выделяющим данную модель на фоне своих одноклассников.

У любой машины есть функции, узнать о которых можно только опытным путем или прочитав в инструкции по эксплуатации. Вот одна из таких фишек.

Renault > Logan

Ресурсные испытания в редакции «За рулем» проходит Renault Logan Stepway City. За время, проведенное с автомобилем, мне удалось узнать о многих удобных функциях, о которых не подозревают даже некоторые владельцы таких машин.

У Renault Logan, как и у львиной доли современных автомобилей, складываются спинки второго ряда сидений. Это позволяет значительно увеличить полезный объем для багажа. Но даже некоторые владельцы Логана не знают, что сиденье заднего ряда откидывается вперед. При этом спинка складывается на чуть больший угол. Ступенька между спинкой заднего ряда и полом багажника никуда не денется, но если вы планируете загрузить свой Логан под завязку, полезно знать о такой возможности.

Само с иденье можно легко демонтировать (для этого не нужно отворачивать никаких болтов) и оставить, к примеру, в гараже, высвободив еще немного места.

Теперь владельцы Renault Logan и других соплатформенных моделей могут по праву считать себя прокачанными. Эта информация пригодится в повседневной эксплуатации, а еще позволит блеснуть знаниями — к примеру, в разговоре с соседом по гаражу.

Всем удачи на дорогах!

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

Габариты нового Рено Логан существенно не изменились, однако длина нового кузова больше. Так же увеличилась колесная база, хотя всего на 4 мм. Багажное отделение осталось таким же вместительным. Дорожный просвет или клиренс нового Renault Logan по прежнему составляет 15 с половиной сантиметров.

Предлагаем сравнить основные размеры старого и нового кузова Logan второго поколения. Для начала можно сравнить те параметры которые все же совпадают. Так клиренс у обоих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажного отделения 510 литров, объем бензобака 50 литров. Все остальные показатели хоть ненамного но изменились.

Итак, длина нового Логана составляет 4346 мм, в старой версии 4288 мм. Колесная база определяющая простор в салоне 2643 мм, против 2643 мм в старом кузове седана. Высота и ширина у обновленного автомобиля 1517 и 1733 мм, в старой версии Logan эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

Далее подробные размеры нового Логана.
Габариты, масса, объемы, клиренс нового Renault Logan 2

Длина – 4346 мм
Ширина – 1733 мм
Высота – 1517 мм
Передняя колея – 1497 мм
Задняя колея – 1486 мм
Снаряженная масса – 1106 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
Снаряженная масса – 1127 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
Полная масса – 1545 кг с двигателем 1.6 литра (8-кл.)
Полная масса – 1566 кг с двигателем 1.6 литра (16-кл.)
База, расстояние между передней и задней осью – 2634 мм
Объем багажника Renault Logan – 510 литров
Объем топливного бака – 50 литров
Размер шин – 185/65 R 15
Дорожный просвет или клиренс Рено Логан – 155 мм

Размеры Renault Logan 2014-2016 модельного года вполне соответствуют “B” классу. В таких автомобилях есть одна большая проблема, это довольно мало места на заднем ряду сидений. Габариты автомобиля не позволяют иметь достаточно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, а хватит ли вам и вашей семье в этом седане места. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию большого жизненного пространства вокруг, тогда Рено Логан идеальный выбор. В пользу этого выбора говорит не только цена, но и последняя серьезная модернизация превратившая “страшненький” бюджетник, в достойный и современный автомобиль.

Замена приводного ремня агрегатов и роликов.

Всем доброго времени суток! Для начала извинюсь перед подписчиками, что давно ничего не писал. Слава Богу, все живы-здоровы. Дуся тоже на ходу. А вот жизнь моя круто поменялась. Переехал из Новосибирска в Москву. Сейчас основной вал забот связанный с переездом схлынул, поэтому потихоньку возвращаюсь в “эти ваши инторнеты”. Потихоньку осваиваемся в Москве. Схлопотал первый штраф за парковку (сейчас бегаю, обжалую). Но о переезде и москвичах позже. Сейчас, собственно, сабж. Делал замену сам ещё летом на даче.
Для начала схема натяжения ремня на дусином F4R (напомню, у меня Duster PhII ).

Причина замены вот всей этой радости — ещё в конце позапрошлой зимы (2018) в сильные морозы на холодную после запуска в течении нескольких секунд подсвистывал какой-то ролик. Разводить панику не стал ибо не увидел в этом ничего страшного. По весне эффект полностью прошёл, но этой зимой вернулся опять. Причём сначала проявлялась только в сильные морозы (ниже -30°C), но потом эпизодчески начал проявляться и при более высоких температурах. После небольшого прогрева двигателя звук исчезал.
И вот этим летом звук стал настойчивым уже при тёплой погоде. Хорошо слышен из колёсной арки и под капотом со стороны ремня:

Заблаговременно был заказан комплект из ремня, натяжителя и обводного ролика ( гулять так гулять менять так менять!). Так как жаба немного душила, решил для эксперимента заказать дубль и произвести вскрытие. Прочитать запись можно по ссылке: тут. После вскрытия решил, что этот ролик уйдёт в аварийный ЗИП, а для замены закажу всё-таки оригинал.
Первый заход с заказом вышел неудачным.

Хорошо, что проверил сразу при курьере. Вернул. Через неделю привезли замену.
Теперь, собственно сама замена. Мне для замены понадобилась трещётка. Я использую “средний” квадрат 3/8″. Усилия, которое можно развить такой трещёткой вполне достаточно для работы с двигателем, а её меньший размер делает работу в труднодоступных местах более удобной.

Головки 10мм и 13мм, ключ на 16мм. Ключ использовал двенадцатигранный с поворотной головкой. По идее подойдёт и накидной но у этого в нижний конец удобно вставляется вороток на 3/8″ служа своего рода удлинителем для отжима натяжителя ремня — оказалось очень удобно. Инструмент для снятия клипс (на защите, можно просто большую плоскую отвёртку). Так же из сердечника старого электрода 3мм сделал крючок для заправки ремня.

Сверху рукой залезть конечно можно, но это совсем неудобно.

Поэтому большинство работ по замене работ выполняется строго снизу.
Домкратим авто и снимаем защитный щиток двигателя.

Сверху пластиковая “закрутка”, снизу две клипсы.
Раз:

Далее снизу накидываем ключ на 16 на шестигранный выступ на натяжителя ключ, отжимаем натяжитель и скидываем с обводного ролика ремень.

На фото ключ одет на натяжитель, для понимания удобства.
Фото снизу (обводной ролик снят):

Состояние наружной поверхности обводного ролика:

Пробег всего около 40 тысяч.
Тут хорошо видно маркировку подшипника:

Подшипник с пластиковой обоймой и 8-ю шариками. Класс М — “для электрических машин”. Зазор ниже более распространённого класса C3. Пластиковая обойма помимо прочего способствует снижению шума и вибраций при работе подшипника, что должно положительно сказываться на его ресурсе.
Имея привычку осматривать снятые запчасти обнаружил потёртости на шайбе:

И аналогичные потёртости оказались и на ролике:

Сволочи сэкономили на копеечной детали. Обычно эти шайбы толще и форму держат гораздо лучше.

На новом ролике зазора между шайбой и корпусом ролика вообще нет. Пришлось на ролике немного сгладить выступ литниковой формы, а саму шайбу отрихтовать в импровизированной пресс-форме:

К сожалению фото вскрытого ролика не сохранились, но внутри он был почти сухой. Хвалёная “оригинальная смазка”, угу. А меня тут критиковали за то, что менял заводскую смазку.
Из-за дефицита смазки (который особенно ощущался в холодную погоду, когда смазка густела) был характерный звук сухого подшипника и пошёл износ дорожек качения. Что в итоге привело к тому, то ролик стал сильнее перекашиваться и цеплять шайбу. После прогрева двигателя смазка таки затекала в зазор, а сам зазор уменьшался из-за теплового расширения и звук пропадал. В общем, “врач сказал в морг, значит — в морг!”
Меняем и ролик натяжителя:

Следует заменить, что на дубликатном натяжителе шестигранник почему-то оказался на 15мм. Оценив состояние, сам натяжитель я менять не стал. Ограничился только заменой ролика. У натяжителя обычно, помимо подшипника, изнашивается пластиковый вкладыш, который играет роль подшипника для кривошипа натяжителя. Из-за этого возникает перекос и непараллельность оси вращения ролика к поверхности ремня, что вызывает повышенный износ и сползание последнего с ролика. Что интересно, ролик натяжителя по технологии изготовления и типу подшипника был полностью идентичен оригиналу (вскрытие тут).
Состояние ремня:

В принципе, ремню ещё ходить и ходить. Но в канавках кое-где уже “вбиты” камушки, что нехорошо для шкивов, да и состояние самих шкивов говорит о том, что они уже начали цеплять “дно” канавок. В общем, не сомневаемся, меняем.
Шкив коленвала:

Если присмотрется внимательно, то можно увидеть отметину от камушка, когда тот попадает между ремнём и шкивом.
После замены роликов устанавливаем ремень. Крючок очень поможет. Говорим в адрес конструкторов пару крепких слов. Уж не знаю, но вот трудно им сделать зазор между шкивами и лонжероном чуть больше ширины ремня? Нет же, заразы сделают его таким, что ремень можно просунуть только боком, после чего надо исхитрится его там чем-то развернуть и одеть на шкивы. Заставить бы их делать ТО…

Ставить ремень несколько сложнее, чем снимать. Требуется отводить натяжитель на гораздо бОльший угол, чем при съёме. Вот тут-то импровизированный удлинитель ручки и оказался как нельзя кстати.
После установки обязательно проверяем, чтобы ремень на всех роликах лежал ровно и без перескока на канавках. После проверки заводим и ещё раз проверяем.
У меня после заводки появился периодический скрипящий звук, который вскоре быстро прошёл. Звук по периодичности совпадает с оборотом ремня, что видно по белой надписи. Такой звук характерен для новых ремней с глянцевой внешней поверхностью и очень быстро проходит (буквально считанные километры пробега после замены).

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень заменяем через каждые 60 тыс.
км пробега или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без кондиционера).
Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством.
Работа показана на автомобиле с кондиционером.
При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Для этого снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека).
Отворачиваем три самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и один саморез крепления подкрылка к крылу (см. «Снятие брызговиков и подкрылков передних колес).

Отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке… …и осматриваем ремень по всей длине.
При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, ремень необходимо заменить.

На двигателе 2,0.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 – ремень; 5 – шкив генератора; 6 – опорный ролик; 7 – шкив компрессора кондиционера

Чтобы ослабить натяжение ремня…

…надеваем накидной ключ «на 16» на шестигранник натяжного устройства поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства и, сняв ремень со шкивов…

…вынимаем ремень из моторного отсека.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером 7 РК 1792 (семиклиновой, длиной 1792 мм).
Для замены опорного ролика ремня…

…головкой «на 13» отворачиваем болт крепления ролика.

Снимаем ролик с болтом его крепления.

Вынимаем из ролика болт и крышку ролика.
Для оценки состояния опорного ролика…

…вращаем ролик, удерживая его за внутреннее кольцо подшипника.
Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий.
В противном случае ролик необходимо заменить.
Для замены натяжного ролика…

…ключом Torx Т-40 отворачиваем винт крепления ролика (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжной ролик и крышку ролика.
Проверяем состояние натяжного ролика так же, как и опорного ролика.
Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 16» отворачиваем болт крепления натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
При установке натяжного устройства выступ 1 на основании натяжного устройства должен войти в паз 2 кронштейна крепления вспомогательных агрегатов.

Натяжное устройство: 1 – натяжной ролик; 2 – шестигранник; 3 – кронштейн ролика; 4 – пружина; 5 – основание натяжного устройства.
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

На двигателе 1,6

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – ремень; 7 – шкив компрессора кондиционера

Чтобы ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.

Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем ремень с опорного ролика.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером – 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика…

…накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления…

…и снимаем наружную крышку ролика.

Снимаем опорный ролик…

…и его внутреннюю крышку.
Аналогично снимаем натяжной ролик.
При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины)…

…головкой «на 10» отворачиваем два болта…

…и снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.
Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Дастер

Примечание:

В соответствии с регламентом технического обслуживания, ремень Рено Дастер заменяем через каждые 60 тыс.км пробега или через 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) независимо от его состояния.

В зависимости от комплектации автомобиля, существует 2 варианта схем привода вспомогательных агрегатов (с кондиционером и без кондиционера). Натяжение ремня регулируется автоматически натяжным устройством.

При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Работа показана на автомобиле с кондиционером.

Проверка и замена приводного ремня Рено Дастер

1. Для этого снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2. Отворачиваем 3 самореза крепления подкрылка правого колеса к переднему бамперу и 1 саморез крепления подкрылка к крылу.

3. Отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

4. Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и осматриваем ремень по всей длине.

5. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы, ремень необходимо заменить.

На двигателе 2,0.

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером:

1 – шкив привода вспомогательных агрегатов;

2 – натяжной ролик;

3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

5 – шкив генератора;

6 – опорный ролик;

7 – шкив компрессора кондиционера.

6. Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем накидной ключ «на 16» на шестигранник натяжного устройства.

7. Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства.

8. Сняв ремень со шкивов, вынимаем приводной ремень Рено Дастер из моторного отсека.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером 7 РК 1792 (семиклиновой, длиной 1792 мм)

9. Для замены опорного ролика ремня головкой «на 13» отворачиваем болт крепления ролика.

10. Снимаем ролик приводного ремня Рено Дастер с болтом его крепления.

11. Вынимаем из ролика болт и крышку ролика.

12. Для оценки состояния опорного ролика, вращаем ролик, удерживая его за внутреннее кольцо подшипника.

Примечание:

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий.
В противном случае ролик необходимо заменить.

13. Для замены натяжного ролика ремня Рено Дастер, ключом Torx Т-40 отворачиваем винт крепления ролика (для наглядности показано на снятом двигателе).

14. Снимаем натяжной ролик и крышку ролика.

15. Проверяем состояние натяжного ролика так же, как и опорного ролика.

16. Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины), головкой «на 16» отворачиваем болт крепления натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

17. Снимаем натяжное устройство в сборе с роликом.

18. При установке натяжного устройства, выступ 1 на основании натяжного устройства должен войти в паз 2 кронштейна крепления вспомогательных агрегатов.

Натяжное устройство:

1 – натяжной ролик;

3 – кронштейн ролика;

5 – основание натяжного устройства.

19. Устанавливаем детали в обратной последовательности.
При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой.

На двигателе 1,6

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером:

1 – шкив привода вспомогательных агрегатов;

2 – натяжной ролик;

3 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

4 – шкив генератора;

5 – опорный ролик;

7 – шкив компрессора кондиционера.

20. Чтобы ослабить натяжение приводного ремня Рено Дастер, снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 15» на болт крепления натяжного ролика.

21. Поворачиваем кронштейн ролика по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства (для наглядности показано на снятом двигателе).

22. Снимаем ремень с опорного ролика.

23. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером – 6 РК 1822 (шестиклиновой, длиной 1822 мм).

24. При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Для замены опорного ролика, накидным ключом или головкой «на 13» отворачиваем болт его крепления.