Замена и выбор подшипника передней ступицы Опель Астра Н | Передний ступичный подшипник Opel Astra H 1

Передняя ступица Опель Астра Н – как заменить в сборе со ступичным подшипником (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, универсал)

➡️ Диагностика переднего подшипника на Опель Астра Н
➡️ Устройство ступичного узла на Opel Astra H 1.6-1.8
➡️ Снятие ступицы с подшипником для последующей замены
➡️ Замена детали на новую и сборка узла
➡️ Выбор подшипника ступицы по цене, номеру, артикулу
➡️ Советы и полезные видео по ремонту ступицы

У автомобиля Опель Астра H подшипник передней ступицы расположен непосредственно в самом корпусе передней ступицы. Данная конструкция является не разборной, поэтому для замены подшипника передней ступицы на Опель Астра Н потребуется всего лишь снять старую ступичную деталь в сборе и поставить новую, без выпрессовки самого подшипника.

Внутри так же расположен датчик вращения колеса, при неисправности которого ступичный узел так же меняется целиком.

Цена детали в сборе существенно выше, чем у стандартного шарикоподшипника. Opel Astra H — по классу автомобиль выше среднего, поэтому за такой вид ремонта в автомастерской берут так же не малые деньги (2000-3000 рублей).

Из вышесказанного напрашивается вывод — замену передней ступицы на Опель Астра H целесообразнее проводить самостоятельно, к тому же при ремонте не потребуется специальных инструментов, а так же профессиональных навыков автослесаря.

Признаки неисправности передней ступицы Opel Astra H и диагностика поломки

Первыми значимыми признаками того, что подшипник передней ступицы Opel Astra H стал неисправно работать — это посторонний шум со стороны колеса. Дополнительные признаки: вибрация в салоне, звук скрежета, нестабильность работы датчика, нагрев, люфт колеса.

Чтобы проверить подшипник ступицы на Опель Астра Н выполните следующие операции:

Сначала вывешивается переднее колесо, с той стороны, где заменены неполадки (шум);
Далее руками раскручиваем колесо, чтобы удостовериться что шум идёт от него;
Сразу проверяется люфт и плавность вращения;
При возможности измерьте осевой люфт индикатором, значение не должно превышать 0,05 мм;
Нагрев ступичной детали проверяется сразу после остановки автомобиля;
Посмотрите подборку видео по диагностике, а так же примеры работы неисправного подшипника в ступице Опель Астра H 1.6-1.8.

Шум пoдшипниka ctупицы:

Загудел ступичный подшипник:

Как проверить ступичный узел:

Диагностика пoдшипниka ступицы переднего колеса:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Частый перегрев детали из-за недостаточного количества смазки на подшипнике;
Попадание грязи или влаги из-за разгерметизации сальников (уплотнений);
Не бережливая езда по неровностям на дороге (ямы, выбоины, бордюры);
Истечение регламентированного срока службы заявленного заводом-изготовителем;
Брак или заводской дефект узла.

Устройство передней ступицы Опель Астра H, особенности конструкции и крепления

Ступичный подшипник Опель Астра Н в сборе, представляет собой стандартную фланцевую деталь с запрессованы внутрь радиально-упорным двухрядным закрытым шарикоподшипником. Конструкция в сборе крепится к поворотному кулаку, а так же к приводному валу. На изображениях ниже представлена компоновка узла, с перечнем дополнительных деталей и крепежных элементов.

Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция

Замена подшипника ступицы Opel Astra H начинается с подготовительных мероприятий. Поставьте ваше авто на ровную площадку с хорошим освещением. Затем под задние колеса ставим противооткатные упоры, снимаемся с ручного тормоза и включаем нейтральную передачу. Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат.

Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом.

Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1.6-1.8

После снятия колеса и откручивания ступичной контргайки снимаем тормозной суппорт. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку (пружину). Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.

Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.

Теперь откручиваем тормозной диск головкой TORX T30.
Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода.

Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.

Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.

Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.

После этого необходимо отключить провод датчика АБС, чтобы снять и заменить подшипник ступицы Опель Астра Н.

Технология замены подшипника ступицы на Опель Астра H

Перед тем, как поменять ступичный подшипник необходимо проверить состояние шлицев приводного вала и поворотного кулака, а так же герметичность ШРУСа. Замена подшипника передней ступицы на Опель Астра H выполняется согласно инструкции.

Подготавливаем новую запчасть к монтажу, сняв пластиковую крышку. Затем наставляем её на монтажные отверстия и прикручиваем к поворотному кулаку.
Подключаем провод датчика ABS.

Далее вставляем наконечник шаровой в отверстие, прикрутив обратно к кулаку, устанавливаем тормозной диск с суппортом в обратной последовательности.

В завершении сборки затягиваем контргайку динамометрическим ключом. Момент затяжки смотрите в соответствующей статье на нашем сайте или в технической информации далее.
Поставьте шплинт, затем прикрутите колесо на место. На этом замена ступичного подшипника на автомобиле Опель Астра H завершена.

Ступичный подшипник для Опель Астра Н – какой лучше. Номер, артикул, цена и производитель

Например ступичный подшипник для Опель Астра Н от SKF (СКФ) по отзывам один из лучших среди всех аналогов (цена в районе 7000 рублей). Так же славятся своей надежностью оригинальные запчасти от General Motors, но цена изделия конкретно этого брэнда превышает 16 000 рублей.

Далее представлена сводная таблица с краткой информацией по рекомендуемым шарикоподшипникам для замены (цена, артикул, комплектность). Оригинальный номер ступичного подшипника – 1603254 (Opel).

Замена ступичных подшипников.

#1 tor323

Опелевод со стажем

Модераторы

Cообщений: 4 513

Город: Краснодарский край
Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER, MT.

@Упоминание

Раскажу свой “альтернативный” вариант замены подшипников, в принципе их не много, снимая или не снимая стойки, при помоши молотка и кувалды или съёмника, я делал съёмником заказанным у токоря, вешь многофункциональная и пригодная не только для ступичных, подбор подшипников это отдельная тема, сделать это не сложно по объёму двигателя и году выпуска(номеру шасси), исключая варианты переделок.
Размер моих 34 x 66 x 37mm(OPEL 0328106), стояли FAG 580400, новые взял FAG 713 6441 50(комплект), если пользоваться съёмником стойки полностью можно не снимать, свои снимал для проверки и смазки опорных, самое пожалую сложное это сорвать ступичную гайку, использовал для этого вороток и метровую трубу, гайки предварительно заливал wd-шкой с веера и перед откручиванием, надо не снимая колеса сорвать гайку, либо если сняли то вкрутив колёсный болт зафиксировать ступицу чем нибудь подходяшим, не забываем расшплинтовать гайку

чесно говоря сорвались с трудом, удлинитель за малым не скрутило в три погибели, но обошлось без поломок, гайка сорвана можно ослаблять колёсные болты, домкратить и снимать колесо, снять суппорт и тормозной диск, открутить ступичную гайку

рулевы наконечники мне так и не получилось снять, поэтому увы пришлось снимать вместе с тягами, после гайки перед тем как снимать стойку я решил сразу стянуть ступицу, так легче её снимать при помощи двух обычных шпилек и двух гаек, шпильки вставляются в технологические отверстия ступицы, сзади накручиваются гайки, поочерёдно до небольшого усилия крутим гайки и ступица легко сползает с вала и выходит с подшипника, естественно с внутренней обоймой. о ней потом

теперь можно ссвободно снять стойку, я обычно откручиваю три болта шаровой к рычагу, сверху под капотом выкручиваем два болта опоры стойки, стойку надо придерживать снизу, снимать её надо только если нет съёмника или собрались её перебирать, вот собственно и снятая стойка с виновником всего торжества, смазка в подшипнике была похожа на задубевший чёрный пласт

многие знакомы с тем как снимать со ступицы внутреннюю обойму, варианты разные, у кого то она легко спресовывается зубилом, кто то её сразу разрезает болгаркой, конечно хорошо было бы иметь такой съёмник, я сделал немного по своему, взял горелку и нагрел хорошо обойму, потом при помощи зубила наставляя в паз пылника подшипника легко сбил её до края ступицы, сбить получилось бы и полностью но как я потом понял надо было хорошо отчистить поверхность от налёта и может даже капнуть чуть трансмиссионки, дальше кольцо было распилено на половину глубины дабы раскалывая зубилом неповредить ступицу

остаётся перепресовать подшипник, не забываем снять стопорные кольца, чесно говоря при наличие съёмника это одно удовольствие, съёмник ставил сначала без стакана что бы сорвать подшипник с места, для этого достаточно прилагать усилие на заднюю внутреннюю обойму(на фото подложены кольца старых подшипников чтобы хватало резьбы), потом ставится стакан и подшипник легко выпресовывается

посадочное место в цапфе надо хорошо отчистить перед запресовкой, желательно слегка смазать, ставиться наружнее стопорное кольцо, я поставил новые из комплекта, у данных подшипников есть направляющая фаска для запресовки что очень удобно для центровки, для запресовки использовал как проставку старый подшипник, запресовываем до упора в стопорку, момент улавливается по сопротивлению, в любом случае будь то съёмник или тяжёлый инструмент запресовывая подшипник не в коем случае не воздействуйте на внутреннюю обойму нового подшипника.

ставим наружное стопорное кольцо, и можно запресовывать ступицу, сдесь уже надо подпирать именно заднюю внутреннюю обойму, иначе её просто можно выдавить, пресуется ступица до упора в обойму подшипника

стойку можно ставить на место, шлицы и посадочное вала шруса очишаем и немного смазываем, немало важный момент правильно затянуть гайку, от этого будет зависеть как долго прослужит подшипник, момент затяжки расчитан так чтобы зазоры подшипника в процессе работы и нагрева сохраняли его нормальную работу и износоустойчивость, по регламенту гайка затягивается в три этапа, предпологается конечно использование новой гайки, но в принципе если до этого резьба и гайка были обработаны ВД то большой разницы не будет, итак сначала затягиваем гайку моментом 100Нм и ослабляем, потом затягиваем моментом 20Нм и докручиваем на 80 градусов, в случае если отверстия вала и прорези корончатой гайки не совпадают для зашплинтовки дотягивать можно вплоть до 9 градусов до совпадения, шплинтуем и собираем всё остальное

после замены пройдено около 4000км, гул исчез, накат улучшился реально, в резких поворотах перестали тереться накладки по тормозным дискам, люфта ощутимого не было и раньше но результат на лицо, пробег старых был 260т.км

Astra h замена передней ступицы — drive2

Замена ступичного подшипника на Опель Астра Н своими рукамиЗамена переднего ступичного подшипника: каталог материалов

Передняя ступица Опель Астра Н – как заменить в сборе со ступичным подшипником (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, универсал)

Содержание статьи:
Диагностика переднего ступичного подшипника на Опель Астра Н
Устройство ступичного узла на Opel Astra H 1.6-1.8
Снятие ступицы с подшипником для последующей замены
Замена детали на новую и сборка узла
Выбор подшипника ступицы по цене, номеру, артикулу
Советы и полезные видео по ремонту ступицы

Из вышесказанного напрашивается вывод — замену передней ступицы на Опель Астра H целесообразнее проводить самостоятельно, к тому же при ремонте не потребуется специальных инструментов, а так же профессиональных навыков автослесаря.

Признаки неисправности передней ступицы Opel Astra H и диагностика поломки

Сначала вывешивается переднее колесо, с той стороны, где заменены неполадки (шум);
Далее руками раскручиваем колесо, чтобы удостовериться что шум идёт от него;
Сразу проверяется люфт и плавность вращения;
При возможности измерьте осевой люфт индикатором, значение не должно превышать 0,05 мм;
Нагрев ступичной детали проверяется сразу после остановки автомобиля;
Посмотрите подборку видео по диагностике, а так же примеры работы неисправного подшипника в ступице Опель Астра H 1.6-1.8.

Как проверить ступичный узел:

Диагностика пoдшипниka ступицы переднего колеса:

Причины выхода из строя ступичного подшипника:

– Частый перегрев детали из-за недостаточного количества смазки;
– Попадание грязи или влаги из-за разгерметизации сальников (уплотнений);
– Не бережливая езда по неровностям на дороге (ямы, выбоины, бордюры);
– Истечение регламентированного срока службы заявленного заводом-изготовителем.
– Брак или заводской дефект узла.

Устройство передней ступицы Опель Астра H, особенности конструкции и крепления

В зависимости от года выпуска вашего автомобиля, конструкция и устройство ступичного узла может не существенно отличаться — это видно из сносок 17x, 1x, 2x. При этом принципиально технология замены остаётся аналогичной. Конкретно о выборе ступичного подшипникового ступичного узла для вашего авто по артикулу и производителю читайте в конце статьи.

Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция

Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1.6-1.8

После снятия колеса и откручивания ступичной контргайки снимаем тормозной суппорт. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку (пружину). Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.

Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.

Теперь откручиваем тормозной диск головкой TORX T30.
Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода.

Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.

Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.

Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.

После этого необходимо отключить провод датчика АБС, чтобы снять и заменить подшипник ступицы Опель Астра Н.

Технология замены подшипника ступицы на Опель Астра H

Подготавливаем новую запчасть к монтажу, сняв пластиковую крышку. Затем наставляем её на монтажные отверстия и прикручиваем к поворотному кулаку.
Подключаем провод датчика ABS.

Далее вставляем наконечник шаровой в отверстие, прикрутив обратно к кулаку, устанавливаем тормозной диск с суппортом в обратной последовательности.

В завершении сборки затягиваем контргайку динамометрическим ключом. Момент затяжки смотрите в соответствующей статье на нашем сайте или в технической информации далее.
Поставьте шплинт, затем прикрутите колесо на место. На этом замена ступичного подшипника на автомобиле Опель Астра H завершена.

Ступичный подшипник для Опель Астра Н – какой лучше? Номер, артикул, цена и производитель

К выбору подшипника ступицы для Опель Астра Н по номеру и производителю следует отнестись серьезно, так как стоимость детали составляет 4000-9000 рублей. Высокотехнологичные ступичные узлы с интегрированным колесным радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником и датчиком ABS (магнитным кольцом) лучше всего приобретать у известных производителей подшипниковой продукции. Например ступичный подшипник для Опель Астра Н от SKF (СКФ) по отзывам один из лучших среди всех аналогов (цена в районе 7000 рублей). Так же славятся своей надежностью оригинальные запчасти от General Motors, но цена изделия конкретно этого брэнда превышает 16 000 рублей.

Таблица – Номера, цены и рекомендуемые производители

№ п/п	Производитель	Артикул по каталогу (номер)	Цена 2017 год, руб	Комплектация
№ п/п	Производитель	Артикул по каталогу (номер)	Цена 2017 год, руб	Контргайка и шплинт	Пoдшипник	Крепежные болты	Защитный колпак гайки
Карданный: 6-180106С17 / 6006.2RS (ГОСТ / ISO)
1	SKF Швеция Аналог	VKBA3651	6540	+	+	+	+
2	NTN/SNR Франция Аналог	R153.47	8390	+	+	+	+
3	FAG Германия Аналог	713 6443 20	9700	+	+	+	+
4	OPTIMAL Германия Аналог	201621	5000	+	+	+	–

Перед тем как купить новую деталь обязательно посмотрите количество отверстий на фланце, а так же измерьте наружный диаметр фланца старой ступицы, чтобы купить аналогичную, так как в зависимости от года выпуска данные параметры могу отличаться.

Читайте также:

Опель астра h как посмотреть ошибки

Размеры и техническая информация

Тип крепления: трехточечное крепление;
Сторона установки: передняя ось, двусторонние;
Наружный диаметр 1: 137 мм;
Наружный диаметр 2: 85 мм;
Диаметр фланца: 105 мм или 119,4 мм;
Внутренний диаметр 1: 47 мм;
Внутренний диаметр 2: 28 мм;
Ширина 1: 39 мм;
Ширина 2: 100 мм;
Резьба: M22;
Число отверстий в тормозном диске колеса: 4 или 5;
Момент затяжки ступичного подшипника — 150 Н·м (15,0) (затем отвернуть на 45˚ и затянуть моментом 250 Н·м).

Советы и рекомендации от специалистов +полезные видео

Приобретайте запчасти в проверенных магазинах. Так же проверяйте наличие дилерских документов, подтверждающих подлинность продукции.
Одновременно в процессе ремонта проверяйте состояние диска тормозной системы, шаровые, колодки, ШРУС.
После подключения датчика ABS посмотрите на приборную панель автомобиля, если будет ошибка, значит датчик не исправен, или разъем подключен не правильно.
Проводить сход развал после ремонта не обязательно, так как стойка амортизатора не снималась.
После сборки проверьте плавность вращения колеса, люфт и наличие шума.

Как смазать закрытый ступичный подшипник в сборе со ctупицей:

Видео замены ступичного подшипника на Opel Astra H:

Загудел ступичный подшипник:

Нюансы при выборе подшипника ступицы на Opel Astra H:

Опель Астра н замена ступичного подшипника (видео)

Сообщения: 676 Зарегистрирован: 29 июн 2011, 00:00 Стаж: 21.04.2011 Авто: киа сид :
Награды: 1

Рейтинг: 2 039

Репутация: +3

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 10 раз

Сообщение wladimir7221 » 20 апр 2014, 00:55

Сообщения: 129 Зарегистрирован: 17 июл 2010, 00:00 Авто: Audi A5/BMW 1(e87)/ :
Награды: 1

Рейтинг: 179

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение thudic » 20 апр 2014, 01:16

Сообщения: 414 Зарегистрирован: 04 май 2011, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: 2008 Авто: hyundai solaris :
Награды: 1

Рейтинг: 570

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Ruslan140 » 20 апр 2014, 01:29

7 дороговато, да и 100тысяч я не буду кататься

Добавлено спустя 8 часов 58 минут 52 секунды:

Может у кого валяется комплект? Купил бы.

Сообщения: 5236 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Стаж: 1997 Авто: пишком :
Награды: 1

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 120 раз

Сообщение _aleksey_ » 20 апр 2014, 13:43

Сообщения: 2216 Зарегистрирован: 29 окт 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 3 891

Репутация: +3

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 27 раз

Сообщение maxut » 20 апр 2014, 13:52

Рейтинг: 6 523

Репутация: +10

Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 80 раз

Сообщение toha55 » 20 апр 2014, 14:41

Ruslan140 , Бери SKF на exist, у самого была зафа бэ, SKF поставщик на конвеер, остальные ступицы откровенное гавно, я три раза ступицы менял, к сожалению по нашим дорогам они не долго ходят

стоимость ее 6 321,86р. кат. номер VKBA 3651

Умелая замена ступичного подшипника Опель Астра J (детали ступицы)

Ходовая часть автомобиля, вне зависимости от его ценовой категории и надежности – это та система, которая изнашивается быстрее всего. Согласно нашему опыту, для автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров замена отдельных компонентов подвески производится не реже раза в год.

И поэтому замена ступичного подшипника Опель Астра J – это довольно распространенная процедура. Соответственно, на долговечность поменянного элемента влияет качество работы сервиса. И с этим у нас все в порядке, ведь мы работаем уже много лет и предоставляем гарантию на весь спектр работ.

Профессиональная замена подшипника на Опель Астра J

Как правило, подшипники ступицы колеса ходят не менее 50-60 тысяч километров, однако, в зависимости от некоторых факторов срок их службы может варьироваться. На это оказывают влияние:

качество запчасти,
манера езды,
условия эксплуатации авто и т.д.

И, конечно, качество установки новой детали. Замена подшипника на Опель Астра J осуществляется классическим запрессовыванием, и технологически процесс этот довольно сложен. Однако мы гарантируем высочайшее качество подобных услуг. Связано это не только с внушительным опытом наших мастеров, но и с максимальным оснащением сервиса. Ну а в совокупности с соблюдением всех регламентов завода-изготовителя мы получаем первоклассные услуги по замене компонентов подвески, в том числе и ступичных подшипников.

Мы работаем не только с автомобилями Opel, но и с большинством существующих марок и моделей авто. При этом мы предоставляем не только услуги по ремонту, но и полноценную диагностику всей ходовой и автомобиля в целом. Время работы по ступичным подшипникам варьируется от получаса до нескольких часов.

В каких случаях может потребоваться замена ступицы Опель Астра J

Вовремя не замененный подшипник может разрушиться и повредить ступицу. А поскольку замена ступицы Опель Астра J – дело намного более дорогостоящее, нежели замена подшипника, то лучше вовремя заменить последний, не доводя ситуацию до крайности. Поэтому важно следить за состоянием всех элементов и своевременно обращаться к специалистам. Наши мастера предлагают вам список симптомов, указывающих на имеющийся или ожидаемый в ближайшем времени выход из строя подшипника.

Посторонние звуки при движении. Звук от поврежденного подшипника может варьироваться. От гула, напоминающего вертолетные лопасти до ужасного скрежета и лязга. Проверить это очень просто. При изменении скорости вращения колеса звук, соответственно, тоже будет меняться. Проверить просто: уловите звук и переведите коробку в нейтральное положение. Двигаясь накатом, шум двигателя не будет мешать, и вы сможете детально различить гул.
«Плавание» автомобиля при маневрах. Вызвано оно тем, что колесо на сбитом подшипнике начинает «люфтить». Вывесите колесо и покачайте его вертикально и горизонтально. Если это у вас получается, то ступичный – под замену. На исправном подшипнике колесо стоит в строго определенном положении, поворачиваясь вместе со ступицей.
Нагрев центральной части диска и ступицы. После поездки приложите руку к центральной части колеса. Если она отличается по температуре от диска противоположного колеса – это звоночек для того, чтобы обратиться на диагностику.
Выход смазки из ступицы на центральную часть диска. Налицо не герметичность корпуса ступичного подшипника, смазка из которого под давлением вышла наружу – срочно к специалистам!

Замена ступичного подшипника Опель Астра J: каковы причины?

В общем и целом, подшипник ступицы колеса, вне зависимости от того, ведущее оно или нет, достаточно надежная деталь. Они бывают разных типов:

закрытые,
открытые,
обслуживаемые и т.д.

Все зависит от модели автомобиля. Срок службы оригинальных ступичных подшипников для автомобилей марки OPEL достаточно велик, однако они все равно выходят из строя рано или поздно. Что же влияет на срок службы этой детали?

Качество элемента. Качество запчастей обуславливает и их срок службы. Дешевые китайские заменители, хоть и доступны, могут прослужить очень недолго. Известны случаи, когда клиенты вновь меняли комплектующие уже через 1500 пробега. Поэтому старайтесь отдавать предпочтение качественным запчастям. Тем более, что от подшипника ступицы зависит безопасность вашего передвижения.
Манера езды. То, как и где вы ездите, разумеется, оказывает влияние на всю ходовую часть автомобиля. Если взять во внимание качество наших дорог, то с легкостью можно допустить сокращенный срок службы ступичных. Однако, если вы агрессивно передвигаетесь, не стараетесь объезжать ямы и выбоины, пролетая их на большой скорости, то ступичный подшипник куда быстрее придет в негодность.
Общее состояние подвески. Нельзя забывать, что вся подвеска – это единый организм. Соответственно, нагрузки, приходящиеся на нее должны равномерно распределяться по всем составляющим. Если же отдельные элементы работают некорректно, то механические воздействия и вибрации могут приходиться именно на ступичный, что приведет к его выходу из строя.
Состояние колес и развал-схождение. Состояние колес также оказывает влияние на подшипник. Если вы ездите на старой резине или дисках, которые плохо отбалансированы, то все вибрации от кручения неровного колеса неизбежно будут передаваться на подшипник ступицы.

Читайте также:

Тест драйв Опель Астра хэтчбек

Доступные цены и гарантия качества – вот наши основные преимущества

Мы не стесняемся говорить, что мы предлагаем оптимально низкие расценки на весь ассортимент услуг. При этом не страдает качество нашей работы, и мы гарантируем превосходный результат. Причин этому несколько. Во-первых, мы имеем первоклассное оснащение и огромный опыт работы, что позволяет делать работу качественно и быстро. Соответственно, повышается объем работ, и мы можем предлагать выгодные цены. Во-вторых, мы уверены в качестве комплектующих, которые поставляются нам напрямую без посредников. Это еще один повод доверить нам автомобиль, немного сэкономить и получить услуги высочайшего качества.

В-третьих, наши мастера имеют высочайшую квалификацию и готовы оптимально доступным и надежным способом вернуть ваш автомобиль в исправное состояние. В итоге вы получаете возможность реальной экономии при гарантии качества. Последняя, кстати, действует не только на словах. Мы работаем «в чистую», предоставляя все необходимые отчетные документы, закрепляющие нашу ответственность. Своевременно обслуживайте и ремонтируйте свой автомобиль, и он прослужит вам верой и правдой долгое время!

как поменять ступичный подшипник на опель астра н видео видео пример работы | nkscooters.ru

Опель Астра Замена ступицы.замена подшипник ступичный

На Moog почему-то стерлось под ноль магнитное кольцо. Замена ступицы Опель Астра H:

Замена ступицы Опель Астра Н и другие услуги нашего автосервиса. В сети наших автосервисов производится…

Конструкция в сборе крепится к поворотному кулаку, а так же к приводному валу.

Теперь рекомендуется вытащить полуось из ступицы и освободить пространство для работы, то есть для демонтажа болтов креплений ступицы. Если и они прикипели, придется помучиться.

Шаг 2 При помощи дополнительной трубы в качестве рычага и используя собственный вес, откручиваем гайку, снимаем колесо и отвинчиваем, вынимаем суппорт и убираем его в сторону.

Шаг 3 Также демонтируем тормозной диск. Понадобятся значимые усилия, если он прикипел. Болты, которые держат ступицу, откручиваем их.

Сказали спасибо:

Если и они прикипели, придется помучиться. Для исключения фактора ШРУСа необходимо разогнаться до небольшой скорости и выключить передачу. Как правило, поврежденный ШРУС перестает издавать какие-либо звуки в отсутствии нагрузки. При обнаружении этих признаков следует как можно быстрее обратиться в СТО для точного выяснения причин. Процедура замены на передней оси более трудозатратная из-за наличия механизма поворота колес.

Важной особенностью как передних, так и задних ступичных подшипников автомобиля Opel Astra H является их неотделимость от ступицы. Поэтому в процессе ремонта производится замена ступицы вместе с подшипником. Некоторые народные умельцы научились развальцовывать ступицу, подбирать по размеру и производить замену только подшипника.

Однако этот способ не просто недопустим, но и очень опасен. Ступичные подшипники выполняются с повышенными требованиями к прочности и долговечности, так как этот узел напрямую отвечает за безопасность движения.

Opel Astra – задняя ступица

И установка подшипника лишь по размеру без учета рабочих параметров чревата аварией. Замена ступицы Опель Астра H: Проверка этих узлов не проводится отдельно от замены ступицы. Осмотр выполняется в процессе демонтажа поворотного кулака. Поэтому дополнительной стоимости работ включено в калькуляцию не будет.

Далее выкручиваем руль в одну сторону в моём случае вправо и так-же прилагая равномерное усилие на рычаг скручиваем ступичные гайки.

Рычаг сделал из накидного ключа и штатного балонника. Там где можно было подлезть трещеткой использовал срывной ключ из набора, нарастив его всё тем-же штатным балонником как раз в торец заходит и сидит без люфта.

Открутил все 3 болта, и ничего не поменялось.

Начал стучать по диску ближе к краю, молотком, через широкую проставку — в итоге молоток сломался. Начал колотить железякой, которую использовал как проставку от дедушки осталась ещё. На 5-й удар диск сошел. Ступицу пришлось колотить чуть по другому. Сначала накрутил один ступичный болт передний проще всего до того, пока он с другой стороны не показался, оставив зазор миллиметра три и начал по нему колотить. На й удар ступица чуть вышла, со стороны болта.

Устройство передней ступицы Опель Астра H, особенности конструкции и крепления

Далее уже колотил по самой ступице, по внутренней стороне площадки для крепления диска. Достаточно быстро добился желаемого!

Причем сам датчик ABS остался в поворотном кулаке и выколотить его оттуда не получилось. Побоявшись сломать — оставил его там. Теперь переносим магнитное кольцо.

Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора. Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода. Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры.

Опель Астра Замена ступицы.замена подшипник ступичный

Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж. Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.

Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.

Установить старый датчик ABS на новую ступицу и произвести сборку ступицы в порядке, обратном демонтажу. Повторить процедуру со второй ступицей и ступичным подшипником. При закручивании ступичной гайки необходимо сделать все то же самое, что и при демонтаже, то есть повесить колесо и опустить домкрат. Это необходимо потому, что гайка обязана крепиться с тем-же усилием Н.

При ремонте ступичного подшипника и ступицы шаровую откручивать нет необходимости. Можно просто выбить шрус и выкрутить руль до упора, тогда легко можно подлезть под все болты.

При установке новой ступицы, необходимо смазать саму ступицу и посадочное место графитовой смазкой.

Датчик из колодки можно не выключать. На процедуру замены одного ступичного подшипника вместе со ступицей опционально до 6 часов. Все зависит от навыка и опыта ремонта ходовой части автомобиля. Opel Astra — задняя ступица Замена подшипников задней ступицы производится по тому же принципу и способу, как и замена передних.

Симптомы изношенных подшипников абсолютно идентичные — гул при езде на скорости свыше 60 км. Как правило, вторым симптомом является и люфт колеса при его расшатывании.

Замена приводного ремня и натяжного ролика

Давно уже наблюдался шелест на холодную. Решил начать с простого — заменить ролик натяжителя приводного ремня, а так же и сам ремень. Ведь все это стоит еще с завода и ни разу не менялось.
Заказал:
Ремень Gates 5PK1545 — 550 р.
Ролик натяжной приводного ремня OPTIMAL — 0-N1799S — 600 р.

Купил еще в феврале, руки до замены дошли только сегодня.
Попутно почистил дроссель.

Отводил натяжитель трещеткой с торцевой головкой на 21, фиксировал Г-образным ключом торкс из набора.

При снятии ролика возникли трудности, т.к. везде пишут, что резьба на нем левая. По факту же оказалось, что резьба правая. В связи с этим немного раздраконил грани под торкс на болте, которым прижимается ролик. Может кто подскажет номерок для его замены? Сам ролик удалось снять только со снятием натяжителя.

В следующий раз сделаю за 15 минут, но в этот раз я провозился часа 2.

Запчасти

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2011

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2009

Комментарии 59

Неужели нельзя помыть подкапотное, засранно просто жесть, не могу на это спокойно смотреть)))

Не вижу смысла мыть подкапотное просто так без надобности.
Надо было поменять клапанную крышку — помыл подкапотное, шоб грязи не нападало в башку.
И после этого начал пидрить селектор АКПП

Хотите мыть — мойте, флаг в руки. А на мой взгляд это пустая трата времени либо денег.

У меня на холодном моторе при прогреве еще со 100 т км пробега шуршит какой-то ролик в подкапотке, после прогрева звук полностью исчезает. И по сей день так и езжу, сейчас уже 114 т км. Заменил ролик поликлинового ремня на Dello, но звук остался. Новый ремень длиной 1550 мм (в стоке 1550-1555 мм) на новый ролик не налез, так как он чуток больше диаметром стокового ролика. Купил подшипник 6203DDUCM NSK и перепрессовал в стоковом ролике его, на следующем ТО заменю и ремень и ролик. Надеюсь, что дело в ремне поликлиновом. Хотя стетоскоп выявил звук под верхним кожухом ГРМ, поэтому стал грешить на паразитный ролик ГРМ, хотя что -то уж слишком рано на 100 т км пробега он зашуршал при том, что ресурс комплекта ГРМ 150 т км.

Я комплект ГРМ менял относительно недавно, на 140 ткм. Но это уже третий по счету комплект, до 150 тыс ездить на родном я б не рискнул)

Есть примеры, когда ездят на родном комплекте до 200 т км — это я тебе к тому, чтобы ты понял какой заложен запас прочности у комплекта ГРМ. И много здесь людей. которые ездят до первой замены до 150 т км и немногим более даже. Изначально и я думал менять на своем опелечке примерно на 140 -145 т км, но если это шуршание подтвердится на паразитном ролике ГРМ. то заменю уже этим летом, когда буду в отпуске, а это будет по пробегу что-то около 125 т км думаю.

Знаю, что ремень очень ресурсный. Когда свой старый держал в руках, обратил внимание, что от нового он толком то и не отличается))
Но лучше я раз в 3 года заменю комплект ГРМ, нежели устранять последствия встречи клапанов с поршнями. Не то это место, чтоб экономить, я считаю.

Даже по регламенту официальному раз в 6 лет замена, а ты каждые 3 года меняешь:)Хозяин-барин конечно, дело твое;)

По регламенту еще масло предлагают заливать GM dexos2 и менять его каждые 15 тыс. Хозяин-барин, ты прав)

Готовься то что в один прекрасный день, твой подшипник вылетит! Уже много таких случаев было

Каким образом он вылетит? Ты хочешь сказать, что затяжка болта подшипника прослабла?

www.drive2.ru/l/521976103930167921/
еще были случаи.алекс-космо писал тоже, полно короче, лень сейчас искать

Я думал, что ты о паразитном ролике ГРМ толкуешь мне;)Дружище, ты видимо не очень внимательно прочитал запись по ссылке, что привел в пример;) Дело в том, что у него был зазор С3, а он увеличенный, в результате чего подшипник получается, что при работе люфтит и вылетает. А на моем же подшипнике перепрессованном зазор CM, который меньше С3.Хотя в идеале конечно лучше ставить с нормальным зазором CN. Вот инфа из инета по расшифровке этих зазоров в подшипнике:
Обозначение внешнего зазора
С2 – меньше чем CN
CN – нормальный зазор
CM – зазор для эл. двигателей
С3 – больше чем CN
C4 – больше чем C3
C5 — больше чем С4

Тут разговор за ролик доп агрегатов.Про него я и говорю.Даже кто нормальный прессовал — были случаи печальные.Не охота искать.
если охота заниматься ерундой и встать где нибудь далеко от дома — то вам не кто не мешает этим заниматься) После таких отзывов я так делать не буду, мне нужна надежная машина, на которой хоть на край земли)) а не вокруг дома!

Какой ролик тогда посоветуешь ставить взамен стоковому?

Алекс-космо тут кидал, но его нет в наличии.оптимал ставят, на 50 хватает, и ладно.Зато не развалится в дороге.Когда будет 200тык, можно и в сборе купить натяжитель, например ина

Тот ролик, что Алекс советовал пластмассовый по его заверению, что по мне так не годится:( Металлический нужен, самый ходовой как я заметил это фирмы Оптимал.

и ЧТО пластик? у бати на шкоде он отходил 11 лет 160 тык, с завода идет пластик.Еще и лучше как по мне.Поставил аналог но тоже пластик, все ходит

Ну хз, мож и его рассматрю;)