Тест-драйв Опель Астра J автомат: фото, видео

Тест-драйв Опель Астра J автомат: плюсы и недостатки

Тест-драйв Опель Астра J: плюсы и минусы нового немецкого хэтчбека, достойный конкурент лучшим представителями класса С.

Тест-драйв Опель Астра J начинается с осмотра: экстерьер

Эта Астра является, пожалуй, самой красивой из всех, которые когда-либо производил Опель. Выразительные линии и гармоничные пропорции кузова привлекают внимание и выгодно отличают «немца» на фоне общего автомобильного потока. Передняя оптика выглядит агрессивно, равно как и куцая задняя корма. Тест-драйв Опель Астра в кузове J показал, что этот хэтчбек явно не обделен вниманием как со стороны водителей, так и пешеходов.

Обязательно посмотрите:

Интерьер Opel Astra J

Центральная консоль с россыпью клавиш и большим цветным дисплеем смотрится респектабельно, однако требуется время для того, чтобы освоиться и привыкнуть к не самой логичной организации блока климатической установки. Есть претензии и к самому дисплею − графика картинки невысокого разрешения. Панель приборов в колодцах имеет нейтральную белую подсветку, но она также затруднительно читается из-за мелкой и радиальной оцифровки. А вот, пухлое рулевое колесо с приливами в зоне на 3 и 9 часов удобно лежит в руках. Качество отделки находится на среднем уровне − пластик жестковат, но его фактура выглядит дорого. Сами панели подогнаны ровно и точно, заусенцев не наблюдается.

Обзорность оставляет желать лучшего. В передних стойках кузова имеются окошки, которые призваны уменьшить мертвые зоны − они маловаты и практически не несут в себе никакой пользы. А обзор назад ограничивают маленькие зеркала и небольшое заднее стекло.

Водительское кресло снабжено неплохой боковой поддержкой, но его профиль неудачен − во время тест-драйва Opel Astra выяснилось, что в дальней дороге затекает низ спины из-за выпирающего валика поясничной поддержки. Хотя, обширный диапазон регулировок позволяет устроиться за рулем человеку самой разной комплекции. На заднем диване смогут уместиться только два пассажира, но и тем придется туго при росте свыше 180 см − в таком случае колени начинают подпирать спинки передних сидений. Багажное отделение хоть и имеет объем в 370 литров, однако пользоваться им удобно благодаря высокой погрузочной площадке и ее правильной прямоугольной форме.

Ходовые качества или ради чего затевался тест-драйв

На тест-драйв попала Опель Астра J с автоматической шестиступенчатой трансмиссией и турбированным двигателем 1.6 литра. Мощностной потенциал силового агрегата равен 180 «лошадкам» и 230 Ньютонам крутящего момента. На разгон до первой сотни уходит порядка 9 секунд, тогда как максимальная скорость составляет 211 км/ч.

Динамики хватает на все случаи жизни − двигатель тяговит и достаточно эластичен. Оптимальный рабочий диапазон силовой установки колеблется от 2000 до 5500 оборотов в минуту − тогда автомобиль неплохо отзывается на нажатие акселератора и радует хорошим подхватом. Но, ждать чего-то большего в плане ускорения все же не стоит. Все дело в том, что у Опель Астра автомат не самый быстрый и меняет ступени с большой неохотой − это скрадывает драгоценные десятые секунды при разгоне. Поэтому, нет ничего удивительного в том, что на светофоре Астру может обойти менее мощный авто. Расход в смешанном цикле составляет около 8,5 литров, однако при активной езде этот показатель легко может увеличиться до 14-15.

Управляемость надежная и прогнозируемая, но лишена азарта. Опель почти не кренится при прохождении поворотов и не раскачивается, тогда как на пределе автомобиль демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Машина беспомощно ползет передней осью наружу поворота. Хотя, если не ездить экстремально, то можно порадоваться приятному усилию и неплохой информативности на руле. В целом, можно сказать, что машина и не располагает к активному вождению.

Комфорт − вот, чем может удивить Опель Астра с автоматической коробкой передач. Машина весьма неплохо проявляет себя при каждодневной эксплуатации, не досаждая сильной тряской. Подвеска с длинными ходами, к тому же и весьма энергоемкая − мелкие стыки и неровности автомобиль не замечает, а ухабы среднего калибра гасятся в недрах стоек амортизаторов. Заканчивает картину отличная звукоизоляция, которая не пропускает в салон аэродинамические шумы даже при скорости в 160 км/ч.

Вердикт: что показал тест драйв Opel Astra J

Тест-драйв Opel Astra показал, что автомобиль довольно неплохо адаптирован для повседневного пользования. В его арсенале имеется неплохой тяговитый двигатель и сбалансированное шасси. Кроме того, потенциальным покупателям наверняка придется по вкусу привлекательный дизайн и высокое качество отделки салона. Однако, не стоит предъявлять к немецкому хэтчбеку завышенные требования по части ходовых качеств − все-таки, он не относится к категории «заряженных». На этот случай имеет Astra OPC.

Читайте также:

Обзор Опель Астра j видео

Опель Астра видео тест драйв

Opel Astra H класса седан, впервые появившийся в сентябре 2011 г., в России, начал колесить через три месяца. Давайте теперь познакомимся с автомобилем ближе.

Каталог Тест-Драйвов

Тест драйв Opel Astra 2015 от Avtopanorama

Видео тест драйв Опель Астра GTC 2015

Тест драйв Opel Astra J 2015 Опель Астра Хэтчбек

Тест-драйв Opel Astra Opc 2013 в программе Москва рулит

Тест-драйв Opel Astra Sedan 2013 от Anton Avtoman

Большой тест-драйв Opel Astra Седан от Стиллавина

Тест-драйв Opel Astra GTC от Стиллавина

Тест-драйв Opel Astra GTC

Тест-драйв Ford Focus 3 vs Opel Astra J от Авто Плюс

Opel Astra 2010 — Тест Драйв от Авто Плюс

Тест-драйв нового Opel Astra

Opel Astra тест-драйв

Все видео Тест-драйвы

Новый Citroen C4
у дилера А.С.-Авто ЮГ от 999 000 руб. Тел. +7 (8442) 266-186

PEUGEOT 3008
Выгодный кредит со ставкой 9,5% в А.С.-Авто ЮГ +7 (8442) 602-502

Последние Тест-Драйвы:

Большой тест драйв LADA VESTA CROSS СЕДАН

Видео тест-драйв седана Lada Vesta Cross от Авнтона Воротникова

Сравнительный тест драйв Audi Q7 против Volvo XC90 и Land Rover Discovery

Большой тест драйв VOLVO XC40 от Стиллавина

Новый Volvo XC60 в видео тест-драйве Игоря Бурцева

Большой видео тест драйв VOLVO XC60 от Стиллавина

Видео тест-драйв Volvo V90 Cross Country от Антона Воротникова

Видео тест драйв кроссовера Volvo XC60 от За Рулем

Тест-драйв Опель Астра J начинается с осмотра: экстерьер

Интерьер Opel Astra J

Тест драйв Opel Astra H класса седан

Первые ощущения, создающиеся от поездки на седане – очень комфортная машина, плавное переключение скоростей без рывков и подергиваний. Консерн предлагает широкий выбор двигателей – 7 видов, где 5 бензиновых (объем 1.5, 2 л.) и пара дизельных мотора. Кроме того, выбрать коробку передач можно любую — механика (5 или 6 ступеней), автомат и e-tronic. Машина Opel Astra H класса седан может достичь скорости 188 км., а ведь он является он семейным автомобилем. Существует функция регулировки режима коробки передач (спорт, эконом). Автомобиль хорошо маневрирует и имеет прекрасные тормоза, отвечающие нынешним стандартам безопасности.

Opel astra h тест драйв видео смотреть онлайн

Ходовые качества или ради чего затевался тест-драйв

Вердикт: что показал тест драйв Opel Astra J

Тест-драйв Opel Astra K

Сегодня мы в Венгрии на тест-драйве нового поколения Opel Astra — поколения K. Новая Astra стала эмоциональнее и ярче. Кроме того, она стала легче, экономичнее и вместительнее.

Экстерьер и интерьер

Все уже привыкли к том, что новые поколения автомобилей становятся крупнее. Opel Astra K — исключение из этого правила. Длина сократилась на 5 см. Кузов стал немного уже и ниже. Колесная база уменьшилась на 2 см. Но, как заверяет Opel, автомобиль стал даже вместительнее в салоне. Запас пространства на заднем ряду на уровне коленей стал больше на 3,5 см. Посадка на заднем ряду удобная. Центрального подлокотника и дефлекторов обдува пассажиров заднего ряда нет. Зато появился подогрев задних сидений (опция), два USB-порта (опция). Даже в стандартных креслах водителя регулируется длина подушки сидения. В качестве опции доступен электропривод сидений с регулировкой ширины спинки.

Салон по сравнению с конкурентами выглядит гармоничным. Во-первых, он красивый, а во вторых — качественный. Уже в базовой версии используются дорогие материалы, мягкий пластик. Обзорность стала лучше за счет того, что убрали боковые стойки с дефлекторами обдува.

Эргономика водительского места Opel Astra K просто идеальна. По сравнению с предыдущим поколением кресло можно установить еще ниже. Тем кто любит спортивную низкую посадку это очень понравится. Отдельное спасибо инженера Opel за то, что они наконец-то разобрались с клавишами на руле. Они стали удобнее, пользоваться ими стало проще, логичнее.

С мультимедийной системой Opel Astra K произошла революция. Если раньше она была где-то медленная, квадратная, то теперь работает как любимый планшет: два кдика и ты на нужной странице.

Светодиодные фары

Светодиодные фары являются самой популярной опцией у покупателей новинки. Эти фары — просто фантастика! То, что есть в BMW, Mercedes и других автомобилях — это вчерашний день. Фара состоит из 16 матричных светодиодов, каждый из которых отвечает за освещение своего сектора дороги. Главное отличие в том, что в этой фаре нет никаких механизмов, ничего не регулируется и не поворачивается. В режиме полного освещения горят все светодиоды, освещая впереди дорогу на метров 100, широко захватывая обочины. Когда появляется встречный автомобиль, гаснут те светодиоды, которые могут ослепить его водителя. При этом зона освещения остается максимально широкой. По мере приближения «встречки» в левой фаре гаснет внешний сектор, а правая фара освещает дорогу дальше и ярче чем обычный ближний свет. Водителей попутных автомобилей также не слепит свет. Как бы близко не подъехал бы Opel Astra K к впереди едущему автомобилю, фары не поднимают пучок света выше заднего номерного знака этого авто. В результате не ослепляется водитель первой машины и максимально освещается дорога для водителя следующего автомобиля. Автоматика, управляющая головным освещением, работает просто идеально, своевременно корректируя свет фар в зависимости от условий движения.

Двигатели

Для Opel Astra K предлагается 4 двигателя и три из них — новые. Дизельный мотор 1.6 CDTI ecoFLEX (136 л.с. при 3500 об/мин) позволяет достигать с места 100 км/ч за 9,6 сек. Мотор работает настолько мягко, тихо и плавно, что понять, что это дизель можно лишь по тахометру, который размечен только до 5000 об/мин. Крутящий момент это двигателя составляет 320 Нм при 2000–2500 об/мин. Поэтому «тянет» мотор как маленький тепловозик: стремительно, мощно и напористо. Производитель обещает расход в районе 4 литров на 100 км.

Бензиновый мотор 1.4 ecoTEC Turbo (125 л.с. при 4000 об/мин, 230 Нм при 2000–3500 об/мин, 0–100 км/ч за 9,2 сек) по сравнению с дизельным двигателем менее напористый, но менее шумный (работает тише).

Базовым мотором для Opel Astra K является 3-цилиндровый бензиновый двигатель 1.0 ECOTEH (105 л.с. при 5500 об/мин, 170 Нм при 1800–4250 об/мин, 0–100 км/ч за 11,2 сек) с турбиной. Как ни странно, это отличный мотор, тянет с самых низов. В городе ездить будет удобно. Сюрприз в том, что после 2500 об/мин появляется реальная тяга. Конечно, все относительно, но для мотора с рабочим объемом 1 литр двигатель тянет отлично. Единственный минус — это звук: давишь на «газ» и слышишь миксер.

Opel Astra K комплектуется как ручной так и автоматической трансмиссиями. АКПП работает плавно и комфортно, но чуть скрадывает яркую динамику, которая обрела новая Astra.

Подвеска Opel Astra K

Подвеска Opel Astra K стала лучше. Автомобиль стал комфортнее на ходу, плавне. Появилась азартная и захватывающая управляемость. Произошло это благодаря применению простого технического решения — новое поколение автомобиля не будет оснащаться адаптивной подвеской FlexRide, как это было с предшественниками. Вне зависимости от версии будут устанавливаться простые пассивные амортизаторы. Как показывает тест-драйв это пошло даже на пользу. К шасси никаких претензий нет.

Ручка открывания крышки багажника замаскирована под эмблему. Тут же находится и клавиша. Объем багажного отделения — 370–1210 литров. Под полом багажника находится докатка.

Безопасность Opel Astra K

Система безопасности разработана специалистами Opel. Анонсировано 9 систем. Все они нового поколения и работают немного иначе по сравнению с предшествующими. Например, система контроля мертвых зон основывается не на камерах, а на радарных датчиках. Появилась активная система слежения за дорожной разметкой. Если автомобиль начнет покидать полосу движения, то электроника будет подруливать, возвращая его на место. Как показывает практика, система работает надежно.

Opel Astra K умеет самостоятельно избегать столкновений. Автомобиль распознает опасное сближение, и на скоростях до 40 км/ч может выполнить автоматическое торможение без участия водителя. А на более высоких скоростях подеется предупреждающий сигнал. Если водитель не реагирует, то автоматика в последний момент осуществляет торможение. В результате даже если не удастся избежать столкновения, то минимизируется ущерб за счет того, что ДТП произойдет на меньшей скорости.

Работа систем слежения за дородной разметкой, распознавания препятствий на ходу, распознавания дорожных знаков и светодиодные фары работают на основании показаний камеры, расположенной вверху лобового стекла.

Тест драйв опель астра 2008 года видео

Тест—драйв Opel Astra J: расцвела

Opel Astra – мое первое личное авто в семье, появившееся еще в далеком 2001 году и до сих пор исправно и честно несущее службу. В те годы Opel имел репутацию отнюдь не самого качественного и престижного производителя, да и чего лукавить – при всей любви, продукция марки, в том числе и упомянутая Astra G, была далека от эталонов, как в плане дизайна, так и техники. Такой себе добротный «трудяга», не хватающий звезд с неба и на светофоре фурор не устраивающий.

Всем отлично известна поговорка о том, что «любой автомобиль рано или поздно становится Опелем». Но теперь пришло время узнать, чем за прошедшие 10 лет стал сам Opel и насколько его амбиции по выходу на качественно новый уровень оправданы. И в этом ответственном деле, да простит меня моя собственная «Астра», пощады к Astra J не будет.

На исходе первого десятилетия 21-го века «опелевцы» наконец-то перестали играть в традиционных суровых немцев, избавившись от угловатостей в дизайне. В результате последние новинки Opel – это плавные обводы, трапециевидная решетка радиатора и массивные раскосые фары головного света. Последняя Opel Astra – отличное тому подтверждение. Автомобиль лишь сохранил общий профиль да ключевые элементы, вроде широких задних стоек, однако разница между актуальной моделью и её предшественником просто огромная.

Как ни крути, новая Astra – просто красавица. Причем хэтч получился на удивление гармоничным с любого ракурса: корма авто в меру массивна, но не утяжеляет внешнего вида, лаконично и «лицо». Авто имеет широкую и низкую посадку, что вместе с покатым профилем придает Astra динамичности. При всем желании, найти изъяны во внешности компакта от Opel проблематично — автомобиль получился стильным, современным, и, самое главное, запоминающимся и самобытным. Подобный дизайн у немецких марок встретить практически невозможно, но при этом в Opel, избавившись от национального консерватизма, сумели не перегнуть палку, не уйдя с головой в «жидкие» очерки, которыми сегодня славятся, к примеру, корейские авто. Представьте себе немца с чувством юмора – именно такой удивительный симбиоз из себя Astra внешне и представляет.

ASTRA GTC. Какую предпочтительно покупать за 350 тыс. р.

Задний ряд — если не эталон, то как минимум образец пространства в классе

Ну и конечно нельзя не отметить главное достоинство салона Opel Astra – при скромных габаритах хэтчбека внутри просто фантастически просторно. Даже сидя за рослым водителем я без труда смог закинуть ногу на ногу. Ну, а усевшись за самим собой (174 см) на заднем диване я «развалился», как в кинотеатре. Не пожалуешься на тесноту и на передних сидениях – ничего на голову не давит, в плечах не жмет. Из явных недостатков я бы выделил те, на которые пошли во имя красоты – мелкие зеркала заднего вида дают посредственную видимость, а упомянутые широченные задние стойки напрочь «убивают» всю обзорность при вливании в поток.

Gallery: Astra int | 6 фото | Delete

Заводя разговор о том, как наша Астра ведет себя на дороге, я начну несколько нетрадиционно – с подвески. Передавая Opel Astra на тест-драйв, консультант автосалона среди прочего советовал обратить отдельное внимание именно на этот элемент. Мол, «останетесь впечатлены». Я наслышан о возможностях настроек подвески в составе технологий «Flexride», которые разработаны спортивным подразделением OPC, однако на тествой Астре таких изысков установлено не было. А потому совет меня заинтриговал.

Один из самых спорных элементов салона — «колодец» трансмисси: при снятии Астры с ручника гарантированно бьешься о него указательным пальцем. Правда, ночью эта конструкция приятно светится красным.

Смятение в ряды вносит работа 6-ступенчатого «автомата». Агрегат отличается просто-таки супер-плавностью — уловить момент переключения практически невозможно, если на тахометр не смотреть. Но раздражала стабильная задержка при необходимости резко и быстро перейти на пониженную передачу и «пульнуть» на обгон, из-за чего вместо четкого и выверенного маневр получался каким-то скомканным, будто водишь первый месяц. Еще возникли большие проблемы с тем, чтобы наловчиться ездить в умеренном режиме. Автомат умно реагирует при пассивной езде, четко подбирает передачи при езде на повышенных оборотах, но вот сдержанно-агрессивный стиль, когда скорость постоянно бегает от 60 до 80 км/час, явно не его конек – коробка слишком долго терзает себя мыслью, а точно ли водитель хотел бы перейти на пониженную ступень. Не особо спасает и ручной режим – после толчка рычага пройдет еще секунда-полторы, прежде чем получишь желанное переключение.

Поделиться “Опель астра h технические характеристики описание обзор фото видео”

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H – технические характеристики для целого семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H это не один автомобиль, это целое семейство. Линейка, состоящая как минимум из 5 автомобилей. Одинаковых на первый взгляд, но разных по своей сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H стала выпускаться в 2004 году. В 2007 пережила небольшой рестайлинг. Изменениям подверглись технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологичными. Также поменялись передний бампер, зеркала, и некоторые элементы отделки салона. Производится Astra H до сих пор, в кузове универсал, седан либо 5-дверный хэтчбэк, но уже под именем Astra Family.

Технические характеристики Opel Astra H hatchback

Эксплуатационные характеристики Опель Астра хэтчбек

Максимальная скорость: 185 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 12.3 c

Расход топлива на 100км по городу: 8.5 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5.5 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.6 л

Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг

Допустимая полная масса: 1740 кг

Расположение: спереди, поперечно

Система питания: Распределенный впрыск

Газораспределительный механизм: DOHC

Расположение цилиндров: Рядный

Количество клапанов на цилиндр: 4

Рекомендуемое топливо: АИ-95

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Усилитель руля: Гидроусилитель

Количество передач: механическая коробка — 5

Количество передач: автоматическая коробка — 5

Передаточное отношение главной пары: 3.94

Передняя подвеска: Амортизационная стойка

Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Объем багажника максимальный: 1330 л

Объем багажника минимальный: 380 л

Кузов и ходовая Opel Astra H

Кузовная линейка имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбэк, 3-дверный хэтчбэк GTC, и купе-кабриолет Astra TwinTop. Технические характеристики различных видов кузова Опель Астра схожи, но при этом есть отличия. Колесная база седана и универсала – 2703 мм, а хэтчбэков и кабриолета – 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объемы багажника у седана и универсала на удивление одинаковые, по 490 л. 5-дверный хэтчбэк имеет в распоряжении 375 л, GTC – 340 л, а кабриолет – 205 л. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими стойками амортизаторов, витыми пружинами, и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами.

Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.

Объявления по продаже Opel Astra H с пробегом на auto.ru — opel/astra/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-

Тест-драйв: Opel Astra G (Classic) 1.4 90 л.с.

Тест-драйв бюджетного автомобиля Opel Astra G, с двигателем Ecotec 1,4 л и мощностью 90 л.с. Я ВК (

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H

Наименее мощным, но в то же время самым надежным двигателей из предлагаемых для третьей Астры является четырехцилиндровый «шестнарь» объемом 1.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel – 90 лошадиных сил.

В гамме двигателей Astra H присутствует два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге превышающем 40 000км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2 500 — 3 000, как правило данный неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1.8л выдают мощность в 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1.8л при пробеге в 70 000 страдают от подтекания сальника распредвала, а также может подтекать передний сальник коленвала. Также на моторах объемом 1.6 и 1.8л при пробегах свыше 50 000км может заклинить шестерня распредвала. Как правило перед этим при запуске мотора слышится скрежет на протяженности 2-3 секунд.

Наиболее мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы объемом 2.0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 – 2010г устанавливались турбодизельные моторы: 1.3 — 90л.с, 1.7 – 80 и 100л.с, 1.9 – 120 и 150л.с. По отзывам специалистов, лучше купить бензиновую Астру, так как дизеля требуют еще большего внимание, чем бензиновые агрегаты Опель. Если на дизельной Астре значительно упала мощность и машина начала дымить, возможно причина в сажавом фильтре, который уже просит замены. На дизельных модификациях Астры установлен двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило замена потребуется при пробеге в 150 000км.

На модификациях Астры с моторам 1.4 и 1.6л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Астрах на всех колесах дисковые тормоза. Передних колодок Астре хватает на 30 000км, задних — барабанных на 60 000км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000км.

Покупать подержанную астру лучше всего с механической КПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000км, а иногда и 200 000км. Задняя передача механической коробки Астры не оснащена синхронизатором, именно поэтому сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Читайте также:

Замена батарейки в ключе Опель Астра h

Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. В корпус автоматической коробки передач Астры встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость протекает и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По отзывам владельцев она жестковата. Чаще всего в ходовой части Opel меняются стойки стабилизатора и рулевые тяги, данная операция проводится при пробеге в 50 000км.

Купить Opel Astra H 2004 – 2010г можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года 11 000 — 12 000$. Астра является неплохим вариантом для человека живущего в городе, в меру быстрый автомобиль с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

ОПЕЛЬ АСТРА H — ОБЗОР/ТЕСТ -ДРАЙВ/ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА/OPEL ASTRA H|ENG.SUB

Тест Драйв OPEL ASTRA H

Opel Astra H 2007 — Секонд Тест

OPEL ASTRA H недостатки и проблемы

Выбираем бу авто Opel Astra H (бюджет 350-400тр)

Opel Astra Тест-драйв

Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.

Проблемы и косяки Опель Астра H. Отзыв реального владельца Opel.

Обзор Opel Astra H (опыт эксплуатации)

Обзор Opel Astra H 1.8 АКПП

Тест-драйв Opel Astra GTC. Эмоциональная практичность

Получать от жизни удовольствие – совсем не сложно. Для этого необязательно ездить по залитым солнцем курортам на роскошном кабриолете и уплетать какую-нибудь щитовидную железу на французской высокой кухне. Потому что существуют харизматичные яркие спортивные трехдверки, для приобретения которых достаточно обладать бюджетом от 700 000 рублей и в которые легко помещаются друзья и скарб для отличных выходных. Один из игроков этой лиги – Opel Astra GTC, а точнее – ее новое поколение. Какое удовольствие способна доставлять новая GTC и чем за это приходится расплачиваться, новинка продемонстрировала во время первой ездовой презентации.

Честно признаюсь, что для меня Astra GTC – машина особая. Я была неравнодушна еще к поколению предыдущему – всего-то, казалось бы, разница в двух недостающих дверях (и сотне тысяч рублей вверх), а автомобиль кажется представителем другого класса и другой философии. Не пятидверный практичный хэтчбек, а машина яркая, спортивная и заметная. Неудивительно, что на трехверку в России приходилось до трети продаж Astra.

Однако тогда на Astra GTC моего бюджета не хватило. И вот история повторяется: я ищу себе купе, но новой GTC готова простить ее принадлежность к клану хэтчбеков. Ведь так хороша!

GTC – модель действительно самостоятельная. С пятидверной Astra у нее практически нет общих кузовных панелей. Новинка напоминает вытянувшуюся в полете каплю: в длину она на 176 мм больше, чем предыдущая (4466 мм), вытянулась в ширину – на 87 мм (до 1840 мм) и в высоту – на 81 мм (до 1482 мм). Резкая боковая выштамповка придает облику дерзости. Узкая оконная линия и сощуренные от летящего в лицо ветра фары выглядят великолепно, но визуально делают машину с некоторых ракурсов слишком полной для спортивного имиджа.

Количество необходимых посадочных мест в автомобиле – величина загадочная и переменная. Большую часть времени водитель возит с собой четыре-пять пустых сидений, однако эгоистичное двухместное купе хотя бы раз в месяц проклянешь за его ограниченность. Поэтому чаще все равно приходится выбирать машину, в которой при желании можно загнать на заднее сиденье еще хотя бы двоих. В Astra GTC, к слову, вопрос решен неплохо: конечно, потолок низковат, но на затылок не давит, и двое могут разместиться с приемлемым комфортом – если проберутся назад. Между прочим, колесная база трехдверки больше, чем у пятидверной версии, на 10 мм и составляет 2695 мм. Можно даже за доплату установить подлокотник с подстаканниками. Правда, для того чтобы усадить маленького ребенка в детское сиденье, придется приложить немало усилий.

Какие там еще слабости у купе и трехдверных хэтчбеков? Багажник? Так вот, его объем на 10 литров больше, чем у пятидверки, и составляет 380 литров! Взрослый фотограф умещается даже со штативом. Правда, погрузку ограничивают выдающиеся внутрь стойки, да и погрузочная высота приличная. Если сложить задний ряд, то объем составит 1165 литров.

Передние сиденья выше всяких похвал. Даже стандартные радуют удобством, количеством регулировок и боковой поддержкой, а уж опциональные и вовсе сплошной восторг. Проблема, впрочем, есть, такая же как у пятидверки: шайба регулировки наклона спинки сиденья расположена так неудобно, что с трудом просовываешь руку. В целом кокпит от пятидверной модификации ничем не отличается.

Зато все меняется в движении! На дороге GTC более упругая, собранная и общительная. Самое приятное – настройки режимов адаптивной подвески FlexRide (комфортный Tour, боевой Sport и стандартный) можно менять по своему усмотрению. Например, потребовать, чтобы в Sport менялись только настройки подвески и отклики на педаль акселератора, а руль не становился тяжелее. Можно отключить смену подсветки с белой на утомительную для глаз красную при переходе в режим Sport.

Подвеска на GTC немного отличается: схема такая же – стойки McPherson спереди, балка с механизмом Уатта сзади, но передние амортизаторы не поворачиваются вместе с кулаками – за счет стоек HiPerStrut от Insignia OPC. Благодаря этому отличию трехдверка и радует более четкой управляемостью. Кроме того, была увеличена жесткость амортизаторов и пружин.

Во время теста удалось попробовать два мотора, оба с механической трансмиссией. 2,0-литровый турбодизель мощностью 165 л.с. и едет отлично, и радует экономичностью (около 5 литров на 100 км). У нас, впрочем, этот мотор все равно доступен не будет, только 130-сильный дизель, который может быть в паре либо с шестиступенчатой МКП, либо с шестиступенчатым «автоматом».

Вторая машина была оснащена 1,6-литровым турбомотором мощностью 180 л.с., самым мощным в линейке. По контрасту все остальные версии кажутся черепахами, а автомобиль как будто подстраивается под потенциал мотора и отвечает большей отзывчивостью и даже лучшей управляемостью. Про коробку ничего особого не скажешь: приятные четкие переключения, хотя какой-то адреналиновой упругости, которая манила бы менять передачи в бесконечных поворотах, нет. Тем более что двигатель может спокойно тянуть на четвертой передаче, даже если скорость сброшена практически до минимума.

Базовым мотором в РФ будет 1,8-литровый с пятиступенчатой «механикой». Турбированный 1,4-литровый мощностью 140 л.с. оснащается уже шестиступенчатой, а также системой «старт-стоп» (единственный на нашем рынке). Вторая трансмиссия – шестиступенчатый «автомат». Ну и названные выше 1,6-литровый Turbo – только с МТ6 (что не всем в России понравится) и 130-сильные дизели с «механикой» или «автоматом».

Оценивать шумоизоляцию на европейских дорогах – дело провальное. На серпантинах Майорки Astra GTC ничем ушам не досаждала, разве что воем шин. Решается музыкой – тем более что звучание аудиосистемы в Astra GTC вполне на уровне, а ведь это важное условие для получения удовольствия от езды. Правда, за порт для USB придется доплатить – 2000 рублей.

Как и все последние «опели», новая GTC оснащена системой Opel Eye, которая считывает дорожные знаки, следит за разметкой и т. д. Есть система автоматического управления дальним светом, но, как и на обычной Astra, срабатывает она с запозданием и иногда успевает ослепить встречных.

Свежая Astra GTC появится в России уже совсем скоро и от души всколыхнет конкурентов. Стоимость базовой версии с 1,8-литровым 140-сильным мотором и пятиступенчатой механической трансмиссией составляет 696 900 рублей – всего на 20-30 тысяч дороже, чем предыдущая модификация. Диапазон цен на версии с 140-сильным 1,4 Turbo Start/Stop составляет от 716 000 до 786 000 рублей, с «автоматом» – от 751 000 до 821 000 рублей. 1,6 Turbo мощностью 180 л.с. обойдется в 771-841 тысячу рублей. 2,0-литровый дизель мощностью 130 л.с. с МТ6 или АТ6 доступен только в топовых комплектациях по цене 826 900 или 861 900 рублей соответственно. В базовых версиях надо доплачивать за двухзонный климат-контроль (12 000 рублей), подогрев передних сидений (6500 рублей), кожаную отделку рулевого колеса (3500 рублей). В качестве опций для всех версий предлагаются эргономичные сиденья (20 000 рублей), парктроники (12-15 тысяч рублей), адаптивное шасси (40 000 рублей), вход для USB (2000 рублей), навигация – от 27 500 до 37 500 рублей, Bluetooth (8000 рублей) и др. Позже для заказа станет доступна панорамная крыша.

Тест Драйв Опель Астра Хэтчбек

Opel Astra H. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Разбираем Опель Астра Н 2009. Помните старую автомобильную шутку: любой автомобиль рано или поздно становится Опелем? Да, действительно, .

Opel Astra. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Разбираем Опель Астра. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые .

Обзор Opel ASTRA H. Какие плюсы? Какие недостатки? На что смотреть при покупке?

Если встать в лесу и внимательно прислушаться, то можно услышать, как гниет Opel». Очередная байка или стоит призадуматься? В данном выпуске и .

Opel Astra (Опель Астра) Надежнее всех ваших Kia Ceed

Инстаграмм https://www.instagram.com/Dizzlike_Chanel/ Инста Оператора https://instagram.com/roman_gritsenko_zip/ Лайв-Канал .

Стоит ли покупать Opel Astra H с пробегом?

opel #rogovmobil #до500 Официальный сайт – http://rogovmobil.ru/ http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа об авто .

Про немецкую надежность. Opel Astra J | Подержанные автомобили

Рассказали, какие у Опель Астра J встречаются болячки, и какого года выпуска лучше брать этот автомобиль. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал, который .

Твой первый авто до 300 тысяч ! Opel Astra H

Проверьте историю автомобиля перед покупкой с сервисом Автотека – https://goo.gl/nKnSB1 http://www.autopodborspb.ru Выездная диагностика .

Opel Astra J – проблемный или брать?!

Официальный сайт – http://rogovmobil.ru/ http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа об авто с пробегом – вступай!

Опель Астра Н хетчбэк.

Автозаноза #oреl_h #тест_драйв Тест драйв опель Астра Н хэтчбек. Тест прошёл на зимней резине без шипов. Не пропусти новое видео и подпишись .

честный отзыв Opel Astra h

честный отзыв о моем владении автомобилем opel astra h.

Обзор Opel Astra G. Надежный немецкий автомобиль

Обзор на надежный автомобиль Опель Астра G. Opel Astra G — компактный автомобиль фирмы Adam Opel GmbH сменивший Astra F в 1998 году.

Opel Astra H (Опель Астра Аш). Немецкий Ланос. Отзыв реального владельца

МОЙ САЙТ https://sergeyvinnichenko.com МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ https://t.me/sergeyvinnichenko Обзор Опель Астра Аш (Opel Astra H) Композиция .

OPEL ASTRA 2.0 TURBO – ТАЧКА ДЛЯ ПАЦАНЧИКА! (ТЕСТ-ДРАЙВ)

Данный Опель на продаже: https://auto.ru/cars/used/sale/1051464428-cab4a/ ————————————– Деловые предложения сюда: delabulkina@mail.ru .

Опель Астра h (Opel Astra H) 210 000 км обзор и тест драйв от Энергетика

Расскажем о надёжности Опель Астра h, машине 10 лет, пробег 210 000 км. Сделаем полный обзор, на что обращать внимание при покупке данной .

Серьёзные недочёты Opel Astra H | Подержанные автомобили

Опель Астра H – набор старых узлов и агрегатов в обновлённой обёртке. Как это всё ведёт себя на вторичке? Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: .

Главная дорога, Секонд-тест Opel Astra H

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Известный автокритик Ярослав Левашов исследует подержанные иномарки на предмет слабых .

Авто до 100 тысяч Opel Astra F

Друзья,Всем привет. Сегодня мы поговорим о совсем недорогом заменителе автоваза, опеле из 90-х. Не стесняемся, пишем свои мнения в .

Opel Astra J 2011 – Секонд Тест

Opel Astra J 2011 1.6 Turbo АКПП.

Opel Astra K 2015 – первый взгляд InfoCar.ua (Опель Астра)

Всего шесть лет прошло с момента выпуска прошлого поколения Opel Astra, и вот мы уже на первом тест-драйве ее новой генерации! Он был устроен .

Стоит ли Покупать Opel Astra H (2004-2010)?

Пятидверная Astra удобна, просторна и достойна вождения. Однако, если вам хочется чего-то более захватывающего, трехдверный Sport Hatch имеет .

Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке.

Объявления по продаже Opel Astra H с пробегом на auto.ru .

Тест-драйв с нуля новой Opel Astra 2019. Немец на 100%

Этот Блиц-тест вполне соответствует названию нашего канала «Тест драйв с нуля», так как знакомство с новым Opel Astra мы, по сути, начали с нуля.

ОПЕЛЬ АСТРА H! НА РОБОТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ И ОБЗОР.

ОПЕЛЬ АСТРА H! НА РОБОТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ И ОБЗОР. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все.

Опель Астра H/Opel Astra H “НАРОДНЫЙ” ОПЕЛЬ” видео обзор, тест-драйв

Опель Астра Н/Opel Astra H, Большой видео обзор, тест-драйв По истине “Народный” Опель” , плюсы и минусы, достоинства и недостатки, двигателя, .

Читайте также:

Как сбросить insp Opel Astra h

2013 Opel Astra 1.4 Turbo 140 POV Test Drive

2013 Opel Astra 1.4 Turbo 140 POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь .

Opel Astra H. Отличный Таз для новичка!

Двухслойные коврики EVA ; https://www.carstar.ru/catalogue/avtomobil-nye-kovriki/dvuhsloynye-kovriki-eva/ и промокод на скидку 10% ZAVELiPOEHAL.

OPEL ASTRA H POV TEST DRIVE

OPEL ASTRA H POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

ЧТО ВАС ЖДЕТ при покупке Opel Astra J

Загородная недвижимость мечты ждет на Циан: https://clck.ru/Umn27 ______ Мой инстаграм — https://www.instagram.com/asafevstas/ ______ .

Папин Опель Астра. После 100 т км начал сыпаться

МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCwd0QUcZSa5iGjt-v8z5w2g Я в Инстаграм: https://instagram.com/lisarulit Мой страховой .

Тест: Opel Astra поколения K

Мы побывали в Венгрии на тест-драйве Opel Astra K. Опробовали разные моторы и комплектации и рассказали обо всех подробностях в этом видео.

Главная дорога, Секонд-тест Opel Astra G

| Авто обзор на Opel Astra H |почему она популярна и по сей день?

Приятного просмотра! Арена авто: https://m.avito.ru/arena_auto Музыка в видео : https://vk.com/azova0 писать в ЛС Не забудь после просмотра видео .

2011 Opel Astra 1.4 Turbo Тест-Драйв.

2011 Opel Astra 1.4 Turbo Тест-Драйв. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет .

ОПЕЛЬ АСТРА H – ОБЗОР/ТЕСТ -ДРАЙВ/ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА/OPEL ASTRA H|ENG.SUB

спасибо за ваши донаты – https://www.donationalerts.ru/r/serjpriorovod. #opelastra есть желание помочь каналу?webmoney : R222919066532 – рубли .

Тест-драйв: Opel Astra G (Classic) 1.4 90 л.с.

Тест-драйв бюджетного автомобиля Opel Astra G, с двигателем Ecotec 1,4 л и мощностью 90 л.с. Я ВК http://vk.com/a.vrednyy (по вопросам рекламы и .

Большой тест-драйв (видеоверсия): Opel Astra 2009

Сегодня на разделочном столе видеоверсии «Большого тест-драйва» очередная машина немецкого производства. Для изучения достался автомобиль .

Opel Astra J – обзор хэтчбека класса C от Veddro.com

Полный обзор (тест / фото) тут – http://veddro.com/2014/07/opel-astra-j/ Почему я взял на обзор эту машину? Ведь новинкой или экзотикой на наших .

Opel Astra H 2007 – Секонд Тест

Opel Astra H 1.6 2007 АКПП Нестабильные холостые обороты, ненадёжная заслонка рециркуляции воздуха в салоне. Теперь Опель производят и в .

Вторичка: обзор Opel Astra H GTC // АвтоВести 161

6 лет жизни и 100 тысяч километров пробега – насколько оправдана покупка такого автомобиля? Скрипы в салоне и шумы из-за неважной .

Тест Драйв Opel Astra F , хороший перший автомобіль.

Актуальність покупки старого авто в 2019 році.Плюси та мінуси.

Проблемная BMW Славы. Вердикт Максима Шелкова.

Мороженое хочешь?

БЕРЕМЕННА В 16 | 5 СЕЗОН, 3 ВЫПУСК | ПОЛИНА, ЯРЦЕВО

ОСТРОВ, ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, ЭНИГМА! в погоне ЗА БОГАТСТВОМ – 7 часть

EDWARD BIL: ДТП на садовом, измены жене, развод / Большое интервью

Гордон — о встрече с Моргенштерном, деньгах, интервью с Лукашенко и Face / Вписка

Итоги выборов. Что дальше? / Николай Бондаренко // 23.09.2021

Гоблин и Жуков про Дюну | Синий Фил 396

Почему закрыли Психов. ВСЯ ПРАВДА

Lp. НовоеПоколение #106 ЗЛОДЕЙ ПЕРЕРОСТОК • Майнкрафт

Nick_XDD (Анекдот) Вызвали отца в школу!

МИШЕЛЬ КЕННЕЛЛИ О ПРЕДАТЕЛЬСТВЕ XO, ЛИЗЕ ВАСИЛЕНКО, ОТНОШЕНИЯХ С ТИМОМ И НЕТФЛИКСЕ

Я себя знаю! Kyivstoner x Азамат Мусагалиев

⚡️Санкции против Соловьёва | Архаичная оппозиция травит ДЭГ | Дерзкий Эрдоган | Полный контакт

У нас украли выборы? Нет, их и не было | Блог Ходорковского

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Использование дисплея, его функции, режимы и настройки

Установка времени и даты на тройном информационном дисплее

Выключение и включение автоматической синхронизации времени

Выключите информационно-развлекательную систему, нажмите кнопки

или

под дисплеем следующим образом:

– удерживайте в нажатом положении около 2 с, индикация времени переключится в режим установки;

– нажмите два раза, мигает показание года;

– нажмите и удерживайте нажатой около 3 сдо тех пор, пока на дисплее не начнет мигать и не появится надпись «RDS TIME»;

– нажмите, индикация на дисплее – RDS TIME 0 – выключено;

– нажмите, индикация на дисплее – RDSTIME 1 – включено;

– нажмите три раза.

Выбор функций бортового информационного дисплея

Настройка системы бортового информационного дисплея

Установка времени и даты

В меню «Settings» выберете пункты установки времени и даты.

Установите нужные значения.

Установка после выхода из меню записывается в памяти.

Выбор единиц измерения

Данные бортового компьютера о параметрах движения

Бортовой компьютер выдает данные о параметрах движения, которые непрерывно собираются и обрабатываются им в электронной форме.

Для индикации на бортовом компьютере эксплуатационных данных нажмите клавишу ВС на информационно-развлекательной системе или левый переключатель на рулевом колесе.

После выбора функции аудио нижняя строка выбранной функции бортового компьютера продолжает демонстрироваться.

Функции отображаются в следующем порядке (некоторые сокращенно):

– мгновенный расход топлива;

– средний расход топлива;

– абсолютный расход топлива;

– средняя скорость;

– пробег;

– запас хода;

– таймер.

Мгновенный расход топлива

Средний расход топлива

Показывает индикацию среднего расхода топлива. Расчет можно в любой момент начать заново.

Абсолютный расход топлива

Показывает индикацию израсходованного количества топлива. Измерение можно в любой момент запустить заново.

Показывает индикацию средней скорости. Расчет можно в любой момент начать заново.

При этом остановки в пути, при выключенном зажигании не учитываются.

Показывает индикацию пройденного пути в километрах. Измерение можно в любой момент запустить заново.

Сброс данных бортового компьютера (переустановка)

Следующие данные бортового компьютера могут быть обнулены (повторный запуск измерений или расчетов):

– средний расход топлива;

– абсолютный расход топлива;

– средняя скорость;

– пробег.

Для этого выберете нужные данные бортового компьютера.

Обнуление осуществляется нажатием левого переключателя на рулевом колесе или правой/левой кнопки крестообразного переключателя:

– нажатие клавиши дольше 2 с приводит к обнулению текущего значения;

– нажатие клавиши дольше 4 с приводит к обнулению всех значений.

После прерывания электропитания или при недостаточном напряжении аккумулятора значения, записанные в память бортового компьютера, стираются.

Выбор функций графического или цветного информационных дисплеев

С помощью графического или цветного информационных дисплеев выполняются функции и осуществляется настройка некоторого бортового оборудования.

Эти функции выделяются на дисплее и выполняются с помощью четырехпозиционного переключателя, многофункциональной ручки на информационно-развлекательной системе или левым управляющим колесиком на руле.

Выбор с помощью четырехпозиционного переключателя

Управление с помощью многофункциональной ручки

Поворот ручки осуществляет обозначение функции меню или команды выбора соответствующей функции.

Нажатие на ручку осуществляет выбор выделенного элемента и подтверждение команды.

Чтобы выйти из меню, следует повернуть многофункциональную кнопку влево или вправо на пункт «Return» или «Main» и выбрать его.

При появлении предупредительных сообщений системы контроля дисплей не демонстрирует прочую информацию. Предупредительные сообщения следует подтвердить нажатием многофункциональной кнопки. При поступлении нескольких предупредительных сообщений подтвердите поочередно их получение.

Управление с помощью левого управляющего колесика на рулевом колесе

Установка времени и даты

В меню «Settings» выберете пункт «Time, Date».

Появится меню «Time, Date». Выберете желаемые пункты меню и установите нужные значения.

Меню выбора языка

Выбор нужного языка

Выбор единиц измерения

Настройка контрастности (графический информационный дисплей)

Настройка режима отображения

Изображение на дисплее можно настроить в зависимости от освещенности, т.е. выбрать монохромный или, соответственно, цветной текст на светлом фоне, либо белый или цветной текст на темном фоне.

Для этого в меню «Settings» выберете пункт «Day/ Night», после чего будут отображены возможные значения.

«Automatic»: автоматическая настройка в зависимости от условий освещенности в автомобиле.

«Always day design»: черный или цветной текст на светлом фоне.

«Always night design»: белый или цветной текст на темном фоне.

Выбранное значение отмечается символом

перед пунктом меню.

Выбор данных о запасе хода и мгновенном расходе топлива графического информационного дисплея

Запас хода рассчитывается на основе текущего остатка топлива в баке и мгновенного расхода топлива. На индикаторе показывается усредненное значение. Спустя некоторое время после заправки автомобиля индикация запаса хода автоматически обновляется.

Если содержимого бака хватает менее чем на 50 км, на дисплее появляется сообщение «Range».

Подтвердите предупредительное сообщение.

Мгновенный расход топлива

Индикация пройденного пути дается в километрах. Измерение можно в любой момент начать заново.

Дается расчет средней скорости. Измерение можно в любой момент начать заново.

При этом остановки в пути при выключенном зажигании не учитываются.

Абсолютный расход топлива

Приводится индикация израсходованного количества топлива. Измерение можно в любой момент начать заново.

Средний расход топлива

Дается расчет среднего расхода топлива. Измерение можно в любой момент начать заново.

Сброс данных бортового компьютера (переустановка)