Рено Логан 2 объем багажника

Рено Логан 2 объем багажника

Одно из главных достоинств Renault LOGAN 2018 — внушительный объем багажника. Функциональный автомобиль Рено Логан отлично подойдет как для дальних семейных путешествий, так и для перевозки крупногабаритных грузов.

О характеристиках багажного отделения в Логан

В данной модели объем багажника напрямую зависим от модификации и версии кузова. К примеру, в Рено Логан 2009 г. в. 510 литров – это наименьшее значение полезного пространства, причем владельцам под силу вместить в автомобиль разного рода крупногабаритные грузы.
Конструктивные моменты в корме автомобиля продуманы производителем до мельчайших нюансов. Разработчики достигли такой вместимости, при которой полная загрузка автомобиля никак не сказывается на ущемлении комфорта пассажиров сзади, а крышка багажного отсека с легкостью закрывается без помех со стороны груза.

Обшивка внутренних панелей багажного отделения Renault Logan способна принести радость водителям благодаря таким моментам:

• приятному по виду и на ощупь материалу, обладающему отменной практичностью;
• обивке на выступающих частях стенок и коврику, размещенному на днище погрузочного отделения (обшивка стенок имеет жесткую фиксацию, а коврик не закреплен, поскольку его основной функцией является прикрытие ниши с запасным колесом).

Крышка отделения лишена обивки, но водителями часто принимаются меры по оклейке ее внутренней поверхности любым понравившимся материалом.

Кроме того, как объем багажника, необходимым элементом выступает освещение тамошнего пространства. Это весьма удобно для темного времени суток, потому что отсутствует риск перепутать вещи. Пользуясь освещением, можно без особых усилий достать при надобности запаску. Обшивка не характеризуется неприятным для глаз отсвечиванием, в связи с чем подсветка не способна ухудшить комфорт при пользовании отделением.

Недостатки у багажного отсека Рено Логан не выявлены. В качестве единственной неприятной детали, способной спровоцировать необходимость обращения в сервис выступает механизм замка. Иногда проблема устраняется модульным ремонтом, а в остальных случаях – заменой. К частичным ремонтным манипуляциям с этой деталью мастера склоняются весьма редко.

Для требовательных к запасу пространства в багажнике водителей производитель заложил возможность монтажа на крыше авто дополнительной багажной конструкции. Но и при ее отсутствии объем багажника в литрах авто из Франции Рено Логан имеет впечатляющие характеристики.

Какой двигатель стоит на Рено Дастер 1.6

Моторное масло для Рено Дастер 2.0 4х4

Масло для Рено Дастер 2.0 бензин

Недостатки кузова нового Рено Логан 2

Начнем с самого важного – это кузов. По внешности логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника но качество покраски на АвтоВазе очень хромает.

У меня на авто стоит дефлектор капота – но при пробеге менее 2000 км по трассе– появились достаточно глубокие сколы.

Еще недостатки нового Рено Логан 2 – отсутствие молдингов колесных арок спереди, которые закрывали кромку крыла от пескоструйки при езде по нашим дорогам. На задних арках тоже нет молдингов. Но скажу сразу, что отверстия там есть и молдинги от старого логана подходят – придется ставить самому.

Штатные брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязью закидывает очень бодро. Проблема всех логанов – открытие багажника, когда на улице грязь. При нажатии кнопки багажник сам не поднимается и приходится пачкать руки о крышку багажника.

Конструкция багажника Рено Логана

Над конструкцией багажника разработчики думали довольно долго. Новые модели автомобиля наглядно показывают, как изменился багажник на Логан. Высота багажного порога без нагрузки составляет 690 мм, длина погрузки — 990 мм, а расстояние между колесами равно 1030 мм. Именно благодаря этим цифрам и еще некоторым особенностям конструкции крупногабаритные грузы не являются проблемой для Рено Логана.

Высота багажной крышки стала минимальной и более удобной для работы, по сравнению с прошлыми моделями. Петли крепления багажника довольно крупные сами по себе, но при этом занимают не так уж много рабочего пространства. Если в более ранних моделях Рено Логана для увеличения рабочего объема багажника приходилось демонтировать задние сидения, то в новых моделях они предусмотрительно оборудованы складной спинкой.

Автомобиль без усилий может перевозить крупногабаритные грузы, даже такие, как стиральная машина или холодильник. Без потери технических характеристик владелец автомобиля имеет возможность перевозить грузы объемом более чем в 500 л.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

По багажнику – отсутствие обшивки не удивительно, но хотя бы есть ручка.

Еще недостатки нового Рено Логан – петли крепления крышки багажника съедают пространство для сумок.

С завода порожек и фонари не закрыты пластиком и при погрузке /разгрузке будут царапины на металле.

Из плюсов – у запаски огромный отсек и складная спинка заднего сиденья.

Инструмент – домкрат и ключи – все есть рядом.

Фонари проводов торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный – 510 литров.

Багажник

Высота багажного отделения Renault Logan 2014-2016 г. составляет 512, длина – 979, а ширина – 1372 мм. При сложенных задних сиденьях длина Логана увеличивается до 168 см. Объем багажника равен 510 л, чего хватает для перевозки габаритных грузов.

Багажный отсек машин Рено разных поколений немного отличается. К примеру, вариант 2018 года получил новую форму крышки. Автомобильный номер располагается на ней в специальном углублении. Обновление затронуло и задний бампер.

Недостатки заднего стекла и лючка бензобака нового Рено Логан 2

Заднее стекло – широкая зона сверху не отогревается – очень грустно зимой – просматриваемой пространство уменьшается значительно.

Лючок бензобака – есть ключ для крышки, но гулять с пробкой и ключом по заправке – не очень прикольно. Тем более нужно глушить машину – зимой это неудобно – обогрев салона сразу выключаем и бежим быстро заправляться, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений – дверь открывается широко – сам за собой сажусь при росте 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, есть два кармашка и ручки. Есть ИЗОФИКС, и наконец-то раскладывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемник, но ручка очень неудобная – пальцами сложно ухватиться – руки выскальзывают. А спереди нормальные полноценные ручки.

В салоне – есть кнопки обогрева сиденья, регулировка сиденья по высоте, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP – которая просится на место заглушки.

На моем авто есть ESP – говорят душит машину – но я проблем не испытывал даже зимой по горкам – все зависит от резины.

Магнитола у меня штатная – изысков нет, играет и то хорошо – звук средний, но не для меломанов.

Подрулевой джойстик – спорная вещь – но у меня с ним все в порядке –привык быстро.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У капота огромный плюс – упор капота. Спасибо большое за это конструкторам. Но при взгляде под капот – сразу видим недостаток – моторный отсек грязный и мне пришлось ставить уплотнитель капота. Тросик капота барабанит при езде – пришлось его укутать в мягкую трубку.

Бачок омывателя закреплен одним болтом – он начинает барабанить при езде, когда пустой.

При замене ламп в фарах ближнего света придется отгибать или даже снимать кучу шлангов.

Бачок гидроусилителя – это песня – он внизу справа и как посмотреть уровень вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору – надо ставить сетку.

Про двигатель нового Рено Логан 2

Двигатель у меня H4M — ниссановский движок 113 сил. Двигателя L7М и К4М – это двигатели рено – надежные и ресурсные, но с высоким расходом топлива – не меньше 10 л на 100 км при спокойной езде. Тем более на 8 клапанах машина едет только если пустая, а груженая – ползет.

У двигателя H4M достоинством является хорошая тяга при достаточно низком расходе – 5 человек плюс полный багажник – проблем не испытываю.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели – нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане на компьютере было время и параметры. Тут нет такого – время не закреплено. На экране есть еще место, но оно не используется совсем.

Оцифровка спидометра идет через каждые 2 км/ч – ну почему так? Может мне не нравятся четные числа? К этому придется привыкнуть.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Подогрев лобового стекла сделан так, что он будет работать только при максимуме вентилятора обогрева. При попытке снижения скорости вентилятора – обогреве лобового отключается.

Кнопки климат-контроля и на руле – вопросов не вызывают.

Сиденья – с хорошим боковым и поясничной поддержкой, подогрев сиденья работает хорошо.

Еще недостатки нового Рено Логан – раньше в левом переключателе была кнопка сигнала. Ее перенесли на привычное место. Но теперь сигнал очень противного звука.

Стеклоподъемники – все электрические, но ни одного автоматического. Блок предохранителей – барабанит на кочках.

Зазоры на всех авто которые я видел – все разные, одна так собрана, другая сяк. В общем, АвтоВаз дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при езде в дождь

При езде по трассе в дождливую погоду – зеркала и стекла очень сильно закидываются грязью. Зона просмотра бокового зеркала на стекле тоже заляпывается грязью с того же зеркала, потому как стекло не правильной формы и без выемок-водоуловителей.

На многих иномарках по бокам от лобового стекла сделаны водоотводы, которые грязь и воду со стекла уводят на крышу. На новом Рено Логан – вода от дворника перелазит на боковое стекло.

Особенность машины – шум или вой коробки передач – особенно на первой скорости. Тоже придется привыкать.

В целом Рено Логан 2 – отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все – вопросы и свои отзывы оставляйте в комментариях.

Рено Логан 2 объем багажника

Элегантный дизайн

Обновленный дизайн Renault LOGAN — это воплощение нашей новой визуальной концепции.
Его доработанный интерьер и плавные, элегантные линии понравятся всей семье.

Светодиодные С-образные дневные ходовые огни

Двойные оптические фары и светодиодные С-образные дневные ходовые огни, в фирменном стиле Renault, придают автомобилю современный и динамичный облик.

Просторный салон

Салон Renault LOGAN просторен и функционален. Теперь в распоряжении пассажиров заднего ряда полноценный подстаканник и розетка 12V.*

_{* В зависимости от версии}

Комфорт

Путешествуйте в лучших условиях с Renault LOGAN!

Боковые зеркала с электроприводом, обогревом и повторителем указателя поворота

Благодаря электроприводу боковые зеркала можно настроить быстро и легко. Для большего комфорта зеркала могут оснащаться электрообогревом, а повторители указателей поворота придают дизайну еще большую современность.

Климат-контроль

Система климат-контроля автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.

Руль и сиденье водителя с регулировкой высоты

Вы можете легко отрегулировать высоту руля и сиденья для более комфортной посадки.

_{* В зависимости от версии.}

Лючок бензобака с дистанционной системой открытия

Лючок бензобака оснащается дистанционной системой открытия из салона, водителю достаточно потянуть за рычаг, который находится рядом с внешней стороной водительского сиденья.

Хранение

Renault LOGAN сочетает в себе простор и продуманные решения для хранения вещей.

Складывающиеся сиденья

Задние сиденья можно сложить в соотношении 60/40, что позволит оптимизировать пространство в зависимости от количества пассажиров и перевозимого груза.

Вместительный багажник

Объем багажника Renault LOGAN — 510 л, что является одним из лучших показателей в классе.

Вещевые отделения

В салоне предусмотрено множество мест для хранения вещей. Перчаточный ящик имеет объем 5,7 л, есть вещевое отделение над центральной консолью, а в передних и задних дверях есть карманы для хранения бутылок объемом 1,5 л и 0,5 л соответственно. Задний подстаканник увеличенного диаметра позволяет надежно фиксировать стаканы и бутылки объемом 0,33 л и 0,5 л — теперь можно держать любимые напитки под рукой, не боясь их пролить.

Технологии

Renault LOGAN оснащен всеми необходимыми технологиями, чтобы обеспечить максимальный комфорт и удобство в салоне и за рулем!

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер Renault LOGAN покажет все основные данные о путешествии: предполагаемый пробег до следующей заправки, расход топлива, пройденное расстояние, среднюю скорость, пробег до очередного технического обслуживания, температуру воздуха за бортом, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя*.

_{* В зависимости от версии.}

Обновленная мультимедийная система Media NAV

Мультимедийная навигационная система Media NAV нового поколения с сенсорным дисплеем 7” и режимами отображения 2D и 3D станет незаменимым спутником в любой ситуации. Навигация поможет выбрать самый короткий маршрут, а синхронизация с телефоном – насладиться любимой музыкой и ответить на звонки, не отвлекаясь от дороги.

Безопасность

При разработке каждого автомобиля Renault мы всегда задумываемся о безопасности и разрабатываем комплексные решения, учитывающие все факторы риска.

Звонки в режиме «свободные руки»

Технология Bluetooth® позволяет совершать звонки в режиме «свободные руки», пользоваться записной книжкой телефона и просматривать историю вызовов на головном устройстве аудиосистемы, не отвлекаясь от дороги на экран телефона.

Антиблокировочная система (ABS)

Антиблокировочная система помогает сохранить управляемость автомобиля в случае экстренного торможения.

Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Система стабилизации курсовой устойчивости страхует водителя от снижения или потери управляемости, обеспечивая уверенное вождение вне зависимости от состояния дороги и климатических условий.

Крепления для детских сидений ISOFIX

Благодаря креплениям Isofix на заднем ряду можно установить два детских кресла на боковых сиденьях, а в середине — детское кресло с универсальной системой крепления.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

В Renault LOGAN имеются системы круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз-контроль автоматически поддерживает заданную водителем скорость автомобиля, благодаря чему не нужно постоянно держать ногу на педали газа. Ограничитель скорости можно настроить в зависимости от ограничений скоростного режима, что позволит избежать нарушений и штрафов.

Рено Логан 2 – описание модели

Общая харакетристика Рено Логан 2

Статья сделана в поддержку нашего магазина запчастей Ниссан и Рено, в котором Вы можете купить автозапчасти на Рено Логан 2 по выгодной цене.

Рено Логан II поколения продолжает династию одного из самых успешных бюджетных автомобилей прошлых лет Рено Логан I.

На Российский рынок он вышел в 2014 году, что произошло на пару лет позже, чем его европейский собрат. Возможно, так случилось из-за смены локализации производства, которое переехало в Тольятти на завод «АвтоВАЗ». До этого автомобиль производился в Москве на «АвтоФрамосе».

Абсолютной революции в Логане второго поколения не произошло. Он так же занимает особое место в сегменте B класса. Является прагматичным выбором покупателей, которым нужен простой, дешевый и с высокой ремонтопригодностью автомобиль, не требующий к себе особого отношения.

Экстерьер Рено Логан 2

Второе поколение Рено Логанов внешне заметно преобразилось. Его формы стали более стильными и привлекательными. В глаза сразу бросается увеличенная радиаторная решетка с фирменным логотипом, удлиненная юбка переднего бампера, более развитые колесные арки и множество хромированных окантовок.

В результате рестайлинга 2018 года появились новые фары и противотуманки, обновили дизайн решетки радиатора (теперь в с металлической отделкой), воздухозаборник бампера приобрел новую форму.

Салон Рено Логан 2

Внутренности зависят от комплектации авто. К примеру, есть «Комфорт», а есть «Люкс Привиледж». Названия говорят сами за себя…

Внутри Renault Logan II так же произошли значительные перемены к лучшему. Дверная карта стала выглядеть более привычно и функционально: на ней разместили кнопки стеклоподъемников. Передняя панель заиграла новым современным черно-белым дизайном а-ля Фольксваген. Дефлекторы перекликаются с экстерьером хромовой окантовкой. Магнитола, бортовой компьютер, блок управления климат-контролем, бардачок – в зависимости от комплектации имеют свои особенности или их нет вообще. По среднему туннелю приплюсовался удобный подлокотник из кожзама и органайзер для мелочи под ручником. Появился задний подстаканник.

Шумоизоляции не прибавилось. Чтобы услышать собеседника, не рекомендуется разгоняться больше 60 км/ч.

Багажник представляет собой те же самые 510 л и открывается кнопочкой, теперь, без удобного «язычка».

Самое классное в этом автомобиле – просторное решение внутреннего пространства. Колени и голова высоких людей скажут спасибо, даже на втором ряду кресел.

Спинка заднего дивана складывается, и в зависимости от комплектации, она либо целиковая, либо состоит из 2х частей.

Трансмиссия и двигатель Рено Логан 2

Гамма двигателей для российского рынка представлена очень широким спектром. Их объединяет одинаковый объем 1,6 л., вид топлива – бензин и переднеприводная конструкция трансмиссии. Есть механическая, автоматическая коробки передач и робот. Рассмотрим каждый поподробнее.

Первым идет двигатель объемом 1,6 л, 82 л. с. (серия К7М) с пятиступенчатой механической коробкой передач и расходом топлива при смешанном цикле 7,8 л/ 100 км.

Другой вариант с 1,6 л, 82 л. с. (серия К7М) снабженный роботизированной коробкой передач с однодисковым сцеплением Easy’R. Расход топлива составляет 6,9 л/ 100 км. Такая комплектация появилась в середине 2015 года и просуществовала недолго по причине незначительного спроса.

Двигатель 1,6 л, 102 л. с. (серия К4М) с пятиступенчатой механикой, имеет смешанный расход топлива (город, загород) 7,1 л/ 100 км.

Другая разновидность объемом 1,6 л, 102 л. с. (серия К4М) снабжен четырехступенчатой автоматикой со средним расходом бензина 7,5 л/ 100 км.

И, наконец, двигатель 1,6 л, 113 л. с. (серия Н4М) имеет пятиступенчатую механику и, соответственно, расход 6,6 л/ 100 км.

После рестайлинга 2018 года осталось в производстве 3 вида двигателей: 102-сильный с автоматической коробкой передач; 82-х и 113-сильные с механической коробкой передач.

С двигателем K7M мощностью 82 л. с. динамика разгона составляет 13,9 с за 100 км, максимальная скорость — 163 км/ч. С мотором K4M (102 л.с) время разгона составляет 11,7 с за 100 км, а максимальная скорость — 171 км/ч. С июня 2016 года стал доступен двигатель H4M (113 л.с), разгон занимает 10,7 сек, а максимальная скорость 177 км/ч.

Менее всего пользуются спросом автомобили этой марки в бедных комплектациях и с роботизированной коробкой передач.
Больше всего в почёте Логан II с мотором 1.6 (82 л. с.) и механической коробкой в хорошей комплектации.

Подвеска Рено Логан 2

Тип подвески с предыдущего Логана не изменился. Также пользуется большим спросом у бюджетных автомобилей, потому что зарекомендовал себя с надежной стороны.

Задняя подвеска представляет собой полунезависимую балку. Передняя – конструктивно реализована по типу МакФерсон и покоится на подрамнике. В качестве небольшой доработки добавился стабилизатор поперечной устойчивости. Значительным преимуществом в Рено Логан второго поколения является наличие защиты картера на днище машины.

Размеры Рено Логан 2

Габариты в сравнении с Логаном первого поколения практически не изменились. Автомобиль увеличился в длину 4346 мм. Ширина с боковыми зеркалами составляет 1733 мм. Дорожный просвет остался прежним 155 мм. Высота автомобиля 1517 мм. Колесная база 2634 мм.

В результате рестайлинга 2018 г., произошло лишь небольшое увеличение длины с 4346 мм до 4359 мм. Все остальные размеры, такие как ширина, высота и клиренс остались без изменений. А так же, в России, начались продажи кросс-седана Renault Logan Stepway с увеличенным дорожным просветом 195 мм.

Запчасти Рено Логан 2

Для этого автомобиля имеется большое количество оригинальных и не оригинальных запчастей. Существует большой выбор аналогов по приемлемым ценам. Ознакомиться с ними Вы можете в разделе “Запчасти Рено Логан 2”. Запчасти для ТО – масло, фильтра, колодки тормозные, жидкости ГУР, для АКПП и прочие Вы можете приобрести из нашего наличия.

Какой объем багажника у Рено Логан в литрах

Достаточный объем багажника в модели Рено Логан является одним из определяющих факторов при выборе данного автомобиля бизнесменами и путешественниками.

Объем багажника в литрах имеет особую важность в случае, когда автомобилисту требуется практичное транспортное средство для периодических поездок или вояжей на внушительные расстояния. В числовом выражении багажный отсек Рено Логан может похвастаться 510 литрами полезного объема. Этого вполне достаточно для размещения поклажи всей семьи. Если кому-то этого объема не хватает, то полезное пространство в багажном отсеке можно повысить путем снятия сидений кормы.

О характеристиках багажного отделения в Логан

В данной модели объем багажника напрямую зависим от модификации и версии кузова. К примеру, в Рено Логан 2009 г. в. 510 литров – это наименьшее значение полезного пространства, причем владельцам под силу вместить в автомобиль разного рода крупногабаритные грузы.
Конструктивные моменты в корме автомобиля продуманы производителем до мельчайших нюансов. Разработчики достигли такой вместимости, при которой полная загрузка автомобиля никак не сказывается на ущемлении комфорта пассажиров сзади, а крышка багажного отсека с легкостью закрывается без помех со стороны груза.

Обшивка внутренних панелей багажного отделения Renault Logan способна принести радость водителям благодаря таким моментам:

• приятному по виду и на ощупь материалу, обладающему отменной практичностью;
• обивке на выступающих частях стенок и коврику, размещенному на днище погрузочного отделения (обшивка стенок имеет жесткую фиксацию, а коврик не закреплен, поскольку его основной функцией является прикрытие ниши с запасным колесом).

Крышка отделения лишена обивки, но водителями часто принимаются меры по оклейке ее внутренней поверхности любым понравившимся материалом.

Кроме того, как объем багажника, необходимым элементом выступает освещение тамошнего пространства. Это весьма удобно для темного времени суток, потому что отсутствует риск перепутать вещи. Пользуясь освещением, можно без особых усилий достать при надобности запаску. Обшивка не характеризуется неприятным для глаз отсвечиванием, в связи с чем подсветка не способна ухудшить комфорт при пользовании отделением.

Недостатки у багажного отсека Рено Логан не выявлены. В качестве единственной неприятной детали, способной спровоцировать необходимость обращения в сервис выступает механизм замка. Иногда проблема устраняется модульным ремонтом, а в остальных случаях – заменой. К частичным ремонтным манипуляциям с этой деталью мастера склоняются весьма редко.

Для требовательных к запасу пространства в багажнике водителей производитель заложил возможность монтажа на крыше авто дополнительной багажной конструкции. Но и при ее отсутствии объем багажника в литрах авто из Франции Рено Логан имеет впечатляющие характеристики.

Конструктивные особенности багажного отсека в Рено Логан

Процесс разработки конструкции багажника носил весьма длительный характер, решался объем багажника. На новых моделях Рено Логан отчетливо просматривается изменение конструктивных параметров багажного отделения. Высота до погрузочного порога в отсутствие нагрузки на заднюю ость достигла 690 мм, длина проема для погрузки составляет 990 мм, а внутреннее расстояние между арками колес – 1030 мм.

Ввиду отменной вместимости, подтверждаемой данными цифрами, багажное отделение с легкостью справляется с крупногабаритными грузами, да и объем багажника в литрах весьма внушительный.

В сравнении с предыдущими поколениями Renault Logan высота крышки багажника уменьшилась, что позволило достичь большего удобства в работе с ней. Петли крышки хоть и являются достаточно массивными, но не занимают большого пространства в багажнике.

Если в первых генерациях модели с целью увеличить объем багажника на модели Renault Logan требовалось прибегнуть к демонтажу сидений заднего ряда, то новые модификации оснащены механизмом складывания спинки.

Автомобилю под силу перевезти крупногабаритные предметы (холодильник, стиральная машинка и пр.). В общем, владелец может рассчитывать на размещение груза в багажном отделении своего Renault Logan, объем багажника составляет чуть больше 500 литров. Это является незаменимым достоинством, эффективно выделяющим данную модель на фоне своих одноклассников.

Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Итак, правый рычаг был сменен, а стуки справа несильные, глухие, но дико бесячие — нет-нет, да проскакивали.
Решил глянуть, шо тама. А тама, а тама… Да ничего критичного, ожидаемый конец пришел втулке стаба. Благо я купил снова Sasic 2304026 Втулка стабилизатора подвески передней 74 рубля за штуку, не та цена, чтобы заморачиваться))
Процесс замены занял минут 35, из которых 10 — пока открыл гараж, достал инструмент, домкрат, повесил светильник.
Процесс крайне прост, если не лень лежать — можно просто вывернуть колесо, не снимая. Но на снегу лежать — не, мокро, холодно, глупо)))
1) Домкратим авто и снимаем колесо.

Кстати, если пыльник поврежден, или расколот — меняем! Он защищает от летящей грязи ремень вспомогательных агрегатов.
2) Откручиваем два болта на 13 и снимаем скобу с резинки.

Если сопротивляется — домкратом под корпус шаровой выставляем нужную высоту рычага.
3) Снимаем резиновую втулку со стаба

4) ОХРЕНЕВАЕМ от того, как быстро растет выработка на стабилизаторе…

Так же удивляемся тому, как расшатало дырку во втулке. Да-да, ДЫРКУ, отверстием это уже не назвать)))

5) Собираем всё в обратной последовательности.

С другой стороной делаем тоже самое. Мне сегодня было лень, слева втулка почти жива. Поменяю завтра-послезавтра)))
Лайффак или что делать с выработкой
Берем термоусадку, откручиваем еще и стойку стаба от стаба, надеваем термоусадку на место выработки, предварительно его ОБЕЗЖИРИВ И ПРОСУШИВ, с помощью фена или горелки усаживаем термоусадку. Мажем силиконовой смазкой, а еще лучше, если в ряду есть эндуристы — смазку для цепей внедорожных мотоциклов стрельнуть. Далее одеваем на стаб втулку, собираем, ездим. При следующей замене резинок сделаю так же. Сейчас не было нужного диаметра.

ЗЫ: Сегодня ни один носок не пострадал)))

Запчасти

Renault Duster 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Комментарии 34

Носок сэкономил хорошо, но вот все равно Миша, но ты же с Саратова))) знаешь же что ремонт подвески не ранее июля)))) у меня шаровая постукивает на вывороте, потеет передний ассортимент, все сайлентблоки на жопу лежат в закромах, но буду чинить только если весной гоняя по городу не утоплю машину))) в яме.

Андрей, ну не могу я ездить, когда у меня колесо люфт сантиметр имеет из-за сайлентов мертвых))) Ну а стойки и резинки стаба — так, до кучи. Развал-схождение я вот делать не поеду, хоть руль чуть криво и стоит, ибо нет гарантии, шо до майских доживет левый рычаг без потерь))) Благо — у меня два левых запасных, если что — поделюсь )))

Смелым и отважным поем мы песню)))

Слабоумие и отвага))

Ты всё-таки шаровую проверь, если совсем хреново — меняй))
А то “безумству храбрых — венки кузовня со скидкой”

Да нет щелчек есть только на полно вывернутых на холодную

Ну всё равно, аккуратнее)))
Тем более, что классика-не классика, а я вот ларгус видел с охлебнувшей шаровой. Шарик в кулаке, а корпус — на рычаге…

LastAstrologer

Слабоумие и отвага))

Ты всё-таки шаровую проверь, если совсем хреново — меняй))
А то “безумству храбрых — венки кузовня со скидкой”

Это не классика))) и в нее кстати тоже не полезу, там вообще заебло уже…запчасти ***…10 тысяч. И все по новой…зато дешего бля

Блин, я в шоке, но у брата жига до сих пор жива еще по ходовке, хотя уже начинает громыхать)))
Но он за эту зиму 3 колеса угробил совсем. Так, что диски стали многоугольными )))) А на одном еще и покрыху порвал)) Ну и защитой картера он помял картер немного.
Зато у него весь борт можно звездочками покрывать — то проедет там, где села шнива, то выдернет жигой кроссовер, самый цирк был, когда он обычным тросом, не рывковым, выдернул прадик, севший на пузо и вывесивший три колеса )))

Сцуко, читаю и ржу — будто пишу не про езду по Саратову зимой 2019, а описываю жизнь постапокалипсиса: убитые дороги, разваливающаяся инфраструктура, бензин дорогой, власти бездействуют ))) ГЫЫЫЫЫ

и да, произошло чудо, я с ХРюши слез и теперь узаю/обучаюсь Семерке :)))

Диагностика, подбор и замена передних втулок стабилизатора Renault Duster

Втулки стабилизатора необходимо менять в зависимости от износа. Как правило замена требуется каждые 30 тыс км пробега. Определить необходимости замены втулок можно либо при визуальном осмотре, либо по характерным признакам при движении автомобиля. Замена втулок стабилизатора это процесс несложный, с помощью нашей инструкции вы вполне сможете произвести замену самостоятельно.

Определяем неисправность втулок стабилизатора

Существует ряд характерных признаков, по которым достаточно легко можно определить требуется ли замена втулок или нет. Конечно, если вы начинающий автолюбитель следует обратиться за помощью к специалистам или знакомым, а можно попробовать провести работу по диагностике и замене самому.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

1. При движении по неровностям стуки в передней подвеске
2. Чувствуется отдача в рулевое колесо при движении по неровной дороге
3. Машину уводит в сторону (гуляет)
4. Стучат стойки стабилизатора

Если вы обнаружили один или несколько указанных выше признаков, самое время провести диагностику и определить требуется ли замена втулок. Взяв за стабилизатор, его следует пошатать и если будет чувствовать люфт, смело меняем втулки.

Вместе с втулками, можно заменить и сами стойки стабилизатора, как и втулки «ходят» они около 30 тыс км.

На фордах замена стоек стабилизатора так же как и на Дастере не вызовет особых проблем, вот мануал по замене, так все подробно расписано.

При эксплуатации Рено Дастер следите не только за состоянием подвески, но и за уровнем охлаждающей жидкости, ее замена необходима каждые 90 тыс пробега.

Какие выбрать втулки аналог или оригинал

С завода устанавливаются оригинальные втулки стабилизатора Renault 546114237R. Стоимость одной штуки около 500-600 руб. Не очень то и дешево получается, при замене сразу 2 втулок, поэтому можно выбрать вполне дешевые аналоги.

Аналоги Renault 546114237R

• Akrado AK546114237R (Россия) от 150 руб шт
• Lemforder 3617901 (Германия) от 350 руб шт
• LYNXauto C8608 (Япония) от 250 руб шт
• Sasic 2304026 (Франция) от 150 руб
• Sidem 805845 (Бельгия) от 300 руб

В последнее время становятся популярными полиуретановые втулки. Судя по отзывам автовладельцев, устанавливающих их на свои автомобили, срок службы полиуретановых втулок больше, в отличии от резиновых. Поэтому как вариант можно выбрать их для замены. Производством таких втулок занимаются несколько Российских компаний.

Полиуретановые втулки

• Vtulka.ru 2501008 (Россия) от 500 руб
• X5 Resource 370017 (Россия) от 450 руб
• Точка Опоры 13013217 (Россия) от 450 руб

Полиуретановые втулки точно таких же по размеру и типу, что и обычные, поэтому отлично подойдут для замены.

Этапы замена втулок

Для замены втулок нам потребуется головка или ключ на 13 мм, WD-40 и отвертка.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Далее необходимо снять пластиковый грязезащитный щиток двигателя. Откручиваем пластиковую гайку и аккуратно поддеваем отверткой клипсу, вытаскиваем ее. Снимаем щиток и убираем в сторону.

С помощью головки или ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления скобы. Чтобы не возникло проблем, обработайте их WD-40 и дайте постоять несколько минут.

Откручиваем гайки и снимаем скобу. Производим замену втулок на обычные резиновые или полиуретановые и собираем все обратно.

Теперь стуки в подвеске должны пропасть, а автомобиль чувствовать себя на дороге уверенно.

Видео инструкция по замене втулок

Рено Дастер: как заменить втулки стабилизатора спереди и сзади

Грохот передней подвески, скрип при проезде неровностей и отдача в руль — первые признаки изношенных деталей, в частности, втулок стабилизатора. На Рено Дастер, независимо от типа привода, замена втулок стаба занимает не более часа. Как выбрать и поменять втулки на переднем и заднем стабилизаторе, какие втулки лучше, а какие покупать не стоит, цены и артикулы по каталогу — все это выясняем сегодня.

Когда менять втулки стабилизатора на Дастере, ресурс

Мы понимаем, что ресурс втулок стабилизатора, как и многих деталей передней подвески, зависит от многих вещей. В первую очередь, это касается стиля вождения и, конечно, дорог, которые мы выбираем©.

Материал, из которого сделаны втулки, тоже важен, при этом втулка может быть выполнена как из капролона, полиуретана, так и обычной технической резины. Опытные дастероводы не рекомендуют устанавливать полиуретановые втулки из-за высокой степени жесткости материала.

Полиуретановые втулки — не лучший выбор для Дастера

Передний стабилизатор начинает греметь на пробеге около 40-45 тысяч, а задний (в полноприводном Дастере) выдерживает до 60-70 тысяч. Впрочем, очень многое зависит от влияющих факторов — некоторые отзывы владельцев говорят о пробегах под 80-90 тысяч для передних втулок, а задние в хороших условиях могут продержаться и того дольше.

Признаки неисправности втулок стабилизатора, как проверить

Ничего критичного не случится, если мы не заменим втулку вовремя, но ряд неприятностей будут нас преследовать до самой замены:

1. Скрип, стук и грохот в передней подвеске.
2. Скрип в мокрую погоду может иногда прекращаться.
3. Стук при диагональном проезде лежачих полицейских, к примеру.
4. Нарушение поперечной устойчивости.
5. Более расхлябанное поведение автомобиля на неровных дорогах и на высоких скоростях.

Изношенная втулка заднего стабилизатора

Конечно, вину можно списать не только на втулки. За грохот в подвеске будут отвечать и сайлент-блоки, и шаровые опоры, и рычаги, и ступичные подшипники. Каждый из этих элементов проверяется отдельно. А вот втулки стабилизатора лучше проверить визуально:

• втулка не должна иметь трещин и сколов;
• выкрашивание втулки недопустимо;
• чрезмерный износ приводит к образованию овального внутреннего отверстия.

Почему скрипят втулки стабилизатора на Дастере

Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости может работать только в том случае, когда имеет две прочных опоры по центру и две опоры по краям (две втулки + два шаровых наконечника стоек стабилизатора), износ любой из точек фиксации означает нарушение функций стабилизации подвески. Как передней, так и задней.

«Торсионная штанга стабилизатора работает на скручивание в определенном диапазоне длины, ограниченной втулками. Поэтому когда она изношена, параметры торсиона меняются, что и влияет на устойчивость автомобиля».

Скрип втулок зависит от того, насколько точно производитель втулок подобрал размер внутреннего и наружного диаметра с учетом номинального усилия, оказываемого хомутами крепления. Если торсион ходит во втулке свободно, стабилизатор не работает. То же происходит и тогда, когда торсион пережат. В этих случаях мы слышим противный скрип, который означает, что торсион проворачивается во втулке, а не отрабатывает амплитуду перемещения за счет тела втулки.

Схема работы стабилизатора: когда кузов кренится, на колеса действует усилие от тяги стабилизатора

Поэтому очень важно подобрать такие втулки, которые бы точно отвечали по размерам оригинальным, а материал изготовления должен иметь такую же жесткость и плотность. Вот почему жесткие капролоновые и полиуретановые втулки больше вредят подвеске, чем помогают, несмотря на несколько больший ресурс.

Выбираем лучшие втулки стабилизатора для Дастера. Цены и артикулы

Аналогов родным резинкам для Дастера очень много, что и затрудняет выбор. Если отталкиваться от цены покупать самые дешевые, не факт, что установочные размеры и конфигурация будут соответствовать заводским. Конвейерные втулки для переднего стабилизатора Дастера имеют каталожный номера RENAULT 8200852550, RENAULT 546114237R . Для заднего (4х4) — RENAULT 562300111R . Внутренний диаметр оригинальной втулки — 18,5 мм.

Правда, цены на оригиналы кусаются. К примеру, за задние втулки просят порядка $16 за штуку, а передние стоят около 10 долларов. Неоригинальные втулки переднего стабилизатора имеют следующие номера по каталогу:

• Lemforder 36179 01 , цена 60 гривен;
• Sasic 2304026, 40 гривен штука;
• Точка Опоры 13-01-3217, полиуретан, цена 120 гривен;
• Autorally RE 0114, полиуретановый самопал, 120 гривен;
• SIDEM 805845;
• Delphi TD992W , 100 гривен комплект;
• MEYLE 16146150009;
• Swag 60 93 7726;
• FEBI 37726.

Аналоги задних втулок следующие:

• Asam, 32798 , цена 60 гривен;
• Swag, артикул 60947385 , цена 130 гривен;
• Febi, 47385 , цена 140 гривен;
• Hans Pries (Topran) 701 187;
• Meyle 16147150001 .

Как заменить передние втулки стабилизатора на Рено Дастер

Вся работа по замене втулок, что спереди, что сзади, может занять не более часа, если под руками есть все необходимое. А нам пригодится набор ключей и головок, отвертки, металлическая щетка, проникающая смазка WD 40 или что-то в этом роде. При желании и возможности, можно брызнуть на новую втулку силиконовой смазкой для более простого монтажа.

Работу выполняем в таком порядке:

1. Срываем колесные болты, ставим автомобиль на яму или эстакаду, подъемник и снимаем колеса, вывесив передок. Не забываем про подставки и дополнительные домкраты.
   
2. Снимаем пластиковый брызговик, который не дает нам добраться до хомута. Для этого отщелкиваем клипсу, поддев ее отверткой с плоским жалом, и вынимаем защелки, обозначенные стрелками.
   
3. Теперь можно делать со втулкой стабилизатора что угодно. Но мы открутим два болта на 13 и снимем хомут.
   
4. После этого осмотрим болты крепления хомута. Очень часто на них слизывается резьба. Если это случилось, меняем их на новые. То же касается клипс и защелок.
   
5. Тщательно чистим металлической щеткой место установки втулки.
   
6. Справа все делаем так же, но, пользуясь случаем, проверяем состояние ремня привода вспомогательного оборудования.
   
7. Устанавливаем новые втулки разрезом назад, но не зажимаем хомуты крепления до конца. Винты затягиваем только после установки автомобиля на землю. В противном случае мы можем либо повредить новые втулки, либо вызвать нежелательное напряжение в стабилизаторе.
   
8. Собираем все в обратном порядке.

Меняем втулки заднего стабилизатора на Рено Дастер 4Х4

Теоретически установка и замена задних втулок стабилизатора мало отличается от замены передних. Разве что не придется разбирать брызговики, поскольку к хомутам доступ открыт изначально. Все так же откручиваем винты головкой на 16 (по одному на сторону), так же очищаем место посадки втулки от грязи, так же слегка смазываем и устанавливаем новую втулку.

После замены задние втулки должны отработать не менее 80-100 тысяч км пробега, если выбор производителя был удачным. Наименее надежные втулки отходят около 50-60 тысяч на заднем стабилизаторе Дастера 4х4.