Рено Сандеро замена салонного фильтра: где находится и как снять

Рено Сандеро меняем фильтр салона

Большая часть владельцев популярной модели из Франции Рено Сандеро, сталкивались с запахом пыли, который был очень странный и появлялся в салоне авто после того, как был запущен вентилятор. В особенности данный запах увеличивается в морозное время и при продолжительной езде по трассе. У некоторых владельцев авто вообще образуется при этом высокая запыленность в салоне авто. Каждая из перечисленных немного выше проблем связана с работой такой детали, как салонный фильтр, и в данной статье, мы попытаемся разобраться, как осуществляется замена полноценная салонного фильтра, а также установка нового.

Почему происходит запыление?

Чистота воздуха, собственно который попадает в салон Рено Сандеро, обеспечивается, естественно такой деталью, как салонный фильтр. Он располагается в спецканале между несколькими лопастями вентилятора и между устройством воздухозаборником. Так, получается, что грязный воздух всегда проходит через специальную пористую поверхность, а уже на ней остаются все частички, включая и грязь.

В любом случае, эта самая пористая поверхность рано или поздно засоряется, и частички грязи. Тогда перед владельцем авто Рено Сандеро, а также и разновидности его Степвей, встает задача замена такой детали, как салонный фильтр непосредственно на новенький. Добавим, что грязный воздух направляется в дефлекторы, и скапливается на внутренней зачастую поверхности стекол авто, креслах и даже приборной панели. Тогда же и образуется неприятный запах, который, в свою очередь, исходит из образовавшихся отложений на соплах на моторе.

Автомобиль из Франции Рено Сандеро не всегда в таком случае нуждается в замене, то есть, очень часто бывает так, что салонный фильтр вообще не предусмотрен, и, ища нужное решение, придется пересмотреть и перечитать кучу полезной информации от людей, которые решили доработать свою машину самостоятельно.

Волноваться не стоит, решение данной проблемы нашли уже давно, и оно вполне себе отлично практикуется на автомобилях Renault Sandero, точно также и на версиях Степвей. Вентилятор устанавливается в условное место, которое закрыто заглушкой из пластика. Поэтому установка вентилятора – это довольно простая процедура, которую можно выполнить, не прибегая к помощи специалистов.

Выполняем работу своими руками

Многочисленные владельцы автомобилей из Франции Renault Sandero, в том числе и версии Степвей, а также компания-изготовитель рекомендуют, если производится замена фильтра, то пользоваться моделью Good Will AG136CFC. Как раз этот расходник производится из пористого материала, и в структуре имеет оригинальное угольное напыление, которое, как все знают, очистку делает более глубокой.

Когда производится замена, вам потребуется лишь пылесос и еще удобный острый нож, это позволит очистить полость. Сразу надо сказать, что работать будет неудобно. Заглушка находится внизу под бардачком, таким образом работать с ней можно только в лежачем положении.

Итак, данная заглушка — это прямоугольник черного цвета, выполненный из пластика, он находится под бардачком чуть правее. Вырезать заглушку надо строго по контуру, который обозначен четкими выпуклыми линиями. Нужно вырезать за 2 этапа. Начать лучше всего с середины, где находится условный назовем его так центр прямоугольника. После этого вырезается квадрат в нижней части, что позволяет не повредить довольно мягкий пластик и не задеть автомобильную проводку.

После этого, когда полость открыта, нужно все пропылесосить, после чего осуществить надо установку расходника. Корпус фильтра по максимуму сжимают всегда параллельно складкам его и осторожненько вводят в окошко по направляющим. Здесь по совету экспертов крайне важно последовательно начинать исключительно с верхнего уголка, иначе деталь попросту не встанет на свое место. А вот уже нижняя часть является своеобразной защелкой, и поэтому, если вы услышали характерный щелчок, то работа считается оконченной.

Подведем итоги по салонному фильтру

Замена фильтра в салоне хэтчбека не является сложной задачей. Если вы посмотрите тематическое видео, то сразу поймете, как можно легко справиться с задачей, и тогда воздух в вашем авто станет в разы чище и приятнее, и поездки станут намного комфортнее.

Как поменять салонный фильтр на рено сандеро степвей видео: разбираем по порядку

Доступная для большинства автолюбителей модель Renault Sandero Stepway не особо обременительна в обслуживании. Ко всему прочему, владелец в состоянии и самостоятельно выполнить несложные регламентные процедуры. В полной мере это касается фильтрующего элемента для салона, здесь даже не требуется наличие какого-либо инструмента – только ловкость рук.

Когда на Рено Сандеро нужна замена салонного фильтра и для чего он нужен?

Любой технически грамотный автовладелец без проблем докажет важность воздухофильтра для салона в современном транспортном средстве. Прежде всего, это очистка воздушного потока, который поступает в автомобиль через системы вентилирования, кондиционирования и отопления. Фильтрующая кассета препятствует попаданию в салон пыли, листьев, насекомых и других мелких частиц, что довольно-таки важно для людей, страдающих дыхательными аномалиями.

Самостоятельная замена салонного фильтра Рено Сандеро Степвей на видео не выглядит каким-то чрезвычайно сложным процессом. Выполнив вовремя данную регламентную процедуру своими руками, владелец не только сэкономит средства на сервисные услуги, но и увеличит эксплуатационный ресурс и эффективность систем кондиционирования и отопления машины.
Однозначного ответа на резонный вопрос «когда же следует менять воздухофильтр для салона на Renault Sandero» можно и не услышать. Это объясняется в первую очередь определенными условиями, в которых работает машина. Само собой разумеется, что в городских или сельских условиях летом запыленность атмосферы на порядок выше, чем в зимних условиях. Местность с влажным климатом также не способствует загрязнению фильтра.
Если брать по средним показателям, то достаточно ознакомиться с технической документацией от производителя. А он рекомендует выполнять смену фильтрующего элемента через каждые 15 000 километров пробега.

Чтобы быть абсолютно уверенным в том, что подошел срок поменять воздухофильтр, достаточно периодически осматривать его состояние и обращать внимание на следующие факторы:

регулярно запотевающие окна салона вне зависимости от погодных условий;
низкая эффективность работающего отопителя или кондиционера;
появление большого количества пыли и посторонних запахов при работающих системах отопления и кондиционирования.

Здесь важно отметить, что фильтрующие элементы, основанные на угольных компонентах, очищают воздух не только от посторонних частиц, но и от запахов, делая микроклимат в салоне нейтральным. Это нужно иметь в виду при определении степени их загрязненности.

Причины запыления

За чистоту воздуха, поступающего в салон автомобиля отвечает специальный фильтр. Он расположен в специальном отсеке, между вентилятором и воздухозаборником. Сам салонный фильтр Рено Сандеро Степвей представляет собой пористую поверхность, которая задерживает мелкие частички пыли и грязь из воздуха.

Со временем поверхность фильтра засоряется, особенно в летний и весенне/осенний период. Это связано с тем, что вокруг автомобиля наибольшее количество пыли и грязи. Весной к этому добавляется пыльца цветущих растений. Частица из грязного воздуха в салоне оседают на стеклах, креслах и панелях автомобиля. Так же она в большом количестве скапливается в дефлекторах, что при попадании влаги приводит к образованию большого количества бактерий – источника неприятного запаха. В этом случае требуется замена салонного фильтра Рено Сандеро Степвей.

К сожалению, на некоторых моделях этот элемент отсутствует. Но данная проблема решается довольно просто – для этого в Рено Сандеро Степвей предусмотрена специальная ниша, закрытая пластиковой заглушкой.

Самостоятельная установка

Производителем рекомендуется использование для замены модель GoodWill AG136CFC. Этот расходник сделан из пористого материала достаточной пористости, чтобы не уменьшать скорость воздушного потока и при этом задерживать частицы пыли и грязи в воздухе. Кроме этого, данная деталь имеет специальное угольное напыление, которое может абсорбировать более мелкие частицы, тем самым немного снижая концентрацию выхлопных газов из окружающей среды и производя более качественную очистку.

Mann CU 1829
Corteco 80000074
Filtron K1152
Nissan 27891-AX010
Jakobs autoteile J1 341 015
Valeo 698 753

Eolo 2561
Good Will AG 136CFC
Delphi TSP0325178C

Сама ниша расположена со стороны пассажира, под бардачком. Перед заменой рекомендуется при помощи пылесоса тщательно очистить полость от накопившегося мусора.

Фильтр необходимо устанавливать в нишу, надавливая на него до тех пор, пока не будет слышен характерный щелчок задвижки. При этом необходимо устанавливать равномерно, прилагая небольшой усилие на нижнюю и верхнюю часть.

Работа по замене фильтра довольно проста и может производиться самостоятельно. Некоторые сложности могут быть связаны с низким расположением, поэтому часть работ возможно придется производить полулежа. Но в результате можно будет долгое время наслаждаться чистым воздухом в салоне авто.

Инструкция по замене

Для комфортной эксплуатации автомобиля следует своевременно менять расходный материал.

Инструментарий

Для выполнения процедуры не нужно много инструментов, достаточно приготовить:

канцелярский нож или лезвие;
фонарик для подсветки;
новый расходник;
пылесос.

Можно установить, как оригинальный фильтр, так и неоригинальный.

Расходный материал

На рынке представлен широкий выбор неоригинальных расходных материалов таких фирм, как: Delphi, Mann, Bosch, Fram. Они не уступают качеством оригиналу. Для защиты от неприятных запахов устанавливают угольные фильтры.

Видео «Замена салонного фильтрующего элемента на Рено Сандеро»

В этом видео показана процедура замены элемента для очищения воздуха в салоне автомобиля.

Замена фильтра салона на Renault Sandero (Рено Сандеро) 1, 2

Фильтр салона, очищая поступающий с улицы воздух от пыли, запахов, иных «посторонних примесей», существенно увеличивает комфорт водителя во время движения. Его наличие предусматривается конструкцией абсолютного большинства современных автомобилей. Но постепенно фильтрующая поверхность засоряется, нужно устанавливать новый элемент. Замена салонного фильтра на Рено Сандеро самостоятельно – относительно простая задача, она по силам большинству автолюбителей.

Зачем и когда нужно менять салонный фильтр

Фильтр салона в автомобиле «ответственен» за чистоту попадающего внутрь воздуха. По сути, он представляет собой пористую многослойную поверхность, задерживающую частички пыли и грязи. Поэтому естественно, что он постепенно засоряется и нуждается в замене. Об этом свидетельствуют:

проблемы с микроклиматом при исправной сплит-системе;
сильный шум при включении кондиционера или отопителя, который раньше не отмечался;
выраженные посторонние запахи в автомобиле, не имеющие очевидного источника;
запотевание стекол изнутри независимо от погоды на улице;
быстро скапливающаяся на всех поверхностях пыль.

Постоянный конденсат на стеклах автомобиля – свидетельство проблем с вентиляцией в салоне

Технический регламент обслуживания от производителя Рено Сандеро рекомендует проводить замену фильтра салона через каждые 15 тыс. км либо примерно раз в год, если за этот период автомобиль проезжает меньшее расстояние. Однако в условиях загрязненной атмосферы мегаполисов может понадобиться более частая процедура – здесь нужно ориентироваться на собственные ощущения.

Очистить фильтрующую поверхность вместо замены комплектующей не получится — напротив, качество воздуха может еще ухудшиться

В большинстве случаев такие комплектующие меняют два раза в год. Для них «губительна» как осень, для которой почти всегда характерна повышенная влажность, так и весна, когда в воздухе «летает» пыльца, тополиный пух. Для более точного определения срока можно просто осматривать его раз в месяц – извлечь фильтр салона и вставить его обратно в Рено Сандеро несложно, независимо от модификации.

Как правильно подобрать фильтр

Если на замену требуется оригинальная комплектующая для Рено Сандеро, его нужно искать в каталогах под артикулами 272775374R или 272773016R соответственно для автомобилей двух поколений. Также существует «родной» угольный фильтр салона под номером 272773151R, обеспечивающий, по сравнению с пылевым, более качественную очистку воздуха.

Угольный «расходник» от пылевого легко отличить по темно-серому цвету поверхности

Однако оригинальные комплектующие отличаются достаточно высокой стоимостью. Поэтому можно подобрать аналог, сравнимый по качеству, но существенно дешевле. Имеются варианты замены салонного фильтра как для самых первых моделей Рено Сандеро 2011-2012 года, так и для последних модификаций.

Популярностью пользуются следующие пылевые и угольные фильтры для разных поколений автомобиля:

Filtron K 1152 и K 1321;
FRAM CF9691 и CFA9691;
KNECHT/MAHLE LA 230 и LAK 230;
Mahle LA 230 и LA 923;
Bosch 1 987 432 120 и 1 987 435 011;
MANN-FILTER CU 1829, CUK1829 и CU 22011.

По стоимости «оригинальные» комплектующие и аналоги нередко различаются в 2-3 раза

Однако и стараться сильно сэкономить на замене салонного фильтра для Renault Sandero тоже не стоит. При очень низкой стоимости и качество будет далеко не лучшим. Дешевые «аналоги» отличаются от оригинала явно меньшей толщиной, поэтому нормально фильтровать воздух они не могут, пропуская в салон пыль, иные мелкие частицы «мусора», неприятные запахи.

Где находится салонный фильтр

Места расположения комплектующей разные, в зависимости от поколения автомобиля. В самых первых моделях Рено Сандеро 2011 года выпуска замена салонного фильтра невозможна в принципе – его наличие конструктивно не предусмотрено. Однако установить заново его все же можно, потребуются только дополнительные действия. Такой «апгрейд» настоятельно рекомендуется, чтобы пыль и грязь не забивали сам радиатор отопителя и салон.

Искомый предмет в автомобилях находится за обшивкой центральной консоли, там же, где и отопитель. «Снаружи» можно ориентироваться на местоположение бардачка (требуемая комплектующая располагается примерно под ним). Искать нужно крышку с защелкой, салонный фильтр в Рено Сандеро (независимо от объема – 1.4 или 1.6), нуждающийся в замене, «приклеен» к ней изнутри.

Левая нога пассажира на переднем сиденье автомобиля первого поколения почти упирается боком стопы в искомую крышку

В автомобилях второго поколения (в том числе, последних модификациях Рено Сандеро 2019-2021 года) салонный фильтр для его замены нужно искать рядом с системой климат-контроля. Крышка, обеспечивающая доступ к нему, привинчена саморезами. Кроме того, нужно будет вытянуть выдвижную панель.

В Рено Сандеро второго поколения комплектующая составляет единое целое с системой климат-контроля

Как поменять салонный фильтр на Рено Сандеро

С процессом замены салонного фильтра на Рено Сандеро разных поколений можно ознакомиться на видео, снимаемых автолюбителями, уже имеющими такой опыт, и автомеханиками.

Но, в принципе, последовательность действий достаточно проста, поэтому нередко хватает текстовых инструкций.

Автомобили разных поколений отличаются не только внешне, но и конструктивно

Замена салонного фильтра на Рено Сандеро 1 своими руками

Чтобы заменить (фактически, установить заново) фильтр салона на Рено Сандеро самой старой модификации, необходимо предварительно вырезать заглушку в обшивке центральной консоли, соединенную с отопителем. Толщина пластиковой панели – около 2 мм, контур уже «намечен», поэтому хватит обычного строительного или даже канцелярского ножа.

Однако работать придется в положении лежа или стоя на коленях под пассажирским сиденьем, подсвечивая нужное место фонариком. Аккуратно вырезав заглушку, убирают оставшиеся «заусеницы» по контуру.

По форме вырезанная планка и фильтр салона для Рено Сандеро не совпадают, это нормально

Если конструкция автомобиля предусматривает наличие данной комплектующей, нужно просто оттянуть защелку на крышке и, осторожно потянув ее сначала сверху, потом – снизу, извлечь вместе с ней салонный фильтр Рено Сандеро 1.4 или 1.6, предназначенный для замены. Далее в обоих случаях действуют по следующему алгоритму:

С помощью пылесоса избавиться от пыли, грязи, иного «мусора» за обшивкой центральной консоли и в «коробе» для фильтра салона. Если его нет – на несколько минут включить обдув на максимальную мощность.
Обтереть образовавшееся пространство сухой чистой тряпкой.
Установить замену, согласно нанесенной маркировке. На самой комплектующей и внешней стороне центральной консоли имеются отметки-насечки. При правильном расположении очищающего элемента они совпадают. Для установки «фильтровальный материал» слегка сжимают с краев гармошкой и помещают в «короб» сначала верхнюю его часть, затем – нижнюю.
Вставить «короб» внутрь до негромкого щелчка, означающего, что защелка встала на свое место.

Все необходимые действия занимают от 5-7 до 18-20 минут

Замена салонного фильтра на Рено Сандеро 2

Из-за конструктивных особенностей установки фильтра салона в Рено Сандеро второго поколения для его замены потребуется приложить немного больше усилий и использовать специальные инструменты. Но процедура тоже несложная:

Отверткой, подходящей для саморезов типа Torx 20, открутить саморезы, фиксирующие на месте декоративную крышку фильтра салона в Рено Сандеро на корпусе системы климат-контроля, и снять ее.
Аккуратно взявшись за нижний угол очистительного элемента, вытащить его наружу, как бы «переламывая», чтобы не порвать.
На несколько минут включить обдув на полную мощность.
Установить замену старому фильтру салона, слегка изогнув его. Правильное положение определяют по стрелке, которая, когда комплектующая оказывается на «посадочном месте», направлена наружу. Пластиковой «рамки» модели, подходящие для Рено Сандеро второго поколения, не имеют. Поэтому по невнимательности или неопытности их можно установить неправильно.
Вернуть крышку на место.

Для саморезов на крышке нужна специальная отвертка

В процессе замены фильтр салона придется согнуть, но его целостность и качество при этом не пострадают

Заключение

Замена салонного фильтра на Рено Сандеро – задача, которую абсолютное большинство автовладельцев способны выполнить самостоятельно даже при отсутствии соответствующего опыта. Главное – подобрать конструктивно подходящий элемент. Местонахождение комплектующей у разных модификаций автомобиля немного отличается, поэтому нужно предварительно изучить инструкции.

Как заменить салонный фильтр Рено Сандеро

Салонный фильтр Сандеро позволяет качественно очистить наружный воздух, поступающий в салон автомобиля. Правильно подобранный фильтр салона:

эффективно задерживает частицы пыли;
устраняет неприятные запахи;
частично улавливает токсичные элементы.

С учетом того, что воздух на дорогах достаточно грязный, салон автомобиля нельзя оставлять без должного уровня фильтрации. Причина — попадающие вместе с воздухом снаружи в ограниченное внутриселенное пространство частицы и запахи вполне могут стать причиной не только ухудшения комфорта, но и плохого самочувствия водителя и пассажиров. По этой причине салонный фильтр нужно регулярно менять. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему необходимо заменить салонный фильтр Рено Сандеро

На Рено Сандеро фильтр салона рекомендуется менять не позже, чем через 30 тыс. км пробега. Однако замена может потребоваться раньше в том случае, если:

снизилась производительность системы вентиляции салона (воздух плохо дует из воздуховодов даже на максимальных оборотах вентилятора);
при включении вентиляции появился неприятный запах из воздуховодов;
стекла в салоне стали сильно потеть изнутри (включение кондиционера или печки не решает проблему или решает только частично).
автомобиль эксплуатируется в мегаполисе или находится в условиях сильной запыленности/загрязненности воздуха (например, частая езда по грунтовым или проселочным дорогам).

Какой фильтр салона Сандеро лучше выбрать

Сегодня в автомагазинах продавцы настоятельно рекомендуют вместо обычного противопыльного салонного фильтра устанавливать угольный фильтр салона. Основное преимущество – не только фильтрация воздуха от мелких частиц, но и устранение запахов.

Основное отличие такого фильтра салона (фильтра кондиционера) — в стандартный фильтрующий элемент (фактически, бумагу) интегрирован абсорбирующий материал (уголь). При этом уголь дополнительно обработан особыми химическими веществами для борьбы с запахами.

При этом важно понимать, что действительно качественный угольный фильтр:

стоит заметно дороже обычного противопылевого;
такой фильтр быстрее загрязняется (снижается пропускная способность);

Также добавим, что сегодня на рынке есть большое количество угольных фильтров по доступной цене (на 20-25% дороже обычных противопылевых). Однако на практике они мало чем отличаются от простых фильтров, так как слабо нейтрализуют запахи.

Также добавим, что на Сандеро фильтр салона можно поставить как оригинальный, так и аналог. Среди неоригинальных решений можно обратить внимание на фильтры Mann, Bosch, Delphi и т.д. Такие фильтры по качеству не хуже оригинальных решений, также можно подобрать приемлемый по качеству и цене угольный фильтрующий элемент.

Какие инструменты необходимы

Замена салонного фильтра не является сложной и может быть выполнена своими руками в условиях обычного гаража. При этом необходимо подготовить некоторые инструменты, а также учитывать отдельные нюансы в рамках выполнения процедуры по замене фильтра.

Чтобы заменить фильтр салона Сандеро, потребуется подготовить:

лезвие или нож канцелярский;
фонарик или лампу для подсветки;
бытовой или автомобильный пылесос;

По этой причине фильтр должен точно подходить и свободно устанавливаться в отсек. Это возможно только при правильном и точном подборе «салонника» по марке, модели и году выпуска автомобиля.

Замена фильтра салона Сандеро

На модели Сандеро замена салонного фильтра может потребоваться даже на новом автомобиле, так как с завода такой фильтр иногда может быть не установлен. Также замена салонного фильтра необходима, если уже установленный фильтр загрязнен.

В любом случае, если производится первая установка или осуществляется замена старого фильтрующего элемента, действия немного отличаются. Если фильтр на машине не стоит, тогда можно обнаружить «глухую» заглушку (заглушка стоит слева от бардачка внизу), которую нужно вырезать. Для этого выполняется следующее:

заглушка режется по контуру канцелярским ножом, при этом нижняя часть планки режется с трудом (пластик имеет толщину 2мм);
срезав планку, лезвием по контуру снимаются зазубрины;
далее в отверстие вставляется сжатый по краям фильтр салона;

Для замены старого фильтра необходимо выполнить следующее:

разместиться на переднем пассажирском сидении;
оттянуть защелку-фиксатор фильтра, нажав на защелку;
снять старый фильтр (сначала верхнюю, а затем нижнюю часть);
после потребуется пылесосом очистить отсек фильтра;
также можно выдуть пыль из отсека компрессором;
новый фильтр аккуратно сжимается по краям и вставляется с верхней части (сначала верх, потом низ) до момента защелкивания защелки-фиксатора.

Как видно, на Рено Сандеро замена салонного фильтра выполняется быстро в том случае, если фильтр уже стоял ранее. Если же имеется заглушка, следует быть готовым к тому, что такую заглушку придется вырезать для получения доступа к установочному отсеку фильтра. При этом процедура вырезания заглушки простая и позволит в дальнейшем осуществлять самостоятельную замену салонного фильтра буквально за несколько минут.

Где собирают и выпускают Рено Логан в России?

Большинство автомобилистов перед покупкой своей машины интересуются где была проведена её сборка, ведь от такого месторасположения напрямую зависит его стоимость. И такая информация об одном из самых популярных автомобилей в нашей стране – Рено Логан, интересует своих потенциальных покупателей.

Этот материал подробно расскажет Вам, о том, где же располагаются такие заводы в России, а также об особенности их производства на территории нашей Родины.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан – НАШ ОПЫТ!

1 Завод «РЕНО-РОССИЯ» и производство Рено Логан (1 и 2 фаза)
- 1.1 Остальные заводы концерна Рено
- 1.2 Несколько слов о Рено
2 Выводы

Завод «РЕНО-РОССИЯ» и производство Рено Логан (1 и 2 фаза)

Замороженный в своё время на завершающих этапах строительства завод ОАО «Москвич», стал стартовой площадкой по созданию такого мощного предприятия, которым оно является сейчас. Для повышения качества сборки, на заводе внедрена технология производства с применением ручной труда.

На конвеере одновременно и Рено Логан и Рено Сандреро

Для того, чтобы качество от этого не страдало, и приносило лишь пользу, каждый сотрудник проходит специальные курсы подготовки, созданные по мировым стандартам. Поэтому люди на предприятии способны работать с точностью и аккуратностью роботизированных машин. Всё оснащение предприятия создано с защитой от возможных ошибок работника, контролируя работу при помощи компьютерного моделирования.

Так происходит сборка автомобилей Рено Логан на заводах в России.

При выпуске каждая модель проверяется на герметичность и ходовые характеристики. А также выборочно на качество сварных швов.

Остальные заводы концерна Рено

Также автомобили Рено создают в следующих странах:

Румыния – город Питешти

Румынское автомобильное предприятие, которое входит в концерн Renault.

Несколько слов о Рено

Прошло уже больше ста лет, как братья Луи, Фернан и Марсель Рено создали свой концерн. И на сегодняшний день Французская компания занимает 4-е место, по количеству выпускаемых автомобилей в мире. Такого прогресса Рено смогла добиться благодаря тесному сотрудничеству с Ниссан, образовав холдинг Рено-Ниссан. Поэтому на сегодняшний момент автомобили с французским логотипом штампуются во многих уголках мира, и Россия не стала тому исключением. Так как на территории нашей страны автомобили марки Рено пользуются повышенной популярностью, заводы тут расположены одни из самых больших в мире.

Так выглядел завод Автофрамос в России.

Уже с 1998 году дочерняя компания “Автофрамос” занималась производством и продажей автомобилей Рено в России. Однако в 2014 году она была упразднена и в 2015 году стала называться “Рено-Россия”.

Выводы

Большинство отзывов у пользователей автомобилей Рено, которые производятся в России остаются лишь положительные и это неспроста. Ведь созданный на Родине и адаптированный под наши дороги, Рено обладает воистину превосходными техническими и эксплуатационными характеристиками.

Где собирают автомобили Рено?

Дело, начатое 3 братьями во Франции в 1899 году, превратилось уже десятилетия спустя в очень прибыльный бизнес, а сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря своему партнерству с Nissan в виде компании-холдинга Renault-Nissan, и сегодня автомобили Рено собирают в самых разных частях планеты на разных континентах. Есть заводы по сборке Renault и в России, и даже не один, потому как марка очень популярна в нашей стране.

В России автоконцерн Рено представляет дочерняя компания Рено-Россия (известная как “Автофрамос” до 2014 года), которая начала свою работу в нашей стране с 1998 года. Рено-Россия, таким образом, представляет и собственный автозавод, который на самом деле является совместным предприятием с правительством Москвы. Здесь налажена сборка сразу нескольких наиболее популярных среди россиян моделей Renault. Кроме того, автомобили Renault собирают и на заводе АвтоВАЗ – в активе Рено находятся 25% акций крупнейшего российского автопроизводителя.

Таким образом, среди крупнейших автозаводов, где производят и собирают Renault, следует выделить следующие:

Румынский завод выпускает машины преимущественно для всего европейского рынка. Автомобили Рено румынской сборки можно встретить и в России.
АвтоВАЗ – здесь собирают автомобили для России.
Автозавод “Рено-Россия” под Москвой – здесь налажена сборка большинства моделей Рено, и это самый крупный поставщик готовых машин в Россию
Автозавод в Бразилии – отсюда автомобили марки до России не доходят.
Индийский автозавод – здесь налажено производство Renault для внутреннего рынка, а также для небольшого ряда стран Азии и Африки.

Итак, теперь давайте выясним где собирают автомобили Renault непосредственно по моделям.

Где собирают Renault Logan?

Самая популярная модель автомобилей Рено в России, Логан, завоевал себе такой статус, во многом благодаря своей дешевизне и в целом соотношению цена/качество как прекрасная альтернатива отечественным машинам. Недорогая цена на Renault Logan, в свою очередь, является следствием практически полноцикловой российской сборки модели сразу на двух автозаводах: на заводе Рено-Россия под Москвой и на АвтоВАЗе.

Что касается качества сборки и какой сборки Renault Logan лучше, то данный вопрос широко открытый – на АвтоВАЗе собирают только Логаны поколения 2014 года, а в Москве модель собирают значительно дольше. Кроме того, цикл сборки более глубокий именно в Москве – сюда приходят только панели и узлы, а сварочные, непосредственно сборку, а также окраску производят уже в России. Впрочем, несмотря на такую разницу в процессах сборки, недостатки у обеих сборок практически одинаковы: скрипы и неравномерные зазоры между кузовными деталями, хотя такие недостатки проявляют себя, конечно же, далеко не на всех автомобилях Logan.

Где собирают Renault Sandero?

Ещё одна хорошо продаваемая машина в России – Renault Sandero и его “старший брат” – Sandero Stepway, начали продаваться в нашей стране в 2009 году; и сразу же российской сборки. На заводе “Автофрамос”, ныне Рено-Россия под Москвой налажен почти полный цикл сборки автомобилей Рено Сандеро.

Где собирают Renault Duster?

А вот и самый популярный и один из самых недорогих (пожалуй, самый недорогой среди кроссоверов не китайского и не российского производства) кроссовер и самый продаваемый паркетник Renault не только в России, но и по всему миру. Недаром автомобиль собирают на всех крупных автозаводах Рено, в том числе на заводах в Индии, Бразилии, Индии и других.

В России Рено Дастер собирают всё на том же заводе Рено-Россия под Москвой. Его конвейеры рассчитаны на выпуск более 150 тысяч машин в год, полностью обеспечивая спрос на модель в нашей стране и даже ближнем зарубежье.

Где собирают Renault Megane?

Старейшая модель компании, Меган, довольствует автолюбителей в нашей стране ещё с 1996 года, когда автомобиль пришёл на смену устаревшей модели Renault 19. С тех пор автомобиль пережил три поколения и ещё больше рестайлингов, и где только не собиралась эта модель! Но давайте по порядку.

Первое поколение Мегана было “чистокровным” французом – автомобиль для России собирался на автозаводе Дуэ на севере Франции. Кроме того, для некоторых других рынков первое поколение Рено Меган производилось также в испанском городе Паленсия. А с 2002 года свет увидело второе поколение автомобиля. Первое время автомобиль выпускался одновременно в трёх странах: седан в Турции, универсал в Испании, а хэтчбеки всё в той же Франции, но затем после редизайна была налажена сборка автомобилей Renault в Турции – на автозаводе Ойак-Рено в под городом Бурса. Именно с этого момента и по 2011 год Меган в Россию поставлялся, собранный в Турции. Третье поколение также собирали в Турции и некоторое время в России – с 2012 по 2013 годы – на заводе “Автофрамос”. А, начиная с 2014 года после рестайлинга третьего поколения, Меган вновь начал собираться в России под Москвой.

Где собирают Renault Fluence?

Одна из самых молодых моделей, представленных на российском рынке и в целом во всё мире, Рено Флюэнс, впервые увидела свет в 2009 году, но россияне впервые познакомились с моделью в 2010, когда её выпуск был налажен на автозаводе, который тогда носил название “Автофрамос” (ныне Рено-Россия). Кроме того, практически одновременно с продажами Флюенс российской сборки автомобили начали ввозиться в Россию и из Турции, где они собирались на автозаводе Ойак-Рено. А в 2013 году после рестайлинга Fluence для России также собирают и в Южной Корее на заводе Renault.

О сборке и качестве наших рено глазами работника “Автофрамоса” т.е. меня🙋‍♂️. (Внимание! Много букв)

В этот раз бортовик решил пополнить записью о том как собирают наши машины (рено). Если не хочется читать много букв, то можно перейти сразу вниз статьи где подведен итог.
Моя писанина связано с тем, что после регистрации каптюра на сайте стал замечать много записей от диванных знатоков о машине хотя по большому счету люди «плюются» лозунгами с форумов и “вкрученными” в голову словами маркетологов. Хоть в основе своей темы по большому счету не знают. Это прям напомнило форумы автоваза конца 90ых и начала 2000ых годов.

Например кто-то покупал машину в магазине около завода (в Авантайме) и от этого стал знать завод и весь технологический процесс производства + обзавелся знакомыми на какой-то таможне. Знатоки скажут, что на территорию завода попасть практически нельзя обычному обывателю, а не то что там рассекать на только что купленной машине. Более того, персонал ставит свои машины на прилегающей к заводу стоянке (не на территории предприятия) и могу сказать, что дело это не легкое так как мест на всех не хватает. Для тех кто приезжает пешком ходят бесплатные микроавтобусы от метро.

Пройти «левому» человеку можно например по гостевой карте👆 (на фото выше) на которую подается заявка отдельно. Карта выглядит вот так, за качество фото извиняюсь так как не думал писать о заводе и фото делал для себя.
Так же люди пишут, что машина сделана из фольги (и это пишут владельцы китайцев🙄). Некоторые и вовсе считают нашенский каптюр чистокровным французом. А для кого-то он и вовсе обладает супер подвеской и комфортом сопоставимой с бентли. При этом на это претендуют владельцы дорестайлинговых авто. И это там где стакан не влезает в подстаканник, нет полноценного подлокотника и скрипящий салон. Ну да, комфорт на лицо.
Лично у меня к таким авто претензий нет так как это всё же эконом класс, но и завышать уровень авто нет смысла т.к. человек выбирающий машину может на это повестись. На мой взгляд нужно рассматривать адекватно (касается всех машин), а не хвалить свое болото и опускать чужие авто. Если бы тут у народа было бы по паре миллионов, то ясное дело они бы купили другие машины.
В общем читать такие комменты это реально смешно, но на споры тратить врем не хочется и поэтому буду кидать им запись на эту страничку. Наиболее настойчивых «знатаков» конечно же отправляю в чёрный список.

Возвращаясь к заводу, то сотрудники проходят по личным карточкам. Так как в договоре прописано, что фото завода делать нельзя тут скроюсь, а то малоли опять придется поработать на этом заводе 😲
Итак, с заводом знаком давно. Аж в 2001 году будучи студентом проходил там практику. В то время на этом месте собирались москвичи 2141 (точней остатки из ранее выпущенных кузовов). При Лужкове предприятие возглавил Асатрян и первым делом устроил на завод своих земляков, выгоняя при этом квалифицированных работников. Из-за этого завод лишился многих ценных специалистов, от чего и так невысокое качество сборки стало ещё хуже. Ну а далее и вовсе завод обанкротили.
Далее по роду службу на эти территории ходили с участковым. В это время там был полный развал и дорогостоящие станки попросту распиливались на чер. мет. Основной задачей было разгонять их, но в итоге всё равно всё растащили и распродали.

Второе мое официальное явление было там аж 2012 году. На тот момент там собирали Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, Renault Duster, Renault Latitude и Renault Koleos. Что то собирали полностью, а что-то частично (вдаваться в детали не буду, а то много букв получится)
Имея на тот момент полтора высших образования хотел попасть в отдел менеджмента, но мест не было и встал на конвейер (обещали карьерный рост). Проработав годик понял, что звездных высот там не достичь, да и график работы завода кардинально сменили и ушел в другое место.
Спустя время кризис заставил вернутся меня на завод в желанный отдел маркетинга и это стало моим третьим заходом на «Автофрамос».

Читайте также:

Стойки на Рено Дастер 4х4 какие лучше

После того как акции завода были выкуплены французами, он получил название ЗАО «Рено Россия». Но так и остался многим знаком как Автофрамос.
Образно завод можно поделить на три категории персонала:
1) Черновой персонал (сборщики, комплектовщики и пр.),
2) Менеджмент и маркетинг (сюда можно отнести секретариат, отдел по подбору персонала и прочее).
3) Управленцы (завод выкуплен французами полностью, даже з.п. карты идут только через французский банк. Поэтому в управленцах сидят чистокровные французы).

Сборка теперь осуществляется в полном цикле (сварка, окраска, сборка). Каждый цех нет смысла описывать ведь их название говорит само за себя.
Так как качество машины зависит не только от хороших комплектующих, но и от сборки, то тут подробней расскажу про работу первой группы граждан.
На заводе всегда открыты вакансии чернорабочих т.е. если даже нет мест, то вас запишут в трудовой резерв. Т.е. эти вакансии которые никогда не закрывались с момента запуска линии. Виной всему большая текучка кадров.
С точки зрения организации процесса всё лаконично и понятно (тут всё проработано французами). Но мы же в России и пытливый ум всегда что-то да испортит. Например когда завод только набирал мощности, то с конвейера сходили 4-7 машин в час т.е. скорость потока была минимальна. Теперь же оттуда выходят 30 машин. Но никто никогда не скажет, что сборка стремиться выдать больше машин и по факту выходит 33-37 машин. Из за этого ускоряют конвейер и как следствие падает качество. Тут мы понимаем, чем больше машин вышло, тем больше прибыль и это отражается даже на низшем звене в виде премий. Соответственно ежегодно завод увеличивает свои мощности и в планах выйти на цифру 200 тыс. машин в год.
Сам не застал, но старожилы рассказывали, что бы не работать иногда кидали в подвижные элементы ленты гайки, болты и прочее. Линия останавливалась и все курили. Французы и тут эту схему лентяйства обошли. Попросту закрыли защитой подобные подвижные элементы и теперь конвейер встает по расписанию или в случае ч.п.

Что там по качеству?
Тут можно начать с того, что все вновь принимаемые сотрудники проходят 5 дневный курс подготовки. 2 дня лекции, 3 дня практика. Если работников не хватает, то ставят сразу после минимально практики. Работников с автоваза берут без очереди.
Сам процесс организован хорошо т.е. сотрудникам выдается качественная одежда. Она без пуговиц и карманов что бы не поцарапать машины во время сборки. Но мы опять вспоминаем что в России и по большому счету завод забит гастарбайтерами (некоторые машины рено видели только на картинках). Одно время там часто происходили драки на этнической почве. Позже это урегулировали системой штрафов. Не важно кто подрался и где, но снимут деньги с всего цеха. Так же раздевалки разделили на разные группы, что бы братья с братьями переодевались При этом на производстве имеется бонус по акции «приведи друга». Если приведешь туда работать знакомого, то тебе дадут бонус к зар. плате. Вот от этого там много эмигрантов.
На заводе действует систем 5S. Не буду расписывать что это такое, но о ней нигде в источниках не упоминается в отношении Автофрамоса (но она там есть).
На выходе у каждой линии стоит чекмен. Он проверяет сборку узлов в текущем режиме и если на линии кто-то накосячил, то он исправляет. Опять же если это не требует остановки конвейера. Но тут включается человеческий фактор и что бы не тормозить линию не все работники сообщают о дефектах. Т.е. царапнул машину при установке чего-либо, чекмен может это подкрасить штрихом, но если дефекта визуально не видно, то и так сойдет.
Например так же на автомобиль положено заливать 4-8 кг всевозможных антикоррозионных мастик и мовилей, но на линии человеческий фактор присутствует и от этого количество заливаемого только на совести работника. А он между прочим может стоять и вторую смену т.к. подмена элементарно не пришла, а конвейер тормозить нельзя.
Вот и получается, что кому-то сделают всё по уму, а кому-то по стечению обстоятельств попадется не дозакрученая, не дозатянутая и не домовиленая машина да еще и с царапиной в районе дверной петли.
Как по мне, то самые лучшие машины сходят с линии в дни проверок т.е. когда сами французы ходят с технологическими картами вдоль линий и проверяют все этапы производства. А так же хорошие машины сходят в момент становления модели на поток. Тут тоже французы смотрят как с этим справляется персонал и конечно же в этот день все работают на высочайшем уровне.

Главное не подумайте, что всю сборку выполняют люди. Завод довольно хорошо укомплектован и сварки с покраской проходят в автоматическом режиме. За это можно не волноваться так как никто не накосячит, а мы-то помним, что у машины самое главное кузов.
Так же по качеству тут в основе лежит система менеджмента качества ISO 9001 (опять же без подробностей так как на эту тему есть в интернете информация).
Кстати, комплектация машины известна заранее еще на этапе железа. Там каждый кузов получает свой внутренний паспорт автомобиля со штрихкодом, по которому можно узнать не только тип силового агрегата и уровень комплектации. Поэтому в автосалоне вам могут продать машину зная приблизительно когда она сойдет с конвейера и только потом ей присвоят вин номер. Сборщики обожают нулевые комплектации так как они легче в сборке. Например та же дверь не требует огромной шины подключения и следовательно есть время на отдых.
Так же есть мнение, что все машины по принципу бентли проверяются на герметичность и прочее. Да, такое есть, при этом раз в неделю проверяют выштамповку и прочее на предмет соответствия (проверяют в специальных лабораториях где метал мнут, рвут и прочее). А вот полную дефектацию проводят рандомно и в случае выявления дефектов подвергают проверке всю партию (подобие анализов на ковид).
Что касательно окраски, то она происходит в автоматическом режиме. Кузова зачищают и первым делом они подвергается химической и термической обработке и потом обрабатывается защитным раствором фосфата цинка, железа и марганца.
Про кузов так же могу сказать, что он покрывается катафорезным грунтом по аналогии с бмв. Поэтому за коррозионную стойкость кузова можно не беспокоится. А вот элементы выхлопа и ходовки уже не так устойчивы к коррозии. Например у меня на киа спустя 6 лет коррозия на выхлопной системе только стала проявляться, а тут на новой машине уже ража. Но это уже опять же издержки отечественного производства и заказа зап. частей у наших производителей.
Собственно потом окраска и сборка о которых писал выше. Далее если нет к машине нареканий в паспорте производства она едет на тестовый стенд где проверяют работоспособность систем и их доводка. На производстве даже есть процедура где люди имитируют покупателя т.е. смотрят на машину глазами клиента, но это тоже выборочные экземпляры.