Хендай Солярис 2021 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Новый Hyundai Solaris 2021: фото и цена, характеристики седана

Не так давно этот популярнейший в нашей стране автомобиль уже получал обновление, но постоянный прогресс заставляет производителей все чаще проводить рестайлинг своих машин, особенно тех, которые пользуются гигантским спросом. Корейцы трепетно относятся к своей репутации, поэтому стараются угодить своим поклонникам.

Именно поэтому совсем недавно был показан Хендай Солярис 2021 года, который хоть и минимально, но все же отличается от прошлой версии. Новая модель получила мдовольно много нововведений как внутри, так и в технической составляющей. Были несколько улучшены характеристики, стали применяться более прочные материалы, что повысило надежность, а салон обзавелся некоторыми современными наработками для увеличения уровня комфорта и безопасности.

Плюсы и все минусы Хендай Солярис 2

Дизайн
Управляемость
Ликвидность
Экономичность
Обзорность

Шумоизоляция
Качество сборки

Отзывы владельцев Hyundai Solaris II

Проблем почти нет, Хендай Солярис ведет себя вполне прогнозируемо, хорошая динамика при разгоне до 100 км в час, по городу проблем нет. Если нужно обогнать на трассе, то уже нужно оценивать ситуацию резкого рывка от 90 до 140 км в час не получается. Максимально получилось разогнать авто до 206 км/ч. Повороты проходит на удивление хорошо, на серпантине после Джугбы многие отваливались с хвоста. Кондиционер работает исправно, до + 32 градусов вполне справляется, летом ездил на юг, стала ощущаться слабая его работа, когда на датчике было + 36 градусов.

Резина: штатная «кумхо» довольно сильно шумит, зимняя липучка «гудиер айс грип» намного приятней. Шумоизоляция и музыка, на скорости выше 110 музыку слушать не возможно- думаю о том, что нужно разориться на дополнительную шумку. Музыка штатная- довольно слабая, возможно после того как сделаю дополнительную шумоизоляцию, станет лучше.

Кресла- удобные, спина не болит даже на длинные расстояния. Ездил на более дорогих авто, ощущения были хуже! Обзор в порядке, зеркала информативны всё устраивает.

Общее впечатление хорошее, свои деньги отработал на твердую 5-ку. Никаких серьезных поломок за это время не произошло, за машиной я всегда следил — через каждые 15 000 км делал ТО: замена всех масел и фильтров, проверка подвески и т.д., после 100 000 км пробега через каждые 10 000 км ТО.

К офиц.дилеру я съездил на первое пред ТО после 3000 км, поменял у них масло и фильтра после обкатки, потом приехал на первое полноценное ТО на 15 000 км, отдал за него примерно 6 000р (масло, фильтры еще что-то, точно не помню, так по мелочи), но когда я приехал на ТО на 30 000 км, и мне заломили ценник 12000р, я развернулся и поехал к знакомым в сервис, так как гарантию я все равно не терял.

Далее обслуживал авто только сам, покупал фильтра и масло, и ехал к ребятам в сервис, в среднем ТО обходилось мне в 2200 — 2500р, масло покупал только хорошее — полную синтетику 5W40, Кастрол, шелл, Мобил1, а потом стал вообще брать оригинальное Хендэ, но тоже полную синтетику 5W40.

Подвеска мягкая и энергоёмкая. Очень комфортно. Руль не очень чёткий в нуле, но пойдёт. Посадка отличная, но всё портят сиденья – неудобные вообще. Спина болит через 20 мин.

Салон просторный в ширину и короткий в длину. Сзади пассажиры сядут и доедут куда надо, но у детей в детских креслах ноги упираются и упираются сильно. Для семьи не подойдёт. Учтите при покупке.

Хочу сказать, что автомобиль весьма качественый и надежный. Мне кажется, как любой автомобиль, он требует обслуживания, замена масла, фильтров, и мелкие детали, а именно такие как стойки стабилизатора, сайлентблоки, топливный фильтр, ремень, тормозные диски и колодки. А так в принципе Solaris очень нравиться во многом.

Взрослеем вместе с седаном Hyundai Solaris второго поколения

Продажи нового Соляриса стартуют на днях — от 599 тысяч рублей за начальную версию 1.4 (100 л.с.) с «механикой» и без кондиционера до 899 900 за топ-седан 1.6 (123 л.с.) с «автоматом». За старый ныне просят 623 900–861 400. Аналогичный диапазон на седан Kia Rio — 650 900–942 900 рублей.

К автомобилю Hyundai Solaris можно относиться как угодно, но факт — это успех. Причём стремительный. За шесть лет в России разошлось около 650 тысяч «первых» Солярисов серии RBr. Фирма Renault продала за это же время свыше 985 тысяч Логанов и Sandero. Но когда Logan уже варили и красили по полному циклу на «Автофрамосе», у Hyundai ещё даже не было российского представительства. В прошлом году Solaris, по данным Ассоциации европейского бизнеса, стал самым продаваемым на нашем рынке автомобилем. Но запомнился он и проблемами с подвеской. Какие выводы сделаны во «втором» Солярисе серии HCr?

Я, признаться, ожидал больше внимания. Новый Solaris — это ж событие! Но в питерском потоке нас, если не считать одного фото на телефон, игнорировали, а пару вялых расспросов устроили только водители служебных Дженезисов — и то потому что мы намозолили им глаза во время съёмки у Петропавловской крепости: «Он прям совсем новый или какое-то обновление?». Внешность «второго» Соляриса и впрямь кажется эволюционной, но я сравнил его с прежним поэлементно, по форме и стыкам кузовных деталей: всё-таки новый. Длина и колёсная база выросли на 30 мм, ширина — на 29. На 10 мм укорочен передний свес, на столько же удлинён задний.

Лицо российского Соляриса — с американским акцентом. Такое же, как у модели Accent для рынков Америки и Канады. От родственного китайского седана Verna российско-американский внешне отличается фарами, радиаторной решёткой, бамперами. Словом, деталями. Но шестигранный аудиподобный нос теперь общее место всех современных моделей Hyundai. А сбоку и со спины новый Solaris, считай, Elantra. По срезанным у номера и затянутым на крылья фонарям — так и вовсе Genesis. Масштабируемый дизайн, освоенный премиумной немецкой тройкой, распространился и на народные автомобили.

Мой первый седан — в самой жирной версии Elegance со всеми возможными пакетами опций. Обилие, а скорее, перебор хрома, 16-дюймовые колёса, дисковые задние тормоза взамен базовых барабанных, диоды в линзованных фарах и фонарях, подогревы всего и вся, навигационная система, камера заднего вида и автоматическое открывание багажника. Порядковый номер машины — 279, опытная партия. Претензий к качеству сборки нет: снаружи ровные зазоры, внутри точно подогнанный пластик. Разве что липкий антикор на днище нанесён неаккуратно, будто в гараже. Выпуск товарных машин начался уже после презентации — 15 февраля.

Посадка за рулём чуть выше прежней, кресло мягкое, валики боковой поддержки рассчитаны на людей в теле, регулировки поясничного подпора нет — в коротких поездках с моими 176 см роста это не мешает, но через сотню километров начинает утомлять. Руль — как у Элантры. Колонка в топ-версии регулируется по вылету, все кнопки передней панели под рукой, центральная консоль теперь развёрнута к водителю на семь градусов. Ощущение бюджетности салона никуда не делось — пластик простенький, бардачок без подсветки. Но явной дешевизны стало меньше: с дверей пластиковая серебрянка исчезла полностью, на передней панели её стало меньше.

Без очного сравнения с прежним Солярисом увеличение пространства на втором ряду неощутимо, но в цифрах это плюс 24 мм в ногах и девять — в плечах. Места над головой формально тоже стало чуть больше, но реально в крышу по-прежнему упираюсь даже я, если расправляю плечи. Центрального подлокотника, как и раньше, нет ни в одной версии, но дверные удобны, а на них — кнопки двухступенчатого подогрева подушки дивана, как у «топовой» Креты. Части спинок складываются, образуя ступеньку с полом багажника. Сам отсек, считай, тот же: 480 л объёма против 470, крышка с неприкрытыми петлями, но запаска во всех версиях 15-дюймовая, на стальном диске, хотя раньше она совпадала с колёсами.

Подробный рассказ о двигателях — в разделе «Техника», а ездовые впечатления такие. С «механикой» обновлённый мотор 1.6 (123 л.с.) дружит хуже прежнего. Пик тяги стал ниже, обороты, при которых он достигается, наоборот, выросли. При трогании приходится точнее играть сцеплением, добавлять больше газа, а при ускорениях чаще крутить мотор и переключаться вниз. С доработанным «автоматом», который чаще, быстрее и жёстче блокирует гидротрансформатор, Solaris при частичных нагрузках явно живее прежнего — несмотря на неизменные 11,2 с от нуля до ста. Нажал — и сразу поехал, былого ощущения тупизны нет даже на фоне машины с «механикой».

С новым для себя мотором 1.4 (100 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» Solaris медленнее прежнего со 107-сильным агрегатом того же объёма: 12,2 с до сотни против 11,5. Но едет задорно. Момента тут тоже стало чуть меньше, но в отличие от двигателя 1.6 упали и обороты пика тяги. В пробках и при трогании проблем нет, а на разгоне выше 4500 об/мин — явный подхват. Если не ездить на дальняк, да с полной нагрузкой, Solaris 1.4 — вполне оправданный способ сэкономить. Тормоза тут по-реношному чуткие, но привыкаешь к ним быстро. На неровностях и на миксте — без проблем: машина не отклоняется от курса даже при замедлении с отпущенным рулем.

В шасси изменения не революционные, но важные. Электроусилитель руля взамен «гидравлики», иное крепление подрамника, другая опора коробки передач — и, конечно, новая балка задней подвески, унифицированная с моделями Elantra и Creta. Задние амортизаторы Mando раза в полтора длиннее прежних, стоят теперь не перед, а за задней осью и наклонены не на 25 градусов, как раньше, а всего на 8,4. Управлять новым Солярисом приятно. Усилие на руле растёт и падает логично, реакции — в том числе за счёт ужесточённого кузова — быстрые и точные. А главное — никаких неприятностей на ямах, волнах покрытия и в поворотах, как отвязно по ним ни лупи!

Плавность хода Соляриса поразила бы, если б не уже удивившая ею Creta. Никогда ещё компактные автомобили Hyundai не преодолевали дорожные невзгоды так невозмутимо. Поймал себя на том, что, как во времена первого Логана, специально целюсь в ямы, стыки и надолбы, чтобы лишний раз убедиться в классной настройке пружин и амортизаторов. На заднем диване Solaris воспринимается более жёстким, чем спереди, но всё равно далёким от прежней трясучки. С громкими выводами о подвесочном лидерстве в классе я повременю до сравнительных тестов, но по первым прикидкам на него у Соляриса есть все шансы.

Чего в этом автомобиле нет, так это хорошей шумоизоляции. Слышно всё! После 4000 об/мин голосит двигатель, выше 90 км/ч воет ветер, постоянно гудят шины (в нашем случае — шипованные Nokian Hakkapeliitta 8), в колёсных арках с пластиковыми подкрылками стучит песок и чавкает слякоть. Много ездить без дополнительной шумоизоляции тяжко — и раз уж тратиться на неё в составе машины вышло накладно, было бы здорово, если б фирма Hyundai предложила какие-то просчитанные заводом комплекты, например, среди аксессуаров, чтоб не гадать, где и что клеить-напылять, в какую компанию обратиться.

В целом Solaris поколения HCr — явно взрослее прежнего. Люди в Hyundai объясняют: созреть ему помогло время, в течение которого вышли на новый уровень и российско-корейские отношения внутри фирмы. Раньше мнение нашей стороны весило меньше, и потому объём локальной доводки «первого» Соляриса в сравнении со «вторым» и Кретой был ничтожно мал. Теперь — это прям диалог, вылившийся в миллион километров, сообща пройденных опытными машинами по российским дорогам. Фундамент-шасси стал прочнее, а обёрткой-шумоизоляцией при желании можно заняться и после покупки — на безопасность она влияет куда меньше.

Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывала Audi. Перевернутая трапеция с актуальным ячеистым орнаментом стала больше, растянувшись в стороны до самых фар.

В дорогих комплектациях фары стали светодиодными. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится как минимум 960 000 рублей). При замене после аварии, боюсь, цена не обрадует. И на возрастной машине с замыленным рассеивателем фару уже за копейки не поменяешь.
Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Зато сохранена подсветка поворотов.
Салон Соляриса встречает черной псевдокожей сидений. Нужна она в седане за миллион с небольшим? А вот приобретение регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.
Самый эффект новизны – на мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с семи до восьми дюймов. Вот не верю, что лишние 2,5 см помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше! Достаточно сделать рамку потоньше. А так будто таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы.
Зато теперь в недрах системы скрыт «Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов добавлять не стали. И правильно: даже так заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, смартфон несравнимо шустрее.
И еще несколько мелочей. Седан обзавелся автозапуском. Реализация самая простая: срабатывает только от кнопки на брелоке на расстоянии до 80 м. А при включении омывателя теперь автоматически активируется режим рециркуляции воздуха в салоне. Это защитит от амбре вонючей незамерзайки. В перечне опций появились электропривод складывания зеркал и передний парктроник.
Агрегаты остались прежними. Два двигателя – 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, по две шестиступенчатые коробки для каждого, механика и автомат. Kia Seltos стал пионером в освоении вариатора на российском рынке, но до других моделей концерна бесступенчатая трансмиссия еще не добралась.
Я поездил на машине с мотором 1.6 и автоматом. Вполне бодрая! Коробка хорошо понимает, что от нее просят, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении табуна. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва. Да и экономия выйдет смешная, всего 25 тысяч рублей.
Не вмешивались и в подвеску. А зря, она мне не понравилась. Поперечные стыки проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, лучше возьмите Весту или что-то на платформе В0 – они справятся лучше. Не выправили впечатление отсутствие раскачки и приемлемые крены.
Чего ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они призваны изолировать колесные арки – через них основной гул проникает в салон. Официально заявлен небольшой прогресс – на 1-2 дБ. Детали мне показались точно такими же, как на старой машине. И на ходу та же песня, громкая и заунывная. Даже с поправкой на шипованные шины.
Базовая комплектация Соляриса Active подорожала на 9000 рублей и отныне стоит 765 000 (только двигатель 1.4 с “ручкой”). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.
Вторая комплектация Active Plus прибавила 11 000 рублей и предлагается за 840-905 тысяч в зависимости от силовой установки. У нее из новшеств — блютус в аудиосистеме.
Предтоповое исполнение Comfort отдалилось от покупателей на 21 тысячу (885-950 тысяч рублей), предлагая взамен мультимедийку с восьмидюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple Carplay, но навигации и “Яндекса” не положено. Главное нововведение тут — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.
Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с “дорестайлом”. Пакет Prestige (доплата как и раньше 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного запуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стали стоить вдвое дороже – 70-80 тысяч.
Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.
За этот год у нас обновляются Hyundai Solaris, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio. Меняются все иностранные бестселлеры разом! Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В-классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок.

Тест Драйв Нового Хендай Солярис

Hyundai Solaris 2020.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Hyundai Solaris на AUTO.RU: https://clck.ru/MJQTF Почта для связи avtomantest@mail.ru https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!

Hyundai Solaris 2020 – Новый бумажный солярис

Купить чернители шин LAVR – https://clck.ru/Qn5HR Купить раскоксовку LAVR – https://clck.ru/Qn5Md Скидка по промо-коду SL-RV88A-ZRSEGFZ ПОМОЧЬ .

Hyundai Solaris 2021 – Обзор и тест-драйв нового Хендай Солярис

Представляем Вам обзор Хендай Солярис 2020-2021 модельного года. Автомобиль приобрел ещё еще более футуристичную внешность и ряд .

Отзыв реального владельца о новом Hyundai Solaris 2020 (хендэ солярис) тест-драйв от Давида

Купить новый Hyundai https://www.instagram.com/hyundai_dav. https://vk.com/hyundai_dav_auto улица Героев Хасана, 76, Пермь Записаться на тест .

Hyundai Solaris 2021 – стал ли лучше после рестайлинга?

Обзор Хендэ Солярис 2020-2021 модельного года – плюсы и минусы автомобиля, особенности комплектаций. В чем отличия от конкурентов Kia Rio, .

Hyundai Solaris 2020 – тест драйв Александра Михельсона / Хендай Солярис

Тест драйв Хендай Солярис 2020 года – рестайлинг. Обзор комлектаций, цены, основные изменения, замер динамики, расхода топлива и стандартная .

НАДУРИЛОВО – новый Солярис? Трюк маркетологов. Лиса рулит

Готовый бизнес в сфере такси: https://bit.ly/3aybR1j Сравниваю новый Хендэ Солярис и старый. Какие произошли изменения у нового Соляриса? Стоит .

Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней .

ОБНОВЛЕННЫЙ СОЛЯРИС 2020 – новый как ваша микроволновка. Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris фейслифт

Новые машины все больше похоже на бытовую технику! Разбирался на примере Соляриса. Где купить Castrol Magnatec DUALOCK: .

Новый Hyundai Solaris 2020 Тест + Неудачная Попытка Купить Он-Лайн

Рекламный ролик нового Соляриса на ТВ хитро озвучен: Все, кого я опросил, сказали уверенно, что там говорится о покупке нового Hyundai Solaris не .

Хендай Солярис 2020, что противопоставит ВЕСТА, ПОЛО и РАПИД. тест драйв АВТО ЭНЕРГЕТИК

Что реально улучшили, а что так и оставили, и насколько новый Hyundai Solaris 2020. Заочное сравнение с Веста, Поло, Рапид, тест драйв. Новые авто .

Hyundai Solaris / Большой тест-драйв и женщины / Стиллавин из бани

Подписка на канал – http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Наш второй канал – http://2.btdrive.ru #большойтестдрайв.

Как едет новый Hyundai Solaris – не тот автомобиль Рапидом назвали. Разгон 0 – 100

Выбирайте Хендэ в АСЦ «Внуково» https://hyundai-vnukovo.ru/ Rapid в переводе – быстрый, но солярис много быстрее, почти на 2 секунды, при том, что .

ОН БОЖЕСТВЕНЕН! НОВЫЙ HYUNDAI SOLARIS (2021-2022): ПЕРВЫЙ ОБЗОР! ЛАДА ВЕСТА И KIA RIO – НЕ У ДЕЛ

Новый Hyundai Solaris 2020-2021 года для России – первый обзор. Лада Веста, Kia Rio, Volkswagen Polo и Skoda Rapid останутся не у дел. Как вам .

Новый Solaris: катализатор, докатка, гарантия, цены? Вопросы производителю и тест-драйв

Когда новое подорожание? Что с катализатором? Почему появилась докатка? Мы задали неудобные вопросы руководителю отдела планирования .

“УБИЙЦА АВТОВАЗа” – NEW HYUNDAI SOLARIS 2017 – ПЕРВЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ

Подписка на канал – http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Первый полноценный дорожный тест самой популярной иномарки .

ПОЛО 2020 против СОЛЯРИС что же купить? Детальный тест и обзор от Энергетика.

Подробный обзор сравнение и тест-драйв новых Фольксваген Поло 2020 и Хендай Солярис 2020. Автомобили с лучшими предложениями: .

Хендэ Солярис комплектация Комфорт 2021 г. (автомат) – за 1.070.000 руб.

Новые и б/у автомобили здесь ▻ https://66-99.ru/avto-razdel.html —-

Hyundai Solaris 2020 vs Solaris 2017 – Технолог Тест Обзор

По сотрудничеству и предложениям обращаться сюда: Insta: https://www.instagram.com/technolog_ag/ Наша группа VK: https://vk.com/te4nolog Автошкола .

ТЕСТ-ДРАЙВ Hyundai Solaris-2020: нормальная тачка?

Хендай Солярис – народный седан, который все обожают – особенно таксисты. И вот долгожданный рестайлинг. Что изменилось в хорошо знакомой .

Да почему ты так популярен?! Почему покупают новый Хендай Солярис, когда есть Поло и Рапид?

Разберемся, лучший ли новый Хендай Солярис в B классе и почему он так популярен среди автовладельцев. Обзор и тест-драйв нового Хендай .

НОВАЯ КИА РИО! Конкурент Солярис, Шкода Рапид, Фольксваген Поло. Новый S-class для бедных

Тестим новый Киа Рио! Одновременно вышли новый S-class в Москве и Киа Рио! Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: .

Божественный Солярис. Таксуй или умри!

Всем привет! Сегодня у нас будет видео про тачку о которой мне так много писали после обзора на поло седан с просьбой снять обзор. Поэтому .

Новый HYUNDAI SOLARIS 1.6 AT вместо Б/У. УЖАС НА РЫНКЕ!

Купили сестре НОВЫЙ СОЛЯРИС в автосалоне, но эту покупку запомню навсегда! Как мы искали сначала б/у автомобиль и как все-таки решили купить .

Новый Хендэ Солярис. В чем конкретно он изменился? Лиса рулит

Цены на новые авто на Autospot: .

D3 Hyundai Solaris

Участвуй в розыгрыше легендарного Соляриса от FIT SERVICE и Давидыча ! Для участия пройди строго по этой ссылке , записывайся на замену масла .

Есть вопросы Hyundai Accent 2021 обзор Хендэ Солярис тест драйв Умный Рестайлинг Что изменилось?

Обновлённый Hyundai Accent 2020 модельного года – премьера этого не простого для всех года. Ждали. Оценили. Протестировали. Катерина Булойчик .

Новый Hyundai Solaris c двигателем 1.6! Тест и Обзор!

Новый Hyundai Solaris c двигателем 1.6! Тест и Обзор! Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все.

ЭКСПРЕССИВНЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ АВТО! 2020 HYUNDAI SOLARIS! ОБЗОР И ТЕСТ.

ЭКСПРЕССИВНЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ АВТО! 2020 HYUNDAI SOLARIS! ОБЗОР И ТЕСТ. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю .

Тестовый заезд на Солярис 1.6 АТ/123 л.с./сравнение с Вестой!

https://avto.pro/ – Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро.

ДАВИДЫЧ – ВОТ ОН – HYUNDAI SOLARIS / ХЕНДАЙ ЗА 1.000.000 ₽

Вот наконец-то и добрался Давидыч для того , чтоб провести небольшой тест драй или – же Новый D3 Хендай Солярис – именно этот автомобиль .

Hyundai Solaris 2020 – Честный тест драйв

Hyundai Solaris 2020 – Честный тест драйв Купить или протестировать новый Солярис можно тут : https://www.hyundai-dav-auto.ru Instagram: .

Hyundai Solaris за 1 211 000 руб. Комплектация PROSAFETY . Обзор и тест-драйв.

Всем привет! Официальный дилер Hyundai РТР авто – http://www.hyundai-rtr.ru/ Новая специальная серия самого популярного автомобиля в России.

ДАВИДЫЧ Купил Hyundai Solaris за 1 000 000 руб / Лучшая Машина

Давидыч купил один необычный автомобиль, необычным он является именно для Давидыча, так как до этого он никогда не покупал подобных авто, .

Hyundai Solaris 2021 На Максималках Цена!

Всем привет! Сегодня мы посетили автосалон хендэ и рассмотрели Hyundai Solaris 2021. Приятного просмотра! #Hyundai #HyundaiSolaris .

Хендэ Солярис комплектация Комфорт 2021 г. (автомат) – за 1.070.000 руб.

Новые и б/у автомобили здесь ▻ https://66-99.ru/avto-razdel.html —-

Hyundai Solaris 2017: краш-тест. Безопаснее, чем Volkswagen Polo и Лада Веста?

Новый Hyundai Solaris до нас не испытывали на пассивную безопасность нигде в мире, даром что на других рынках автомобиль носит иные названия.

Hyundai Solaris 2021 года в комплектации Elegance.Купил новый Хендай Солярис в салоне.

Делюсь впечатлениями о моей новой машине Hyundai Solaris. Машину брал в комплектации Elegance.Сразу же на второй день поставил машину на .

Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017 // АвтоВести Online

Новый бюджетный седан и потенциальный убийца всех конкурентов в своем сегменте. Так или нет? Встречайте новый Солярис! Скоро на всех улицах .

Hyundai SOLARIS 2020 обзор и тест-драйв

Быстрый обзор и тест-драйв нового Hyundai Solaris 2020 года: интерьер, экстерьер, динамика, шумоизоляция и многое другое. Следите за съемками в .

БЕРЕМЕННА В 16 | 5 СЕЗОН, 3 ВЫПУСК | ПОЛИНА, ЯРЦЕВО

ОСТРОВ, ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, ЭНИГМА! в погоне ЗА БОГАТСТВОМ – 7 часть

EDWARD BIL: ДТП на садовом, измены жене, развод / Большое интервью

Lp. НовоеПоколение #106 ЗЛОДЕЙ ПЕРЕРОСТОК • Майнкрафт

Гордон — о встрече с Моргенштерном, деньгах, интервью с Лукашенко и Face / Вписка

Почему закрыли Психов. ВСЯ ПРАВДА

МИШЕЛЬ КЕННЕЛЛИ О ПРЕДАТЕЛЬСТВЕ XO, ЛИЗЕ ВАСИЛЕНКО, ОТНОШЕНИЯХ С ТИМОМ И НЕТФЛИКСЕ

Я себя знаю! Kyivstoner x Азамат Мусагалиев

⚡️Санкции против Соловьёва | Архаичная оппозиция травит ДЭГ | Дерзкий Эрдоган | Полный контакт

Итоги выборов. Что дальше? / Николай Бондаренко // 23.09.2021

Гоблин и Жуков про Дюну | Синий Фил 396

Мне изменяли с лучшей подругой Евтушенко на шоу Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?

[BadComedian] – Чернобыль (РОССИЙСКИЙ ОТВЕТ HBO)

У нас украли выборы? Нет, их и не было | Блог Ходорковского

БАСКЕТБОЛИСТЫ РЕШИЛИ – НИКАКИХ ОТНОШЕНИЙ С ЧЕРЛИДЕРШАМИ BUNNY. ТОЛЬКО ДРУЖБА.

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Тест драйв нового хендай солярис — рассказываем по пунктам

Компания Хендай выпустила модель класса b Солярис 2017-го года в новом кузове. Для получения полной информации об авто следует посмотреть видео тест драйв модели, размещенный в статье.

Багажник Hyundai Solaris 2

Багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг!

Каков итог?

Претерпев смену поколений, Hyundai Solaris стал во всех смыслах слова благороднее. Салон – просторнее и отделан ощутимо лучше; подвеска – на зависть иным кроссоверам. Автомобиль можно без всяких «но» и «если» называть младшим братом более дорогой модели Elantra.

Оптимальную версию нового «Соляриса» выбрать непросто. Горожанам, пожалуй, больше подойдет автомобиль с мотором 1.6 MPI – с ним автомобиль увереннее стартует с места. Тем же, кто живет за городом или часто туда выбирается, вполне можно порекомендовать неплохо тянущую на средних оборотах 1,4-литровую модификацию.

Что же до «автомата», то… доплачивать за него 40 000 рублей или нет – каждый решает для себя. Учитывая, что солярисовская АКП – агрегат не самый «расторопный» и требующий переключения в ручной режим для оптимальной отдачи, вполне можно и сэкономить. Благо, работа механической коробки практически не вызывает нареканий.

Ну, а повторит ли новый «Солярис» успех предшественника, будет зависеть от разного рода спецпредложений и «скидочных» программ. Потому как со сменой поколений автомобиль подешевел в «базе» (до c 623 000 до 599 000 рублей) и подорожал во всех остальных исполнениях. Тестовые машины, например, стоили от 744 900 рублей за версию 1.4 Comfort MT до 899 900 рублей за исполнение 1.6 Elegance AT. Много ли найдется желающих отдать девятьсот тысяч за «Солярис» – узнаем ближе к концу года…

Hyundai Solaris 2

Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.

Материалы по теме

Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см. И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.

Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу. Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник. Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.

Комплектации Hyundai Solaris

КомплектацияБазовое оснащениеДополнительные пакеты опций

Active	система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, система контроля за давлением в шинах	—
Active Plus	обогрев передних сидений, аудиосистема, электрорегулировка наружных зеркал	—
Comfort	кондиционер, задние электростеклоподъемники, сигнализация и центральный замок, обогрев рулевого колеса, регулировка рулевой колонки по вылету, аудиосистема с Bluetooth и управлением на руле
		Advance	климат-контроль, задний парктроник
		Safety (1.6)	шесть подушек безопасности, задние дисковые тормоза, 15-дюймовые легкосплавные колеса
		Winter (1.6)	обогрев лобового стекла, форсунок омывателя и задних сидений, линзованные фары головного света и противотуманные фары
Elegance	датчик света, мультимедийная система с навигацией, задний парктроник, линзованные фары головного света и противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные колеса	Style (1.6)	задние светодиодные фонари, 16-дюймовые легкосплавные колеса
		Prestige (1.6)	бесключевой доступ, подогрев задних сидений, камера заднего вида
		Safety (1.6)	обогрев лобового стекла, шесть подушек безопасности, обогрев форсунок омывателя

Водительское кресло Hyundai Solaris 2

Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. Что, на мой взгляд, только в плюс. А вот геометрия посадки практически не изменилась.

Сиденья Hyundai Solaris 2

Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм. На деле, пересаживаясь из старого Соляриса в новый и обратно, уловить сколько-нибудь существенную разницу не удалось. А вот третий подголовник лишним не будет. Спасибо!

Все за и против

Вы выберете модель Хендай Солярис если:

нужен недорогой вместительный седан для передвижения по городу. Благодаря вместительному салону внутри Соляриса комфортно находится четырем пассажирам, а объем багажного отделения составляет 480 литров, что позволяет перевозить габаритные грузы;
необходим экономичный автомобиль. Заявленный средний расход у модификации 1,4 литра с механикой составляет 5,7 литра. Старшая вариация с автоматом расходует 6,6 литров на сотню. В реальности расход колеблется вблизи приемлемой цифры в 8-мь литров;
не хотите переплачивать за имя или ненужные опции. Хендай достойно оснащен для своего класса. По соотношению цена-качество, Солярис является одним из самых лучших вариантов на рынке. При этом сборка и качество материалов на высоте. Брендовые авто ощущаются приятнее, но за эту сумму будет доступна только «пустая версия», в то время как корейца можно взять в «полном фарше»;
интересует автомобиль, не требующий постоянного вливания денег. Корейские моторы неприхотливы, а стоимость ТО, расходников и запчастей остается на вменяемом уровне. Стоимость регламентных работ для прошлого поколения составляла 30 000 рублей на протяжении 90-та тысяч километров. Для второй генерации цифры будут чуть больше, но не кардинально уйдут от заявленных показателей.

Хендай солярис не для вас, если:

вы хотите ездить по бездорожью. Автомобиль с небольшим клиренсом в 16-ть см не годится на роль покорителя природы. В таком случае лучше взять внедорожник или кроссовер;
вы гонитесь за комфортом. Шумоизоляция авто оставляет желать лучшего. Будьте готовы раскошелиться на дополнительную обесшумку для большего комфорта;
требуется динамичное и спортивное авто. Технические характеристики двигателей не позволяют добиться стремительного разгона и спортивной управляемости.

Автор материала: Думченков Михаил

Hyundai Solaris 2

Подогрев задних сидений — двухступенчатый. Активируется клавишами на подлокотниках задних дверей. В отличие от передних сидений, нагревается только подушка.

Пересаживаюсь за руль — и в глаза бросается огромный 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Да — это прерогатива самых дорогих Солярисов в исполнении Elegance, но даже Элантре и Крете в максимальных комплектациях доступен лишь 5-дюймовый дисплей. С быстродействием системы, откликом сенсора и логикой меню также полный порядок. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация использует карты Tom-Tom.

Hyundai Solaris 2

Приборы — почти как у Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично.

Навигация Hyundai Solaris 2

Интерфейс встроенного навигатора нидерландской компании Tom-Tom интуитивно понятен. Любопытно, что эта навигационная система пока недоступна более дорогим моделям Hyundai Elantra и Creta.

Видео тест драйвы Хендай Солярис 2017 года

Оба мотора давно знакомы российским автолюбителям и неплохо зарекомендовали себя за счет умеренного аппетита и недорогого обслуживания. В качестве трансмиссии для Хендай Солярис предлагается 6-ти ступенчатая механика или 6-ти диапазонный автомат, осуществляющий передачу мощности на передние колеса.

Подробно узнать о технических характеристиках Соляриса, различиях в моторах или коробках, поведении машины на дороге, преимуществах той или иной модификации можно из обзора Хендай 2017.

Интерьер Hyundai Solaris 2

Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.

Hyundai Solaris 2

Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.

Hyundai Solaris 2

Под клювом центральной консоли — две розетки на 12 В, слоты USB и AUX. В точности как у предшественника.

В остальном интерьер — на уровне Креты. Пластик сплошь жесткий, но панели подогнаны безупречно. Усилия на кнопках и шайбах климат-контроля приятные. В конечном счете не возникает ощущения, будто сидишь в бюджетной машине. Хотя я не уверен, что смогу повторить те же слова в салоне самых бюджетных версий Соляриса. В тестовой машине даже двигатель пускается кнопкой. Push the button — поехали! А про оставшиеся технические моменты расскажу по пути.

Hyundai Solaris 2

Датчик давления в шинах — пока еще редкость для бюджетных седанов B-класса.

Hyundai Solaris 2

Автоматический доводчик — только у водительского стекла.

Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa — новый. На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки. Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.

Автомат Hyundai Solaris 2

Четырехступенчатый автомат также отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней.

Hyundai Solaris 2

Главное отличие потолочной консоли нового Соляриса от прежней модели — обязательное наличие кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Hyundai Solaris 2

Перчаточный ящик — прежних размеров. Однако язычок замка отныне спрятан в панель, а не торчит из крышки, как прежде.

Шестиступенчатый автомат, как и прежде, неплохо ориентируется в передачах, а двигатель прекрасно переваривает 92-й бензин. Его использование полностью одобрено производителем. А если говорить об очевидных минусах машины, я бы назвал лишь слабую шумоизоляцию колесных арок. По субъективным ощущениям, новый Solaris не тише старого. И если на снегу этот момент не слишком напрягает, то гул от езды на шипованных шинах по асфальту способен вывести из себя.

Hyundai Solaris 2

Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.

Шестого февраля — когда вы будете читать эти строки — из Москвы в Псков стартует масштабный пробег. То самое мероприятие для широкого круга прессы, до начала которого новый Solaris нельзя было засветить на публике без камуфляжа. В пробеге примет участие и мой коллега Илья Пименов. Будем надеяться, что Илье удастся испытать Solaris с новым 1,4-литровым мотором, выяснить новые подробности и — что особенно любопытно — цены. Совсем скоро он поделится своими впечатлениями на нашем сайте. Как говорится, не переключайтесь!

Новая реальность — Hyundai Solaris за миллион

Для меня это первая в жизни новая машина. В тех местах, откуда я родом, новой машиной считается любая иномарка не старше 15 лет.
Я водил Мазду Фамилия, Ниссан Икс-Трейл, Ниссан Теану и много еще чего. И все они были праворульными добрыми машинами начала века.

Но вот уже около двух лет мы с женой живем в Москве и я стал фанатом каршеринга. Не буду расписывать плюсы, но есть два огромных минуса.
1. Недоступны дальние междугородние путешествия. Это просто дорого. К тому же, ты не знаешь, как эксплуатировали эту машину и готова ли она к дальней поездке. Ну и вообще, это противоречит правилам сервиса.
2. В пандемию каршеринг запретили на пару месяцев и не хочется когда-нибудь попасть еще раз в такую ситуацию, когда ты сидишь в Москве и не можешь покинуть район.

Поэтому однажды мы собрали кое-какие сбережения и вышли на поиск новой машины — надежного друга на ближайшие пару лет.

Требования: бодрый ход, автомат, легкость и экономичность в обслуживании, удобные кресла, более-менее укомплектованность опциями, ну и багажник чтобы не размером с кошачий домик. Все же надо путешествовать.

Вообще-то, братцы, мы смотрели на KIA CEED SW. Большая хорошая машина, стоит от 1,1 миллиона ₽ (за голяк) до полторашечки в топ-комплектации. Мы даже съездили в салон. Он находился на обочине шоссе, где после дождя бедный Сид стоял в огромной луже. Тест-драйв был запрещен (из-за коронавируса), поэтому менеджер нас пустил на полторы минуты посидеть внутри. Вроде норм: огромный багажник, отличные кресла, удобная панель. Но машина за миллион быстро превратилась с помощью доп опций и нормальной комплектации в полтора миллиона, а таких денег было жаль.
А не брать доп опции никак нельзя — ну куда ты в наше время поедешь без ковриков или сигналки?
Еще огромный минус в том, что нельзя прокатиться. Почувствовать машину. А это очень важно.

Еще косились на Шкоду Октавию. Надежная, чертовка. Я даже заполнил заявку на сайтах трех диллеров Шкоды в Москве. Никто не перезвонил.

Обратились к опыту каршеринга — что еще нравится? Солярис, вроде, неплох. А давай-ка арендуем на часик и прокатимся по диагностическому стенду (по ТТК, где стыки между плитами не позволяют держать челюсти сомкнутыми). Прокатились — мягко, достойно. Салон размером для людей. В багажник можно пару чемоданов кинуть.

Покивали друг другу одобрительно, поехали в салон. Диллер Huyndai оказался куда дружественнее, чем диллер КИА. Тут и приятное помещение, и машины не в грязи, и базовые допы все уже включены в комплектации.
На наши деньги нам был доступен только Солярис, поэтому про иные модели мы даже не говорили. Зато Солярис как раз несколько месяцев назад пережил рестайлинг. И, по моему скромному мнению, стал симпатичней. Передняя часть стала куда интересней: появилась огромная фронтальная решетка (как у Ауди), хищные LED-фары, острые углы в изгибах бампера. Ребра жесткости по бокам больше не направлены сверху вниз от задней части к носу, создавая иллюзию высоко задранной попы. Ну и в целом Солярис перестал говорить зрителю «Зато не жигули».

Вообще цена на этот кузов стартует с 860 тысяч, но это за 1,4 литра, на да ручке, да чуть ли не с «веслами» вместо электростеклоподъемников. Поэтому наш вариант в комплектации Elegance и пакетом опций Style вышел почти на 1,3 миллиона. Вам плохо от факта, что Солярис может столько стоить? Вот и нам было так же. Поэтому менеджер все понял без слов и отправился «согласовывать скидку с руководителем».

Я специально взял эту фразу в кавычки, потому что это известный трюк продавцов автомобилей. Эта скидка у них согласована по умолчанию, поэтому мы просто посмотрели, как наш менеджер отошел за 10 минут, посидел перед управляющим и вернулся, радостно объявив, что машина теперь стоит 1 130 000.

Это было уже приемлемо, поэтому я оставил задаток и мы назначили день сделки.

В назначенный день я принял душ, надел чистое, и мы с женой отправились в автосалон. На часах было 11 утра и я предупредил менеджера, что на сделку есть максимум 1,5 часа. Машину можем забрать и в другой день.

Возможно в этот день я выглядел не лучшим образом, потому что менеджер прям перед сделкой еще по собственному желанию «согласовал» еще 15 тысяч скидки, которые стоили два часа, на которые затянулась сделка. Мы сидели и ждали формирования договора с новой ценой.

Итак, мы имеем — Hyundai Solaris 1,6, автомат. Цвет черный. Да да, черный так себе в обиходе, но других вариантов не было. Либо черный, либо езжай обратно торгуйся в КИЮ.
Окончательная цена: 1 115 000 ₽. Каско 62 тысячи в год, осаго 5 тысяч.

Подписав документы, спрашиваем, а далеко ли машина? Нет, отвечает менеджер, тут в салоне.
«Тогда может мы заберем вечером?» «А давайте».

Итак, вечер пятницы, 8 часов. Мы двигаем в салон.
— А, вы уже приехали?
— Конечно, мы же договаривались.
— Присядьте пока. Машину подготовят.
— А где она?
— Так а вот стоит.

И мы понимаем, что все это время нашим Солярисом был тот, что стоит прям на входе в сам салон на небольшом подиуме. И теперь, глубоким вечером пятницы, им надо как-то оперативно разобрать экспозицию вокруг него, переставить несколько машин внутри автосалона, отодрать промо-наклейки и выгнать автомобиль наружу. Про все это менеджер, естественно, забыл. Поэтому парень, который двигает тачки, делает все это с видимым неудовольствием и нарочито медленно.

Читайте также:

Новый хендай солярис видео тест драйв

Но еще два часа ожидания и нас выводят в крытый бокс, где стоит черный солярис с красным бантом.
Выглядит этот кузов, на мой взгляд, неплохо. И поскольку рестайлинговых машин на улицах еще не много, расскажу вам немного о жизни черного Соляриса, который хочет путешествовать по России.

В следующей серии расскажу, что получает покупатель Hyundai Solaris, который преодолел психологическую отметку в миллион рублей. Подписывайтесь)

Замена свечей зажигания Хендай Солярис 1,4 — 1,6 л

В соответствии с техническим регламентом, замена свечей зажигания на Hyundai Solaris с моторами 1,4 и 1,6 литра должна производится каждые 60 000 км пробега. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, а так же исходя из состояния самих свечей, замена может производится и ранее, например каждые 30-45 тыс км пробега.

Как определить что требуется замена свечей

Если плановое ТО 60 000 км еще не подошло, на котором необходимо заменить свечи, а с двигателем автомобиля появились проблемы, самое время выявиться причины, может быть дело в свечах зажигания.

Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах
Двигатель троит или плавают обороты
Затрудненный пуск двигателя
Слабая тяга двигателя

При обнаружении одного или нескольких указанных выше признаков, необходимо провести диагностику и в случае выявления проблем, произвести замену свечей. На работу свечи может влиять некачественное топливо, неисправность маслосъемных колпачков, богатая или наоборот бедная смесь, в результате чего на электроде свечи появляется нагар, который препятствует появлению искры.

Какие свечи выбрать для замены

С завода автомобиль комплектуется оригинальными свечами зажигания Хендай 18855-10060. Стоимость оригинальной свечи составляет от 250 руб. Стоит отметить, что оригинальные свечи выпускаются компанией NGK, поэтому если хоите сэкономить, необязательно покупать или заказывать именно свечи Hyundai, можно приобрести NGK будет одно и то же.

Для замены можно выбрать приобрести следующие свечи:

Обычные
Иридиевые
Иридиево-платиновые

Стоимость этих типов свечей разная, как и мнение автолюбителей о каждом из них. К примеру некоторые из автомобилистов хвалят 4х контактные свечи UXF-56/89. С ними расход топлива меньше, динамики лучше. Другие предпочитают обычные иридиевые или иридиево-платиновые с самым большим сроком эксплуатации.

Иридиево-платиновые свечи Denso Iridium Tough для мотора G4FC, G4FA 1,4 и 1,6 литра Артикул свечи: VXUH22I
Иридиевые свечи зажигания Denso IXUH22I POWER для мотора G4FC, G4FA 1,4 и 1,6 литра Артикул свечи: IXUH22I
Cвечи зажигания Denso c тонким электродом Denso XUH22TT Артикул свечи: XUH22TT

Выше мы указали наиболее популярные свечи, устанавливаемые на Hyundai Solaris. Выбор как всегда за вами, стоит лишь отметить, что иридиевые свечи рассчитаны на 60-80 тыс км пробега, иридиево-платиновые служат до 100 000 км пробега.

Самостоятельная замена свечей

Для замены свечей нам потребуется свечной ключ на 16 и ключ на 10 чтобы открутить декоративную крышку.

Итак, с помощью ключа или головки на 10 мм откручиваем 4 болта декоративной крышки двигателя. Снимаем ее.

С помощью отвертки аккуратно поддеваем и снимаем колодку с катушки зажигания и убираем ее в сторону.

С помощью головки или ключа на 10 откручиваем болт крепления катушки, после чего вынимаем катушку из колодца.

Свечным ключом на 16 откручиваем свечу и производим замену на новую.

Проделываем точно так же с остальными тремя свечами зажигания. Можно производить замену как по очереди, так и выкрутив сразу все катушки, никакой последовательности при замене нет.