Тойота Камри или Шкода суперб что лучше

Škoda Superb Гена против Toyota Camry

АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!

Skoda Superb Oбщий рейтинг — 78% / Всего голосов — 3 999
Toyota Camry Oбщий рейтинг — 70% / Всего голосов — 15 384

Г ена – потому, что зеленый и длинный, а Camry – он и в Африке не ломается. И как выбрать из этой пары автомобиль за 1 млн. 200 премиальных рублей, которые добрый начальник выдал моему другу?

Если точнее, друзей с такой премией было трое. О первом на Toyota RAV4 я уже рассказал, теперь вторая история.

Мой второй друг заядлый рыбак и охотник, очень любит бывать в музеях техники. Может себе это позволить потому, что хорошо работает и имеет еще правильный вседорожник, который не жалко. Он не стал раздваиваться и сразу ушел от соблазна потратить дареные деньги на еще одного проходимца. Да и раздваиваться моему другу дальше некуда – у него 130 кг личного веса и больше двух метров роста, двое детей баскетболистов и жена высокая красавица. Все автомобили – немцы – седаны за эти деньги для такой семьи сразу отпали, как карлики. У корейцев мой друг вдохновения не нашел. Можно было посмотреть «Форд-Мондео», «Опель-Инсигнию» или «Мазду 6», но они будут слабее 150 л.с. И абсолютно несравнимы по просторности и авторитету с «Супербом» и «Камри», которые и поспорили за премиальные друга.

Если бы передо мной встал такой выбор, сбрасывать вес или купить себе один из этих прекрасных экипажей, я бы крепко задумался. Но мне никто премию не выписывал и я не приемлю автомобилей без электрической кнопки закрывания багажника.

Выбирали для друга, взяв для пробы Skoda Superb со 160-сильным бензиновый мотором 1,8 TSI и семиступенчатой DSG коробкой.

За зеленого красавца Гену со всеми возможными опциями, белым кожаным салоном просили чуть меньше 1млн. 200 тыс. руб. Toyota Camry нам дали для тестовых поездок дорестайлинговую, объяснив, что различия с продажным образцом только в оптике, бампере, а в комплектации «Престиж» будет еще навигация на русском языке, «Люкс» запускается с кнопки. Двигатель в тестовой Camry был 2,4-литровый 167-сильный, коробка передач – пятиступенчатый автомат. Подобную обновленную машину можно купить в разной комплектации от 1 млн. до 1 млн. 215 тыс. руб. Есть еще более мощная 270-сильная версия Camry с 3,5-литровым двигателем и шестиступенчатым автоматом. Но друг не попадал в нее по деньгам – 1млн. 374 тыс. руб.

Из салона «Тойоты», друг еле унес ноги, там царствует убийственный аргумент – «Камри» – машина красивая, надежная и на вторичном рынке теряет минимум цены. О ее угоняемости говорят шепотом. У друга был опыт угона УАЗа, и живет он в беспокойном дворе, поэтому он вспомнил о дорогой страховке «Тойоты», застонал от тесноты и для сравнения запросился в салон «Шкоды». Я бы на его месте такого внимания угоняемости не уделял, но тесноты тоже не люблю.

«Шкода-Суперб» – просто гигант и тем лучший автомобиль для гигантов? Это не седан в полном смысле слова, потому что специальная задняя крышка багажника искусным манером открывается еще и наподобие хэтчбека, открывая доступ в огромный багажник. И вот оно, ключевое слово: огромный, после которого салон «Тойоты» начинает меркнуть.

Простор в салоне «Суперба» восхищает всех. Хотя «Суперб» согласно классификации и цене относится к среднему классу, в части свободы для ног сзади он всерьез конкурирует с «Мерседесом» S-класса в… удлиненной версии. Не отстает наш хорошо укомплектованный (с удобной кнопкой пуска) Гена и в части качества материалов. Пластик торпедо и верхней части обивки дверей оставляет наилучшее впечатление. Внизу на фото «Суперб» рядом с парадным российским вертолетом, я летал на таком в Чечне, поэтому могу подтвердить высокое качество обоих изделий и простор в салоне.

Читайте также:
Предохранители на тойота королла где находятся (видео)

И, чтобы продолжить сравнение с «Мерседесом»: водители сравнимого по цене С-класса щелкнут зубами от зависти, если увидят, в каком благородном окружении сидит водитель «Шкоды». Мой друг смотрелся в С-классе, как в рубашке от «Армани» на два размера меньше.

Шасси – еще одна сильная сторона «Суперба». Легкое, но точное рулевое управление доставляет в поворотах столько же удовольствия, как на автобане, где «Суперб» с достоинство несется вперед. Настройка подвески и амортизаторов весьма уравновешенная: волны мягко компенсируются, выбоины прожевываются. Отклик на поперечные швы мог бы быть помягче. Иногда я беспокоился за свою здоровую печень. Другу не понравился шум от качения. Даже на гладком асфальте отчетливо слышны шины Michelin Energi 205/55 R16, хотя аэродинамические шумы очень низкие. А мотор вообще не дает о себе знать.

У «Камри» шины шуть повыше и пошире – Michelin Energi 215/60 R 16, едет она на них по городу комфортнее «Суперба». Можно всю жизнь откатать в кайф на «Тойоте» и не знать, что на скоростном кольце Тушинского автодрома «Камри» проигрывает «Супербу» две секунды на круге.

Под капотом наш Гена имеет средний из трех бензиновых моторов «Суперба» – 1,8 TSI. «Четверка» с непосредственным впрыском и турбонаддувом считается одной из самых современных в концерне «Фольксваген». Она выдает 160 л.с. и развивает крутящий момент 250 Н∙м в диапазоне оборотов от 1500 до 4200. Это позволяет без переключений скользить по шоссе на 6-й передаче.

На автодроме «Суперб» 1,8 TSI с коробкой DSG разгонялся достаточно быстро, без надрывных всхлипываний, как у «Камри», передачи включались равномерно без рывком. Уже через 8,5 с «Суперб» набирает 100 км/ч., максималку в 220 км/ч седан развивает без труда. «Камри» с 2,4-литровым мотором разгоняется до сотни медленнее – 9,3 с. при максималке 205 км/ч. Но японец в режиме езды по треку оказался экономичнее.

У надувного мотора «Суперба» полный газ стоит топлива. При бездумной езде расход зашкалит за 15 л/100 км. Если, однако, слегка умерить свой пыл, то можно удержаться в рамках 12 л.

Сознательный водитель «Суперба» будет вознагражден очень умеренным аппетитом: тот, кому достаточно 140 км/ч, обойдется менее чем 8 л 95-го бензина на сотню. А при неспешной езде по загородным дорогам расход упадет вообще до 6 с небольшим литров.

Думаю, что большая часть сознательных водителей все-таки купит «Тойоту». Мой друг тоже сознательный, но очень большой и любит получать удовольствие от вождения. Здесь его взоры опять обращаются к «Супербу» семейному автомобилю длиной 4,84 м., который он уже любовно зовет Гена, потому, что зеленый, большой и длинный.

После автодрома мы заехали в Технический центр «За рулем» к эксперту Геннадию Емелькину. Сам он, когда я приставил гаечный ключ к его горлу, выбрал «Камри» за простоту в обслуживании, надежность и предсказуемость. Но Геннадию, как и мне, начальник премию не выписал, поэтому мы могли только порассуждать о достоинствах и недостатках обеих машин. Ниже протокол нашего разговора в картинках:

Крышка багажника у «Камри» на петлях, в «Супербе» задняя дверь на современных газовых упорах. Тут Геннадий развел руками – «Суперб» впереди.

Если в «Супербе» разложить спинки заднего сиденья, можно перевезти тушу кабана, но голова его будет выше ног – ровной поверхности не получается. В «Камри» такая добыча не поместится. Оба автомобиля с полноразмерными запасками и коробочками для мелочей.

У «Камри» спинка заднего сиденья тоже раскладывается, багажник большой, но у «Суперба» (см. выше) – супербольшой.

Геннадий ростом 192 см. в «Камри» спереди сел удобнее, зато сзади «Суперб» его покорил. Наш коллега Евгений ростом 180 см. сидит справа. Мне самому переднее сиденье «Суперба» показалось современнее, особенно на кольцевой трассе.

У правого переднего пасссажира «Суперба» под ковриком живут коробки с электрическими проводами. Зимой талый снег с больших ног сына моего друга может им навредить. В «Камри» такого нет.

Читайте также:
Тойота камри новая когда выходит в россии — разбираемся обстоятельно

Противотуманная фара «Суперба» может светить вбок, свет включается при повороте руля. Замена, как сказал Гена, стоит дорого. Он не хочет платить за прогресс из своего кармана. Спереди у «Суперба», он предполагает, плохо защищен радиатор, который через год забьется от пуха и комаров. От повышенной нагрузки срежет резиновую обойму муфты компрессора кондиционера.

Нижний рычаг у «Камри» коробчатый сварной, добротно сделан.

У «Суперба» нижний рычаг штампованный стальной со съемной шаровой опорой (ремонтникам понравится). Здесь же датчик положения кузова, для автоматической регулировки фар, оснащенных ксеноновыми лампами.

Комфортную, сложную многорычажную независимую заднюю подвеску «Суперба» дорого ремонтировать.

Задняя независимая подвеска «Камри» проще, чем у «Суперба», но не менее комфортна и доказала свою надежность.

Промежуточная опора в длинном приводе колеса решает проблему увода автомобиля «Камри». У «Суперба» такой опоры нет (см. ниже). Достоинство или недостаток? Просто разные конструкции.

Конструкторы «Суперба» отказались от промежуточной опоры приводного вала с шарниром равных угловых скоростей.

У «Суперба» один газовый упор капота, «Камри» снабдили двумя.

Проверенный 2,4-литровый бензиновый мотор «Тойоты» приятно и легко обслуживать. Пластиковый щуп поможет определить уровень омывающей жидкости. Гидроусилитель руля отбирает мощность постоянно. Электроусилитель руля «Суперба» экономнее.

– Накрутили, – сказал Гена о моторе «Суперба», – главное, чтобы сами могли разобраться. Современный двигатель 1,8L TSI требователен к топливу и качеству обслуживания. Непосредственный впрыск, насос высокого давления, в баке еще один насос послабее – все это в наших условиях может капризничать и ломаться. Гена за прогресс, но что делать, если датчик температуры сцепления в коробке передач DSG, почуяв перегрев, отключит коробку при обгоне? Об этом уже должен подумать мой друг, отдав 1 млн. 200 тыс. рублей за свой теперь уже любимый зеленый и длинный «Суперб», которого кстати зовут тоже Гена.

Какую машину купить Toyota Camry или Skoda Superb

Toyota Camry – один из самых популярных седанов в России. Его любят за простое техническое устройство и недорогое обслуживание. Тем не менее, у Камри есть несколько конкурентов, которые тоже достойны внимания автолюбителей. Например, чешская Skoda Superb имеет похожие габариты, но более мощный двигатель. Сравнивать эти автомобили лучше по отзывам об эксплуатации.

Технические характеристики Toyota Camry

В 2018 году вышло новое поколение Камри с обновленным дизайном на новой платформе с совершенно другим характером. С момента выпуска эта модель предоставляла больше комфорта пассажирам, а не водителю, и дизайн не отличался оригинальностью. Теперь она получила стильный экстерьер, а в интерьере добавились приятные опции для водителя.

  1. Хорошая ликвидность на вторичном рынке.
  2. Плавный ход.
  3. Большой багажник.
  4. Удобный задний ряд сидений.

Водительское место стало более эргономичным, все кнопки и переключатели расположены удобно, не нужно отвлекаться от вождения. Сидение регулируется во всех направлениях, так что теперь комфортно водителям любых габаритов. В центральной части панели исчезли часы и устаревшие прямоугольные кнопки, которые не нравились автолюбителям.

Главное изменение в последнем поколении коснулось шасси. Руль точно реагирует на все действия водителя, в поворотах машина не кренится и не раскачивается. Автомобиль удивляет большим запасом устойчивости на дорогах любой сложности.

Технические характеристики Skoda Superb

Модель продается в России уже не первое десятилетие, и за это время она нашла своих поклонников. Дизайн последнего поколения совмещает в себе серьезность бизнес-класса и модные тенденции авторынка. Покупателям нравится эта модель за относительно доступные цены, хорошую управляемость, качественные материалы салона. Кроме очевидных достоинств, автолюбители отмечают зонты, которые производитель предлагает в комплекте. Эта мелочь выражает заботу марки о своих покупателях.

Интерьер и приборная панель выполнены в минималистичном стиле. Некоторым отсутствие вычурных деталей кажется скучным, но зато ничего не отвлекает водителя от дороги. Автомобиль построен на базе Фольксваген, поэтому в салоне чувствуется точность и аккуратность немецкой школы. Есть несколько цветовых решений на выбор: черный, черно-серый, черно-бежевый и черно-коричневый.

Читайте также:
Киа спортейдж или тойота рав 4 что лучше: изучаем подробно

В последнем поколении устанавливается двигатель 2,0 л мощностью 190 л.с. и автоматическая коробка передач. Благодаря дополнительным опциям, авто хорошо рулится и устойчиво чувствует себя на дороге.

Общие черты автомобилей

Обе модели имеют практически одинаковые размеры, но визуально воспринимаются по-разному из-за особенностей дизайна. Тойота кажется короткой и широкой, а Шкода выглядит более вытянутой и узкой. На самом деле это оптический обман.

На заднем ряду в чешском и японском авто много места для пассажиров. Комфортно сидеть даже высоким и широкоплечим людям. Спинки сидений можно сложить и получить почти ровный пол. Так как обе модели относятся к бизнес-классу, в отделке салона использованы качественные материалы, все сделано со вкусом и благородством.

Сравнение автомобилей

Первое отличие, которое сразу бросается в глаза – Суперб стоит дороже люксовой комплектации Камри. Этим обусловлена его низкая популярность в России. Зато Тойота считается практически народным автомобилем за доступную цену и недорогое обслуживание. В каждом городе найдутся сервисы и магазины запчастей, которые специализируются на японских авто.

Обе машины пережили рестайлинг в 2018-2019 годах, но выглядят по-разному. Тойота получила узкие фары, выразительный передний бампер с аэродинамическими элементами. В целом экстерьер соответствует автомобильной моде и индивидуальному стилю производителя. На этом фоне Шкода смотрится сдержанной и консервативной. Видно, что марка не гонится за модными тенденциями, а придерживается корпоративного стиля.

Камри – это автомобиль для пассажиров. Сзади предусмотрены климат-контроль, шторки, подогрев сидений, управление магнитолой и регулировка положения переднего кресла. Сзади места хватает двум или трем пассажирам. В Суперб нет таких опций, а из-за высокого тоннеля комфортнее сидеть вдвоем, чем втроём.

Шкода выглядит непродуманной в мелочах. Например, сенсорный экран расположен удобно, к нему не нужно тянуться, но работает он с задержками. Магнитола не читает обычные флеш-карты, она рассчитана на SD-карту. Рычаг КПП в некоторых положениях перекрывает доступ к управлению климат-контролем.

Все мелкие недостатки Skoda Superb компенсирует большим багажником. В предыдущем поколении его дверь состояла из двух частей. Чтобы не открывать ее полностью, можно было откинуть одну крышку. Это удобно, так как дверь багажника тяжёлая. В Camry пятая дверь лёгкая, но это имеет обратную сторону: если открыть ее слишком широко, она может отпружинить назад и почти захлопнуться.

Какую машину купить

В сравнении выигрывает проверенная временем Toyota Camry. Она подойдёт бизнесменам, которые хотят сэкономить на топливе и обслуживании. Это комфортный автомобиль для поездок за рулём и на заднем сидении с водителем. Его можно использовать и как семейную машину. Если нужно перевезти большой груз, задний ряд можно сложить, увеличив пространство багажника.

Skoda Superb – автомобиль для тех, кто любит минимализм в салоне и не гонится за внешним дизайном. Он отличается надёжными двигателями, приятными материалами в интерьере, качественной подвеской. Но многих автолюбителей отпугивает высокая стоимость на первичном и вторичном рынке, потому модель менее популярна в России, чем японский конкурент.

Замена подшипника ступицы на Тойоте Королла

Каждый автолюбитель знает, что рано или поздно его машина может сломаться. Причины разные. Например, если автомобиль начал издавать разные звуки, похожие на шум или скрежет, то возможно, дело в тормозных колодках. А точнее, в камнях, которые оказались между дисками и колодкой. Что касается такого автомобиля как Тойота Королла, то скорее всего Вам потребуется замена подшипника ступицы. Вопрос в том, передней или задней. А может и обоих сразу.

Не нужно пренебрегать процессом замены, так как это может привести к более серьезным последствиям и поломке.

Строение передней и задней ступицы очень похожи друга на друга, поэтому на первый взгляд трудно разобраться, какая из них требует замены.

Особенности замены

Тойота Королла достаточно проста в сборке, поэтому такая процедура, как замена подшипника ступицы может быть осуществлена самостоятельно без обращения в дорогостоящий шиномонтаж.

Читайте также:
Тойота Камри v50 топливный фильтр — раскладываем по пунктам

Вам понадобится новый подшипник оригинального вида и специальная головка. Она потребуется в тот момент, когда Вы будете откручивать подшипник ступицы. Также заранее подготовьте и свечную головку.

Что касается оригинального подшипника, то здесь могут возникнуть трудности. Дело в том, что если Вы приобретете не оригинальный подшипник, замена может быть выполнена некачественно. Родной подшипник Вы сможете купить только в официальном магазине Тойота.

Этапы процесса замены

В первую очередь нам нужно поставить автомобиль в гараж на ручник и установить машину на какой-либо передаче, лучше всего второй. Только после этого можно непосредственно приступать к процессу замены ступицы. Замена подшипника ступицы пройдет гораздо лучше, если в процедуре будет задействованы два человека:

Тойота Королла очень податливый автомобиль, поэтому если следовать инструкции, то замена продержится несколько лет.

  1. Далее, в зависимости от того, в какую сторону: переднюю или заднюю Вам нужно заменить, Вы должны поставить автомобиль на домкрат, а затем открутить колесо.

После того как все вышеуказанные шаги будут преодолены, приступайте к съему суппорта. Вам потребуется ключ на 17. С его помощью могут быть сняты оба болта крепления скобы суппорта. Заранее стоит предупредить, что данную процедуру довольно сложно осуществить в одиночку, так как подобраться к болтам довольно непросто.

После того как Вам удалось выкрутить два болта, аккуратно и бережно извлеките суппорт и отложите его в сторону. Тормозные колодки должны также быть сняты и отложены в сторону на некоторое время. Тойота Королла обладает хорошими колодками, которые могут не изнашиваться долгие годы, что является несомненным плюсом. Вы заметите как много освободится места для будущей работы. Замена подшипника ступицы будет продвигаться легче на этом этапе. Кроме того, к тормозным дискам будет открыт путь.

Замена подшипника ступицы не может обойтись без съемника. С его помощью выпрессовывается шаровая опора.

Затем просто снимите тормозной диск. Он может сразу не сняться, для этого нужно всё смазать WD-40, а также после этого разболтать его, постучав по нему.

Потом нужно отсоединить рулевые тяги. Тойота Королла обладает шплинтами, которые достаточно легко снимаются, но при этом держатся очень надежно. Нужно их вытащить.

Также нужно открутить все болты крепежей ступицы сверху и снизу.

Вам может потребоваться снять датчик АБС. Далеко не все модели имеют такой датчик. Поэтому, если он отсутствует, то это только упросит вашу работу. Вооружитесь ключом 10 и аккуратно открутите датчик со всеми его креплениями. Но обратите внимание на то, что этим датчикам свойственно быстро перегорать, поэтому сверните их как можно более аккуратно.

А затем выбейте подшипник. Очистите автомобиль от грязи и установите новый подшипник.

После всех проделанных операций устанавливаем все детали тем же путем, каким они и были сняты.

Весь процесс замены на видео:

Как видите, замена подшипника ступицы не такая уж сложная процедура на автомобиле Тойота Королла, которая будет под силу каждому автолюбителю.

Замена подшипника ступицы на Тойоте Кролле

Иногда случаются такие моменты, когда в колесах начинает что-то шуметь или скрестись. Как правило, если это не тормозные колодки или камни, попавшие между диском и колодкой, то тогда это износившийся подшипник ступицы, который требует незамедлительной замены. Шум может исходить как из передних, так и из задних ступиц, ведь их строение практически идентично друг другу. В данной статье будет представлена поэтапная инструкция по замене подшипника ступицы на Тойоте Королле.

Как все мы знаем, скупой платит дважды. Это правило касается и запчастей, покупаемых для нашего автомобиля. При замене подшипника лучше всего выбирать оригинальную запчасть, так как все остальные придут в негодность довольно быстро, и вам придется повторять всю процедуру снова. Помимо этого, не оставляйте свою безопасность и безопасность близких людей на заднем плане. Ведь заклинившее колесо может стать огромной бедой на большой скорости, подумайте об этом, стоит ли пожалеть какие-то несколько сотен рублей ради этого?

Читайте также:
Тойота РАВ 4 2020 новый кузов тест драйв видео — рассмотрим тщательно

Итак, купив оригинальный подшипник можно приступать непосредственно к его замене. Этот процесс не очень сложный, однако, займет у вас несколько часов времени.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.

Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.

Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.

Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.

После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.

Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.

Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.

Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.

Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.

После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.

Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.

После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.

На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Читайте также:
Тойота королла 2008 автомат или робот как отличить: это необходимо знать

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.

В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.

Замена ступичного подшипника Тойота Королла

Автомобили Тойота Королла отличаются высокой надежностью. Однако и эти, бесспорно, надежные авто могут выходить из строя. К примеру, появляется скрежет и шум в местах, где расположены колеса транспортного средства. Нельзя халатно отнестись к возникновению неисправности: если проигнорировать «симптомы» (а причиной возникновения шума могут быть как камни, так и изношенные тормозные колодки), то можно «нарваться» на более серьезные проблемы. Кроме того, причиной шума может стать ступичный подшипник, его необходимо заменить.

Стоит отметить, что подшипник передней ступицы меняется точно так же, как и задней ступицы, так как конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Королла 150, 110, 121, 120 абсолютно идентична как спереди, так и сзади.

Процесс замены

Для того чтобы заменить подшипник ступицы (задний либо передний), необходимо выполнить определенный ряд действий. Для начала необходимо поднять автомобиль с использованием домкрата, потом следует открутить колеса, а после снять суппорты, а также снять гайку, которая держит ступицу.

После следует снять шаровую опору, далее с помощью молота нужно «выбить» ступицу из опоры. Следующим шагом является рассоединение подшипника на две части: внутреннюю и внешнюю. После этого следует внимательно осмотреть детали на наличие трещин, если их не обнаружили, то можно приступать к установке нового элемента.

Он устанавливается на внешнюю часть, перед установкой ее необходимо обработать веществом ВД40. Далее остается лишь поставить с помощью молотка. Сбор конструкции осуществляется в обратном порядке.

Особое внимание надо уделить процессу демонтажа суппорта. Он осуществляется с помощью разжатия колодок, а также откручивания болтов. Они откручиваются ключом с головкой, этим же приспособлением можно открутить и ступичную гайку. Далее все детали следует открутить от стойки.

Процесс надо проводить аккуратно, стараясь не повредить датчики антиблокировочной системы.

Оборудование для замены

Для того чтобы заменить ступичный подшипник, понадобится:

  • Головка на 30, с ее помощью можно будет открутить ступичную гайку, также здесь сложно обойтись без массивного воротка.

  • Ключ на 17, необходимый для откручивания скобы суппорта.

  • Ключ на 10, с его помощью можно демонтировать датчик антиблокировочной системы.

  • Рычаг, необходимый для того, чтобы сорвать ступичную гайку.

  • Молот, для установки нового подшипника.

Плюсы и минусы установки детали в автосервисе

Итак, замена ступичного подшипника на автомобилях Тойота Королла в 120 и 150 кузов – процесс, требующий не только физической силы, но и аккуратности. В противном случае вместо того, чтобы устранить неисправность, можно еще сильнее усугубить поломку. Данный процесс можно выполнить и в сервисном центре, плюсом этого является стопроцентный гарантированный результат, а также возможность не задумываться о том, как заменить ступичный подшипник на Тойота Королла.

К минусам можно отнести высокую стоимость проводимых работ, а также достаточно долгое время (деталь меняется в течение нескольких часов), автомобиль с такой поломкой может простоять в сервисе несколько дней. Если минусы все-таки преобладают над плюсами, то запчасть следует менять самостоятельно.

Важно помнить и о возрасте автомобиля, например, модели 2008 года выпуска в первую очередь подвержены износу ступичного подшипника (по сути, эта деталь является заменяемым расходным материалом).

Заключение

Замена подшипника ступицы имеет большое значение для обеспечения безопасности при эксплуатации автомобиля: сложно представить, к каким страшным последствиям приведет резко заклинившее колесо на большой скорости. Также стоит с высокой долей ответственности отнестись к сбору ступичного механизма: недотянутый болт, плохо закрепленный тормоз либо неправильно установленная деталь приведут к возникновению неисправности в самый неподходящий момент. А вот уже сама неисправность может привести к фатальным последствиям.

Читайте также:
Тойота РАВ 4 где собирается — выкладываем суть

Замена подшипника задней ступицы (для применения на моделе Toyota Corolla (E120 / E130))

Меняем подшипник на переднюю ступицу Тойота Королла в кузове №120 и №150

23.02.2019 mr.Podshipnik 0 Comment
HOME »

  • Марки авто » Замена подшипников ступицы

»
В этой статье вы узнаете, как заменить самостоятельно подшипник на ступицу переднюю на Toyota Corolla.

Японские производители автомашин всегда отличались качеством изделий.

Подшипник передней ступицы может пройти до 100000км.

Когда выходит из строя деталь ступицы TOYOTA COROLLA?

Однако после пробега 100000 км., и ей необходим ремонт. Особенно это касается подшипника передней ступицы.

Даже если нет никаких причин вызывающих необходимость замены детали, желательно произвести диагностику изделия.

Много есть факторов, которые приводят к преждевременной замене детали.

Вот некоторые из них:

— перегруз автомобиля свыше норм установленных в техническом паспорте;

— агрессивная езда. Сначала сильно разгоняетесь, потом моментально производите торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;

— эксплуатация автомобиля в сложных атмосферных условиях. Летом по сельским дорогам при наличии ям, ухабов, грязи и песка. Зимой на дорогах посыпанных солью;

— не качественный подшипник, установленный раньше при ремонте;

— также имеет значение профиль резины, на которой вы ездите. Применение низкопрофильной резины существенно влияет на время эксплуатации подшипника.

Совокупность всех факторов приводит к необходимости ранней замены детали.

Я советую вам произвести диагностику авто самостоятельно. Сложности в этом нет.

При обращении на станцию технического обслуживания вам придется заплатить деньги, а так вы бесплатно все сделаете сами, руководствуясь нижеперечисленными рекомендациями.



Артикул и цена фирменных подшипников задней ступицы Toyota Corolla 120 и их аналогов

Задняя фирменная ступица Королла 120 имеет артикульные номера 42450-12050, 42450-12051 и 42450-02060. Цена за фирменную запчасть составляет 15 000 рублей. На отечественный рынок оригинальный задний ступичный подшипник не поставляется, поэтому приходиться приобретать узел в сборе. Многие автовладельцы, разбирая заднюю ступицу, обнаруживают подшипник фирмы Koyo с артикулом DACF 1177. Его цена не превышает 2000 рублей.

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальных подшипников задней ступицы автомобиля Королла 120

Фирма производитель Артикульный номер Примерная стоимость, рубль
Denckermann W413436 2100-2300
Febest 0182120DBR 2800-3000
BTA H22080BTA 2000-2200
Japan Parts KK22081 4000-4300
Sakura 4103778 3000-3200


Как определить необходимость замены подшипника в ТОЙОТЕ

Я лично делаю это так, и вам советую.

1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.

2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой, то — это, то же указывает на проблему с деталью.

3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.

4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.

На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.

Значить, стопроцентно нужна замена детали.

Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.

И ремонт желаете сделать своими руками.

Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.

Замена Заднего Ступичного Подшипника Тойота Королла 120

Авто Тойота Corolla отличаются высочайшей надежностью. Но и эти, безусловно, надежные авто конечно выходить из строя. Например, возникает скрежет и шум в местах, где размещены колеса тс. Нельзя небрежно отнестись к появлению неисправности: если проигнорировать «симптомы» (а предпосылкой появления шума как правило бывают как камешки, так и изношенные тормозные колодки), то есть вариант «нарваться» на более суровые трудности. Сегодня, предпосылкой шума станет ступичный подшипник, его нужно сменять.

Читайте также:
Замена масла мкпп тойота королла 150 — поясняем суть

Необходимо отметить, что подшипник фронтальной ступицы изменяется точь-в-точь как и задней ступицы, потому что конструкция этого приспособления на автомобилях Тойота Corolla 150, 110, 121, 120 полностью схожа как впереди, так и сзади.

Чтобы сменять подшипник ступицы (задний или фронтальный), нужно выполнить определенный ряд действий. Первым делом нужно поднять автомобиль с применением домкрата, позже следует открутить колеса, а после снять суппорты, также снять гайку, которая держит ступицу.

После следует снять шаровую опору, дальше при помощи молота необходимо «выбить» ступицу из опоры. Последующим шагом является рассоединение подшипника на две части: внутреннюю и внешнюю. Вследствии этого следует пристально оглядеть детали на предмет наличия трещинок, если их не нашли, то приступайте к установке нового элемента.

Подготовка к ремонту своими руками

Я советую сделать так – подберите инструмент и приспособления.

Скомплектуйте следующие позиции:

— набор основных ключей и головок. Обратите внимание, чтобы было головка №30;

— зубило, круглогубцы, отвертка широкая;

— по возможности динамометрический ключ.

Не беда если нет ключа динамометрического.

Советую как делаю я.

При закручивании обычным ключом болтов и гаек – с силой зажмите до упора и потом отпустите, поворачивая ключ в обратную сторону на 20 градусов.

И не нужен при этом динамометрический ключ.

— небольшой лист толстой резины;

— жидкость проникающую ВД40 (вэдэшка).

Желательно, но совсем не обязательно – просмотреть схематический эскиз или чертеж ступицы.

Плюсы и минусы установки детали в автосервисе

Итак, замена ступичного подшипника на автомобилях Тойота Королла в 120 и 150 кузов – процесс, требующий не только физической силы, но и аккуратности. В противном случае вместо того, чтобы устранить неисправность, можно еще сильнее усугубить поломку. Данный процесс можно выполнить и в сервисном центре, плюсом этого является стопроцентный гарантированный результат, а также возможность не задумываться о том, как заменить ступичный подшипник на Тойота Королла.

К минусам можно отнести высокую стоимость проводимых работ, а также достаточно долгое время (деталь меняется в течение нескольких часов), автомобиль с такой поломкой может простоять в сервисе несколько дней. Если минусы все-таки преобладают над плюсами, то запчасть следует менять самостоятельно.

Важно помнить и о возрасте автомобиля, например, модели 2008 года выпуска в первую очередь подвержены износу ступичного подшипника (по сути, эта деталь является заменяемым расходным материалом).

Советы практика

— не во сяком гараже есть пресс. Воспользуйтесь услугами станции технического обслуживания для извлечения подшипника и его запрессовки. Это стоит не дорого, но зато ускорит вам процесс ремонта. Остальные операции выполняйте у себя в гараже;

— если вы уже демонтировали узел, просмотрите все вокруг него. Возможно, визуально увидите детали, требующие заодно и их ремонта;

— не применяйте вторично старое стопорное кольцо;

— по возможности произведите одновременно замену подшипника и с другой стороны. Так как срок его эксплуатации тоже подошел к концу, хотя он и не гудит;

— чтобы обезопасить себя при покупке подшипника, попросите показать в автомобильном магазине сертификат и дилерский договор;

— после замены детали сделайте проверку развала и схождения колес.

Если же возникнуть вопросы в процессе работы – обращайтесь в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.

Замена на 120-150 кузове

Чтобы поменять ступичный подшипник на Тойота Королла 150 и 120 кузове необходимо демонтировать ступицу которая является основным узлом ходовой части, и отвечает за выполнения таких функций как:

  • Надежное удержание колеса;
  • Поворот и вращение колес;
  • Благодаря подшипнику движение передается к колесу;
Читайте также:
Когда появится новая тойота камри — разбираем подробно

Ступица представляет собой монолитную конструкцию изготовленную из очень прочного материала, благодаря чему имеет большой срок службы. Поэтому для замены подшипника нужно приготовить специальный инструмент, в который будет входить:

  • Гидравлический пресс;
  • Динамометрический ключ;
  • Съёмник;

Стоить помнить о том что все работы нужно проводить очень аккуратно, чтобы не повредить датчики отвечающие за антиблокировочную систему.

Когда весь необходимый инструмент подготовлен можно переходить к замене:

Как поменять ступичный подшипник на Toyota Corolla? — инструкция, видео

Если задействовать для Toyota Corolla только оригинальные детали, то общий пробег автомобиля составит миллион километров или даже больше. Элементы ступицы — не исключение. Так, если приобрести оригинальный элемент для «Тойота Королла E150», то машина проедет не меньше ста тысяч километров, прежде чем его понадобится менять.

Сама замена ступичных подшипников Toyota Corolla — несложный процесс. Сначала нужно убедиться, что пора их менять.

Из-за чего возникает неисправность ступичного подшипника Toyota Corolla E120–E150

Причины, по которым данный элемент раньше выходит из строя:

  • на машине ездили агрессивно, не беря в расчёт качество дороги;
  • под уплотнитель попала вода и вымыла смазку;
  • автомобиль постоянно перегружали.

Эксплуатация без перегрузок, аккуратная езда, регулярные осмотры продлят срок службы детали.

Как определить, что подшипник авто выходит из строя

Самый очевидный признак: колесо начинает издавать во время езды постоянный гул и другие посторонние звуки. Чтобы чётко определить, исправен ступичный подшипник или нет, нужно:

  • приподнять автомобиль домкратом;
  • вывесить колесо;
  • включить передачу;
  • слегка нажать на педаль газа.

Если в районе оси послышится явный шум — деталь пора менять.

Конструкционные различия поколений

Подшипник ступицы немного различается по устройству у Toyota Corolla 2008–2013 годов и у того же авто предыдущего поколения. Однако общая компоновка узла с поколением машины не связана. С 2012–2013 годов устанавливает ступицы в сборе с шарикоподшипником. До этого компоновка чаще была другой — как у E120, выпущенных в 2000–2008 годах.

Как снять ступичный подшипник и заменить его

Потребуются домкрат, минусовая отвёртка, молоток, смазка, стандартный набор ключей, универсальный съёмник. Необходимо сделать следующее:

  • зафиксировать автомобиль на подъёмнике и вывесить проблемное колесо;
  • снять декоративный колпак;
  • нажать на тормоз, сорвать центральный крепёж;
  • открутить крепежи колеса и сорвать его;
  • зафиксировать отвёрткой тормозной диск;
  • начать откручивать гайку осевого крепежа (головка на 30);
  • открутить болты ключом на 17, которые держат суппорт;
  • убрать его в сторону и зафиксировать;

Теперь тормозной диск можно снимать. Потребуется:

  • открутить рулевые тяги (головка на 22);
  • вынуть специальный шплинт;
  • выкрутить болт ключом на 17;
  • демонтировать датчик АБС;
  • отсоединить поворотный кулак (головка на 19 и ключ);
  • демонтировать ступичный подшипник с поворотным кулаком.

После этого начинается сам процесс замены. Надо:

  • осторожно выбить из поворотного колеса цапфу ступицы — подойдёт труба нужного диаметра;
  • поддеть отвёрткой и извлечь стопорное кольцо;
  • установить под пресс проставку — по диаметру немного меньше, чем внешнее кольцо;
  • поставить сверху кулак с шарикоподшипником;
  • выпрессовать из кулака наружную обойму.

Если не удалось снять кольцо, можно воспользоваться болгаркой — аккуратно надрезать, а потом сбить обойму зубилом. Важно не повредить сам подшипник.

Затем важно зачистить место посадки для нового узла, убрать грязь и пыль. Чтобы установка шла легче, новый элемент обрабатывают моторным маслом. Затем проводят сам монтаж. Нужно:

  • поставить на посадочное место новую деталь;
  • запрессовать её, а затем поставить старый узел сверху, чтобы запрессовать до упора;
  • установить ступицу под пресс, поставить сверху кулак и спрессовать детали вместе;
  • установить стопорное кольцо.

При монтаже операции, которые выполняли при разборе, повторяют в обратном порядке.

Как провести замену съёмником, без пресса

Если шарикоподшипник старый, его снимают механически, не используя пресс. Некоторые автомобилисты изготавливают подходящий съёмник сами. Для этого нужен длинный болт с гайками — его продевают в отверстие кулака. Старые шарикоподшипниковые обоймы подходят для оправки.

Читайте также:
Тойота РАВ 4 2020 новый кузов тест драйв видео — рассмотрим тщательно

При монтаже нельзя наносить удары. Пытаясь запрессовать деталь молотком, её легко перекосить — в итоге срок службы сильно сократится.

Различия при замене шарикоподшипников у разных моделей

Компоновка у моделей E120–E140, которые выпускали в 2000–2014 годах, отличается. Шарикоподшипник не выпрессовывают — его устанавливают в сборе со ступицей. Необходимо сделать следующее:

  • открутить гайки и снять колесо;
  • открутить болты, которые держат суппорт;
  • снять тормозной диск;
  • выкрутить гайку ступицы;
  • демонтировать болты поворотного кулака;
  • снять ступицу в сборе;
  • установить новую деталь, затянув болты.

После этого смежные детали устанавливают на место, повторяя действия в обратном порядке. Для передних и задних колёс монтаж проводится одинаково.

Обратившись в онлайн-магазин, можно без переплат приобрести новый ступичный подшипник для автомобилей Toyota Corolla, выпущенных с конца 1990-х по наше время. Используя проверенные, оригинальные узлы, проще увеличить до максимума срок службы подшипника, повысить безопасность и комфорт поездок.

Замена ступичного подшипника Тойота Королла 120 (видео)

Вылаживаю пошаговую процедуру разбора.

С сентября загудел передний ступичный подшипник, все тянул и тянул с заменой, т.к. планировали с другом купить пресс (повод покупки: всё равно в хозяйстве пригодится и “хватит кормить автосервисы”). И вот, наконец-то, пресс приобретен, осталось дело за малым, снять поворотный кулак, выпрессовать подшипник и запрессовать новый.

1. Неполный набор инструментов, которые необходимы для этого дела (сюда не вошли плоскогубцы, отвертки, зубило, болгарка. )

2. Сперва ослабляем гайку ступицы, для этого необходима головка на 32 с глубоким дном (Стандартная головка, которая была в наборе не подошла, купил за 350 руб. (САТА)).

3. Поднимаем машину домкратом и не забываем подложить страховку.

4. Снимаем колесо.

5. Откручиваем 2 болта тормозного суппорта ключом на 17.

6. Берем алюминиевую проволоку, один конец прикручиваем на пружину другим концом фиксируем суппорт.

7. Затем снимаем тормозной диск.

8. Откручиваем датчик АБС головкой на 10.

9. Затем очередь шаровой опоры, 2 гайки и 1 болт.

10. Рулевая тяга. Вынимаем плоскогубцами шлинт и откручиваем гайку.

11. Теперь откручиваем гайку ступицы.

12. Осталось открутить 2 гайки поворотного кулака, которые крепятся к стойке.

13. Ну вот и всё, поворотный кулак отделен от привода.

14.Ну вот собственно и сам подшипник в поворотном кулаке. Остается его выпрессовать и запрессовать новый.

15. Новый ступичный подшипник приобретен за 1600 рублей, а также были китайские за 800 руб.

На левое колесо я поставил вот этот подшипник за 1600 руб. (koyo), а на правую китайскую за 800 руб. (NSK), поглядим кто дольше продержиться.

16.Приступаем к процедуре выпрессовки подшипника из поворотного кулака. Сперва вынимаем стопорное кольцо. В книге написано пользоваться специнструментом, но сойдут плоскогубцы и отвертка.

17. Сперва отделяем саму ступицу от поворотного кулака. Находим подходящую по диаметру трубу и за дело.

Но тут опять засада, в ступице остается внутреннее кольцо подшипника, для того, чтобы вытащить его, требуется съемник. Но съемника у меня нет, придется действовать по другому. Берем болгарку и осторожно делаем надпил на кольце подшипника.

19. Вот примерно так.

20. Возвращаемся к поворотному кулаку. Ключом на 10 снимаем защитный кожух, чтоб он в дальнейшем не мешался в процессе выпрессовки.

21. Переворачиваем, находим подходящую по диаметру шайбу и выпрессовываем.

23. Настала очередь нового подшипника. Переворачиваем поворотный кулак и запрессовываем.

24. Ставим обратно стопорное кольцо, и не забываем прикрутить защитный кожух, и после этого вставляем ступицу.

25. Ну вот собственно и всё, подшипник на месте.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: