Топливный фильтр Тойота Королла 120 и 150 кузов: где находится, как поменять

Замена фильтра топливной системы на Королле 120, 150

При сильном загрязнении фильтра к форсункам перестает подаваться требуемое количество горючего. Из-за этого силовой агрегат начинает работать нестабильно, а Toyota Corolla 150 теряет динамику.

Оригинальный топливный фильтр Тойота Королла 150 имеет каталожный номер 7702412050. Его цена составляет от 3500 до 6000 рублей. Для Corolla 150 подходят и другие фирменные изделия Toyota с каталожными номерами 77024-12030 и 77024-02100. Их стоимость находится в пределах от 3 до 7 тыс. рублей.

Топливный фильтр JS Asakashi

Помимо оригинальных топливных фильтров существуют достаточно хорошие аналоги от сторонних производителей. Перечень наилучших их вариантов приведен в таблице ниже.

Таблица — Аналоги топливного фильтра на автомобиль Corolla 150

Производитель	Артикульный номер	Примерная стоимость, рубль
Mk Filter	MNFN0391	2600-4000
Masuma	MFF-T138	4000-4500
JS Asakashi	FS21001	2800-4200

Периодичность замены топливного фильтра на Тойоте Королла

Замену топливного фильтра по инструкции к эксплуатации нужно проводить каждые 80 тыс. км пробега. Многие автовладельцы ездят, не меняя фильтр, тем самым превышая рекомендуемый пробег чуть ли не вдвое. Так обходиться с топливной системой и двигателем нельзя, ведь не секрет, что качество отечественного бензина, сильно уступает японскому стандарту. Поэтому имейте в виду, что топливный фильтр, как и любой другой элемент очистки, не может быть вечным и его ресурс ограничен пробегом автомобиля или определенным интервалом времени. Специалисты ТО настоятельно рекомендуют производить замену каждые 50 тыс. км пробега. Впрочем, замена топливного фильтра может потребоваться и раньше. На это вам укажут определенные признаки.

Выбираем фильтр

В топливозаборном модуле на входе стоит сетчатый фильтр грубой очистки, внутри самого модуля — фильтр тонкой очистки топлива. Для замены можно использовать оригинальные детали и их аналоги. Перед покупкой фильтра желательно уточнить установленную на машине модель.

При выборе оригинальных деталей тонкой очистки следует учитывать, что Королла в 120-м кузове оснащалась двумя типами фильтров. На первых выпусках с 2002 года по июнь 2004 года применялась деталь с каталожным номером 77024–12010. На машинах с июня 2004 до конца производства в 2007 году применялся фильтр с изменённой конструкцией (артикул 77024–02040). На 150-й кузов ставился единственный вариант фильтра (номер 77024–12030 или более крупный вариант сборки 77024–12050).

Кроме того, автомобили Королла 120 выпускались для внутреннего рынка Японии под обозначением Тойота Филдер. На этих машинах применяется фильтр тонкой очистки с оригинальным номером 23217–23010.

Аналоги

Фильтр грубой очистки топлива обычно не меняется, но в случае повреждения его можно заменить на неоригинальную деталь Masuma MPU-020.

Многие владельцы из-за высокой стоимости оригинальных фильтров начинают поиск более доступных по цене деталей с аналогичной конструкцией. Однако для машин в 120-м кузове таких деталей просто не существует.

Для 150-го кузова есть ряд более дешёвых аналогов, от производителей JS Asakashi (номер FS21001) или Masuma (деталь с номером MFF-T138). Для желающих сэкономить есть совсем дешёвый вариант фильтра производства Shinko (SHN633).

Для Филдера есть аналогичные фильтры Asakashi (JN6300) или Masuma (MFF-T103).

Признаки забитого топливного фильтра

Многие автовладельцы Тoyota Сorolla приступают к замене фильтра только при возникновении явных признаков снижения пропускной способности очистительного элемента или же при полном отказе двигателя. Так как засорение фильтра происходит в замедленном темпе, то заметить очевидные симптомы его плохой работы удается далеко не сразу. А дальнейшая эксплуатация с забитым фильтром негативно сказывается на межремонтных сроках двигателя, которые сокращаются.

Перечислим основные признаки забитого фильтра:

Неравномерная работа двигателя как на холостом ходу, так и под нагрузкой
Медленный разгон
Нестабильный запуск мотора
Неожиданные заглохания двигателя

Типы топливных фильтров для Тойоты Короллы на российском автомобильном рынке

Во многих автомагазинах предлагают на выбор не менее трех видов изделий этого типа на Тойоту Короллу. В первую очередь это продукция от китайских и корейских производителей, а также оригинальная версия. Многие автомобилисты не считают, что качество фильтров разных видов сильно разнится. Главное, при замене фильтра правильно установить уплотнительные прокладки, которые идут вместе с ними в комплекте.

В зависимости от модификации кузова автомобиля Тойота Королла и года выпуска (до 2007 или после), следует индивидуально подбирать подходящий по конструкции топливный фильтр. Существуют конструкции узлов подачи топлива из бензобака, где фильтр находится в самом насосе, оттого замену приходится осуществлять целым модулем. Процедура дорогостоящая, но выбора у автовладельца все равно не остается. В отличие от этих моделей Тойота, выпускаемые в 2008 году автомобили Королла оснащались другими конструкциями топливных фильтров, которые вполне можно заменить и установить отдельно от бензонасоса.

Богатый ассортимент зарубежных запчастей позволяет автолюбителю осуществить свой выбор на линейке, с одной стороны которой находится стоимость изделия, с другой – высокий стандарт качества деталей замены. К примеру, цена на отдельные экземпляры превышает порядка 10 000 рублей. Особенно, это касается изделий оригинального исполнения, комплектующихся из неразборных блоков фильтра и насоса.

Итак, перед тем как производить замену топливного фильтра обязательно ознакомьтесь с техникой пожарной безопасности, а также запаситесь необходимыми инструментами и запчастями.

Признаки засорения

Чтобы топливная система автомобиля работала четко, в нее должно поступать чистое горючее, без пыли, абразивных частиц, воды и различных примесей. Для этого в автомобилях устанавливаются всевозможные очистительные элементы, основным из которых является фильтр для поступающего топлива.

Фильтрующие топливо элементы автомобилей Toyota Corolla в кузове Е120 и Е150 различны по конструкции, но принцип и процедура их замены совпадают.

В результате работы очистной элемент постепенно забивается, что сказывается на общей работоспособности автомобиля. Если не обеспечивается высокое качество поступающего в бензонасос горючего, может произойти выход из строя механизма. А это, как правило, влечет за собой нарушение в работе самого мотора.

Производитель рекомендует выполнять смену топливного фильтра Тойота Королла как с кузовом 120, так и с кузовом 150 не позднее каждых 60–80 тысяч км пробега. Но с учетом качества бензина в нашей стране лучше это делать еще чаще.

О забитости фильтра свидетельствуют такие характерные признаки нестабильной работы авто:

значительное увеличение объема расходуемого топлива при отсутствии изменений в режиме эксплуатации;
разгон стал более медленным;
при снижении оборотов двигателя значительно снижается и его мощность;
авто часто глохнет при остановке, например, на светофоре;
запуск становится нестабильным, особенно после перерыва в несколько часов;
нестабильная работа трансмиссии, отсутствие четкого отклика на переключение скоростей.

Засорившийся фильтр, который выводит из строя топливную систему, стоит как можно скорее заменить.

Пожарная безопасность при выполнении работ

При работе с топливной системой необходимым требованием является соблюдение пожарной техники безопасности. Проникновение паров бензина начинается уже через несколько секунд после снятия крышки бензобака. Смесь воздуха с топливом очень взрывоопасна, поэтому вблизи не должно быть никаких открытых источников огня!

После снятия насосного блока, когда работа ведется где-то на столе, горловое отверстие бензобака необходимо временно накрыть плотным слоем материала: чистой пленкой или тканью. При этом не следует закрывать дверцы автомобиля, так как через них будет осуществляться проветривание салона. Кстати, гораздо лучше, если работа по замене топливного фильтра будет проводиться на открытом воздухе.

Видео

Цикл видеороликов от автора Дмитрий Zlatgarag74 наглядно демонстрирует процесс замены фильтра на Toyota Corolla E120.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Оценить пользу статьи: (5 голос(ов), среднее: 4,20 из 5)

Пошаговая инструкция по замене топливного фильтра на Тoyota Corolla кузов 120

Доступ к топливному фильтру Тойоты Королла 120 осуществляется путем снятия заднего пассажирского сидения с левой стороны салона.

Далее снимаем обивку днища кузова, находящуюся под сидением. Для этого ключом на «10» следует открутить два крепления (красные стрелки). Отверткой снимаем пистон (желтая стрелка).

Поднимаем коврик на сиденья. Закрепляем его водительскими и пассажирскими ремнями безопасности за красные выступы. Под ковриком видим слой пенопласта, который следует демонтировать.

Теперь вашему взору представится крышка бензонасоса, которую аккуратно можно поддеть и снять с помощью ножа или плоской отвертки (она сидит на черном герметике).

Прежде чем приступить непосредственно к замене, следует тщательно пропылесосить открывшуюся полость сначала под ковриком, а затем – над бензобаком.
Перед отсоединением патрубков подставляем заранее припасенную канистру, чтобы слить оставшийся бензин. Далее снимаем топливные шланги. Маленький патрубок или шланг обратки снимается очень легко, достаточно вытащить в сторону желтую скобу тонкой отверткой. Отсоединение второго шланга также не составит больших усилий, впрочем, в случае чего можно также помочь себе отверткой.

Перед непосредственным демонтажем топливного фильтра, когда вытащены патрубки, автомобиль нужно завести и подождать две-три минуты, пока он сам не заглохнет. Как только мотор отключится, можно еще несколько раз провернуть стартер. Данный процесс позволит вывести все топливо из системы, а также спустит давление.
Далее, нужно отсоединить клеммы аккумулятора.
Далее следует выкрутить крестообразной отверткой или ключом на «8» восемь винтов и снять насосный блок. Тут вам пригодятся тряпки, так как бензин будет вытекать со всех щелей.

Чтобы добраться до фильтра тонкой очистки и произвести замену расходных компонентов, приступаем к разбору бензонасоса.
Снимаем защелку, чтобы отсоединить поплавок.

Далее по кругу нажимаем на пластиковые клипсы, чтобы рассоединить корпус блока в верхней части.
Предпринимаем небольшое усилие, чтобы вытянуть бензонасос из резинового уплотнения.

Вставляем бензонасос в новый корпус фильтра тонкой очистки.
Затем следует промыть и продуть сжатым воздухом сетку заборника и собрать все в обратном порядке.

Если замену вы произведете по всем правилам и не забудете уплотнительные кольца из резины, то двигатель заведется без проблем и будет работать лучше, чем прежде.

Другая модификация модели Тoyota Сorolla со 150 кузовом 2008 года выпуска, имеет вместо металлической крышки бензобака большое пластиковое кольцо с резиновым уплотнителем. Для снятия блока кольцо нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы ослабло уплотнение. Открутить кольцевую крышку можно при помощи деревянных чопиков, которые следует наставить на ребрышки крышки и осторожно побить по ним молотком. При дальнейшей разборке какие-то детали могут отличаться от конструкции Тойота Короллы со 120 кузовом до 2008 года выпуска. К примеру, немного по-другому выглядит сетка заборника и фильтр тонкой очистки, в остальном все практически то же самое. В целом процесс замены идентичен, поэтому вы можете воспользоваться вышеизложенной инструкцией для Тойоты Короллы со 120 кузовом.

ЗАМЕНА УЗЛА

Замена топливного фильтра Тойоты Короллы – процедура, вполне осуществимая любым владельцем данной модели. Каких-либо особых тонкостей или сложностей она не имеет, но для грамотного её проведения нелишним будет знать суть всего мероприятия. Для начала необходимо правильного подготовиться. К подготовительным мероприятиям относят:

Приобретение новой детали. Желательно брать оригинальные топливофильтры для Короллы. Их артикулы таковы:

фильтрующий элемент грубой очистки — LFB6-13-ZE1;
фильтр тонкой очистки — 77024-12050;
прокладки и колечки — 77169-0D030, 9030108020, 9030104013;
топливный модуль в сборе — 23221-11050.

Подготовка необходимого инструмента. Понадобится следующий инструментарий:

плоская и крестовая отвёртки;
веник или пылесос;
ветошь;
ёмкость для бензина;
непосредственно детали для замены.

Обеспечение пожарной безопасности. Перед началом ремонта обязательно убедитесь в том, что поблизости к месту его проведения нет источников открытого огня и рядом с ним находится рабочий огнетушитель.

Проведя базовый перечень подготовительных мероприятий, можно приступить к ремонту. Непосредственно замена топливного фильтра Тойоты Короллы 120 и 150 кузовов проводится одинаковым алгоритмом действий, который имеет следующий вид:

В первую очередь поставьте свой автомобиль в просторном и хорошо просвечивающимся месте, который удовлетворяет указанной ранее технике безопасности. Сделав это, зафиксируйте машину ручником и откройте настежь задние двери.

Теперь необходимо снять задний диван и находящуюся под ним обивку/шумоизоляцию.

Далее, придётся разыскать люк, закрывающий топливный модуль от вашего взора, и снять его. В разных вариациях Короллы эта крышка снимается по-разному: в некоторых – она приклеена герметиком, а в других – прикручена шурупами.

Получив доступ к топливному фильтру, а точнее, модулю, в который он встроен, обязательно очистите узел от всей грязи. После чего демонтируйте присоединённые к нему топливопровода и обычную проводку.

Затем остаётся лишь снять топливный модуль путём отвинчивания восьми винтов крепления. После его снятия, осуществляется либо полная замена узла, либо его разборка и замена необходимых его составляющих. Осуществив замену, автомобиль необходимо привести в первоначальное состояние и завести на пару минут. Ремонт завершён.

В целом замена топливного фильтра Тойоты Короллы в 150 и 120 кузовов проводится достаточно просто. Главное в процессе ремонта – знать базовые нюансы и иметь некоторые навыки проведения данной процедуры. В сегодняшнем материале все особенности замены топливофильтра на Тойоте Королле были рассмотрены, поэтому настоятельно рекомендуем при проведении ремонта подобного рода придерживаться именно их. Надеемся, статья была для вас полезна. Удачи на дорогах и в ремонте!

Топливный фильтр Тойота Королла

Фильтрующий элемент в топливной системе автомобиля Toyota Corolla играет очень большую и важную роль. Он удаляет из топлива различные механические частицы и конденсат, чем обеспечивает нормальную работу двигателя на долгий срок. Конструкция топливного фильтра на Toyota Corolla отличается от аналогичных образцов на многие брендовые модели. Кроме того, особенности строения фильтрующего модуля, во многом еще зависят от модификации кузова автомобиля. Так, к примеру, автомобили Corolla в 150-м и 120-м кузовах 2007 и 2008 годов выпуска имеют бензонасос и фильтр разных видов, что никак не отражается на принципе их замены, которая является идентичной.

В данной статье мы поделимся с вами информацией о фильтре в оригинальном исполнении и о периодичности его замены. Вы узнаете обо всех видах топливных фильтров для Короллы на российском рынке и ознакомитесь с пошаговой инструкцией по их замене.

Периодичность замены топливного фильтра на Тойоте Королла

Признаки забитого топливного фильтра

Перечислим основные признаки забитого фильтра:

Неравномерная работа двигателя как на холостом ходу, так и под нагрузкой
Медленный разгон
Нестабильный запуск мотора
Неожиданные заглохания двигателя

Типы топливных фильтров для Тойоты Короллы на российском автомобильном рынке

Богатый ассортимент зарубежных запчастей позволяет автолюбителю осуществить свой выбор на линейке, с одной стороны которой находится стоимость изделия, с другой – высокий стандарт качества деталей замены. К примеру, цена на отдельные экземпляры превышает порядка 10 000 рублей. Особенно, это касается изделий оригинального исполнения, комплектующихся из неразборных блоков фильтра и насоса.

Замена топливного фильтра на Тoyota Corolla 120 кузов

Пожарная безопасность при выполнении работ

Инструменты для замены топливного фильтра Тойота Короллы

Канистра для слива бензина
Ветошь
Новый фильтр. Очистительный элемент оригинального исполнения для Короллы обойдется в 4000 руб., в то время как фильтр китайского производства будет стоить 2500 руб.
Два уплотнительных кольца по 200 руб.
Плоская отвертка
Крестовая отвертка
Пылесос

Пошаговая инструкция по замене топливного фильтра на Тoyota Corolla кузов 120

Доступ к топливному фильтру Тойоты Королла 120 осуществляется путем снятия заднего пассажирского сидения с левой стороны салона.

Далее снимаем обивку днища кузова, находящуюся под сидением. Для этого ключом на «10» следует открутить два крепления (красные стрелки). Отверткой снимаем пистон (желтая стрелка).

Поднимаем коврик на сиденья. Закрепляем его водительскими и пассажирскими ремнями безопасности за красные выступы. Под ковриком видим слой пенопласта, который следует демонтировать.

Теперь вашему взору представится крышка бензонасоса, которую аккуратно можно поддеть и снять с помощью ножа или плоской отвертки (она сидит на черном герметике).

Прежде чем приступить непосредственно к замене, следует тщательно пропылесосить открывшуюся полость сначала под ковриком, а затем – над бензобаком.
Перед отсоединением патрубков подставляем заранее припасенную канистру, чтобы слить оставшийся бензин. Далее снимаем топливные шланги. Маленький патрубок или шланг обратки снимается очень легко, достаточно вытащить в сторону желтую скобу тонкой отверткой. Отсоединение второго шланга также не составит больших усилий, впрочем, в случае чего можно также помочь себе отверткой.

Перед непосредственным демонтажем топливного фильтра, когда вытащены патрубки, автомобиль нужно завести и подождать две-три минуты, пока он сам не заглохнет. Как только мотор отключится, можно еще несколько раз провернуть стартер. Данный процесс позволит вывести все топливо из системы, а также спустит давление.
Далее, нужно отсоединить клеммы аккумулятора.
Далее следует выкрутить крестообразной отверткой или ключом на «8» восемь винтов и снять насосный блок. Тут вам пригодятся тряпки, так как бензин будет вытекать со всех щелей.

Чтобы добраться до фильтра тонкой очистки и произвести замену расходных компонентов, приступаем к разбору бензонасоса.
Снимаем защелку, чтобы отсоединить поплавок.

Далее по кругу нажимаем на пластиковые клипсы, чтобы рассоединить корпус блока в верхней части.
Предпринимаем небольшое усилие, чтобы вытянуть бензонасос из резинового уплотнения.

Вставляем бензонасос в новый корпус фильтра тонкой очистки.
Затем следует промыть и продуть сжатым воздухом сетку заборника и собрать все в обратном порядке.

Замена топливного фильтра на Тойота Королле кузов 150

Заключение

Замену топливного фильтра Тойота Королла следует производить своевременно, в соответствии с рекомендациями производителя. Не стоит ждать, когда автомобиль станет неисправен – ведь все его системы неразрывно связаны между собой. Если из-за забитого фильтра начнутся поломки, то потратиться придётся не только на замену очистительного элемента, но и на дорогую диагностику вкупе с ремонтом.

Обращаем ваше внимание на следующее видео, которое наглядно демонстрирует все этапы замены топливного фильтра на Тойоте Королле 120:

Masuma. Передние тормоза (диски+колодки) и зимние щетки стеклоочистителя (дворники) для Тойота Камри 40. Masuma Toyota Camry

Запись про передние тормозные диски, передние тормозные колодки, зимние щетки стеклоочистителя.
Артикулы для заказа, традиционно — в конце записи.

UPD:
1. Тормоза. В принципе за эти деньги это очень даже годный вариант, только не в сочетании с мотором 3,5л. (тут чуда, естественно, не произошло)
2. Дворники. Имеют 2 минуса — несоответствие места размещения крепежа и часто открывающийся механизм крепления щеток. За эти же деньги дворники Alca абсолютно лишены этих недостатков.

Немного предистории:
Многие (если не все) владельцы Камри 3,5 в сороковом кузове знают о слабости передних тормозных дисков. В свое время также столкнулся с этой проблемой, и решил действовать решительно.
Пару лет назад купив и установив передние тормозные колодки DBA 4000 T3 (самые топовые на тот момент для камри из того, что было у DBA) я думал, что к этой проблеме больше не вернусь, т.к. когда-то даже на Mazda 6 MPS мне не удалось их ушатать.
Но, как говорится: “Радость моя была не долгой”. Да, это действительно крепкие тормозные диски, которые реально стоят своих денег. Но, сдуру, как говорится, можно многое сломать… И также сдуру нам удалось их перегреть (хотя целей таких никто не ставил). В результате диски стали “бить” при оттормаживаниях с примерно 120км/ч (в последствии с 100-90км/ч, а в итоге и вовсе уже с 80км/ч).

И пока вынашиваются планы и изучается тема по очередному кардинальному улучшению тормозов (которе планируется ближе к весне-лету), решил попробовать временный бюджетный вариант: связку тормозных дисков и колодок от производителя Masuma. А заодно и захотел проверить их зимние щетки стеклоочистителя. Хотел еще обводной ремень и натяжитель с роликом у них заказать, но возникли кое-какие трудности с логистикой, и в итоге ремень заказал другой (но об этом уже в следующей записи).

Замену начал с тормозных дисков и колодок.

Для замены тормозных дисков необходимо полностью открутить суппорт и скобу. И вот по одному болту в каждой скобе (причем справа это был верхний болт, а на левой стороне нижний) удалось открутить только после танцев с бубном и с помощью wd-40 и локального нагрева (тут главное не перестараться и делать все аккуратно).

В комплекте с колодками идут пружинки и 2 пакетика смазок, а и еще листок-инструкция (и даже на русском есть…)

Тут все интуитивно понятно даже тем, кто не умеет читать.

Направляющие у меня все недавно обслужены (при установке новых колес) в лучшем виде, поэтому сейчас только проверил их и менять смазку не стал.

Толщина накладки на новых колодках 12 мм

Остаток старых колодок Advics за 2 года и ровно 40тыс.км. пробега меня, честно говоря, удивил. На них бы еще катать и катать. Но с другой стороны: возможно именно из-за жесткости этих колодок (CERAMIC FORMULA) так быстро и ушатались диски (если не прав, прошу знатоков поправить меня в комментариях). С другой стороны мягкие колодки в тех ситуациях могли бы просто “поплыть” (расплавиться).

Новые тормозные диски герметично упакованы.

Выглядят новые диски достаточно симпатично.

Диски покрыты смазкой (транспортировочная или как она там правильно называется?). И эту смазку необходимо удалить с трущихся поверхностей дисков прежде, чем устанавливать колодки.

Далее немного смазки из комплекта для того, чтобы пластины меньше ржавели (хотя, на мой взгляд они итак выглядят относительно хорошо). Тут тоже, лучше не переусердствовать. “Кашу маслом не испортишь”- это точне не сюда!

В собранном виде выглядит, я бы сказал эстетично:

Далее последовала замена щеток стеклоочистителей.
Крепление у них своебразное, с замочком. Я ранее с таким не сталкивался, но и тут все интуитивно понятно и трудностей не возникло (на всякий случай: с обратной стороны упаковки есть инструкция с картинками).

Но и с самими щетками, как оказалось, есть небольшой нюанс в расположении места крепления на щетке относительно концов/центра щетки, которое не совпадает с таковым на оригинальных щетках.
В принципе, на функционал особо не влияет, но после установки картина выглядит следующим образом:

Трут щетки хорошо, как впрочем и любые другие пока новые. Диски с колодками прикатывал по технологии, кому интересно можете загуглить (плавные оттормаживания с определенных скоростей, с определенной периодичностью, т.к. колодки обычные и “запекать” резкими торможениями тут ничего не надо). После “притирки” тормоза также функционируют хорошо, как впрочем и любые другие пока новые.

В общем, покатаем-посмотрим насколько всего этого хватит.

Пробег для статистики на момент установки был 114976, но эти циферки поймал во время прикатывания тормозов, и на мой взгляд они выглядят симпатичнее =)

BD-1229 Диск тормозной Masuma
MS-1521 Колодки тормозные дисковые Masuma
MU-024W Щетка стеклоочистителя Masuma 24inch 600mm зимняя Nano Graphite J-hook
MU-020W Щетка стеклоочистителя Masuma 20inch 500mm зимняя Nano Graphite J-hook

Желаю всем ровных дорог и удачи за рулем!
У кого остались вопросы/замечания/предложения и прочее — добро пожаловать в комментарии.
Кому понравилось — не стесняемся нажимать кнопки (для Вас мелочь, а мне понятнее насколько актуальна данная запись) ;))

Тормозные колодки для Тойота Камри V40 и V50

200 21 254k

Тормозные колодки Toyota Camry, которые устанавливаются на этот автомобиль, имеют отличие у поколений исключительно по каталожным номерам. На Камри VI (XV40) и VII (XV50) что передние, что задние колодки могут быть взаимозаменяемы. Сами размеры этих запчастей в автомобилях не отличаются, как и размеры тормозных дисков. Такая особенность касается как задних и передних дисковых тормозных колодок, так и барабанных. На обе модели Тойоты Камри — V40 и V50 установлена одинаковая тормозная система – AKEBONO .

Оригинальные тормозные колодки для Камри V40 и V50

Самым крупным поставщиком оригинальных тормозных колодок на данный момент для этих поколений Camry является компания Sumitomo. Как отмечается многими водителями, данные комплектующие имеют отличные характеристики, почти не скрипят и имеют плавное торможение. Но в то же время они мало подходят для более агрессивной и динамичной езды, потому что перегреваются, и иногда присутствуют биения при резком торможении. Ниже в таблице представлена информация по оригинальным артикулам и размерам оригинальных колодок.

Артикул	Длина / диаметр (для барабанных), мм	Ширина, мм	Толщина, мм
Передние тормозные колодки Toyota Camry V40
0446533440, 0446533450, 0446533470, 0446533471, 04465YZZEG	157.6	56.9	17.6
Передние тормозные накладки на Камри V50
0446533471, 04465YZZEG	157.6	56.9	17.6
Задние дисковые тормозные колодки для Toyota Camry V40
0446633160, 0446633180, 04466YZZE8	96.8	49.3	15.4
Задние дисковые фрикционы для V50
0446633200	96.8	49.3	15.4
Задние барабанные тормозные колодки (стояночного тормоза) для V40 и V50
4655033020 – правая, 4659033020 – левая	170	40	–

Эти же тормозные колодки также могут устанавливаться на LEXUS ES240, ES350 и 300H.

Аналоги колодок для Тойоты Камри V40 и V50

Оригинальные тормозные колодки хоть и обладают отличными характеристиками, но все же немного завышены в цене и плохо подходят для динамичной езды. Поэтому в таблице ниже представлены наиболее популярные среди покупателей заменители. Которые будут стоить дешевле оригинала и можно эксплуатировать для агрессивного вождения.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Передние тормозные колодки Камри V40 и V50
NiBK	PN1521	1400
Brembo	P83117	1700
Sangsin	SP2080	1200
Задние дисковые тормозные колодки для V40 и V50
NiBK	PN1521	1400
Advics	SN134	1500
Brembo	P83089	1400
Задние барабанные тормозные колодки (стояночного тормоза) для Camry VI и VII
NiBK	FN0633	1000
Stellox	000107-SX	700
TRW	GS8714	1200

Явным фаворитом среди заменителей у покупателей являются колодки японской компании NiBK. Причина этому относительно высокое качество за невысокую цену. Они не скрипят, имеют плавное торможение и долговечны. К слову говоря — японские запчасти для японского авто.

Согласно рейтингу тормозных колодок для Тойота Камри V40 и V50 на PartReview от 10.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Remsa . Также выделяются производители Nisshinbo , HSB и NiBK .

Когда менять?

Как и у большинства автомобилей, замена отдельно не предусмотрена регламентами ТО Тойота Камри 40 и 50. В инструкции даны рекомендации по их проверке на каждом плановом ТО для дисковых колодок, и через одно ТО – для барабанных. Менять же их нужно ориентируясь на остаточный износ фрикционного материала – в среднем 1.5 мм без учета корпуса. Зачастую заводские колодки ходят достаточно долго. В некоторых случаях они выхаживали порядка 90 тыс. км до полного износа. А вот их аналоги от Сансинг, ТРВ или Стелокс врятли смогут похвастаться таким ресурсом и придут в негодность значительно быстрее.

Тормозные колодки Toyota Camry (XV40) 4

Длина [мм]: 92.8
Высота [мм]: 37.65
Толщина [мм]: 15.1
Качество: 944
Вес [кг]: 0.665
Исполнение моста: сзади
Номер технической информации: 181706
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-01110/1436

Ширина [мм]: 157.5
Высота [мм]: 57
Тормозная система: AKEBONO
Толщина [мм]: 17.5
Для артикула №: 05P1593

Ширина [мм]: 96.6
Высота [мм]: 49.2
Толщина [мм]: 15.5
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа,без датчика износа
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-02A1119/1624

Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с прижимной пластиной,с инструкцией по сборке
Материал: Low-Metallic
Проверочное значение: ECE-R90
WVA номер: 24338
Толщина [мм]: 16
Ширина [мм]: 96.7
Высота [мм]: 49.2
Ограничение производителя: AKEBONO System

Длина [мм]: 96.8
Толщина [мм]: 15.4
Высота [мм]: 49.3
Ограничение производителя: AKEBONO
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Ограничение производителя: AKEBONO
Толщина [мм]: 17.6,16.8
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Проверочное значение: E9 90R – 01107/2023
Длина [мм]: 157.8
Высота [мм]: 57.5

Тормозная система: AKEBONO
Толщина [мм]: 15.4
Ширина [мм]: 96.8
Высота [мм]: 49.3

Ограничение производителя: AKEBONO
Длина [мм]: 157.6
Высота [мм]: 57.0
Толщина [мм]: 17.6
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Проверочное значение: E9 90R – 01107/2023
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Сторона установки: задний мост
Тормозная система: AKEBONO
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа

Длина [мм]: 96.6
Высота [мм]: 49.2
Толщина [мм]: 15.2
Качество: 300
Вес [кг]: 0.905
Исполнение моста: сзади
Номер технической информации: 181761
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-01111/1624

Тормозная система: Advics
Ширина [мм]: 96.6
Высота [мм]: 49.2
Толщина [мм]: 15.5
Проверочное значение: ECE R90 APPROVED
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Колебания: с амортизатором колебаний

Количество: 4
Радиус [мм]: 84
Ширина [мм]: 40
Толщина [мм]: 3.2

Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с инструкцией по сборке
Материал: Low-Metallic
Проверочное значение: ECE-R90
WVA номер: 24350
Толщина [мм]: 17.4
Ширина [мм]: 157.8
Высота [мм]: 56.9

Сторона установки: задний мост
Тормозная система: NBK
Проверочное значение: E990R-01118/1624
Длина [мм]: 96.8
Высота [мм]: 49.3
Толщина [мм]: 15.4
Вес [кг]: 0.838

Ограничение производителя: AKEBONO
Длина [мм]: 157.6
Высота [мм]: 57.0
Толщина [мм]: 17.6
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Толщина [мм]: 17.5
Ширина [мм]: 157.5
Высота [мм]: 57
Тормозная система: AKEBONO

Ширина [мм]: 157.6
Высота [мм]: 57.0
Толщина [мм]: 17.3
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа,без датчика износа
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-02A1259/2023
Код MAPP в наличии

Ограничение производителя: AKEBONO
Длина [мм]: 151.20
Высота [мм]: 53.20
Толщина [мм]: 18.80
Датчик износа: с звуковым предупреждением износа
Проверочное значение: E9 90R-02A0107/3476
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 157.6
Толщина [мм]: 17.6
Высота [мм]: 57
Ограничение производителя: NBK
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа

Ширина [мм]: 96.7
Высота [мм]: 49.1
Толщина [мм]: 15.4
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Тормозная система: Akebono
WVA номер: 24338
Длина упаковки [см]: 12.5
Ширина упаковки [см]: 8.1
Высота упаковки [см]: 8

Длина [мм]: 157.6
Высота [мм]: 57
Толщина [мм]: 17.6
Качество: 300
Вес [кг]: 1.87
Исполнение моста: спереди
Номер технической информации: 181764
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-01111/2025

Толщина [мм]: 15.5
Длина [мм]: 96.7
Ширина [мм]: 49.5
Спецификация: ECE R90 APPROVED

Сторона установки: задний мост
Длина [мм]: 96.8
Толщина [мм]: 15.4
Высота [мм]: 49.3
Тормозная система: NBK
Проверочное значение: E990R-01118/1624
Вес [кг]: 0.838

Количество: 4

Материал: Low-Metallic
WVA номер: 25599
Толщина [мм]: 16
Ширина [мм]: 114
Высота [мм]: 56.2
Высота 1 [мм]: 56.2
Ширина 1 [мм]: 114
Толщина 1 [мм]: 16

Проверочное значение: E990R-01112/2023
Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 157.6
Толщина [мм]: 17.6
Высота [мм]: 57
Тормозная система: NBK
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами,с пружиной

Длина [мм]: 131.4
Высота [мм]: 58.5
Толщина [мм]: 17.3
Качество: 300
Вес [кг]: 1.53
Исполнение моста: спереди
Номер технической информации: RB1689
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E9 90R-01111/701

Ширина [мм]: 96.6
Высота [мм]: 49.2
Толщина [мм]: 15.5
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа,без датчика износа
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: E1 90R-011242/1179
Код MAPP в наличии

Толщина [мм]: 15.5
Длина [мм]: 96.6
Высота 1 [мм]: 49.5
Датчик износа: не подготовленно для датчика износа
Тормозная система: Akebono
WVA номер: 24338
Проверочное значение: R90 Homologated
Вес [кг]: 0.814

Ширина [мм]: 96.6
Высота [мм]: 49.2
Толщина [мм]: 15.5
Тормозная система: Akebono
Проверочное значение: ECE R90 APPROVED

Тормозные колодки Toyota Camry (XV40) 4 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Передние и задние колодки Camry 40

Колодки – важнейшая часть тормозной системы автомобиля. На Тойота Камри 40 устанавливаются передние и задние колодки дискового типа и барабанного ручника.

Колодки необходимо периодически заменять. Износ зависит от их качества и эксплуатации автомобиля.

Общие технические характеристики

Колодки Камри 40 состоят из корпуса, фрикционной накладки, тормозного диска и специальной металлической пластины, которая при сильном износе создаёт неприятный звуковой сигнал. Неисправные тормозные колодки значительно увеличивают тормозной путь транспортного средства, что может послужить причиной автокатастрофы.

Поэтому подойти к выбору тормозных систем нужно с особым вниманием. Прежде чем приступить к поиску подходящей модели, необходимо изучить технические характеристики колодок, которые установлены на вашей машине.

Передние тормозные колодки
Технический показатель	Параметры
Диаметр тормозного диска	296 мм.
Толщина тормозного диска	25-28 мм.
Биение тормозного диска	0,05 мм.
Толщина фрикционной накладки	1-12 мм.
Задние тормозные колодки
Диаметр тормозного диска	280 мм.
Толщина тормозного диска	8,5-10 мм.
Биение тормозного диска	0,15 мм.
Толщина фрикционной накладки	1-11 мм.
Барабанный стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана	170-171 мм.
Толщина фрикционной накладки	2 мм.

После подробного изучения технических нюансов можно приступать к выбору тормозного механизма.

Виды тормозных колодок на Toyota Camry V40

Есть несколько видов тормозных систем на Камри 40. Они отличаются друг от друга следующими параметрами:

Ценовая категория;
Страна производитель;
Качественные показатели.

Автолюбитель сам делает вывод на какие модели стоит обратить внимание. Кто-то предпочитает пренебречь качеством ради экономии средств, а кто-то является приверженцем оригинальных японских механизмов. Цена колодок базируется исходя из их качественных показателей. По ценовому параметру все тормозные системы camry 40 можно условно разделить на 4 сегмента:

оригинал;
дорогие аналоги;
аналоги средней ценовой категории;
дешёвые неоригинальные модели.

Запчасти для иномарок, в особенности тормозные колодки, логичнее всего приобретать от известных производителей. Ниже рассмотрим основные бренды, которые предлагает современный рынок.

Оригинальные колодки и дорогие аналоги

Имеют самое высокое качество. При эксплуатации не скрипят и не стучат. Стоимость высокая, как и всех оригинальных запчастей зарубежного производства. Изготовлены из износостойкого и материала, служат сколько положено. Цена на «родные» колодки Камри 40 значительно ниже, нежели на другие японские иномарки. Однако, те кто не хочет тратить заоблачную сумму на тормозные колодки от производителя, могут купить бренды подешевле, но тоже с высоким качеством. Производителем японских автозапчастей, как правило является Япония. Однако, иногда детали изготавливают в других странах, о чем должна быть соответствующая пометка на упаковке. Наиболее популярными моделями являются:

Akebono – достаточно дорогой японский оригинал. Качество проверено временем и всегда находится на высоте.
Kashiyama – колодки поступают в продажу из Индонезии. Качество среднее: не пылят, не скрипят, выдерживают пробег 30-40 тысяч км. Реализуются в сине-белой упаковке. Производитель на коробке не указывается. Ранее бренд кашияма производился и в Японии. Японские колодки этой фирмы реализовались в коробке с пометкой «сделано в Японии», цена таких механизмов была выше, служили дольше. Однако многие автолюбители отмечали, что колодки издавали скрип при движении.

NBK – японское производство среднего качества. На Российском рынке под своим брендом не проходят.

Указанный ряд моделей обладает приемлемым качеством и соответствует основным требованиям к тормозным деталям. По цене дороговато, но и служат достаточно долго. Как выглядят оригинальные модели колодок на Камри можно дополнительно посмотреть на сайтах интернет магазинов

Модели средней ценовой категории и дешёвые аналоги

Среднеценовые экземпляры для любителей равного соотношения цена – качество. Подобные марки достаточно надёжны и также соответствуют всем параметрам. Однако некоторые модели могут уступать дорогим по сроку эксплуатации и обладать определенными недостатками (пылят, стучат, скрипят при движении. Для того, чтобы выбрать подходящую модель придется поэкспериментировать. В основном это бренды европейских производителей:

Textar – технология производства разработана в Германии, реализуются в Великобритании. Имеют хорошие отзывы от автолюбителей и продавцов. Упаковка продукта надёжно защищена голограммой TDM Triction. Комплектация полная, кроме пластин против скрипа.
TRW (Lucas) – бренд достаточно популярный и дорогой для своей категории. Качество среднее и не заслуживает такой цены. По отзывам автосервисов и покупателей можно найти не менее достойные тормозные детали по меньшей цене.
Remsa –испанский бренд неплохого качества: нет жалоб на скрип и недолговечность. Имеют наклеенную теплозащитную пластину. Многие автовладельцы отдают предпочтение именно им.
Bosch – большинство деталей этой фирмы снимают с китайского конвейера. Цена невелика, качество соответствующее.

Fenox – самый дешёвый бренд. Фирма белорусская, однако, судя по цене, основная часть деталей производится в Китае. Качество среднее, особых жалоб нет.

Как видите, выбор разнообразен. Есть масса вариантов выбрать модель по собственным запросам и кошельку.

Замена колодок на Тойота Камри 40

Замену тормозных колодок вполне можно осуществить собственноручно. Главное перед процедурой ознакомиться с техникой замены и учесть все нюансы. Колодки на Тойота Камри меняются попарно. Поэтому заменять детали придется с обеих сторон.

Передние колодки, как правило заменяются гораздо реже, чем задние. Всю процедуру можно осуществить, совершив несколько последовательных действий:

открутить болты от колеса с помощью головки «на 21»;
открутить суппорт при помощи ключа «на 14»;
проверить пыльники на предмет загрязнения;
смазать направляющие теплостойкой смазкой
вдавить тормозной поршень и установить новые колодки.

Перед установкой новых механизмов нужно очистить посадочные места от скопившейся пыли и грязи. После установки собрать части в обратной последовательности.

Для замены стояночного тормоза помимо указанных действий необходимо открутить барабан и заменить деталь.

Задние колодки на авто Камри 40 подвергаются колоссальной нагрузке и нуждаются в регулярной замене. Для того, чтобы выполнить замену самостоятельно и сэкономить на автосервисе нужно:

Приподнять машину с помощью домкрата и снять заднее колесо.
Снять барабан при помощи болтов, вкрутив их в технологические отверстия.
Открутить болт направляющей суппорта при помощи ключей «на 14» и «на 17».
Вдавить поршень, разжав тормозные колодки при помощи монтажки.
Демонтировать старые колодки, вынув стопорные кольца, удерживающие механизм.
Крепко прикрутить регулировочный столбик для того, чтобы обратно одеть барабан.
Подчистить посадочные места от грязи и установить новые детали.
Собрать механизм в обратной последовательности.

Легко и непринужденно совершить замену колодок вы сможете, посмотрев данное видео:

На втором заднем колесе замена происходит аналогично, поэтому справившись с первым колесом, вы осилите эту работу и на втором.

5 лучших тормозных колодок для Toyota Camry

Тойота Камри 6 и 7 поколений имеет одинаковую тормозную систему AKEBONO, поэтому подборка колодок на замену в моделях V 40 и V 50 полностью идентична. При этом далеко не всегда выбор ограничивается оригинальными расходниками – на рынке достаточно как бюджетных предложений, так и высокоэффективных решений, гарантирующих лучшие условия работы одной из важнейших систем авто.

Изучив сотни отзывов владельцев Toyota Camry, мы составили список передних и задних тормозных колодок, которые заслуженно считаются самыми лучшими. Рейтинговая оценка основана именно на характеристиках пользователей, которые смогли испытать представленную продукцию в различных эксплуатационных условиях.

Топ-5. TOYOTA 04465-YZZEG

Эти колодки рекомендованы производителем Тойота Камри, и благодаря своим характеристикам обеспечивают лучшие условия для надежной работы тормозной системы автомобиля в любых условиях.

Средняя цена: 3592 руб.
Страна: Япония
Толщина, мм: 15.5

Нередко владельцы Тойота Камри для замены передних колодок выбирают оригинальный расходник TOYOTA 04465YZZEG, которая отличается лучшими эксплуатационными характеристиками. Продукт разработан в полном соответствии с техническими характеристиками тормозной системы Камри, не приводит к преждевременному износу диска и гарантирует оптимальную величину тормозного пути. При этом часто встречаются нарекания на свист при работе, что говорит о неоригинальности продукта. Стоит учитывать, что фирменные колодки TOYOTA LEXUS не могут стоить дешево, и приобретать их лучше у официального представителя, так как подделок на рынке очень много.

Плюсы и минусы

Надежность работы
Не скрипят
Бережно расходуют ресурс тормозного диска

Много подделок

Топ-4. NIBK PN1522

Продукт хорошо представлен на отечественном рынке, имеет отличные характеристики фрикционного материала и сбалансированную цену. Владельцы Тойота Камри считают, что данные параметры демонстрируют лучшее соотношение среди предложений рынка.

Средняя цена: 1726 руб.
Страна: Япония
Толщина, мм: 15.4

Задние тормозные колодки NIBK PN1522 выгодно отличаются составом фрикционного материала. Использование керамики и специальных противошумных компонентов повышает эффективность и комфортность работы самой важной системы автомобиля. При этом многие владельцы Тойота Камри V 40 (V 50) предпочитают делать замену этих задних колодок вместе с дисками NIBK, но есть успешные примеры использования и с оригинальными фрикционами. Также стоит отметить наличие определенной защиты (и не одной) от поддельной продукции. Внимательному пользователю это поможет избежать серьезных неприятностей. В оригинальном комплекте всегда есть противоскрипные пластины и термопаста, а сами колодки упакованы в вакуум-пленку.

Плюсы и минусы

Привлекательная стоимость
4 вида состава фрикционного материала
Отлично тормозят с оригинальными дисками
Есть защитная голограмма на упаковке

Бывают подделки на рынке

Топ-3. Brembo P83117

Фрикционные накладки Brembo сохраняют свои рабочие характеристики при перегреве и обеспечивают самое надежное торможение Тойота Камри в режиме скоростного вождения.

Средняя цена: 2296 руб.
Страна: Италия
Толщина, мм: 17.6

Предназначенная для замены штатных тормозных колодок на передней оси Тойота Камри V 50 или V 40 модель Brembo P83117 демонстрирует лучший коэффициент трения при любых условиях. Благодаря оптимальным показателям торможения, в том числе и экстренного, колодки пользуются серьезным спросом у любителей динамичного и спортивного стиля езды. Особенностью фрикционной состава этих тормозных колодок является максимальная устойчивость к перегреву, благодаря чему они не теряют своей эффективности в процессе интенсивной эксплуатации. Единственным недостатком, по мнению пользователей, является не самое бережное отношение к оригинальному диску, но это легко решаемо установкой этой детали от производителя Brembo.

Плюсы и минусы

Износоустойчивость
Высокий коэффициент трения

Стачивают оригинальные диски

Топ-2. Advics SN134

Тормозные колодки Advics SN134 ничем не уступают оригинальной продукции TOYOTA, но имеют более привлекательную цену. В результате фрикционные накладки демонстрируют самую высокую популярность у владельцев Тойота Камри.

Средняя цена: 1950 руб.
Страна: Япония
Толщина, мм: 15.5

Предсказуемость поведения и своевременное торможение Тойоты Камри V 40 как в условиях городской езды, так и на трассе гарантируют задние тормозные колодки SN134 от японского производителя Advics. Керамический состав способствует повышенной термо- и износоустойчивости модели и продолжительному сроку службы не только колодок, но и тормозного диска, который с этими расходниками подвержен минимальному воздействию. Автовладельцы в своих отзывах подтверждают – после замены Advics SN134 не пылят и не скрипят, машина останавливается предсказуемо. Но тут главное – не попасть на китайскую подделку. На рынке такой продукции очень много, поэтому лучше приобретать расходники у проверенного продавца.

Плюсы и минусы

Не пылят
Работают тихо
Предсказуемое торможение

Много фальсификата на рынке

Топ-1. Sangsin SP2080

Тормозные колодки Sangsin SP2080 имеют лучшую стоимость среди участников рейтинга. Их установка обойдется владельцам Тойота Камри более чем в 2 раза дешевле оригинальной продукции.

Средняя цена: 1490 руб.
Страна: Южная Корея
Толщина, мм: 17.4

Дисковые тормозные колодки Sangsin SP2080 отлично зарекомендовали себя на практике – владельцы Тойота Камри V40 и V50 оценивают их как одни из самых доступных и надежных. Большая часть пользователей оставляет положительные отзывы о данной модели, указывая добротность изготовления и высокое качество фрикционного материала. Состав рабочего элемента колодки отвечает экологической безопасности и при этом способствует улучшенным сцепным характеристикам с минимальным уровнем шума и пыли. После замены передних колодок на Sangsin SP2080 многие отмечают сокращение тормозного пути, что дает дополнительную уверенность на дороге. При этом стоимость – самая доступная и оставляет только положительные эмоции у владельцев Тойота Камри. Правда, бывает сложно купить в рознице.