Тест-Драйв Шевроле Круз Cruze Chevrolet (статьи, видео, фото, отзывы)

Видео тест драйв Шевроле Круз

Шевроле Круз универсал

Универсал Шевроле Круз вышел очень даже неплохой. Видно, что дизайнеры расстарались на славу. Естественно, в передке никаких изменений нет, а вот

Шевроле круз универсал тест драйв

В 2014-м году компания GM радикально убрала с европейского рынка всю бюджетную линейку Chevrolet, оставив только спортивную экзотику — Camaro и

Шевроле круз 2017 тест-драйв

Прокатное авто 2017-го модельного года попало в мои алчные ручки с пробегом 7,400 км. Общий пробег по городу и за ним составил около 650 км. Спешу

Шевроле круз 2012 тест-драйв

Chevrolet Cruze занимает 6 место из 41. Этот рейтинг основан на анализе 47 опубликованных обзоров и тест-драйвов Cruze.

Тест-драйв шевроле круз хэтчбек

Почему Chevrolet так долго не делала Cruze в кузове хэтчбек, если честно, не совсем понятно. Слова официальных лиц на эту тему звучат как-то

Тест-драйв шевроле круз седан

Тест-драйв обновлённого седана Chevrolet Cruze начался с того, что я сел за руль, нажал на педаль тормоза и попытался перевести селектор КПП в

Тест-драйв шевроле круз 1.6 автомат

Для дилеров Шевроле модель Cruze — это один из локомотивов продаж. Но в последние годы Chevrolet Cruze переживает вторую жизнь. Данный автомобиль —

Тест-драйв шевроле круз 1.6 механика

Тест-драйв шевроле круз 1.8 механика

Взяли на обзор Chevrolet Cruze с двигателем 1.8 мощностью 141 л.с. на механике. Внешне машина выглядит массивно, мужественно и дороже, чем есть на

Тест-драйв шевроле круз 1.8 автомат

Архаичный набор приевшихся бюджетных автомобилей в автосалонах разбавляет модель Cruze от Chevrolet. Свежий дизайн, новые технологии, цена в районе

Тест-драйв по слабым местам Chevrolet Cruze с пробегом

Шевроле Круз – это удачный ход маркетологов и дизайнеров. Им удалось создать эффектный автомобиль по доступной цене. Но насколько долговечным и практичным получился конечный продукт может рассудить только время. А времени прошло уже достаточно, чтобы сделать выводы о надежности б/у Chevrolet Cruze. Читайте о них ниже в статье.

История и комплектации

Chevrolet Cruze разработали и представили в 2008 году на смену Lacetti, но общего у них осталось мало, только двигатель 1,6 литра (F16D3). В остальном новая модель стала на голову выше предшественника. Хотя не потеряла простоту конструкции, что сделало Шевроле Круз доступным и желанным для широких масс автолюбителей. Первое поколение пережило два рестайлинга, продавалось в трех видах кузовов и разных комплектациях. Поэтому выбор на вторичном рынке довольно обширный с множеством нюансов. Отличия в комплектациях могут быть кардинальными:

От 2 до 6 подушек безопасности. Cruze заработал 5 звезд по Euro NCAP (с шестью подушками);
Кондиционер или климат-контроль;
Мультимедийная система MyLink, которая появилась после рестайлинга в 2012 году. Многие владельцы дорестайлинговых Крузов тоже её установили. И от уровня выполненных работ будет зависеть количество «сверчков» в салоне, поскольку нужно было разбирать всю переднюю панель;
Атрибуты самой богатой комплектации LTZ – датчики света и дождя, подогрев сидений, 17-дюймовые диски, парктроник, камера заднего вида, беcключевой доступ и система курсовой устойчивости.

Рестайлинг в 2012 году принес не только изменения во внешности, но и добавил в ассортимент три двигателя. Один турбированный бензиновый 1,4 литра и два дизеля – 1,7 и модернизированный 2,0 литра. В России собирали машины только с бензиновыми моторами.

Салон и кузов

Самый старый Chevrolet Cruze на сегодняшний день не настолько стар, чтобы говорить о серьезной коррозии. Но особых проблем с этим нет. GM за последнее десятилетие существенно улучшил вопрос антикоррозионной обработки кузова. Потенциальные зоны риска (как и у большинства машин) – арки колес и пороги. Зато толщина металла подкачала. Он прогибается от малейшего нажатия и со временем автомобиль покрывается множеством мелких вмятин. Поэтому на вторичном рынке много подкрашенных машин без ДТП. Тем более, что некоторые владельцы кредитных авто делали это за счет страховки КАСКО.

Наружная кнопка открытия багажника плохо защищена от влаги, поэтому ресурс её службы ограничен. В зависимости от погоды и способа хранения авто, может проработать от 10 до 50 тыс. пробега. Если начала «глючить», то лучше заменить, поскольку поврежденные контакты могут замкнуть и полностью разрядить аккумулятор.

Салон без постороннего вмешательства (вспомните MyLink) ведет себя тихо. Но слабые места также имеются. Это руль, ручка КПП и декоративные накладки на панель. Руль начинал «облазить» уже к 50 000 пробега, поэтому у многих он заменен или обшит кожей. После рестайлинга состав напыления улучшили, но кардинально это проблему не исправило. Накладки на переднюю панель бывают двух видов – тканевые и экокожаные (точнее, дерматиновые). Первые быстро загрязняются и сложно чистятся, вторые могут покрыться пузырями на сильном солнцепеке.

В морозную или дождливую погоду у Шевроле Круз запотевают все окна, вместе с лобовым. Исправить это не получится, поскольку просчет конструкторский. Воздушные потоки дуют как то не так.

Двигатели Шевроле Круз

Самый распространенный мотор – бензиновый 1,6 литра. На Шевроле Круз их ставили два вида. Старый знакомый всем сервисным мастерам F16D3, который устанавливали на Лачетти и Нексию. Мотор уже изучен вдоль и поперек, но свои слабости имеются:

Обязательно нужно менять ремень ГРМ с роликом каждые 60 000 пробега. Иначе поршня встретятся с клапанами и придется делать капитальный ремонт двигателя;
«Сопливую» прокладку клапанной крышки лучше заменить сразу. Иначе масло может залить свечные колодцы и «убить» высоковольтные провода и катушки зажигания.

Относительно новый ECOTEC F16D4, он же «опелевский» Z16XER, чуть прогрессивнее и сложнее. Его 1,8-литровую модификацию Z18XER ставили еще на Опель Вектра С 2002 модельного года. Тянет такой мотор сильнее и бензина ест немного меньше, но технологически он сложнее и может быть дороже в обслуживании. Особенности Z16XER/Z18XER:

Ремень ГРМ нужно менять реже, каждые 90-120 тыс. пробега;
Каждые 100 000 км нужно регулировать клапана, поскольку нет гидрокомпенсаторов;
Слабое место – теплообменник. Лопается корпус или течет прокладка и масло вытекает на раскаленный коллектор. Чаще всего это происходит при регулярной и сильной нагрузке на холодный (непрогретый) двигатель;
Была отзывная кампания из-за разгерметизации топливной рампы (бывали случаи возгорания под капотом), уточните у продавца устранена ли эта проблема;
Если мотор тарахтит как дизельный, то придется менять шестерни распредвалов и электромагнитный клапан смещения фаз. Проблема не «повальная», но обратите внимание на звук работы мотора перед покупкой.

Самый современный в линейке моторов Шевроле Круз – 1,4-литровый А14 с турбиной. Достался он в наследство от Опель Астра 2009 модельного года и на Cruze устанавливался после рестайлинга. Довольно надежный агрегат с цепным приводом ГРМ. Ресурса цепи хватает на 120-180 тыс. км, а сами запчасти с работой стоят недорого (около 200 долларов). Турбина также не должна доставить хлопот первые 200 000 км, при должном обслуживании, конечно.

Дизельные агрегаты – редкость на наших дорогах. Они могут быть 1,7 или 2,0-литровыми. Причем мощность последнего также может быть разной – от 125 до 163 л.с. После 100 000 пробега главной проблемой может стать сажевый фильтр. Стоит он дорого, а из-за качества нашей солярки выходит из строя гораздо раньше своего срока. Дешевле будет провести процедуру полного удаления сажевого фильтра. За 200-300 долларов вы забудете об этой проблеме навсегда (главное, чтобы “ГринПис” не узнал).

После 150 000 км может побеспокоить турбина. При плохом обслуживании это может случиться гораздо раньше. Деталь дорогая, поэтому при покупке проверяйте в первую очередь. Зато дизельный Круз может подарить вам сочетание динамики (особенно двухлитровый 165 сил) и экономичности. Но найти такой экземпляр, еще и в хорошем состоянии будет очень сложно.

КПП Chevrolet Cruze

У Chevrolet Cruze всего два вида коробок переключения – пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Механическая коробка не вызывает никаких претензий, кроме одного слабого места — сальники приводов. Текут они часто, особенно в конце осени или начале весны, когда случаются резкие перепады температуры. Не обращать внимания на такую поломку нельзя. Без масла даже самая надежная механика полностью выйдет из строя.

С автоматической коробкой все сложнее. В первые годы выпуска было очень много поломок. АКПП выходило из строя уже через 30 000 км. Основные проблемы возникали с гидроблоком и соленоидами. Но инженеры Шевроле (или Дэу, или Опель) хорошо поработали над ошибками и после рестайлинга в 2012 году надежность агрегата существенно увеличилась. По крайней мере, 150 тысяч км без поломок стало вполне реально. Если не забывать о регулярной замене масла, конечно.

Некоторые владельцы устанавливали дополнительную систему охлаждения для автоматической коробки Chevrolet Cruze. Но по отзывам владельцев особого смысла в этом нет. Дополнительное охлаждение помогает коробке только при экстремальных нагрузках, в обычном режиме эксплуатации разницы нет.

Подвеска и рулевое управление

Ходовая часть Шевроле Круз надежна и комфортна. Сзади обычная балка, но с доработками. Механизм Уатта позволил получить комфортное преодоление неровностей при общей простоте конструкции. До 100 000 могут не дожить только сайлентблоки задних рычагов. Передняя подвеска по нормальным дорогам может “прожить” и 150 000 км. Шаровая опора на Круз меняется в сборе с рычагом (возможна реставрация).

Есть пара проблем, которые технически ни на что не влияют, зато психологически дико раздражают владельцев Cruze:

Стук суппортов. Лучше всего помогает набивка направляющих густой смазкой. Повторять нужно регулярно.
Стук амортизаторов. Помогает замена на неоригинальные, чаще всего Бильштейн. На вторичном рынке 90% уже поменяли.

После рестайлинга производитель устранил обе проблемы.

В рулевом управлении Шевроле Круз слабые места также связаны со звуком. Часто начинает сильно шуметь насос гидроусилителя. Иногда помогает подвязка гидравлических шлангов и замена жидкости, чаще нужна замена насоса. После 2012 года система стала гидроэлектрической и проблем стало меньше.

Итог

Chevrolet Cruze красивый автомобиль с комфортной подвеской и неплохими комплектациями. Еще одно преимущество – это выгодная цена по сравнению с одноклассниками. Во многом более низкая цена вызвана имиджем довольно “ломучего” и ненадежного автомобиля. Но в реальности большинство проблем легко и недорого решаются даже в собственном гараже. Для покупки лучше выбирать Круз после рестайлинга с механической коробкой передач и 1,8-литровым двигателем. Так, вы сократите список потенциальных проблем и получите хоть какой-то запас под педалью газа. Кузов требует бережного отношения, зато не гниет. Разница по цене между минимальной и максимальной комплектацией на вторичном рынке не существенна, берите по полной.

Видео тест драйв Шевроле Круз

Тест-драйвы Шевроле Круз

Шевроле Круз Седан — переднеприводный седан класса «D», ориентированный преимущественно на европейский рынок. Шевроле Круз Хетчбек — переднеприводный хэтчбек класса «D». В 2012 году обе модели автомобиля подверглись рестайлингу. Шевроле Круз Стейшн Вагон — переднеприводный универсал класса «D». Рестайлинговая версия модели дебютировала в марте 2012 года на автосалоне в Женеве.

Chevrolet Cruze построен на платформе General Motors Delta II, ставшей основой для таких автомобилей, как Opel Astra и Meriva, а также Chevrolet Ampera. Прежде всего, от дорестайлингового Chevrolet Cruze преемника отличают вертикальные секции противотуманных фар, видоизмененный бампер и модернизированная фальшрадиаторная решетка.

По-настоящему ценные обновления произошли в оснащении модели. Стандартным оборудованием Chevrolet Cruze в начальной комплектации стали системы электронной стабилизации (ESP) и контроля сцепления с дорогой (TCS). В дополнение к ним прилагаются шесть подушек безопасности, системы антиблокировки тормозов (ABS), распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (BAS). В каждой комплектации, кроме начальной, Chevrolet Cruze оснащается мультимедийной системой My Link c 7-дюймовым цветным дисплеем, шестью динамиками, возможностью голосового управления и подключения внешних устройств с помощью Bluetooth, разъемов AUX или USB. Для базового исполнения предусмотрена штатная CD/MP3-магнитола с четырьмя динамиками и полным набором дополнительных входов для подключения мобильных телефонов или плееров.

Хэтчбек Cruze, вполне ожидаемо, короче своего собрата-седана (4510 против 4597 мм), но шире (1797 вместо 1788 мм). Багажный отсек хэтчбека от сокращения общей габаритной длины автомобиля пострадал не сильно. В пятиместном варианте его объем равен 413 литрам, при сложенном заднем диване объем багажника увеличивается до 883 литров. Универсал Cruze на 170 мм длиннее хэтчбека, его багажный отсек равен 500 литрам, при опущенных сидениях второго ряда объем багажника увеличивается до 1500 литров.

В Австралии Chevrolet Cruze известен под именем Holden Cruze. Производство модели для российского рынка ведется на заводе в поселке Шушары под Санкт-Петербургом.

Цены в Украине начинаются с 430 000 грн (16 500$)

Chevrolet Cruze ( Новый шевроле круз ) 2016 — 2017 подробный обзор и тест на русском

дом Эдит Мейсфилд в Сиэтле .

Фото сзади показывают, что изменений здесь практически не произошло. Производитель применил прочный, стойкий к ударам пластик. Даже плафоны светотехники получились крепкими. Задний бампер и большая пятая дверь придает авто спортивные нотки. Американец смотрится элегантно, выразительно и стильно.

Самым красивым в линейке остался универсал. Седан и хэтчбек тоже получат свою долю покупателей. Увеличить продажи в России позволит большой ассортимент цветов кузова. Компания посчитала нужным добавить несколько новых ярких оттенков эмалей.

Отделка салона

Тест драйв Chevrolet Cruze 2017 года позволил ощутить комфортабельность и уют салона. Первое на что обращаешь внимание, так это на боковую поддержку водительского кресла. Для увеличения срока годности инженеры умело скомбинировали мягкость и жесткость сидений.

После первых минут счастливого нахождения в салоне авто, начинаешь осматривать оснащенность торпеды. Многих здесь привлекают следующие элементы:

приятное рулевое колесо;
понятная приборная панель;
шустрый бортовой компьютер;
качество отделочных материалов.

Приятный пластик и металлические вставки придают солидности. Умерено дешевые материалы позволили неплохо сократить стоимость. Нам понравилась умеренная эргономика, практически ничего лишнего. Салон вместителен и удобен, даже высокие пассажиры смогут комфортно перебираться внутри.

Самый большой объём багажника у универсала 500-1478 литров. В интерьере есть предостаточно места для мелочевки и документов.

Технические характеристики

высота – 149 см;
длина – 268 см;
ширина – 180 см;
дорожный просвет/клиренс составляет 16-17 см.

Стоит отметить, что седан Круз длиннее хэтчбека на 8 см. Дизайнеры посчитали нужным установить легкосплавные диски на 16-17 дюймов.

В России машина получит следующую гамму двигателей:

1,4-литровый бензиновый VSDi мощностью — 140 лошадей.
1,6-литровый бензиновый агрегат с 124 л. с.
1,7-литровый дизельный VSDi с 130 л. с.
2,0-литровый дизельный двигатель с мощью 164 л. с.

На выбор в России предложена одна из КПП:

5-ти ступенчатая механика;
6-ти ступенчатый автомат.

Обзор и тест-драйв Шевроле Круз: типы кузова, интерьер салона, технические характеристики

Российский авторынок постоянно меняется. Некоторые модели автомобилей перестают существовать, но им на смену приходят новые, более совершенные средства передвижения. Так, осенью 2009 года на площадках автосалонов страны появился Chevrolet Cruze.

Данная модель широко известна российским покупателям. Это комфортабельный, переднеприводный седан гольф-класса, пришедший на смену моделям Chevrolet Cobalt и Chevrolet Lacetti . Он быстро приобрел популярность, благодаря оптимальному соотношению цены и качества.

Chevrolet Cruze обзор автомобиля
Производитель
Сборка в РФ
Комплектации и цены
Типы кузова
Универсал
Седан
Хэтчбек
Салон
Технические характеристики
Двигатель
Трансмиссия и подвеска
Рулевое управление и тормозная система
Габаритные параметры
Дополнительные функции
Тест-драйв
Езда по городу
Видео о Шевроле Круз

Chevrolet Cruze обзор автомобиля

Технические характеристики автомобиля достаточно универсальны и практичны, что позволяет эксплуатировать его в различных условиях. Он прекрасно подходит для поездок по городу, устойчив на трассе и пригоден для проселочных дорог. Имеет объемный багажник и приличный дорожный просвет, что сделало Chevrolet Cruze любимцем дачников.

Производитель

Модель, разработанная корейским автоконцерном General Motors на платформе Delta II, впервые была представлена в салонах Южной Кореи. В 2008 году, после парижской выставки, на рынки Европы, Азии и Америки вышел обновленный «Шевроле Круз».

Первые автомобили выпускались в кузове седан, но в 2010 году ряд пополнился пятидверным хэтчбеком, а к 2012 году появился универсал. Сборка «Круза» производилась в разных странах, с расчетом на определенный рынок.

Полный список государств, где собирают «Шевроле Круз»:

Австралия. Здесь собирались машины для Океании и местного рынка.
Южная Корея. Поставляла авто на азиатские рынки.
Россия. Занималась сборкой автомобилей для отечественных рынков, стран СНГ и на экспорт в европейские страны.
США. Поставляла «Круз» для канадских автосалонов и на рынки Южной Америки.

Сборка в РФ

Теперь о том, где собирают Шевроле Круз в России. На территории нашей страны седаны и хэтчбеки этой марки собирались на санкт-петербургском заводе GM в Шушарах, а универсалы изготавливал калининградский автозавод «Автодор».

Комплектации и цены

Красивый автомобиль с американским именем на отечественных рынках был представлен в трех комплектациях: LS (базовая), LT (средний вариант) и LTZ (максимальная).

Автомобиль от производителя имел:

2 типа ДВС, объемом 1,6 и 1,8 л;
4 подушки безопасности;
регулятор угла наклона рулевой колонки;
передние стеклоподъемники;
электрорегулятор боковых зеркал;
штатную аудиосистему с CD-проигрывателем и 6-ю динамиками;
подогрев зеркал;
присутствовали вспомогательные системы ABS, ESP и TSC;
бортовой компьютер;
отделка салона была тканевая с пластиковыми элементами.

В таком варианте авто предлагалось за 975 тысяч рублей.

Более дорогая модель — в промежуточной комплектации «LT» выставлялась на продажу за 1 015 000 рублей.

передние противотуманные фары;
центральный замок и сигнализация;
мультируль с клавишами управления аудиосистемой;
стеклоподъемники на задних дверях;
2 дополнительные подушки безопасности;
подогрев водительского и пассажирского сидений;
выбор отделочных материалов салона из кожи.

Самая дорогая комплектация LTZ, предлагаемая в салоне по цене от 1150 000 рублей, получила новый двигатель 1,4 л с турбонаддувом, работающий как на бензине, так и на дизельном топливе. Но функционировал он только совместно с АКПП.

Максимальный комплект отличался от предыдущих некоторыми дополнениями:

Начали устанавливаться легкосплавные колесные диски взамен штатной «штамповки».
Появились датчик дождя, климат-контроль и круиз-контроль.
Складывающиеся зеркала с электроприводом.
Рулевая колонка стала регулироваться не только по наклону, но и по вылету.

Типы кузова

Всю историю своего производства Шевроле Круз выпускался в нескольких типах кузова: универсал, седан и хетчбэк.

Универсал

Выпуск универсалов начался с представления модели на Женевском автосалоне в 2012 году. Особую популярность автомобиль приобрел благодаря большому объему багажника (500 л), который становился еще вместительнее при сложенных задних сиденьях. Но на первые ряды этот вариант так и не вышел. Основная масса покупателей отдавала предпочтение классическому седану.

Седан

Наиболее популярный среди других типов кузова. Внешний вид седана Chevrolet Cruze не оставил равнодушным многих автовладельцев. Машину выгодно выделяет брутальный, стремительный силуэт, солидный размер кузова со «строгим взглядом» передних фар и выразительной кормой. Внешне автомобиль выглядит намного дороже своей реальной стоимости и является запоминающимся в серой массе городского потока.

Хэтчбек

Производство и продажи «Круза» в кузове hatchback началось в конце 2011 года. Наибольшую популярность он имел среди автолюбителей среднего и молодого возраста. Довольно мощный и яркий автомобиль, на котором можно покрасоваться в городе и на трассе.

Есть и отрицательные моменты. Удивительно, но объем багажного отделения в хэтчбеке меньше, чем в седане (413 л и 450 л соответственно). Хотя этот недостаток полностью компенсируется при сложенных задних сидениях.

Салон

Салон автомобиля, рассчитанный на пять человек, не отличается роскошью. Его отделка выполнена из качественных материалов, включающих пластик, тканевые элементы и хромированные вставки. Удобная панель, на которой оптимально расположены приборы, характеризуется стильностью и эргономичностью. Она достаточно информативна и интуитивно понятна.

Комфортабельность внутреннего пространства продумана производителем на достаточно высоком уровне. Имеется ряд опций (кондиционер, аудиосистема), передние сиденья с боковой поддержкой и откидные подлокотники на задних местах. Водительское кресло регулируется в широком диапазоне, что позволяет комфортно себя чувствовать за рулем людям различной комплекции.

Технические характеристики

У любого автомобиля они складывается из определенных параметров, которые влияют на качество и популярность транспортного средства.

Двигатель

Основной элемент ТС, определяющий его рабочие характеристики. На автомобиль «Шевроле Круз» устанавливались три вида ДВС.

Ecotec 1,6 — шестнадцатиклапанный мотор, мощностью 109 л. с. (при 6000 об/мин) и рабочим объемом 1598 см 3 (1,6 л). Устанавливался на авто совместно с механической коробкой передач и с автоматической. Позволяет развивать максимальную скорость до 185 км/ч (с АКПП — 177 км/ч). Разгон до ста занимает 12,5 с. Средний городской расход топлива — 8,3 литра. На трассе — 7 л, а городской цикл потребует 10,3 литра бензина.

Ecotec 1,8 — силовой агрегат в 141 лошадиную силу, объем которого составляет 1796 см 3 (1,8 л). Как и предыдущий вариант устанавливался с МКПП и АКПП.

За городом стрелка спидометра может доходить до 200 км/ч, а разгон до первых 100 км/ч займет 10,1 с. При движении в смешанном цикле расход топлива составит 6,6 л. По шоссе не потребуется и шести литров.

Ecotec 1,4 turbo. Дизельный двигатель мощностью 140 лошадей (при 4900 об/мин) и объемом 1398 см 3 . Устанавливается только с АКПП. Максимальная скорость на трассе — 200 км/ч. На разгон с места до ста км/ч потребуется 10,3 секунды. Расход горючего в режиме город-трасса составит 5,7 л.

Трансмиссия и подвеска

ТС оснащалось двумя видами коробок передач: механической и автоматической, в зависимости от установленного типа двигателя. На машины с моторами 1,6 л и 1,8 л ставились практически идентичные пятиступенчатые варианты. Единственное их отличие состоит в том, что передаточное число главной пары редуктора двигателя 1,6 л больше, чем у мотора с объемом 1,8 л.

Шестиступенчатая МКПП шла в комплекте с турбированным агрегатом в 1,4 литра. Шестиступенчатый автомат доступен автомобилям с двигателем 1,8 литра.

Все АКПП, устанавливаемые на автомобили 2013 г, имеют возможность ручного управления, и в каждой из них реализована функция Over Drive.

Подвеска на передней части авто имеет независимую, пружинно-рычажную конструкцию типа «Макферсон». Главный ее элемент — телескопическая амортизационная стойка, которая совмещает функции амортизатора, направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

Задняя является полузависимой, рычажно-пружинной, с продольными рычагами, закрепленными шарнирами на кузове и связанными между собой поперечной балкой.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем обеспечивает плавность управления и легкость вхождения авто в повороты. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка считается травмобезопасной. Водительская подушка безопасности размещена в рулевом колесе. Замок зажигания имеет встроенное противоугонное устройство, которое блокирует вал рулевого колеса, обеспечивая сохранность авто.

Система тормозов имеет дисковые передние и задние механизмы и оснащена ABS. Состоит из двух независимых систем: рабочей и стояночной. Первая оснащена гидравлическим приводом, двухконтурная, с соединенными по диагонали механизмами передних и задних колес. Каждый контур обеспечивает работу определенной пары: первый — передний правый и задний левый тормозные механизмы, второй — передний левый и задний правый.

Стояночная система имеет привод к задним тормозным механизмам и обеспечивает торможение автомобиля на стоянке.

Габаритные параметры

Автомобили данной марки, в зависимости от типа кузова, имеют некоторые отличия по размерам.

Характеристика ТС в цифрах.

Основные параметры	Тип кузова
Седан	Универсал	Хэтчбек
Длина (мм)	4597	4675	4510
Ширина (мм)	1788	1797	1797
Высота (мм)	1477	1521	1477
Колесная база (мм)	2685	2685	2685
Колея (спереди/сзади в мм)	1544/1558	1544/1558	1544/1558
Клиренс (мм)	140	145	156
Максимальный радиус разворота (м)	5,45	5,45	5,45
Объем багажника/при сложенных сиденьях (л)	450	500/1478	413/813
Топливный бак (л)	60	60	60
Снаряженная масса/полная масса	1385/1883	1435/1899	1404/1868
Шины	215/50/R17	205/60/R16 215/50/R17	215/50/R17

Дополнительные функции

Этот автомобиль, даже в базовой комплектации, содержит практически все необходимое для комфортной эксплуатации. Но есть и некоторые дополнительные функции, которыми можно оснастить авто:

Примерный набор опций:

автоматическое управление фарами;
задний парктроник;
крепления для детских сидений ISOFIX;
камера заднего вида и другие.

Все это потребует от покупателя дополнительных вложений, но в машине есть некоторые функции, которые можно активировать.

Тест-драйв

На трассе автомобиль ведет себя неплохо, хотя о спортивности нет и речи. Уверенно идет со скоростью 100-120 км/час, легко преодолевает затяжные подъемы, но, чтобы разогнать машину, придется набраться терпения: двигатель долго набирает обороты.

Подвеска авто на достойном уровне: умеренно плотная, легко проглатывает небольшие неровности трассы, не доставляя сильного дискомфорта при движении. Автомобиль довольно легко управляем и уверенно входит в повороты, но на крутых виражах не рекомендуется рисковать и сбросить скорость, потому как машина сильно кренится.

Но позитивный настрой в отношении ходовой снижается при выезде на проселочную дорогу. Легковая подвеска «Круза» не выдержит длительной езды по ухабам и канавам, поэтому рекомендуется соблюдать скоростной режим в пределах 50–60 км/час, а порой и меньше.

В пользу машины говорит вполне большой дорожный просвет, позволяющий без ущерба преодолевать небольшие препятствия, колеи и мелкие лужи.

Езда по городу

Прекрасно подходит для умеренной городской езды. Автомобиль достаточно маневренный и перестроение по полосам движения или поиск места для парковки не вызывает трудностей. Но динамические параметры ТС не на высоте, поэтому совершать обгон необходимо внимательно и рассчитано.

В целом, проведя тест драйв «Шевроле Круз», можно оставить о машине хороший отзыв. Это достаточно комфортный, недорогой и надежный автомобиль.

Видео о Шевроле Круз

Посмотрите видеообзор автомобиля «Шевроле Круз».

Тест драйв Chevrolet Cruze –
“Рецептура успеха (Cruze 1.6)”

О Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

Хэтчбек Chevrolet Cruze способен повторить успех родственного седана, поскольку изготовлен по cхожему рецепту. “Пятидверка” столь же привлекательна, технически совершенна и доступна

Даже через 100 лет после своего появления на свет компания Chevrolet остается одним из самых энергичных и динамично развивающихся автопроизводителей планеты. Недавний пересмотр дизайнерской и инженерной концепций бренда дал свои плоды: только в 2011 г. на мировых рынках дебютирует семь новых продуктов этой марки. Причем современные технологии и стиль привлекают покупателей в не меньшей степени, чем конкурентоспособная цена. Как результат, автомобили Chevrolet идут на ура более чем в 130 странах мира, и прежде всего в Западной Европе, России, США и Южной Корее.

Причины успеха очевидны. Приметы технического родства с брендом Daewoo, поглощенным американской фирмой, постепенно стираются, дизайн становится смелым и оригинальным, и это проявляется на примере героя нашего нынешнего теста в полной мере. Если Spark, Aveo, Lacetti и Epica являются производными от “корейцев” Daewoo Matiz, Kalos, Nubira и Magnus, то Cruze – глобальная новинка во всех смыслах слова. Если начистоту, этот автомобиль гораздо ближе к современным продуктам Opel как в дизайнерском, так и в технологическом смысле.

В то же время прицел на азиатские и американский рынки очевиден. Показательно, например, что Cruze в отличие от родственной Astra дебютировал с кузовом седан, ведь “трехобъемники” традиционно популярны прежде всего в Новом Свете и в Азии. Однако дошла очередь и до Западной Европы с Россией. Продажи “пятидверок” Cruze в Старом Свете уже начались. Эти автомобили призваны соревноваться с Hyundai i30, Ford Focus, Kia cee’d, Renault Megane и Mitsubishi Lancer с соответствующими типами кузова. У нас хэтчбеки начнут выпускать в январе на заводе под Санкт-Петербургом. Еще через месяц они поступят в продажу.

Красота по-американски

Успех седана Chevrolet Cruze был естественным и предсказуемым. Машина образца 2009 г. получилась изящной, солидной и в меру агрессивной. Иными словами, в ней было все, что провоцирует к покупке. “Четырехдверку” приняли и эстеты-перфекционисты, и представительницы слабого пола, и драйверы-холостяки, и семейные представители среднего класса. Одних пленил вместительный салон и багажник, других – хищные черты во внешности, третьих – надежность и относительная ценовая доступность. Словом, сработал тот же механизм, что и в случае с предшественником, седаном Lacetti авторства ателье Pininfarina.

Создавая версию хэтчбек, дизайнеры и инженеры ориентировались на несколько иную клиентскую аудиторию, для которой комфорт и мобильность важнее демонстрации амбиций. Как следствие, силуэт 5-дверного Cruze получился чуть менее купеобразным, а задняя светотехника не столь экспрессивной. Внешней красотой, впрочем, не пожертвовали. Экстерьер Cruze вышел не столь колючим, а в чем-то он даже сложнее и интереснее. Например, диагональные выштамповки пятой двери и острая кромка ее перегиба придали очертаниям “пятидверки” резкости. Пропорции кузова, его короткие передний и задний свесы, как и напряженная диагональ плечевой линии, создают ощущение устойчивости и надежности. Наконец, “пятидверка” на 87 мм короче седана, а значит, она придется по душе тем, кто любит компактные формы.

Есть козыри и в плане комфорта. Так, более высокая линия крыши в задней части машины добавила пространства над головами седоков “галерки”, но не сделала внешность хэтчбека тяжеловесной, за что следует сказать отдельное спасибо дизайнерам. В плане погрузки/выгрузки все тоже в порядке. Багажный отсек при поднятых сиденьях обеспечивает 413 л свободного пространства. Это лишь на 87 л меньше, чем у седана, и на 136 л больше, чем у хэтчбека Ford Focus нового поколения. Вместительны также перчаточный ящик, ниши в дверях и карманы в спинках сидений. Последние можно использовать для размещения книг, компакт-дисков или ноутбуков.

Утилитарные преимущества экстерьера – это прежде всего задний стеклоочиститель и дополнительный стоп-сигнал в спойлере – слагаемые безопасной езды. В свою очередь, оригинальные желобки на стекле пятой двери не позволят воде стекать в багажный отсек, когда он открыт. Правда, они же наверняка усложнят очистку машины от снега зимой. Уместна и удобна внутренняя ручка пятой двери, которая позволяет ее закрыть, не запачкав рук. В хэтчбеке Lacetti такой нет.

В работе над салоном, как рассказали представители Chevrolet, стилисты вдохновлялись линиями легендарного Corvette. Что ж, если постараться, влияние суперкара действительно можно усмотреть в характерных изгибах передней панели и центральной консоли, которая разделяет салон на две симметричные части. Однако фактически в интерьере гораздо больше цитат из модели Opel Astra: передняя панель, “обнимающая” седоков, энергичный наклон центральной консоли, россыпь ее прямоугольных кнопок и круглых тумблеров и рубленые формы трехспицевого руля. В целом дизайн интерьера оставляет приятное впечатление, но отделочный пластик грубоват, а зазоры между панелями великоваты – словом, Cruze не стремится казаться дороже, чем он есть. Однако в интерьере есть и приятные, можно сказать, даже изящные, мелочи – такие, как тканевые вставки в передней панели и дверях. Они создают атмосферу уюта.

Крестоносец

Наше первое знакомство с моделью Cruze состоялось под Санкт-Петербургом, где мы испытали машину с кузовом седан (см. № 10, 2009). Характер хэтчбека Cruze раскрылся уже на дорогах Германии, в окрестностях Франкфурта-на-Майне. Впечатления от машины стали полнее, поскольку удалось опробовать Cruze на более высоких скоростях и на несколько ином дорожном покрытии, да и в управлении машиной с более коротким и легким кузовом, как оказалось, есть свои нюансы.

Первое сильное ощущение, почти удивление, вызвала плавность хода. Так случилось, что в самом начале теста мы направили машину на образцовый немецкий автобан, и хэтчбек поплыл по нему с размеренностью флагманского седана. С такой же легкостью “пятидверка” переварила брусчатку городков-саттелитов вблизи Франкфурта, отреагировав легкой тряской лишь на “мелочовку” второстепенных дорог. Мы было подумали, что Cruze с пятью дверями получил более мягкие, чем у “четырехдверки”, настройки шасси, но представители марки нас разуверили: подвеска настроена здесь точно так же, как у седана.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Zotye Z300
(седан 5-дв.)

Toyota Auris
(хэтчбек 5-дв.)

Renault Fluence
(седан 4-дв.)

С ролью стайера хэтчбек справляется на твердую “четверку”. На скоростной прямой автомобиль стабилен и послушен. Шум от дороги почти не прорывается в салон благодаря основательной шумоизоляции. Например, стыки элементов кузова снабжены демпфирующими накладками, особо тщательной проработке в этом смысле подвергся моторный отсек. Однако если скорость превышает 150 км/ч, звук двигателя делается навязчивым. Становятся заметны и вибрации, и курсовая устойчивость, как следствие, страдает. В довершение всего руль на таких скоростях кажется излишне легким. Словом, крейсерская скорость в 140–150 км/ч – наилучший выбор для хэтчбека, хотя, разумеется, машина способна ехать куда быстрее.

А что на виражах? Здесь плотная подвеска Cruze – его основное оружие. Машина демонстрирует умеренные крены в крутых поворотах и цепко держит траекторию. Обратной связи на руле вполне хватает для активной езды. Однако конструкция задней подвески несколько ограничивает спортивный потенциал. Поскольку на задней оси Cruze применена не “многорычажка”, а полунезависимая скручивающаяся балка, при резком повороте руля на вираже хэтчбек нервно подергивает “кормой” – точно так же, как и родственный седан.

Бензиновый 1,6-литровый 124-сильный мотор, который предлагался в нашем случае в паре с 5-ступенчатой МКП, показался вполне тяговитым, эластичным и уж точно не ущербным в сравнении с 1,8-литровым собратом. С таким двигателем Cruze уверенно держится в потоке и шустро ускоряется с малых и средних скоростей. Главное – следить, чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 3000 об/мин. Есть и еще одно условие: хочешь резкого ускорения – отключи кондиционер. Увы, если климатическая установка активна, 1,6-литровый Cruze откровенно вял.

А вот что касается тормозной динамики, то она хороша без всяких оговорок. Тормоза чувствительные, эффективные и в то же время с отменной дозировкой усилия. В базовое оснащение хэтчбеков и седанов входят дисковые тормоза и ABS. Топовая комплектация предполагает также наличие системы динамической стабилизации, в качестве опции доступной для всех версий Cruze.

Тест Драйв Шевроле Круз Седан

Обзор Chevrolet Cruze с пробегом – отличный вариант за 400 000 руб

http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа об авто с пробегом – вступай! https://www.instagram.com/rogovmobil/ – а так .

Читайте также:

Замена корпуса ключа шевроле круз

Chevrolet Cruze – ЧИСТЫЙ ВАРИКОЗ

Купить набор LAVR – https://clck.ru/JLZ2q АККАУНТ МАРАТА В ИНСТАГРАМ: https://www.instagram.com/asatachanne. ПОМОЧЬ ВОВЕ ВЫЗДОРОВЕТЬ: .

Сделанный в России Chevrolet Cruze | Подержанные автомобили

Расскажем, какие у Шевроле Круз конкуренты на вторичном рынке и какие поломки ожидать от подержанного автомобиля. Присоединяйтесь к АВТО .

Обзор и тест – драйв Chevrolet Cruze 2012 AT

Сегодня у нас очень интересный гость, а именно, автомобиль Chevrolet Cruze 2012 года выпуска. Машина очень ухожена и владеет ней девушка, .

Chevrolet Cruze

Эта машина на сайте Drive2: http://www.drive2.ru/r/chevrolet/775649/ Музыка: В начале: Lorn – Mercy Про салон: Auditory Canvas – Sea of Memories and .

Chevrolet Cruze Тест-драйв.Anton Avtoman.

Цены и комплектации http://chevrolet.tts.ru/cars/cruze/ http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov .

Тест-драйв Шевроле Круз 2015. Видеообзор Chevrolet Cruze

Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (ремонт, сервис, ТО) Сервисное обслуживание – http://www.chevrolet-favorit.ru/technical-center/ .

2012 Chevrolet Cruze 1.6L POV Test Drive

2012 Chevrolet Cruze 1.6L POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет .

Chevrolet Cruze – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive – Шевроле Круз

Подкаст «Большой тест-драйв» – https://itun.es/ru/UdTgS.c Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: http://google.com/+stillavinpro .

ТЕСТ-ДРАЙВ Шевроле Круз седан 1.6 109л.с. Автомат часть2 | Динамика: Как едет Chevrolet Cruze c АКПП

Часть 2 видео обзора Шевроле Круз – ТЕСТ-ДРАЙВ проверка на дороге. Делюсь своими впечатлениями от Chevrolet Cruze. Насколько комфортен .

2013 Chevrolet Cruze 1.6L (109) Тест-Драйв.

2013 Chevrolet Cruze 1.6L (109) Тест-Драйв. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь .

CHEVROLET CRUZE 1.8 – ТЕСТ ДРАЙВ . НЕ ЕДЕТ КАК ВЫГЛЯДИТ .

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! serezha.gladyshev.1991@mail.ru.

Обзор Шевроле Круз 1,8MT LT+ 2015 Chevrolet Cruze

Обзор Шевроле Круз 1,8MT LT+ 2015г.в. ссылка на Общество Анонимных Нубов: https://www.youtube.com/channel/UCdrMLFkBxW76ac2HCig9VLQ.

Стоит ли Покупать Шевроле Круз (2009-2015)?

Стоит ли покупать Шевроле Круз? Каких двигателей опасаться при покупке этого автомобиля на вторичке? Насколько надежна трансмиссия и ходовая .

АнтИ Тестдрайв Chevrolet Cruze 1 8 141л с

ну если уж так хотите мне помочь кидайте сюда ваши бабосики 410011866552160 яндекс внимание я у вас не требую, но если вы хотите то только так!

Шевроле Круз за 8 лет отзыв владельца

Шевроле Круз за 8 лет и 120 тысяч пробега, стоит ли покупать такую машину?

Тест-драйв Chevrolet Cruze (Седан)

Chevrolet Cruze комплетация LS 1.8 МКПП Седан Подписывайтсь на канал, оценивайте, комментируйте, задавайте вопросы! Группа в контакте .

ТЕСТ ДРАЙВ ШЕВРОЛЕ КРУЗ Test Drive Chevrolet Cruze J400 Дарим шумку

ТЕСТ ДРАЙВ ШЕВРОЛЕ КРУЗ Test Drive Chevrolet Cruze J400 Дарим шумку. РОЗЫГРЫШ УСЛОВИЯ подписка на канал, комментарий #ТЕСТДРАЙВ .

Тестдрайв: Chevrolet Cruze LS 1.6AT (109hp) (2015my)

Подробности в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150918-090620 Обсуждаем на форуме: .

Отзыв спустя время | Обзор | Chevrolet cruze 1.4 turbo #17

Instagram – https://www.instagram.com/sheffchannel ✓VK – https://vk.com/sheffchannel ✌На развитие проекта .

2012 Шевроле Круз LS. Обзор (интерьер, экстерьер).

2012 Шевроле Круз LS. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную .

Chevrolet Cruze 1.8 АКПП за 500 тыс.руб. Лучший в C-классе?

Цена в 500 000 тысяч рублей была актуальна для этого автомобиля в 2016 году и с пробегом в 43 тысячи километров. Сейчас Chevrolet Cruze 1.8 акпп .

Хорош ли Шевроле Круз? Автообзор, автоподбор или простой тест драйв.

Если тебе нравится проект, то ты можешь его поддержать : 5469 5500 6157 8438 Наша группа ВКонтакте : https://vk.com/wheel_drive В этот раз мои руки .

Тест-драйв Шевроле Круз. От первого лица, спустя 2.5 года.

Chevrolet Cruze Тест драйв Chevrolet Cruze 2012 г . Обзор авто от STAS TEXNAR

Chevrolet Cruze – 2012 г. Тест драйв Chevrolet Cruze с мотором 1.6л. Обзор авто от STAS TEXNAR. Новые видео каждую неделю! Вас ждут обзоры как .

Chevrolet Cruze – тест-драйв InfoCar.ua (Шевроле Круз)

К нам на тест попал рестайлинговый Chevrolet Cruze с турбированным мотором объемом 1.4 и автоматом. Автомобиль не нов, но тем не менее весьма .

Стоит ли покупать Chevrolet Cruze – Сильные и Слабые Стороны Авто

Текстовые варианты статей – https://t.me/avtotop500hp Подпишись! – http://bit.ly/500hps Chevrolet Cruze – такой себе американский “крепыш” с заявкой на .

2014 Chevrolet Cruze 1.6L (109) POV TEST DRIVE

2014 Chevrolet Cruze 1.6L (109) POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь .

Лас-Вегас. Новый КРУЗ 2019. Обзор и тест-драйв Chevrolet Cruze.

Для тех кто ездит на старом поколении не секрет, что продаж в РФ больше нет, хотя машина была очень популярна! Думаю больше chevrolet cruze в РФ .

Обзор Chevrolet Cruze. На что смотреть при покупке.

Объявления по продаже Chevrolet Cruze с пробегом на auto.ru .

Шевроле Круз честный и почти объективный отзыв

Вконтакте – https://vk.com/igormalkin Инстаграм – https://www.instagram.com/igormalkin/ Сотрудничество и реклама: imalkin77@mail.ru.

Chevrolet Cruze 1.4 AT LTZ / Тест-драйв Шевроле Круз 1.4 AT LTZ

Обзор Шевроле Круз. Текстовая версия: http://www.drive2.ru/b/1711271/ Разгон до 100 км/ч – http://www.youtube.com/watch?v=Jjz6c2sHnBY Оглавление и .

Шевролет Круз 2012 – Реальный тест-драйв (б/у) Realniy Test Drive Chevrolet Cruze 2012

РУССКИЙ ОБЗОР ШЕВРОЛЕ КРУЗ 2016 Chevrolet cruze lt 2016 2017 2018 2018 2019

РУССКИЙ ОБЗОР ШЕВРОЛЕ КРУЗ 2016, Chevrolet cruze lt 2016 1.4 турбо 155 л/с комплектация LT НИЖЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ ВЛАДЕЛЬЦА .

Честный тест драйв CHEVROLET CRUZE 1.6 л 109л/с (Честный тест-драйв)

Честный тест драйв CHEVROLET CRUZE LS 1.6 л 109л/с (Честный тест-драйв) Был удивлен этим авто. Нужно брать с двигателем 1.8 л. Я ВКонтакт .

Шевроле Круз/Chevrolet Cruze 1 рестайлинг “БОЛЬШОЙ МАЛЫШ в 2020 г.” БОЛЬШОЙ видео обзор, тест-драйв.

Многим и еще долгое время будет интересно данное видео, “Шевроле Круз/Chevrolet Cruze 1 рестайлинг “БОЛЬШОЙ МАЛЫШ в 2020 г.” БОЛЬШОЙ .

Анти тест драйв.Тест драйв Chevrolet Cruze.Обзор Chevrolet Cruze | Жорик Ревазов.

Обзор популярного автомобиля от компании GM – Chevrolet Cruze,автомобиль является лидером в своем сегменте поэтому обзор должен получится .

Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.8: Красивая обертка – заурядная начинка

Сегодня будет обзор Chevrolet Cruze с мотором 1,8 или F18D4 (копия опелевского Z18XER). Ссылка на обзор Шевроле Круз из США: .

2013 Chevrolet Cruze POV Test Drive

2013 Chevrolet Cruze POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .

Chevrolet Cruze. Тест-драйв

Все о Chevrolet Cruze! http://autoitogi.ru/test-drive/chevrolet_cruze/oblozhka.

БЕРЕМЕННА В 16 | 5 СЕЗОН, 3 ВЫПУСК | ПОЛИНА, ЯРЦЕВО

ОСТРОВ, ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, ЭНИГМА! в погоне ЗА БОГАТСТВОМ – 7 часть

EDWARD BIL: ДТП на садовом, измены жене, развод / Большое интервью

Lp. НовоеПоколение #106 ЗЛОДЕЙ ПЕРЕРОСТОК • Майнкрафт

Гордон — о встрече с Моргенштерном, деньгах, интервью с Лукашенко и Face / Вписка

Почему закрыли Психов. ВСЯ ПРАВДА

МИШЕЛЬ КЕННЕЛЛИ О ПРЕДАТЕЛЬСТВЕ XO, ЛИЗЕ ВАСИЛЕНКО, ОТНОШЕНИЯХ С ТИМОМ И НЕТФЛИКСЕ

Я себя знаю! Kyivstoner x Азамат Мусагалиев

⚡️Санкции против Соловьёва | Архаичная оппозиция травит ДЭГ | Дерзкий Эрдоган | Полный контакт

Итоги выборов. Что дальше? / Николай Бондаренко // 23.09.2021

Гоблин и Жуков про Дюну | Синий Фил 396

Мне изменяли с лучшей подругой Евтушенко на шоу Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?

[BadComedian] – Чернобыль (РОССИЙСКИЙ ОТВЕТ HBO)

У нас украли выборы? Нет, их и не было | Блог Ходорковского

БАСКЕТБОЛИСТЫ РЕШИЛИ – НИКАКИХ ОТНОШЕНИЙ С ЧЕРЛИДЕРШАМИ BUNNY. ТОЛЬКО ДРУЖБА.

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Тест-драйв Chevrolet Cruze 1.6: 720 часов за рулем

Год назад я ездил по испанской Кантабрии на 1.8-литровой бензиновой и 2.0-литровой дизельной модификациях Chevy Cruze. Во время российского запуска седана в Питере организаторы также не показали 1.6-литровой версии, ограничившись 1.8-литровиками – автоматизированными и с «механикой». Совсем недавно я понял, почему джиэмовцы сторонятся Cruze с базовым силовым агрегатом.

«Не едет!» — коротко и емко заключил коллега, который приехал на серо-голубом «Крузе» с механикой и 1.6-литровым двигателем из Москвы. Позже я убедился в этом и сам. Точно, с этим мотором трудно оперативно вклиниться в поток кольцевой автодороги или живо ускориться в городе. Давлю на акселератор, а реакция такая, будто позади «Круза» – прицеп со слоном. Строгие нормы Евро-IV? Тонна триста снаряженной массы? Всего полторы сотни ньютонов-на-метр крутящего момента? Не знаю, почему именно, но ведь и правда – «не едет».

М-да, «Крузы» с 1.8-литровыми 140-сильными моторами мне понравились куда больше. Что на дорогах Испании, что на колдобинах Питера. А наш экземпляр, кажется, предназначен исключительно для экономии топлива – даже если мчать на все деньги, потери бензина не превысят 9-10 литров на 100 км по городу. Можно сказать, экономно.

Управляется Cruze куда интереснее, чем предвещал унылый характер двигателя, хотя подпитываемый электроусилителем руль легок и малоинформативен. Все же «Круз» с неожиданной оперативностью отвечает на желание водителя сменить траекторию. Возросшая в полтора раза жесткость кузова (по сравнению с Lacetti) и настроенная в Руссельхайме подвеска (своими глазами видел Cruze в камуфляже на полигоне Opel Performance Center) дают о себе знать в каждом вираже. И тормоза понравились: они явно готовы к работе с более мощными двигателями. Эффективность была подтверждена личным жизненным опытом, когда однажды передо мной вылез черный «Мондео». Тот [нехороший человек] не уступая дороги, перестроился в мой ряд из правого, чтобы потом вальяжно повернуть влево. Да, у Cruze действительно надежные тормоза!

Эх, мне бы мотор помощнее, я б тогда мог догнать гада и высказать ему все, что думал о нем самом, его родственниках, инструкторе по вождению и о том, кто посмел выдать ему права. Но яростно утопленная в пол педаль акселератора моментально остудила кровь – Cruze как обычно был не в настроении куда-то мчать.

Славно поработали дизайнеры. Граненый кузов пусть и смотрится тяжеловесно (что по динамике разгона кажется совсем недалеко от истины), но в нем нет ни грамма от Lacetti. Вполне себе современный, стремительный. Cruze выглядит даже лучше, чем он есть: немногие видят в крепко сбитом седане малый средний класс, тем более – если рядом припаркован автомобиль сегментом выше и десятком лет старше: их габариты вполне сопоставимы.

Впечатление от интересного оформления салона портит жесткий пластик и неудачные вставки с тканевой обшивкой. О первый можно больно удариться, а чистить от пятен второй будет проблематично. Водительское кресло имеет ощутимую боковую поддержку, а в области бедер даже слишком уж сильную; впрочем, стройным девушкам, возможно, будет там более удобно. Диапазон регулировок более чем достаточный, да и на заднем диване хватит места даже для троих взрослых пассажиров. Багажник вместительный, да еще и открывается с кнопки на брелоке.

Кстати о девушках. Зеркальце есть только в правом солнцезащитном козырьке: неужели по плану GM дамы будут сидеть в «Крузах» только рядом с водителем?!

Что в итоге?

Cruze великолепно шумоизолирован, комфортен, и в то же время способен резво повороты. Но чтобы разогнать Chevy до мало-мальски серьезной скоростной отметки нужно время (до 100 км/ч вам потребуется около 12 секунд) и желание (очень длинные передачи – для города не лучший вариант). Зато выглядит Cruze на зависть конкурентам и соседям; гораздо дороже собственной цены и представляемого сегмента.

P.S. Как-то на полдня я пересел из «Круза» в новый Renault Megane Hatchback, после чего вернулся в «Шевроле». Привыкать к легкому, почти невесомому рулю с «позолоченным» крестом, пришлось снова, потому что обратное усилие на нем, казалось, отсутствует полностью. А ведь «Меган» – это далеко не спортивный автомобиль, откуда такая разница… Но о французах – в свое время.