Замена робота на автомат в автомобилях Toyota

Замена робота на автомат в автомобилях марки Toyota

Многие «счастливые» обладатели автомобилей Toyota Corolla или Toyota Auris,Yaris, оснащенных роботизированной коробкой передач (ММТ), знают какую массу хлопот доставляет этот сложный узел. Японские автоконструкторы, подверженные массовому влиянию роботизации всего и вся, попытались усовершенствовать свою продукцию, поставив в нее подобный электронный элемент. Однако, вся новая техника и агрегаты — не идеальны, и требует десятилетий доработок и усовершенствований для обеспечения желаемых результатов.

В роботизированных коробках передач Toyota за переключение скоростей и отключение скоростей отвечают специальные редуктора с электро двигателями. Относительно дешевая технология позволяет заменить ручной труд водителя по управлению коробкой, однако он имеет существенные недостатки. Во время работы подобных роботизированных механизмов происходят сильные рывки машины, при этом скорости могут переключаться с достаточно ощутимой задержкой особенно после 100-тыс. км. Как и любая нежная электроника, данный узел очень капризен в эксплуатации, тем более в жестких условиях отечественного климата.

После многолетних мучений, связанных с эксплуатацией и ремонтами таких агрегатов, водители японских машин Toyota приходят к однозначному решению о замене этого «атавизма» на надежный, комфортный и практичный вариант автоматической коробки передач (АКПП). Автосервис БНТР предлагает услуги по такой переделке автомобилей, обеспечивая качественное и оперативное выполнение всех работ. В данной компании имеют современное оборудование и сервисный инструментарий, позволяющий быстро и эффективно проводить подобную модернизацию. Опытные мастера этой фирмы смогут бережно разобрать машину и вынуть из нее роботизированную коробку, чтобы поставить более долговечный и комфортный вариант АКПП.

Заменить робот на автомат можно и самому, получив комплект необходимых деталей для такой операции. В «БНТР» могут переправить и соответствующие наборы КИТ в любой регион страны, для самостоятельной модернизации машины. Подробная инструкция, прилагающаяся к такому комплекту, поможет в решении данной задачи. Хотя лучше столь ответственную работу проводить в условиях профессиональных автосервисов, которые имеют соответствующее оборудование и квалифицированных специалистов.После переделки коробки ММТ на АКПП водители смогут реально ощутить широкие возможности своего автомобиля, уверенно чувствуя себя на самых разных типах дорог.

Преимущества автомата – почему многие автовладельцы предпочитают авто именно с этим типом трансмиссии

Автоматическая коробка передач в настоящее время невероятно популярна практически на всём земном шаре. Этот тип трансмиссии давно стал необычайно привлекательным и для российских водителей. И этому есть немало вполне логичных объяснений.

Оно и вполне понятно. Ведь автомат известен своей давней историей. Данный тип коробки передач хорошо проверен временем, почти как старая добрая механика. Автоматическую трансмиссию стали устанавливать на американские, а затем – и многие европейские автомашины с конца 40-х годов прошлого столетия. А на сегодняшний день до 80% авто премиального класса оборудуется именно АКПП. Да и среди представителей бюджетных моделей и марок сейчас можно встретить немало таких машин. Пробовали ставить такую коробку и на транспортные средства отечественного производства, например, выпускавшиеся на экспорт во времена существования Советского союза. Правда, среди производителей из нашей страны автомат, по тем или иным причинам, на данный момент времени так и не прижился.

АКПП обладает целым рядом очевидных преимуществ перед другими видами трансмиссий. Именно поэтому с каждым годом она становится всё более популярной. Так почему же большое количество автовладельцев отдаёт своё предпочтение этому типу коробки передач?

Положительные качества автоматической трансмиссии.

1. Комфортное управление и езда. Езда на автомобиле с автоматом отличается повышенным комфортом и удобством. Здесь не приходится задумываться о переключении передач, так как этот процесс автоматизирован. Также не нужно уметь правильно выбирать передачи и пользоваться сцеплением. Кроме того, АКПП незаменима в пробках, так как при её использовании не устаёт левая нога и не приходится постоянно выжимать сцепление, чтобы тронуться и остановиться. При этом напрасно думать, что машины с автоматической коробкой предназначены только для женщин или новичков, так считают некоторые водители-мужчины. На самом деле сегодня такой комфорт выбирают даже многочисленные опытные автомобилисты с огромным стажем.

2. Безопасность на дороге. При использовании машины с автоматической трансмиссией не приходится переключать передачи и отвлекаться на сцепление. Кроме того, нет риска неожиданно заглохнуть на перекрёстке при трогании с места. А это значительно повышает безопасность дорожного движения. Примечательно, что это актуально не только для новичков, но и для опытных автовладельцев, которые предпочитают концентрироваться на дорожном движении, а не отвлекаться на органы управления транспортным средством.

3. Снижение риска ДТП на парковке. Автомобиль с АКПП можно завести только тогда, когда рычаг коробки находится в положении «P» либо «N». Это позволяет свести к минимуму откат авто вперёд или назад при начале движения. Это существенно уменьшает вероятность лёгкого дорожно-транспортного происшествия на парковке.

4. Улучшение проходимости транспортного средства. Современные машины с автоматической коробкой укомплектованы множеством электронных систем, улучшающих движение по бездорожью или глубокому снегу. В совокупности с тем, что здесь не нужно самому правильно выбирать и переключать передачи, это делает движение в любых условиях более приятным и комфортным. Кроме того, заметно исключается возможность пробуксовки или заноса.

5. Увеличение ресурса двигателя. Автоматическое переключение исключает неправильный выбор передачи водителем. Данный процесс здесь максимально оптимизирован с учётом особенностей конкретной модели и марки авто. Это позволяет заметно продлить жизнь силовому агрегату, так как его перегрузки сведены к минимуму. Известно, что, например, владельцы машин с механической трансмиссией часто излишне перегружают мотор неверным переключением передач, что приводит к быстрому износу деталей и дорогостоящему и сложному ремонту даже на небольших пробегах.

6. Относительная простота и доступность ремонта. Конечно, механическая трансмиссия, ввиду её невероятной простоты, считается наиболее ремонтопригодной и дешёвой в эксплуатации. Но и большинство автоматов сегодня вполне успешно ремонтируется. При этом восстановительные работы доступны по цене почти каждому водителю. Кроме того, во многих случаях вышедшую из строя АКПП можно заменить контрактной коробкой, что также не слишком сильно ударит по карману автовладельца, чего не скажешь о хозяевах машин с вариатором. Ремонт такого агрегата очень, сложен и дорог. А в нашей стране ещё и непросто найти специалиста, готового качественно восстановить такое устройство.

7. Большой ресурс. Мнение о том, что автоматические коробки ненадёжны и служат недолго, давно устарело. Большинство из них может пройти до 400000 и более километров без ремонта. Конечно, для этого автомат следует регулярно обслуживать и соблюдать сроки замены масла. Но многие механики и автомобилисты говорят, что небольшое отклонение от указанных в руководстве по эксплуатации временных границ не приведёт к серьёзным последствиям. А разговоры о дороговизне масла для АКПП – всего лишь слухи. На самом деле оно стоит чуть дороже жидкости, предназначенной для механической коробки. Да и сроки замены весьма велики.

Конечно, у АКПП есть и свои недостатки. Но при этом достоинства значительно перевешивают. Да и многие ранее раздражавшие особенности эксплуатации автомата на современных машинах уже перестали быть актуальными. Сегодняшние такие авто быстры, мощны и надёжны. А стоят они порой лишь незначительно дороже машин с МКПП.

В настоящее время всё больше и больше российских водителей отдаёт своё предпочтение машинам с автоматической трансмиссией. И это касается, как первичного, так и вторичного рынка. Водители и эксперты уверяют, что сейчас такие машины смело можно покупать даже прилично подержанными. Ведь даже у таких авто АКПП в большинстве случаев чувствует себя отлично. Автоматическая трансмиссия не нуждается в каком-либо особенном уходе и не требует слишком бережного отношения к себе. Сейчас такие транспортные средства часто используются в такси, для езды по бездорожью и прочих экстремальных или сложных условий.

Область основной боковой панели

Рабочие дни пн-сб. Звонить с 6:00 до 16:00 по МСК.
Тел: 8-904-890-9528
Тел:+7-967-610-7843(WhatsApp)

Автосервис «TOYOTA-ROBOT»

ЗАМЕНА РОБОТА И ВАРИАТОРА НА АВТОМАТ

Замена робота и вариатора на автомат: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra, X-Trail,Teana, FORD FOCUS 3 Стоимость замены вариатора под ключ на АКПП: Замена вариатора на автомат Nissan Juke 1.6 – 95 000 р. Замена вариатора на автомат Nissan Qashqai 1.6 – 100 000 р. Замена вариатора на автомат Nissan Sentra 1.6 – 95 000 р. Замена вариатора на автомат Nissan X-Trail 2.5 4wd – 135 000 р. Замена вариатора на автомат Nissan Teana 2.5 4wd – 135 000 р. Стоимость замены роботизированных коробок под ключ на АКПП: Замена PowerShift на автомат Ford Focus 3 1.6 – 98 000 р. Замена PowerShift на автомат Ford Focus 3 2.0 – 100 000 р. Замена робота на автомат Toyota Corolla 150 – 89 000 р. Замена робота на автомат Toyota Auris – 90 000 р. Замена робота на автомат Toyota Verso – 90 0000 р. Замена робота на автомат Toyota Yaris – 80 000 р. Стоимость KIT комплектов для замены на АКПП: Ford Focus 3 – 85 000 р. Toyota Corolla – 75 000 р. Toyota Auris – 75 000 р. Toyota Verso – 75 000 р. Toyota Yaris – 60 000 р. Nissan Juke- 75 000 р. Nissan Qashqai – 85 000 р. ЗВОНИТЕ,ПИШИТЕ: 8(937)422-22-27 8(925)209-22-27 Ответы на часто задаваемые вопросы по замене РКПП и CVT на АКПП Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra, X-Trail, FORD FOCUS 3 _________ Какая АКПП применяется? – Мы ставим 441,340 АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с пробегом не более 70 тыс. км. _________ Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ? – Обязательно! 1. Меняется фильтр АКПП 2. Считаются передаточные числа в АКПП 3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа. _________ Что меняется помимо КПП в автомобиле ? – Меняются кронштейны,крепления АКПП – Дорабатываются привода – Подключается наша электрическая коса – Устанавливается ЭБУ АКПП – Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС -Прокидывается наша новая электро. коса для АКПП -Прошивается приборная панель для отображения P R D N -На моделях Toyota мы так же меняем селектор под АКПП _________ Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП? – Надежность – Небольшая стоимость обслуживания в будущем,если возникнут проблемы с АКПП. _________ В какие сроки происходит установка? – Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену. – По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся о конкретном дне начала работы. – Машина в работе находится 1-3 дня. _________ Какие ваши гарантии после замены КПП? – После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замены масла в АКПП. – Гарантия на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км., что наступит ранее.

Осуществляем замену робота (РКПП) и вариатора (CVT) на автомат (АКПП)! Первый тест Ford Focus 3 после замены роботизированной КПП PowerShift на АКПП. Теперь мы меняем РКПП PowerShift на АКПП на Ford Focus 3 !

Замену выполняем на автомобилях: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra,X-Trail, FORD FOCUS 3

Коробки Nissan Qashqai
Коробки Nissan Juke
Коробки Toyota , Auris, Corolla, Yaris, Aygo

Позвоните нам по тел.:
+7 (937) 422-22-27
и мы ответим на все вопросы

Замена масла Камри 2.4

173 0 102k

138 10 144k

Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

Замену масла и масляного фильтра на Тойота Камри необходимо проводить каждые 10 000 км. Согласно регламента ТО менять масло можно и чаще, это скажется благотворно на работе двигателя машины, если она эксплуатируется в тяжелых условиях. В вот проводить замену реже установленного стандарта не рекомендуется.

Последствия, к которым приводит несвоевременная замена масла:

Увеличение трения деталей;
Перегрев двигателя;
Засорение масляных каналов продуктами сгорания;
Увеличения расхода топлива;
Капитальный ремонт двигателя.

На СТО поступил автомобиль Toyota Camry 40 2,4 2006 г.в. на плановую замену масла в двигателе по пробегу 10 000 км. Что нужно и как можно поменять самому смотрите в фотоотчете.

Какое масло и масляный фильтр поставить на Камри

Масло лучше использовать оригинальное Тойотовское, если же у вас нет такой возможности, то используйте аналог 5W-30 из соответствующими допусками.

Владелец автомобиля сделал выбор в пользу аналогового масляного фильтра фирмы-производителя BOSCH 0 986 452 044.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
TOYOTA	90915-YZZJ3	420
Bosch	0 986 452 044	256
LYNXauto	LC-171	220

Но масло заливалось оригинальное TOYOTA 5W-30.

Чтобы поменять моторное масло своими руками понадобится такие инструменты:

пневмопистолет;
трещотка;
шестигранные головки на 17 мм. и на 14 мм;
гидравлический домкрат;
маслоприемник;
ключ для снятия фильтра (краб);
лейка для масла;
ветошь.

Как провести замену масла в двигателе

снять защиту;
открутить пробку масляного бака;
слить отработанное масло;
снять масляный фильтр;
сравнить новый и старый фильтры;
смазать прокладку нового фильтра;
вручную закрутить фильтр;
закрутить пробку масляного бака;
открыть капот;
снять пробку с маслозаливной горловины;
залить масло;
проверить уровень масла;
завести двигатель автомобиля;
проверить показания датчика давления масла;
глушим двигатель;
повторно проверить уровень масла;
проверить на исключение утечки масла;
надеть защиту.

Используемое моторное масло для Камри 2.4

Работу начинаем с откручивания болтов крепления защиты с помощью шестигранной головки на 17мм.

Снимаем защиту с помощью гидравлического домкрата.

Таким образом получаем доступ к сливной пробке масляного бака.

Теперь масляный фильтр также находится в открытом доступе.

Далее необходимо открутить сливную пробку масляного бака. Используем большую трещетку с шестигранной головкой на 14 мм.

Сливаем отработку в предварительно подготовленный маслоприемник.

Подготовить к использованию ключ для снятия фильтра (краб).

Производим демонтаж старого фильтра.Для этого нужно сорвать масляный фильтр ключом для снятия фильтра (крабом).

Далее откручиваем вручную масляной фильтр.

Снимаем старый фильтр, откладываем его в сторону.

Сравниваем два фильтра на соответствия.

Перед совершением установки нового фильтра, необходимо промазать прокладку маслом. Это нужно сделать для того, чтобы при последующей замене не возникло трудностей при демонтаже отработанного масляного фильтра.

Приступаем к установке и фиксации нового фильтра. Закручиваем масляный фильтр вручную до упора.

Закручиваем масляную пробку бака.

Переходим к капоту автомобиля.Открываем капот, чтобы получить доступ к отверстию маслозаливной горловины.

Снимаем пробку маслозаливной горловины.

Вставляем лейку и заливаем новое масло.

Теперь проверяем щупом уровень масла.Если уровень масла в норме, закрываем пробку горловины, заводим машину и оставляем в работающем состоянии до тех пор пока сигнализирующий датчик давления масла не погаснет.

Далее двигатель необходимо заглушить и дать постоять 10-15 мин.(это время необходимо для того, чтобы дать маслу стечь в поддон картера).Существует ошибочное мнение, что масло должно стекать при открытой пробке маслозаливной горловины и капоте- состояние пробки и капота (открытое или закрытое) на результат абсолютно не влияет.

По прошествии этого времени проверить уровень масла повторно.Затем поднять машину и проверить на утечку масла из под пробки масляного бака и фильтра.

Замена масла Тойота Камри V50: инструкция с фото

Замена и подбор масла — тема без преувеличения вечная и будет таковой до тех пор, пока по всей видимости существует ДВС. Ну или пока вместо масла не изобретут нечто такое, что будут заливать на заводе в двигатель раз и навсегда. И возможно сливной пробки не станет. Ну а пока ничего такого не случилось, тема жива и менее скользкой и запутанной не стала, а даже совсем наоборот. Масел все больше, допуски и стандарты меняются, химический состав все хитрее.

Итак, масла для Тойота Камри V 50 с двигателями 2AR-FE и 2GR-FE.

Когда менять и какое масло заливать в Камри V50

Периодичность замены масла, указанная в руководстве по ремонту, составляет 10,000 км пробега. Исходя из тяжелых условий эксплуатации, допускается замена и на 5,000 км. Вреда от этого точно не будет, а польза весьма вероятна. Масло меняется вместе с фильтром.

К тяжелым условиям относят сильную загруженность авто, запыленную местность, частые поездки на короткие расстояния, длительную работу на холостых и т.д.

Для двигателя 2AR-FE (2.5) заправочный объем масла составляет 4,4 литра новой смазки (с учетом фильтра). Для 2GR-FE (3.5) этот объем будет составлять 6,1 литра.

Как определить оригинальное автомасло Тойота по внешнему виду упаковки?

В странах СНГ автовладельцев больше заботит вопрос подлинности масла Toyota. Потому что нередко подделку выдают за оригинал.

Коротко расскажем, как по внешним признакам отличить оригинал автомасла Toyota от контрафакта.

Пластиковая канистра

Чтобы по внешнему виду пластиковой 5-и литровой канистры отличить оригинал от подделки, изучите следующее.

Крышка. Настоящая крышка отличается цветом (у подделки он гораздо светлее) и выштамповкой, которую хорошо видно на фото.
Цвет пластика. Оригинальная упаковка светло-серая глянцевая. Поддельная темнее и не так переливается.
Маркировка на дне. У настоящей канистры все символы четкие хорошо читаемые. У не оригинала – смазанные расплывчатые.
Наклейки на канистре. На тыльной стороне наклейка многосоставная, верхний слой отклеивается легко, без проблем можно прочесть, что написано внутри. У подделки верхний слой отклеивается плохо, может порваться, и плохо приклеивается назад.

Металлическая тара

Существует стереотип, что смазывающий материал в металлической таре подделывают реже из-за того, что жестяная канистра дороже в изготовлении. Может быть когда-то так и было, но сейчас купить поддельное масло можно и в металле.

Перечислим несколько отличий оригинала в жестяной таре от подделки:

Цвет и фактура металла.
Ручка. В оригинале она закреплена аккуратно, в подделке заметна небрежность.
Сварной шов. У настоящей канистры он обработан отлично, у подделки совсем другое дело.

Как поменять масло в Тойота Камри V50

(На фото авто 2012 года с 4-х цилиндровым двигателем)
Замена масла в двигателе Камри V50 — периодическая процедура, которую лучше уметь делать самостоятельно. Тем более, что поменять масло и масляный фильтр своими руками достаточно просто.

Чтобы заменить моторное масло в Toyota Camry V50, понадобится: новое моторное масло, масляный фильтр, новая прокладка под сливную пробку, емкость для отработанного масла и воронка, перчатки и очки, съемник масляного фильтра, ключи, домкрат и упоры.

МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2AR-FE ЗАМЕНА

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.

Используйте защитную одежду и перчатки. Избегайте контакта с отработанным маслом. При попадании масла на кожу тщательно вымойте пораженный участок мылом или очищающим средством для рук. Не применяйте бензин, разжижители или растворители для мытья кожи.

В целях защиты окружающей среды бывшее в употреблении масло и масляные фильтры следует утилизировать только в специально предназначенных для этого местах.

СЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Снимите крышку маслоналивной горловины в сборе.

Выверните и снимите пробку сливного отверстия с прокладкой из масляного поддона и слейте масло в емкость.

Очистите пробку сливного отверстия поддона картера.

Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия масляного поддона.

Установите пробку сливного отверстия поддона картера.

Момент затяжки: 40 Н*м

СНИМИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

*a	Патрубок
*b	Шланг

Подсоедините шланг с внутренним диаметром 15 мм (0,591 дюйма) к трубке.

Снимите пробку сливного отверстия масляного фильтра с крышки масляного фильтра.

*1	Крышка масляного фильтра в сборе
*2	Кольцевое уплотнение
*a	Патрубок

Вставьте штуцер со шлангом в крышку масляного фильтра в сборе.

Вставляя штуцер, убедитесь, что на крышку масляного фильтра установлено уплотнительное кольцо.

Прежде чем сливать моторное масло из шланга, опустите конец шланга в емкость.

Убедитесь, что моторное масло полностью слито, и снимите штуцер со шлангом и кольцевое уплотнение.

Потяните штуцер со шлангом, как показано на рисунке, чтобы снять его.

*1	Фиксатор кронштейна масляного фильтра

Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.

Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

*1	Фильтрующий элемент масляного фильтра
*2	Крышка масляного фильтра в сборе
*3	Кольцевое уплотнение

Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

При снятии уплотнительного кольца не пользуйтесь инструментами, чтобы не повредить крышку масляного фильтра. Оно должно сниматься рукой.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для уплотнительного кольца.

*1	Кольцевое уплотнение
*a	Правильно
*b	Неправильно

Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на крышку масляного фильтра.

Уплотнительное кольцо следует устанавливать в должное положение, иначе возможна утечка моторного масла.

Не перекручивайте кольцевые уплотнения.

Установите новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.

Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.

Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и установите крышку масляного фильтра.

Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.

*1	Крышка масляного фильтра в сборе
*2	Кольцевое уплотнение
*3	Картер с ребрами жесткости в сборе
*a	Отсутствие зазора

Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

SST 09228-06502 Момент затяжки: 25 Н*м

Затянув крышку масляного фильтра, убедитесь, что нет зазора, и кольцевое уплотнение не выступает.

Снимите крышку масляного фильтра с помощью специального инструмента.

*1	Кольцевое уплотнение

Полностью очистите установочную поверхность от загрязнений и посторонних материалов.

Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра на крышку масляного фильтра.

Момент затяжки: 12,5 Н*м

Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Добавьте чистое моторное масло и установите крышку маслоналивной горловины.

Тойота камри замена масляного фильтра; выкладываем по пунктам

5 поколение

В моторы Камри 5-го поколения рекомендуют заливать моторное масло с вязкостью 5W30, 5W40, 10W30.

Фирмы могут быть на ваше усмотрение, например:

Toyota, Mannol, Liqui moly, Bardahl XTC, Mobil 1.

Заправочные объемы напрямую зависят от комплектации и мощности автомобиля:

2.0 (1AZ-FE) — 5 литров для сухового ДВС, с заменой фильтра — 4,3 л;
2.4 (2AZ-FE) — 4.3 л;
3.0 (1MZ-FE) — 4,7 л;
3.3 (3MZ-FE) — 4.7 л;

6 поколение

Модификация Модель двигателя Заправочный объем (с учетом фильтра/без учета фильтра), л Моторное масло Применяемость масел в зависимости от температуры

Camry 2.4 167 л.с.

2AZ-FE
бензиновый

4.3/4.1

Класс вязкости по SAE:
5w-30, 10w-30
Стандарты:
Класс качества по API:
SL, SM («Energy Conserving»)
SN («Resource Conserving»)Класс вязкости по SAE:
15w-40, 20w-50
Стандарты:
Класс качества по API: SL, SM или SN

7 ПОКОЛЕНИЕ

Camry 2.0 148 (150) л.с.	6AR-FSE бензиновый	4.4/4.0	Класс вязкости по SAE: 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30 Стандарты: Класс качества по API: SL, SM («Energy Conserving») SN («Resource Conserving»)Класс вязкости по SAE: 15w-40, 20w-50 Стандарты: Класс качества по API: SL, SM или SN
Camry 2.5 181 л.с.	2AR-FE бензиновый	4.4/4.0
Camry 3.5 V6 249 л.с.	2GR-FE бензиновый	6.1/5.7	Класс вязкости по SAE: 5w-30, 10w-30 Стандарты: Класс качества по API: SL, SM («Energy Conserving») SN («Resource Conserving»)Класс вязкости по SAE: 15w-40, 20w-50 Стандарты: Класс качества по API: SL, SM или SN

Когда необходимо производить замену

Замена масла в моторе – это важное мероприятие в жизни каждого транспортного средства. Моторное масло выполняет несколько важных задач, в число которых входит:

Защита двигателя от перегрева, а также его компонентов от ускоренного износа.
Предупреждение образования коррозии.
Удаление из рабочих зон таких продуктов работы мотора, как металлическая стружка, сажа, нагар и другое.

В зависимости от типа масла, в нем могут сдержаться различные присадки.
Они способствуют самоочищению двигателя, при этом контролируют вязкость масла.

Многие автомобилисты интересуются, когда должна производиться замена масла в двигателе Toyota Camry. Эта рабочая жидкость со временем окисляется, соответственно, теряет свои положительные свойства. Периодичность замены масла каждый водитель сможет найти в техническом руководстве к своему автомобилю. Стоит отметить, что этот показатель для европейских и стран СНГ разнится, поэтому обязательно найдите соответствующие данные в документации к авто.

Если по каким-либо причинам вам не удалось найти этой информации, тогда оптимальным будет замена масла на «Тойота-Камри» v40 и v50 каждые 10 тысяч километров пробега. Можно дотянуть до 15 тысяч, но это крайнем случае. При этом следует учитывать, что на этот показатель также влияют несколько таких параметров, как:

Особенности эксплуатации авто (агрессивный или спокойный стиль вождения, частое пребывание в пробках).
Качество используемого топлива.
Возраст транспортного средства.
Климатически условия (в жаркую погоду ресурс масла сокращается).

В некоторых случаях вам понадобится производить более частую замену. Определить износ масла также можно визуально. Необходимо прогреть авто до рабочей температуры, а затем взять пипеткой небольшое количество масла, после чего капнуть им на обычную или фильтровальную бумагу. Когда оно впитается, вы увидите небольшое пятно, которое состоит из внешнего и внутреннего круга. Если внешний круг достаточно размыт, при этом имеет светлый оттенок, значит, масло находится в хорошем состоянии. В том случае, если контур внешнего круга четко виден, а цвет следа приближен к цвету гари, рекомендуется произвести замену.

Замена масла Toyota Camry в сервисах Вилгуд

Самостоятельно сменить масло и масляный фильтр сложно, поэтому лучше обратиться в сервисный центр. Услугу замены масла в двигателе Тойота Камри в Балашихе предлагают автосервисы сети Вилгуд.

Каждый сервисный центр Вилгуд в Балашихе располагает всеми инструментами, которые требуются для проведения этой процедуры. Масла различных типов и вязкости, а также масляные фильтры для всех моделей машин – в наличии. Техцентры предлагают низкие цены на замену моторного масла в двигателе и дают гарантию на все выполненные работы.

Балашихе – большой город, и удобное местоположение автосервиса может быть очень важным. Технические центры Вилгуд расположены так, что дорога до ближайшего из них займет не более 30 минут, где бы вы ни находились.

Как поменять масло в Тойота Камри V50

Этапы замены масла в двигателе Toyota Camry V50

Перед началом процедуры замены, рекомендуется к ней подготовиться. Одеть специальную одежду и перчатки. Это обезопасит от возможных ожогов от масла. Обратите внимание: при замене автомасла в двигателе, второй прогревается до рабочих температур. Это необходимо для обеспечения максимальной текучести при сливе масла из силового агрегата.

Необходимые инструменты:

Набор ключей (шестигранных и гаечных);
Отвертка;
Плоскогубцы;
Свежее масло;
Масляный фильтр;
Съемник для масляного фильтра;
Чистая ветошь;
Специальная одежда и перчатки;
Шайба для сливной пробки.

Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Тойота Камри:

Установить транспортное средство на ровную поверхность.
Использовать смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или чуть ниже (50-60 градусов по Цельсию).
Открутить защиту картера. Появится вид на сливную пробку. Очистить вокруг сливной пробки поверхность картера. Использовать щетку по металлу.
Подставить емкость под сливную пробку. Аккуратно открутить. Обратите внимание: масло горячее, возможно получение ожогов.
Подождать в течение 10-15 минут, пока отработанная масляная жидкость сольется из системы.
Закрутить пробку. Открыть капот. Через маслозаливную горловину налить промывочную жидкость до необходимого уровня.
Завести силовой агрегат. Дать ему поработать 5-10 минут. Повторно слить жидкость через сливное отверстие.
Открутить масляный фильтр. Находится в левой части двигателя.
Если не откручивается, использовать съемник.
Подготовить новый фильтр. Залить немного автомасла в корпус фильтра.
Закрутить новый фильтр до соприкосновения с блоком цилиндров, потом еще на 3/4.
Залить новое масло в систему. Осуществить тестовую поездку. Приехать и повторно проверить уровень. При необходимости масляная жидкость доливается.

Процесс замены масла в двигателе на Тойота Камри завершен.

Замена масла в двигателе разных моделей Тойоты Камри

Замена масла в двигателе на других моделях Тойоты Камри примерно одинаковая:

Прогреть двигатель.
Открутить сливную пробку и слить масло.
Закрутить пробку, залить промывочную жидкость.
Дать поработать двигателю несколько минут, повторно слить жидкость из системы.
Поменять фильтр.
Залить свежий смазочный материал.
Проехать 10-15 км, повторно вернуться и проверить уровень автомасла. При необходимости, долить.

Сходства замены очевидны. Особенности и отличия в двигателе Камри V30, Камри 40 и V50 заключаются в месторасположении сливных и заливных отверстий, количестве используемого смазочного материала, его выборе и так далее.

Сценарий действия

Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Если применяется вариант замены с промывкой силового агрегата, то специальная жидкость от Toyota заливается в его недра спустя 15 мин с момента глушения в объеме не более полулитра. Затем следует дать движку поработать еще около получаса.

Пробка для слива откручивается через отверстие в защите картера. Далее подставляется тара, рассчитанная на принятие не менее пяти литров масла, поскольку объем его в моторе – 4,3л. Для слива максимального количества следует выдержать время не менее 20 минут, так как капли отработки самотеком еще долго удаляются из картера.

Промывочная субстанция не обязательна к применению при каждой смене масла. Она актуальна при переходе на его новую модификацию.

Масляный фильтр подлежит обязательной замене в паре с маслом. Для демонтажа желательно воспользоваться съемником.

Посадочное место фильтра подлежит очистке, его резиновый уплотнитель — смазке, а корпус – заполнением на 2/3 объема свежим маслом.

Далее, следует завинтить пробку на картере и, убедившись в нахождении машины на ровной по горизонтали площадке, залить в горловину 4,4 литра нового масла.

После запуска мотора уровень масла снизится примерно на 100 грамм, что будет составлять норму по уровню на щупе.

Повторный контроль уровня следует произвести после пробной поездки.

Camry XV50 (55)

Инструкция к Тойоте Камри V50 (55) предписывает заливать автомасло Toyota. Или другие смазки, полностью соответствующие требованиям производителя. Вязкость и тип масла определяется видом двигателя Camry XV50 (55).

Моторы 2.0 6AR-FSE и 2.5 2AR-FE

Объем масла Тойота, требующийся для замены, одинаков для обоих силовых установок:

2.0 6AR-FSE и 2.5 2AR-FE – 4.1 без замены масленого фильтра и 4.4 литра с учетом масленого фильтра.

Если придерживаться рекомендациям производителя, то вязкость смазки моторов Тойота Камри 2.0 6AR-FSE и 2.5 2AR-FE следует подбирать по схеме.

При очень низких температурах подойдут смазочные материалы с индексами: 0W-20, 5W-20 и 5W-30. Если до предстоящей замены сверхнизкие температуры не ожидаются, то можно использовать смазку 10W-30 и 15W-40.

Также к автомаслам Тойота Камри применяются требования по API. Следует использовать смазочные материалы SL или SM с обозначением «Energy Conserving» (энергосберегающие).

Двигатель V6 3.5 2GR-FE

При замене автомасла в моторе Тойота Камри V6 3.5 2GR-FE потребуется 6.1 и 5.7 литра смазки при замене с фильтром и без соответственно.

Схема выбора вязкости смазывающей жидкости для мотора Тойота V6 3.5 2GR-FE отличается от схемы для силовых агрегатов меньшего объема.

Согласно схемы предоставляемой в мануале масло 5W-30 не стоит использовать при температуре выше +10 градусов. Смазка с такой вязкостью подойдет для самых низких температур. Смазывающая жидкость 10W-30 или 15W-40 подойдет для температуры от -12 и выше.

Также смазка для мотора Тойота V6 3.5 2GR-FE должна соответствовать стандартам API:

SL или SM «Energy Conserving» (энергосберегающие);
SN «Resource-Conserving» (ресурсосберегающее).

Смена масла в двигателе автомобиля Toyota Camry V40 чаще всего сопряжено с накоплением продуктов трения, представленных тонким металлическим порошком. Кроме того, любое масло со временем приходит в негодность в связи с воздействием температуры, кислорода и механических нагрузок.

Если масло еще хорошего качества, но, его уровень снизился, тогда целесообразно только добавить необходимое количество масла (обычно 50-150 мл). Расход масла зависит от режима эксплуатации автомобиля, и от типа масла. Более быстро расходуются зимние масла при эксплуатации в летнее время, а так же, легкие масла с эффективными моющими присадками.

Снижение уровня масла связано с выгоранием масла при его попадании в цилиндр, а так же, за счет термической деструкции масла до газообразных продуктов (что вносит малый вклад, но, полностью этого избежать невозможно). Серьезные потери масла могут быть связаны с не герметичностью стыка картера с блоком цилиндров, и других соединений элементов корпуса ДВС. Течь выявляется при визуальном осмотре, и устраняется заменой прокладок в специальной мастерской. Небольшую течь можно устранить протяжкой крепежных болтов. При этом необходимо использовать динамометрический ключ для предотвращения разрушения болтов.

Замену масла в ДВС Toyota Camry V40 следует производить каждые 8-10 тыс. км пробега.
Замена масла производится на горячем двигателе, примерно через 1-3 минуты после его выключения. Это необходимо для распределения продуктов трения в объеме масла, а так же, для снижения вязкости масла при нагреве. Оптимальная температура масла при сливе составляет 60-80*С.

Все работы с отработанным маслом должны производиться с соблюдением правил техники безопасности, так как, отработанной масло на порядок токсичнее свежего моторного масла. Слив масла производится после установки автомобиля на эстакаду или над смотровой ямой. Отработанное масло должно направляться на переработку в организации, имеющие соответствующие сертификаты.

Для слива отработанного масла достаточно снять крышку сливной горловины картера двигателя, и вывернуть сливную пробку. После слива всего масла, пробку ввинчивают на место, предварительно проверив качество уплотнительной прокладки на резьбовой части пробки. Усилие затягивания сливной пробки для ДВС 1MZ-FE составляет 45 Н*м, для ДВС 5S-FE 37 Н*м.

При сливе масла рекомендуется произвести замену масляного фильтра.

Для замены фильтрующего элемента масляного фильтра необходимо отвернуть корпус фильтра при помощи специального инструмента (показан синим цветом). После установки нового фильтрующего элемента, корпус фильтра прикручивается на место.
Заливку свежего масла произвести через заливную горловину, пробка которой оснащена щупом для проверки уровня масла. Объем масла в картер двигателя Toyota Camry составляет:

для 1MZ-FE

с заменой фильтра 4,7 литра
сухой двигатель 5,5 литра

для 5S-FE

с заменой фильтра 3,6 литра
сухой двигатель 4,3 литра

В случае необходимости может производиться предварительная промывка двигателя, или вторичная замена масла после 20-30 минут работы (слитое масло отстаивается и фильтруется для последующего использования). Данные операции направлены на очистку застойных зон системы смазки от продуктов трения и нагара.

После замены масла рекомендуется проверить уровень масла, а так же, отсутствие утечек на работающем и неработающем двигателе.

Порядок работ

Заменить масло и фильтр может практически каждый водитель. Для этого нужны:

подъемник или смотровая яма,
съемник,
ключ для сливной пробки,
свободное время.

Главная проблема при смене фильтра — аккуратно и без повреждений демонтировать его с автомобиля, ведь пластиковый корпус используется многократно. Профессионалы применяют для этого специальные съемники.

Но даже такую простую работу профессионалы сделают гораздо качественнее и быстрее. Вам не придется тратить время на поиск и покупку расходников, а также беспокоиться об их качестве (неспециалисту сложно отличить поддельную запчасть от настоящей).

Обслуживать Тойоту Камри в нашей сети автосервисов выгодно и удобно. Приезжайте к нам на очередное ТО и убедитесь в этом сами.

Замена своими руками масляного фильтра на Тойоте Камри v50

В последнее время все больше автовладельцев задумываются о том, чтобы выполнять большинство сервисных работ по обслуживанию своего автомобиля самостоятельно. Поэтому все чаще можно встретить автомобилистов, которые спрашивают о том: легко ли провести замену того или иного расходника в автомобиле Тайота Камри v50? И это не удивительно! Ведь последние годы все чаще автовладельцы замечают рост цен на проведение работ по техническому обслуживанию автомобилей.

Проводить замену расходных материалов на автомобиле Тайота Камри довольно легко. Этому факту могут позавидовать любые автомобилисты. Ведь благодаря довольно продуманной конструкции силовой установки, выполнить смену масляного фильтра на нем можно в течение 40 минут.

Саму замену масляного фильтра следует выполнять вместе с обновлением смазочного материала масляной системы двигателя. По рекомендациям, указанным в технической документации, данную процедуру следует выполнять каждые 15000 километров пробега при обычной эксплуатации, и раз в 7000 — 9000 километров пробега при езде с повышенными нагрузками на двигатель автомобиля. Произвести саму смену масляного фильтра смазочной системы мотора достаточно легко, так как он расположен прямо под двигателем.

Как продлить срок эксплуатации масляного фильтра?

При использовании смазочных смесей, стоит отдавать предпочтение смазочным жидкостям с малой вязкостью. Такие смазочные материалы достаточно экономичны и они энергосберегающие.

Инженеры компании Тайота рекомендуют использовать смазочные материалы следующего класса, для двигателя автомобиля Тайота Камри v50:

класс смазочного материала GF-4 (данный класс масел наиболее распространен в странах СНГ, Европе);
класс смазочного материала GK-5 (бюджетный аналог смазочных материалов класса GF-4, который продается в США);
класс смазочного материала GFR-4,5 (распространен в Европе, сюда входят масла, которые применяются в автомобилях при повышенных нагрузках на двигатель).

Инженеры советуют использовать масла с вязкостью не выше следующих показателей (согласно классификационной таблице ILSAC):

5W-30;
0W-20;
5W-40.

Как показывает практика, применение смазочных материалов с вязкостью 5W-40 негативно сказывается на масляном фильтре, когда автомобиль эксплуатируется в местности с холодными климатическими условиями. Поэтому, на территориях с суровым холодным климатом лучше всего использовать масла 5W-30. В то время как смазочные материалы с вязкостью 5W-40 отлично подойдут для двигателей автомобилей, которые используются в жаркой местности.

В случаях, когда нет возможности приобрести оригинальные смазочные материалы от компании Тайота, можно вполне воспользоваться его аналогом. К таким аналогам относятся масла следующих наименований:

Mobil 1 Advanced Fuel Economy;
Castrol Edge Professional A5.

Официальными представителями подчеркивается, что соблюдение всех рекомендаций по использованию смазочных материалов позволит автовладельцу увеличить срок эксплуатации масляного фильтра, что, в свою очередь, повлияет периодичность замены масляного фильтра на Тойоте Камри v50. Таким образом, используя более качественные масла в двигателе автовладелец автоматически продлевает срок службы маслофильтра в масляной системе двигателя своего автомобиля.

Пошаговая инструкция смены масляного фильтра

Процесс замены маслофильтра на автомобиле Тайота Камри v50 достаточно прост. Тем не менее для корректного его выполнения следует придерживаться технических рекомендаций указанных в документации, идущей к автомобилю. Для проведения работ по замене масляного фильтра в Тойоте Камри понадобятся следующие инструменты и материалы:

ключ трещотка с головкой на 14 (он понадобится для откручивания крышки клапана слива масла из масляной системы двигателя);
емкость для сбора отработанного смазочного материала (при этом важно знать, что ее объем должен быть не меньше 5,5 литров);
специальный ключ для съема масляного фильтра (как правило, в наборе инструментов к автомобилю его нет, поэтому автовладельцу придется его приобретать отдельно самостоятельно);
новый маслофильтр (желательно использовать оригинальный, но допускается использовать и маслофильтры от сторонних производителей. Главное чтобы они были идентичны по техническим спецификациям, указанным на оригинальном фильтрующем элементе масляной системы двигателя);
смазочную смесь, которая должна быть не ниже класса, чем смазочная жидкость SAE OW 20;
ветошь для протирки деталей масляной системы мотора.

Читайте также:

Что выбрать мазда сх5 или Тойота РАВ 4

Для проведения работы по смене маслофильтра в автомобиле модели Камри v50 следует придерживаться следующей пошаговой инструкции:

Первым делом стоит припарковать автомобиль на эстакаду, или воспользоваться гаражом со смотровой ямой.
Далее необходимо чтобы автомобиль остыл около 5 минут. Такого времени достаточно для того, чтобы смазочная смесь в масляной системе двигателя осталась достаточно жидкой, но при этом не ошпарила автовладельца при ее слитии.
Затем необходимо подставить емкость для слива отработанного смазочного материала из масляной системы мотора под сливной клапан.
После этого можно приступить к окручиванию крышки сливного клапана масляной системы двигателя.
Далее при необходимости нужно выполнить смену прокладки на крышке слива масляной системы мотора.
Затем можно приступить к демонтажу маслофильтра. Его стоит снимать аккуратно, чтобы не повредить его посадочное место. Для этого стоит воспользоваться специальным ключом для снятия маслофильтра.
Далее необходимо провести замену уплотнительного кольца на посадочном месте масляного фильтра. Не стоит приобретать уплотнительное кольцо отдельно, так как оно идет в комплекте с новым маслофильтром.
Потом следует выполнить смену самого маслофильтра. Не мало важным будет напомнить, что перед закручиванием нового фильтрующего элемента масляной системы двигателя, стоит снять с него предохранительную силиконовую накладку.
Затем следует закрутить масляный фильтр до упора.
Затем следует открутить крышку заливного клапана, после чего произвести заливку нового смазочного материала.
После того, как новое масло будет залито в масляную систему мотора, следует закрутить крышку заливного клапана.
Последним шагом будет старт двигателя на 5 минут. В этот промежуток времени надо убедиться, что в масляной системе двигателя нет протечек, после чего можно отправляться в путь.

Следует учесть, что чем выше качество присутствующего смазочного материала в масляной системе двигателя, тем реже придется проводить его замену. Так как в большинстве случаев смазочные материалы премиум сегмента позволяют увеличить интервалы замены маслофильтра до 25000 — 30000 километров пробега. Опытные автомобилисты доказывают практикой, что использование смазочной смеси высокого качества, позволяет довольно продолжительный промежуток времени не производить работы по смене маслофильтра. При этом они учитывают агрессивный характер езды, при котором на двигатель будет оказываться большая нагрузка.

Признаки забитого фильтра

В современных автомобилях, как правило, масляный фильтр является одним из главных узлов в двигателе. От того насколько эффективно будет функционировать масляный фильтр зависит общая динамика работы всего двигателя. Так, некорректная работа маслофильтра приведет к серьезным поломкам в силовом агрегате автомобиля или же его полному выходу из строя. В случае необходимой замены двигателя в автомобиле, понадобится оплатить по меньшей мере ¼, а иногда 1/3 стоимости автомобиля в целом.

Забитый маслофильтр масляной системы двигателя

Для того чтобы не допустить такого развития событий следует достаточно серьезно относиться к работе данного узла в силовом агрегате. Как правило, до серьезных поломок автовладелец чаще всего не обращает внимание на ряд признаков, которые свидетельствуют о том, что с маслофильтром в двигателе автомобиля что-то не так. Именно такая халатность в последствии приводит к тому, что в автомобиле автовладельца выходит из строя двигатель, коробка передач, или отдельные детали, составляющие внутреннее устройство двигателя.

Все это происходит из-за того, что в автомобиле все силовые узлы между собой связаны. Маслофильтр масляной системы влияет на работу двигателя, он в свою очередь, влияет на работу коробки передач, которая затем влияет на работу всей трансмиссии автомобиля. Поэтому оставляя без должного внимания те или иные технические узлы в автомобиле, автовладелец машины сам может в итоге стать виновником поломок в нем.

В большинстве случаев, автовладелец может заметить следующие признаки, которые указывают на некорректную работу маслофильтра в масляной системе двигателя, или же на его загрязненность:

При запуске двигателя автомобиль может дергаться (происходит это тогда, когда загрязненное масло попадает в двигатель. Из-за чего происходит клин внутренних механизмов мотора).
Резкий скачок в расходе смазочных материалов в масляной системе двигателя.
Температурные датчики масляной системы часто стали показывать неверные показания, которые после перезапуска двигателя пропадают.
При наборе оборотов двигателя из моторного отсека слышен гул (этот эффект возникает вследствие того, что из-за загрязненного смазочного материала детали двигателя перегреваются).
При холостых оборотах двигатель очень сильно стал греться.
Уплотнительное кольцо на посадочном месте маслофильтра покрылось темно-серым налетом.
При высоких оборотах двигателя происходят скачки, из-за которых слышны скрипы из моторного отсека.
Встречаются случаи, когда на корпусе маслофильтра масляной системы двигателя появляются трещины (чаще всего происходит из-за того, что масляной фильтр очень сильно забит загрязнениями, образующимися при отработке смазочного материала).
Двигатель автомобиля запускается только со второго раза (данная проблема возникает при масляном голодании двигателя, которое, в свою очередь, возникает при забитом маслофильтре).

Для предотвращения каких-либо поломок в масляной системе двигателя, а также самого двигателя, автомобильные производители рекомендуют проверять состояние маслофильтра каждые 5000 километров пробега. Саму замену масляного фильтра в масляной системе мотора рекомендуют выполнять каждые 12 000-15 000 километров пробега. Само собой при этом следует принимать во внимание характер езды автомобилиста, условия, в которых эксплуатируется автомобиль, и возраст самого автомобиля.

При несоблюдении технического регламента по эксплуатации автомобиля, последствия могут быть следующими:

износ маслосъемных колец (это приводит к тому, что со временем интервал доливки смазочного материала в масляную систему силового агрегата может сократиться до 1500 тысяч километров пробега);
заклинивание клапанов мотора;
разрушение поршней;
перегрев коленвала мотора;
запрессовывание уплотнительных колец в гильзе поршней (приводит в последствии к не ремонтопригодности двигателя, что приведет к необходимой его замене, или дорогостоящему восстановлению).
Как правило, в большинстве случаев серьезные поломки в двигателе невозможно устранить самостоятельно, что приводит к необходимому обращению в сервисный центр.

Опытные автовладельцы советуют проводить проверку смазочного материала следующим образом:

Перед поездкой на холодном моторе выкрутить масляной щуп, после чего нанести небольшое количество смазочного материала на белую ветошь. Если при этом на ветоши заметны металлические пылинки, значит, следует выполнить проверку маслофильтра в масляной системе, и, при необходимости, его заменить.
Затем после его замены, чтобы избежать проведения работ по смене смазочного материала в двигателе необходимо залить присадку в смазочный материал. Затем по завершению проезда 1000 километров пробега необходимо промыть маслофильтр очищающим средством, после чего можно продолжить движение.

Производители допускают возможность смены смазочного материала и маслофильтра гораздо позже указанных интервалов в технической документации. Однако для этого необходимо чтобы смазочный материал был классом не ниже 2, а маслофильтр был 1 класса (допускается применять маслофильтры различных производителей, главным требованием при этом является принадлежность к классу). Таким образом, при соблюдении данных требований, автомобиль может проехать на одних расходных материалах вплоть до 35000 километров пробега.

Данную информацию подтверждают автовладельцы, использующие оригинальные комплектующие для своих автомобилей. По статистике, представленной компанией Тайота, 90% автовладельце использующих расходные материалы и комплектующие высокого класса, достигают пробега в 25000 — 35000 километров пробега. При этом, не осуществляя доливки присадок в смазочные материалы, а лишь используя расходники высокого качества.

В завершение можно отметить, что автомобиль Тайота Камри v50 получился достаточно спорным автомобилем. С одной стороны его преимущество в легкой технической эксплуатации, а с другой стороны проблемы, которые могут появиться в следствии использования некачественных комплектующих и расходников. Тем не менее можно отметить, что несмотря на все это, продажи модели Камри v50 по-прежнему продолжают расти.

Подводя итог, можно смело сказать: компания Тайота смогла сделать достаточно качественный автомобиль, который легок в техническом обслуживании. А при использовании оригинальных расходных материалов и комплектующих, имеет достаточно высокий показатель запаса хода. И именно поэтому по всей Европе и странам СНГ продолжают ценить данного автомобильного производителя.