Замена троса стояночного тормоза (ручника)

Замена троса стояночного тормоза (ручника).

Всем привет. Еще весной я почувствовал, что после стоянки у меня закисают задние колодки. Я пару раз разбирал, мазал направляющие. Все безрезультатно. И тут я обратил внимание на трос ручника. С левой стороны он был надломлен и после опускания рычага, колодки не разжимались.С тех пор машина все время стоянки была на передаче.
Менять, так менять. Купил сразу 2 троса. Брал, что подешевле ибо по 2к за трос эт жирненько…Т.к одинаковых правых и левых не было заказал разных производителей.

Сначала я не понял чем они отличаются, когда распаковал. Потом увидел, что крепление повернуто в разные стороны.
Описания замены я ни в одном БЖ не нашел, хотя помню, что читал у кого-то. По этому зафоткал весь процесс, может кому пригодится. Итак поехали!)
Для работы удобно будет снять заднее колесо, но если такой возможности нет, то помучившись можно обойтись и без демонтажа.
Кому как удобно, но я начал с заглушки в которой розетка.

Отсоединяем прикуриватель. И откидываем в сторону.
Далее откручиваем эти винты по бокам и снимаем полностью заднюю заглушку.

Как это делается- не знаю)) Я случайно вытащил так…Потом все встало назад нормально))
Далее диван. С ним над чутка помучиться, если ранее не снимали. Берем отвертку и, немного приподняв вставляем ее в ушко.

После нужно сильно потянуть, пока скоба не выйдет из клипсы. Я делал это рывком.
Сдвигаем его немного назад и он выходит.
Далее отгибаем коврик. У меня под правым сидение была вода и весь ковер внутри был мокрый.Проверяйте.
Потянув на себя натяжитель, снимаем по бокам тросики и проталкиваем их внутрь.

Так же снимаем клипсу по ходу тросика.

Теперь пора вниз))
Там видим как из машины выходит трос просто вытаскиваем сначала с металлического крепления.Можно просто потянув наверх.

Далее пластиковое тянем вниз. Оно нам пригодится.А вот теперь можно и колесико снять, если не снимали сначала. Либо подобраться на ощуп изнутри.
Там на стандартном тросе крепится на 2 болта. На новых только 1.Откручиваем ключом на 10.

Снимаем шарик с крепления.

И, нажав на пластиковое кольцо возле пыльника, вытягиваем трос наверх.

Вродь как все. Трос свободен. Вытаскиваем.

Теперь касаемо тросиков. Оба разных фирм, но цена одинаковая. Один из них ходит очень туго, второй очень легко. Не знаю что из этого лучше. Выбирайте сами.

Все, что понадобилось со старых тросиков это пластиковая клипса.

А так, сборка в обратном порядке. Причем в любом.Единственная сложность, это просунуть под ковриком и попасть в удерживающее крепление тросиком на ощуп… Изцарапаные руки гарантированы!
Новые тросики встали отлично. Ручник сразу заработал нормально! Ураа!
Ну, а так работка не сложная, делается достаточно шустро) Всем удачи!

Замена троса ручника Шевроле Круз

Тросов стояночного тормоза автомобиля Chevrolet Cruze хватает в среднем на 100 000 – 150 000 (км) пробега. Рабочий ресурс у «ручника» достаточно приличный, что можно сказать и за многие другие запчасти Шевроле Круз.

Стояночный тормоз данного авто использует 2 отдельных тросика, правый и левый. Примечательно, что будучи зеркальным отражением друг друга, левый и правый тросики имеют разную цену.

Тросы ручника подвержены следующим видам износа:

Растяжение
Закисание внутри оплетки
Обрыв

Чаще всего оплетка тросов стояночного тормоза Chevrolet Cruze лопается, открывая дорогу разрушительной влаге, из-за чего металлические тросы очень быстро покрываются коррозией и клинят в каком-то определенном положении. А от заклинивания тросикам недалеко и до обрыва. Большая часть проблемных ситуаций с ручником происходит в период зимних морозов.

Читайте также:

Опель астра или шевроле круз что лучше

Если проблемную работу ручника не получается устранить регулировкой натяжения тросиков, то тросы ручного тормоза необходимо подвергнуть немедленной замене . Касательно регулировки натяжения тросиков ручного тормоза, этот момент будет рассмотрен в конце обзора.

Кстати, в самом низу страницы приложен видеоролик, автор которого наглядно демонстрирует процесс замены тросиков ручного тормоза Шевроле Круз. Далее прилагается инструкция по обслуживанию ручного тормоза на данном автомобиле.

Пошаговая инструкция, как заменить тросики ручного тормоза Chevrolet Cruze

Заезжаем на смотровую яму, глушим двигатель и отсоединяем минусовую клемму от АКБ. Бортовую электросеть нужно обесточить для того, чтобы получилось безопасно снять заднюю крышку центрального тоннеля, где находится прикуриватель.
Под передние колеса крайне желательно подложить противооткатные башмаки.
Вывешиваем на домкратах задние колеса и снимаем их. Не забудьте зафиксировать положение машины надежным упором. Колеса можно и не снимать, но в этом случае придется на ощупь отсоединять концы тросов от нажимных рычагов задних тормозных колодок. Мастер с широкой ладонью физически не сможет подобраться к этим соединениям.
Многие мастера предпочитают демонтировать заднее сиденье, чтобы не марать его в процессе отсоединения тросиков и регулировки рычага. Этот шаг необязательный, его выполнение может быть нелишним.

Извлекаем корпус прикуривателя для пассажиров заднего сиденья. Задний прикуриватель находится в самом низу торцевой крышки центрального тоннеля. Корпус прикуривателя держится только за счет пластиковых защелок. Корпус легко поддевается и отщелкивается.

Отсоединяем от прикуривателя проводную колодку.
Снимаем торцевую крышку центрального тоннеля. Крышка держится на защелках и нескольких саморезах. Для начала нужно выкрутить саморезы. Чтобы до них добраться, необходимо снять верхнюю крышку центрального тоннеля. После выкручивания саморезов крышку нужно просто отщелкнуть.

Некоторые специалисты практикуют демонтаж не торцевой крышки, а всего центрального тоннеля. Кстати, в рекомендациях официального мануала по техобслуживанию Шевроле Круз есть заметка о необходимости извлечения всего центрально тоннеля. Но на практике вполне реально ограничиться отсоединением одной лишь крышки.

Выводим из зацепления тяги ручника концы тросиков. Как понятно, ручник при этом должен быть выключенным.
Спускаемся под машину и вытягиваем тросики наружу.

Откручиваем все крепления, при помощи которых трос жестко фиксируется к днищу.

Выводим из зацепления с тягой колодочного тормоза конец троса.

Извлекаем трос, для этого следует предварительно сжать белый пластиковый фиксатор.

Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
Ставим новые тросики и собираем узел в обратной последовательности.

Касательно новых тросиков ручного тормоза, многие специалисты настоятельно рекомендуют добавить под оплетку дополнительную порцию смазки. Ведь в целях экономии, для снижения рыночной стоимости деталей, производители нередко сокращают объем смазки. В роли смазочного материала следует использовать что-нибудь из категории термостойкого. Хорошо себя зарекомендовала жидкая смазка на основе силикона, способная уверенно работать при температуре до -70 С˚.

Разработчики Chevrolet Cruze решили пойти навстречу владельцам данного авто и существенно улучшили конструкцию задних тормозных механизмов . Теперь для обслуживания ручника нет необходимости разбирать барабан, так как тяга колодочного тормоза под трос ручника выведена наружу. Этот момент позволяет существенно экономить и силы, и время при сервисе системы ручного торможения.

Регулирование ручного тормоза

После замены тросиков обязательно и непременно нужно отрегулировать натяжение ручника.

Взводим рычаг стояночного тормоза.
Открываем заглушку с прикуривателем.

Отключаем провод прикуривателя.

Жмем на флажок регулировочного механизма. Воздействовать на флажок необходимо при помощи большой ударной отвертки.

Просим напарника опустить рычаг стояночного тормоза. В этот момент должен сработать регулировочный механизм, давая натяжку тросам ручного тормоза.

О качестве натяга тросов ручника Шевроле Круз можно судить по количеству щелчков, за которые взводится рычаг. Если тросы новые, то ручник должен взводиться до предела вверх за 2-3 щелчка. Но допустимо, чтобы было от 5 до 8 щелчков.

Если же при натягивании тросиков выяснится, что ручник не подтянулся, то это значит, что тросики растянуты до предела. То есть дальше их натягивать нет возможности. Излишне растянутые тросы нужно немедленно заменить.

Ниже прилагается видеоролик, как правильно натягивать трос ручного тормоза на данном автомобиле.

Материиалы и инструмент

Набор ключей
Набор отверток
Домкраты + упор

Разумеется, необходимы будут и новые тросики ручного тормоза. В качестве оригинальных тросиков для автомобиля Chevrolet Cruze используется продукция General Motors. Артикульные номера оригинальных тросиков ручного тормоза GM-134096937 (правый) и GM-13409692 (левый).

Специалисты не рекомендуют экономить на тросиках ручника. Лучше приобрести что-то более дорогостоящее. За комплект тросиков в исполнении General Motors мастеру придется выложить в районе $ 70-80.

Дорогие тросики имеют качественную оплетку, которая не подвержена быстрому растрескиванию на изгибах.

Разумеется, среди более бюджетных сертифицированных аналогов есть немало пристойных тросов. Самое главное, чтобы сам тросик легко ходил внутри оплетки.

Замена троса ручника шевроле круз — знакомим с вопросом

Автомобиль Шевроле Круз пользуется популярностью не только благодаря удобству в обслуживании, но и комплексу систем безопасности. Одной из составных частей тормозного оборудования является стояночный тормоз. От его правильной работы зависит функционирование системы задних барабанов.

Регулировка стояночного тормоза

Тормозная система автомобиля Chevrolet Cruze оснащена механизмом автоматического натяжения. Это значит, что проблемы с тормозами можно решить простой регулировкой.
Поэтому, если стояночный тормоз не держит, клинит или «замерзает», нужно выполнить процедуру регулировки. Она состоит из следующих последовательных действий:

В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Если регулировка помогла, значит можно опускать машину. В противном случае придётся менять тросы, колодки ручника, или разбирать и смазывать механизмы ручного тормоза. Если у вас седан, который был выпущен до 2011 года, то регулировка может и не помочь, так как колодки или тросы могут быть сильно выработаны. Особенно это касается самых мощных Шевроле Круз, с объёмом 1,8 литра.

Определение признаков неисправности троса тормоза Шевроле Круз

Понять, что стояночный тормоз неисправен помогут следующие признаки:

рукоять тормоза имеет слишком большой ход;

автомобиль откатывается с места при поднятой рукояти тормоза;

ручку тормоза заклинило в одном положении.

При появлении этих проблем не следует спешить менять тросик тормоза. Для начала стоит пройти процедуру диагностики неисправности. В автомастерской специалисты проведут проверку системы и в случае необходимости — замену тросика и регулировку.

Справка.Элементы стояночного тормоза установлены в задних барабанах. Неточная регулировка и высокая степень износа может значительно увеличить тормозной путь автомобиля.

Проведение диагностики в условиях автосервиса

Отказ стояночного тормоза Шевроле Круз снижает безопасность водителя с пассажирами и окружающих людей. Поэтому первый шаг при появлении признаков неполадок — это посещение автосервиса.

Обращение к специалистам поможет оперативно выявить неисправность после прохождения диагностических процедур. Это не даст усугубиться ситуации и сэкономит бюджет автовладельца.

В большинстве случаев хватает профилактических работ и регулировки узлов стояночного тормоза. Однако, ремонт и замена некоторых деталей неизбежны при затягивании визита к механикам.

Замена колодок ручника

Бывает так, что регулировка ручника и замена тросиков не приводит к нужным результатам. Ручной тормоз всё равно не тормозит или подклинивает. В этом случае нужно снять тормозной диск и проверить состояние колодок ручника. Если они выработались, это сразу видно. Устанавливаются колодки очень просто, главное запомнить, в каком положении стояли старые. Можно для надёжность сфотографировать изначальное положение старых колодок.

При замене колодок можно приобрести специальных ремкомплект, который включает в себя пружины и штифты. При установке новых колодок ручника, нужно добиться, чтобы диск не тёрся о них при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. После того, как новые детали остановлены и отрегулированы, можно собирать всё обратно.

Причины необходимости замены троса тормоза Шевроле Круз

Ручной тормоз перестает функционировать в следующих случаях:

значительный эксплуатационный износ колодок в задних барабанах и появление зазора между рабочими поверхностями тормозного механизма;

растяжение троса стояночного тормоза;

негативное действие коррозии на механизм, с его последующим прикипанием и обрывом тросика.

После диагностики, мастера автосервиса решают, какой вариант замены тросика тормоза будет произведен:

В случае большой выработки колодок, обрыве троса тормоза или поломки других элементов, производится ремонт.

При допустимой толщине тормозных накладок, но растянутом тросике, проводится его регулировка.

Проведение работ по замене троса ручника Шевроле Круз

Замена производится при обрыве тросов, их повреждении, а также в случае невозможности регулировки. Замена переднего тросика проводится в следующей последовательности:

Снимается облицовка центрального тоннеля.

Откручивается, но не снимается регулировочная гайка.

Снимается рычаг тормоза и натяжная гайка.

Трос вытягивается из рычага по направляющей.

Устанавливается новый трос и производится сборка снятых элементов.

При замене тормозных тросиков заднего колеса следует:

снять заднее колесо и тормозной барабан;

снять облицовку центрального тоннеля и открутить натяжную гайку;

протолкнуть предварительно сжатые лепестки фиксатора через отверстие щитка;

после перемещения троса, из муфты протащить вперед наконечник, доставая заднюю часть из тормозного щитка;

после откручивания болта крепления подвески, извлечь из кронштейна переднюю часть тросика;

демонтировать рычаг стояночного тормоза и отсоединить трос от уравнителя;

достать переднюю часть троса через отверстие снизу автомобиля.

Такая же последовательность и для тросика другого колеса, сборка осуществляется в обратном порядке.

Справка. После установки нового тросика, следует отрегулировать тормозную систему.

Этапы регулировки троса стояночного тормоза на Шевроле Круз

Для регулировки необходимо снять защитный кожух рычага. Затем, с помощью ключа на 10, производится натягивание тросика ручника.

Важно! При выполнении регулировки, рычаг должен быть в нижнем положении. После натяжения и при проверке ручника не должно быть больше четырех щелчков.

Читайте также:

Шевроле Круз как снять фару

При необходимости делают повторное натяжение. Если это не дало результат, то производится регулировка самих колодок. Для этого снимают колесо, затем демонтируют тормозной барабан. Несколькими оборотами регулировочного колесика подводят колодки. После обратной сборки, проверяется работоспособность механизма. При включенном ручнике, колеса не должны проворачиваться, при выключенном — будут вращаться без сопротивления.

Стояночный тормоз Шевроле Круз имеет в своем приводе три троса. Два из них идут к задним колесам, еще один, передний, служит для выравнивания усилия по сторонам и соединен с уравнителем. Ремонтом тормозной системы должен заниматься квалифицированный мастер.

Установка новых колодок

Замена колодок проводится после снятия заднего колеса и барабана. Далее нужно демонтировать пружины и скобки вместе с язычком. После снятия фиксатора можно отсоединить трос.

Старые колодки убираются и ставятся новые, затем производят действия по сборке механизма.

Внимание! После завершения ремонта обязательна регулировка и проверка тормозной системы. Для безукоризненной работы, механизму необходимо регулярное обслуживание.

Такие работы требуется проводить при каждом техническом обслуживании. Во время эксплуатации автомобиля, перед началом движения, рукоять тормоза должна находится в нижнем положении, иначе неизбежен повторный ремонт.

Стоимость ремонта и дальнейшего обслуживания с получением гарантии

После выполнения работ, автомобиль передается владельцу. Автосервис предоставляет гарантию на произведенный ремонт и запчасти, поставляемые в автомастерскую. На детали, приобретенные владельцем в другом месте, гарантия не распространяет.

Стоимость ремонта включает в себя работу специалистов и цену запчастей. Автосервис производит закупку необходимых деталей у дилера и завода изготовителя, где цены ниже, чем в автомагазинах. Это отражается и на невысокой стоимости всего ремонта.

Клиентам нашего автосервиса, при повторном визите, мы предоставляем скидки по накопительной системе. В отличие от конкурентов, цены на наши услуги всегда ниже за счет стоимости запчастей при высоком качестве выполненных работ.

Ручник Chevrolet Cruze

Часто бывает так, что стояночный тормоз автомобиля Шевроле Круз перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Не нужно сразу ехать на станцию технического обслуживания, в ряде случаев отремонтировать ручник можно своими руками. Возможно, что не придётся даже менять тросы или колодки ручника. Достаточно будет простой регулировки.

Регулировка стояночного тормоза

В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Замена тросов стояночного тормоза

Если отрегулировать стояночный тормоз не удалось, так как тросы слишком растянуты, придётся их заменить. Желательно купить сразу два троса, но нужно знать, что их артикулы различаются.

Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола. Снятие тормозного диска происходит следующим образом:

Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат;
Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо;
Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну;
Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов;
Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки. При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным;
Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу;
Снимается диск.

Облицовку туннеля пола снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы. Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом:

Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза;
Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза;
Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна;
Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки;
Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины;
Теперь остаётся только вытянуть сам трос.

Второй тормозной тросик достаётся так же, как и первый. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности.

Замена колодок ручника

Ручник шевроле круз схема

Стояночный тормоз на Шевроле Круз, как и на многих более современных автомобилях, выполнен по прогрессивной схеме — механизму привода не нужна регулировка для корректной работы, другими словами, ручник на Крузе саморегулирующийся. Тем не менее бывают случаи, особенно тогда, когда срок службы колодок стояночного тормоза подходит к концу, когда в работу системы желательно вмешаться.

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Управление ручным тормозом осуществляется из салона.

В отличие от классических и старых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в общепринятом понимании не нужна.

По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтягивается автоматически, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше 5-6 щелчков . Кроме системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим способом. Каждый из них мы рассмотрим отдельно и пошагово.

Читайте также:

Шевроле круз как прокачать сцепление

Стандартный способ регулировки ручника

Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть необходима, к примеру, во время замены колодок или обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом:

Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.
Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении.
Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть.
Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.
Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.
Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.
Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз (5–6) затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.
Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.
Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.
Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов. Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом.

Подтягиваем трос ручника

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения. Делается это так:

Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка.

Доступ к механизму.

Выводы

Вся работа займёт не более 10–15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза. Крепких всем тормозов и приятных путешествий!

(Сначала немного лирики) …бороздил я просторы инета(инфа лишней не бывает)))) ) облазил кучу форумов как подтянуть ручник на “Крузе” и вы знаете каждый реальный чувак там пишет, что мол гадом буду ручник на “Крузе” подтягивается автоматически и все пальцы прям загинают, что мол это именно так, я даже не поленился и поехал к ОД и там мне ОД Авто-Мир Саратов сказал, что внимание! : автоматически(я в шоке.что они нихера не знают сами), да в какой то степени это так, НО подтягивается он лишь на 10-15% от общей растяжки и изтирания накладок, короче давайте ближе к теме)))…купил новый “Круз” было 5ть щелчков, проехал несколько тыщ и стало 7! почти в небо ручка стояночного тормоза смотрела))) я имевший все виды ВАЗов в своем прошлом и некоторые иномарки и не один час пролежавший под машинами, так как сам люблю всё делать…короче ручник у меня щас исполняет лишь 4! щелчка(ну я так захотел), а держит в горку уже на 2ом щелчке, а на 3ем уже не тронешься(естественно вывешивал машину и проверял руками вращение задних колес, ну что не пережаты колодками в опущенном положении) и так господа приступаем: (простите фото не делал)

Понадобятся следующие инструменты и 5-10 мин. времени)
1)Пластиковая отвертка(чтоб не повредить пластик при демонтаже) или что то похожее…
2)Штырь длиной 30-40 см (я использовал круглый напильник)
3)И самая главная штука) это кусочек доски размером чуть меньше спичечного коробка
…всё!
Ставим авто на ровную поверхность и подкладываем противооткатные башмаки))) (кирпичи)
И так, на задней стороне центрального тоннеля между задними пассажирами есть розетка прикуривателя и она находится в квадратной рамке которую нужно вытащить из тоннеля вместе с самим прикуривателем для этого используем пластиковую отвертку, вытащили легко и не отсоединяя силовые провода убираем в сторону, мешать не будет.
Перед нами открылось рабочее место, тянем ручник до конца и видим как коромысло с подходящими к нему тросиками двигается вперед в направлении двигателя, дальше ложем тот самый кусочек доски (тут главное, чтоб он был нужного размера, мне попался нужный, но если велик, то легко можно сточить ножом, …ну руки есть у всех иначе вы бы не полезли делать))) ) ложем его туда откуда уехало коромысло(увидите поймете), и отпускаете ручник потихоньку обратно, глядя постоянно туда, там на центральном штыре есть резьба и язычок стальной, вот в тот момент когда вы будете обратно опускать ручник, этот самый язычок по резьбе будет с небольшим треском соскакивать обратно ЭТИМ САМЫМ И БУДЕТ ПРОИЗВЕДЕНА ПОДТЯЖКА!, если вдруг он не скидывается обратно, то поднимаете снова ручник оставляя досочку на месте и перед тем как опускать его упираете на круглый напильник или кусочек трубы в язычок, уперли в язычок и опускаем, главное сразу не отпускайте ручник на всё, а то перетяните и будет на 1ом щелчке уже держать, а это плохо…, если такое случилось, то нифига страшного, опускаете ручник тада до конца и (круглым напильником) давите на язычок и он с треском проскакивает на старое место и ручник снова расслаблен))))…

Вот собсна и всё, если помогло кому-то, я оч рад))) Кто чё не понял, пишите, поясню)

Регулировка стояночного тормоза

В первую очередь нужно несколько раз полностью затянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза. Бывает так, что тормозные механизмы или сами шланги «закисают», и начинают плохо функционировать. Манипуляции с ручным тормозом могут помочь их разработать;
Обязательно убедитесь, что рычаг тормоза отпущен полностью;
На следующем этапе нужно включить зажигание и проверить, горит или нет контрольная лампочка на панели приборов, отвечающая за ручной тормоз;
Если лампочка горит, нужно проверить, имеется ли слабина на тросах стояночного тормоза. Бывает так, что левый трос натянут, а правый нет, или наоборот;
Если все вышеперечисленные манипуляции не помогают, нужно поднять машину на подъёмнике или использовать для этого домкрат. При работе с домкратом нужно обязательно положить противооткатные упоры под остальные колёса и подставить рядом с домкратом страховочную подпорку. В крайнем случае, положить там снятое колесо;
Далее проверяются рычаги стояночных механизмов. Они должны находиться в корпусах суппортов на специальных упорах. Если они там не находятся, значит тормозной механизм где-то заедает;
Далее нужно подтянуть тросы. Для этого нужно затянуть рычаг ручника до упора, после чего отпустить его. Это нужно проделать около трёх-пяти раз. Периодически нужно контролировать степень натяжения;
Рычаг ручника поднимается до упора, после чего проверяется, блокированы задние колёса или нет;
Если колёса блокированы, рычаг отпускается, после чего снова нужно проверить, как вращаются колёса. Если регулировка прошла правильно, то они должны свободно вращаться.

Замена тросов стояночного тормоза

Нужно поднять автомобиль на подъёмнике, или использовать для этого домкрат;
Используя баллонный ключ, снимается заднее колесо;
Выворачиваются болты, которые крепят направляющие колодок к специальному кронштейну;
Тормозной шланг не стоит отсоединять от суппорта, иначе не избежать потери тормозной жидкости и последующей прокачки тормозов;
Снимается суппорт и закрепляется за счёт проволоки. При этом нельзя допускать, чтобы тормозной шланг был натянутым или скрученным;
Выворачивается винт, который крепит тормозной диск и заднюю ступицу;
Снимается диск.

Сначала выводится наконечник тросика из рычага заднего механизма тормоза;
Отсоединяется передний наконечник троса ручного тормоза;
Надавив на специальные фиксаторы, нужно достать оболочку троса из кронштейна;
Далее требуется достать трос из кронштейна на рычаге балки;
Фиксатор тоже нужно извлечь из кузова машины;
Теперь остаётся только вытянуть сам трос.

Замена колодок ручника

Подтягиваем ручник на Шевроле Круз своими руками

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Управление ручным тормозом осуществляется из салона.

В отличие от классических и старых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в общепринятом понимании не нужна.

Стандартный способ регулировки ручника

Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.
Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении.
Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть.
Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.
Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.
Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.
Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз (5–6) затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.
Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.
Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.
Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

Подтягиваем трос ручника

Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка.

Доступ к механизму.

Выводы

Стояночный тормоз Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Holden Cruze , прокачка тормозов Holden Cruze , схема тормозной системы Holden Cruze , ремонт тормозной системы Holden Cruze , неисправности тормозной системы Holden Cruze , нет тормозов Daewoo Lacetti , прокачка тормозов Daewoo Lacetti , схема тормозной системы Daewoo Lacetti , ремонт тормозной системы Daewoo Lacetti , неисправности тормозной системы Daewoo Lacetti , нет тормозов Chevrolet Premiere , прокачка тормозов Chevrolet Premiere , схема тормозной системы Chevrolet Premiere , ремонт тормозной системы Chevrolet Premiere , неисправности тормозной системы Chevrolet Premiere , нет тормозов Chevrolet Cruze , прокачка тормозов Chevrolet Cruze , схема тормозной системы Chevrolet Cruze , ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze , неисправности тормозной системы Chevrolet Cruze

5. Стояночный тормоз

Рычаг стояночного тормоза

Снятие

1. Снять переднюю напольную консоль.

2. Отсоединить трос (1) стояночного тормозного механизма от рычага (2) стояночного тормоза.

3. Снять реле индикатора стояночного тормоза.

4. Снять гайку (1) рычага стояночного тормоза.

5. Снять рычаг (2) стояночного тормоза.

Установка

1. Установить рычаг стояночного тормоза.

2. Установить гайку рычага стояночного тормоза. Затянуть гайку с моментом 10 Н·м.

3. Установить реле индикатора стояночного тормоза.

4. Зацепить трос стояночного тормоза за рычаг стояночного тормоза.

5. Снять переходную опору.

6. Установить переднюю напольную консоль.

Трос стояночного тормоза

Снятие

1. Снять переднюю напольную консоль.

2. Частично снять заднее половое покрытие.

3. Снять трос (2) стояночного тормоза с рычага (1) стояночного тормоза.

4. Снять трос стояночного тормоза с кронштейна (3) троса стояночного тормоза.

5. Снять зажим (1) троса стояночного тормоза.

6. Снять уплотнение (2) троса стояночного тормоза.

7. Снять болт (1) крепления кожуха троса стояночного тормоза.

8. Освободить из зажима трос стояночного тормоза.

9. Извлечь трос стояночного тормоза из суппорта заднего тормозного механизма.

Установка

1. Установить трос стояночного тормоза в суппорт заднего тормозного механизма.

2. Закрепить в зажимах трос стояночного тормоза.

3. Установить болт крепления кожуха троса стояночного тормоза. Затянуть болт с моментом 10 Н·м.

4. Установить уплотнение троса стояночного тормоза.

5. Установить зажим троса стояночного тормоза.

6. Установить трос стояночного тормоза в кронштейн троса стояночного тормоза.

7. Установить трос стояночного тормоза в рычаг стояночного тормоза.

8. Установить заднее половое покрытие.

9. Установить переднюю напольную консоль.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
В этом автомобиле применяется система стояночных тормозных тросов с самонатяжением, или саморегулированием. В нормальных условиях эксплуатации стояночная тормозная система не требует регулировки. При необходимости натяжение тросов стояночной тормозной системы можно устранять и восстанавливать, например, для обслуживания дисковых тормозных механизмов или стояночной тормозной системы.

1. Применить и полностью отпустить стояночный тормоз несколько раз. Убедиться в том, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена.

2. Включить зажигание. Убедиться в том, что предупредительная лампа BRAKE («Тормоз») не светится.

3. Если предупредительная лампа BRAKE («Тормоз») светится, проверить следующее:

Педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении на ограничителе.
Отсутствует слабина тросов стояночного тормозного механизма.

4. Если индикаторная лампа BRAKE («Тормоз») продолжает светиться в отсутствие других видимых причин, проверить тормозную систему.

5. Выключить зажигание.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. При полностью отпущенной педали стояночного тормоза проверить рычаги стояночного тормозного механизма на задних суппортах. Рычаги должны находиться на упорах в корпусах суппортов. Если рычаги не находятся на упорах, возможно заедание.

8. До упора нажать и отпустить педаль стояночного тормоза 3-5 раз, чтобы натяжитель тросов выбрал слабину тросов стояночной тормозной системы.

9. До упора нажать педаль стояночного тормоза. Педаль должна стать твердой до окончания ее полного хода.

10. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе. Не должно происходить вращения ни вперед, ни назад.

11. Полностью отпустить педаль стояночного тормоза.

12. Убедиться в том, что стояночный тормоз отпущен, вращением задних колес и шин в сборе. Задние колеса и шины в сборе должны свободно вращаться без признаков подтормаживания.